รถไฟฟ้าใต้ดินฮานอยและโฮจิมินห์ต้องเชื่อมต่อกันด้วยรถไฟความเร็วสูง

เตