อุตสาหกรรมบริการด้านโลจิสติกส์เหมาะกับการ “ไหล” ของการนำเข้าและส่งออกสินค้า

ใน "กระแส" ของการนำเข้าและส่งออกสินค้า บริษัทบริการโลจิสติกส์ของเวียดนามกำลังเปลี่ยนแปลงอย่างมากและสนับสนุนซึ่งกันและกันเพื่อพัฒนาไปพร้อมกัน

คุณเหงียน ซวน หุ่ง หัวหน้าฝ่ายโลจิสติกส์สำหรับอีคอมเมิร์ซ สมาคมบริการโลจิสติกส์เวียดนาม (VLA) ให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวของหนังสือพิมพ์อุตสาหกรรมและการค้าเกี่ยวกับประเด็นนี้

คุณประเมินบทบาทของ “หลอดเลือด” ของเศรษฐกิจ ซึ่งก็คืออุตสาหกรรมบริการด้านโลจิสติกส์ ในกิจกรรมนำเข้า-ส่งออก รวมถึงการหมุนเวียนสินค้าภายในประเทศอย่างไร

ในปัจจุบันมีธุรกิจต่างๆ มากมายเข้ามาร่วมให้บริการด้านโลจิสติกส์สำหรับกิจกรรมการหมุนเวียนสินค้า ทั้งการนำเข้า-ส่งออก และการขนส่งสินค้าภายในประเทศ

อุตสาหกรรมบริการด้านโลจิสติกส์เหมาะกับการนำเข้าและส่งออกสินค้า

ในส่วนของธุรกิจต่างๆ ในสมาคม เราพบว่าธุรกิจต่างๆ กำลังเกิดการเปลี่ยนแปลงที่แข็งแกร่งในการเชื่อมต่อ การมีส่วนร่วม และการแบ่งปัน นี่เป็นสิ่งใหม่ในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา

ก่อนหน้านี้เราก็ได้ยินเกี่ยวกับความท้าทายด้านโลจิสติกส์ของเวียดนาม ซึ่งการขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศอยู่ในมือของบริษัทเดินเรือขนาดใหญ่ต่างประเทศ โครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ภายในประเทศประสบปัญหาในการรวมรูปแบบการขนส่งทางถนน ทางทะเล ทางน้ำ ทางรถไฟ และทางอากาศ การเชื่อมต่อครั้งก่อนไม่สอดคล้องและเป็นบวก อย่างไรก็ตามในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การเชื่อมต่อ การบูรณาการ และการแบ่งปันได้รับการปรับปรุงดีขึ้น

ข้อพิสูจน์ก็คืออุตสาหกรรมบริการด้านโลจิสติกส์ของเวียดนามได้ปรับตัวให้เข้ากับกระแสการนำเข้าและส่งออกสินค้า และบริษัทต่างๆ ของเวียดนามจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ มีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในห่วงโซ่อุปทานการนำเข้าและส่งออก และยังมีวิสาหกิจเวียดนามอีกมากมายที่กำลังพิสูจน์ศักยภาพของตนในการให้บริการด้านโลจิสติกส์ในตลาดภายในประเทศ

นี่เป็นหนึ่งในผลลัพธ์จากความพยายามของระดับรัฐบาลในการสร้างช่องทางทางกฎหมายควบคู่ไปกับการสร้างเงื่อนไขต่างๆ ให้กับธุรกิจ ความพยายามและความมุ่งมั่นของวิสาหกิจในประเทศเองในการลงทุนและมีส่วนร่วมในสาขานี้

พร้อมกันนี้เป็นการสนับสนุนและแบ่งปันวิสาหกิจการผลิตในประเทศ เมื่อเราได้รับการสนับสนุนและฉันทามติจากทั้งสามกลุ่มนี้ ฉันเชื่อว่าอุตสาหกรรมบริการโลจิสติกส์ของเวียดนามจะพิสูจน์บทบาทของตนในการหมุนเวียนสินค้านำเข้าและส่งออก รวมถึงการหมุนเวียนสินค้าอุปโภคบริโภคในประเทศเพิ่มมากขึ้น

อย่างไรก็ตาม ตามการคำนวณของสมาคมบริการโลจิสติกส์ของเวียดนาม พบว่าต้นทุนโลจิสติกส์ของเวียดนามโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 16.8 - 17% ของ GDP ซึ่งสูงกว่าค่าเฉลี่ยของโลกที่ 10.6% มาก เป็นเพราะอะไรครับท่าน?

ต้นทุนด้านโลจิสติกส์ของเวียดนามมีสัดส่วนสูงต่อโครงสร้าง GDP เราได้ยินเรื่องราวนี้จากผู้เชี่ยวชาญ นักการเมือง และองค์กรต่างประเทศจำนวนมาก ที่ได้ค้นคว้า วิเคราะห์ ประเมิน และชี้ให้เห็นเหตุผลหลัก 3 ประการ

คุณเหงียน ซวน หุ่ง หัวหน้าฝ่ายโลจิสติกส์สำหรับอีคอมเมิร์ซ สมาคมบริการโลจิสติกส์เวียดนาม (VLA) ภาพโดย: Quoc Chuyen

ประการแรก คือโครงสร้างพื้นฐาน แม้ว่าจะมีการปรับปรุงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่โครงสร้างพื้นฐานที่ช่วยให้ธุรกิจต่างๆ สามารถปรับใช้บริการด้านโลจิสติกส์และหมุนเวียนสินค้าได้ยังคงเผชิญกับความท้าทายมากมาย โครงสร้างพื้นฐาน ที่นี่เราพูดถึงการซิงโครไนซ์และการเชื่อมต่อมากมาย นี่เป็นจุดอ่อน จุดคอขวด ไม่ใช่ปัญหาเฉพาะของเวียดนาม ทุกประเทศก็อยู่ในสถานการณ์เดียวกัน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อเรามีบทบาทสำคัญอย่างมากในห่วงโซ่อุปทาน เรายังได้รับกระแสการลงทุนและการเปลี่ยนแปลงการผลิตจำนวนมากอีกด้วย พร้อมกันนั้นยังมีความท้าทายในการปรับตัวสร้างโครงสร้างพื้นฐานให้ทันต่อการลงทุนและกระแสการผลิตอีกด้วย

ประการที่สอง คือการเชื่อมต่อ เรามีจังหวัดและเมืองหลายแห่งและเชื่อมต่อกันด้วยการขนส่งหลายรูปแบบ อย่างไรก็ตาม ความเชื่อมต่อระหว่างวิธีการเหล่านี้ยังต่ำ นี่เป็นอีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ต้นทุนด้านโลจิสติกส์สูง ในส่วนของบริการจะใช้เวลาประมาณ 7 วันในการขนส่งสินค้า 1 ตู้คอนเทนเนอร์ เวทีภายในประเทศได้รับการปรับให้เหมาะสมโดยภาคธุรกิจแล้ว อย่างไรก็ตาม ปัญหาที่นี่คือเวทีการบริการทั้งสองฝั่งของชายแดน เรายังคงแบ่งปันและส่งเสริมธุรกิจโลจิสติกส์ ซึ่งภาพลักษณ์ของธุรกิจโลจิสติกส์ สะท้อนให้เห็นทั้งข้อดีและข้อเสียได้ชัดเจนที่สุด ส่งผลให้ระยะเวลาการขนส่งยาวนานขึ้นและต้นทุนเพิ่มขึ้น

ประการที่สาม เมื่อมีตลาดการผลิต การนำเข้า และการส่งออกที่มีชีวิตชีวา นั่นหมายความว่าเรามีตลาดสำหรับกิจกรรมด้านโลจิสติกส์ที่มีชีวิตชีวาเช่นกัน ด้วยความตื่นเต้นนี้ บริษัทโลจิสติกส์ในประเทศยังต้องเผชิญกับความท้าทายครั้งใหญ่เมื่อบริษัทโลจิสติกส์ต่างชาติพร้อมที่จะเข้ามาดำเนินธุรกิจในเวียดนาม พวกเขาลงทุนและแสวงหาประโยชน์จากจุดอ่อนของบริษัทในประเทศ จึงสร้างความได้เปรียบทางการแข่งขัน

มีข้อเสนอโซลูชั่นอะไรเพื่อปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันขององค์กรโลจิสติกส์ในบริบทการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลในปัจจุบันบ้าง?

จะเห็นได้ว่าในกิจกรรมห่วงโซ่อุปทานในการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล บริษัทโลจิสติกส์ของเวียดนามก็มีการเปลี่ยนแปลงที่แข็งแกร่งเช่นกัน บริษัทต่างๆ ในเวียดนามจำนวนมากได้สร้างและพัฒนาเทคโนโลยีสารสนเทศของตัวเองเพื่อปรับตัวและเชื่อมต่อกับบริษัทต่างชาติ

สิ่งที่ชัดเจนที่สุดที่เราเห็นคือระบบโลจิสติกส์ในอีคอมเมิร์ซ หากเราไม่สามารถนำเทคโนโลยีมาประยุกต์ใช้กับกิจกรรมโลจิสติกส์ในอีคอมเมิร์ซ เราก็แทบจะไม่มีข้อได้เปรียบทางการแข่งขันทั้งในตลาดในประเทศและต่างประเทศ

เพราะอีคอมเมิร์ซนั้นเป็นวิธีการทางธุรกิจที่ใช้และใช้ประโยชน์จากแพลตฟอร์มเทคโนโลยีต่างๆ มากมาย บริษัทโลจิสติกส์ก็เช่นกัน มีปัจจัยสำคัญสองประการที่จำเป็นต้องปรับตัว: ความรวดเร็วของคำสั่งซื้อและคำติชมสถานะคำสั่งซื้อของผู้บริโภค สิ่งนี้จะสร้างความได้เปรียบทางการแข่งขันให้กับธุรกิจ

ตามการแบ่งปันขององค์กรสมาชิก องค์กรโลจิสติกส์แบบดั้งเดิมจำนวนมากก็ได้เปลี่ยนมาใช้แนวทางการเปลี่ยนแปลงเทคโนโลยีมาสู่อีคอมเมิร์ซ เพื่อให้สามารถปรับตัวได้อย่างรวดเร็วและแบ่งปันข้อมูลได้เร็วขึ้นระหว่างผู้ให้บริการแพลตฟอร์ม รวมถึงระหว่างองค์กรโลจิสติกส์ด้วย

สาเหตุที่ต้นทุนโลจิสติกส์ของเวียดนามสูงนั้นได้มีการศึกษาวิจัยและประเมินกันมาหลายวิธี แต่จากมุมมองของสมาคมแล้ว เรายังได้เสนอประเด็นสำคัญและตั้งเป็นคติประจำใจของเราด้วย ซึ่งก็คือ นอกเหนือไปจากประเด็นในการส่งเสริมบทบาทของการมีส่วนสนับสนุนกลไกนโยบายของรัฐแล้ว สมาคมยังกำลังยกระดับการเชื่อมโยงตลอดวาระที่ผ่านมาและวาระนี้ด้วย

บทบาทการเชื่อมโยงของ VLA ไม่ได้มีแค่ในพื้นที่ธุรกิจในประเทศและระดับภูมิภาคเท่านั้น แต่เรายังมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในภูมิภาคและโลกอีกด้วย

ผลลัพธ์ที่เราเห็นคือ FIATA World Congress (FWC) ปี 2025 จะจัดขึ้นในเวียดนาม นี่ถือเป็นการกระตุ้น และเราหวังว่าเมื่อเราจัดงาน "ฟุตบอลโลกในอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้า" ที่เวียดนาม จะช่วยสร้างสนามเด็กเล่นแห่งใหม่ให้กับธุรกิจในเวียดนาม สนามเด็กเล่นนี้จะต้องเป็นพื้นที่แห่งการบูรณาการและความสามัคคี ซึ่งจะช่วยให้เราเชื่อมต่อและร่วมมือกับพันธมิตรและวิธีการทางธุรกิจใหม่ๆ ได้ จึงช่วยลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ได้

หวังว่าในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า เราจะพูดคุยกันมากขึ้นเกี่ยวกับโอกาสทางธุรกิจในด้านโลจิสติกส์ บทบาทของโลจิสติกส์ในการพัฒนาเศรษฐกิจ สำหรับชุมชน และการพัฒนาที่ยั่งยืน แทนที่จะมองไปที่ความท้าทายในการลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์

ขอบคุณ!

ที่มา: https://congthuong.vn/nganh-dich-vu-logistics-thich-hop-voi-dong-chay-hang-hoa-xuat-nhap-khau-360492.html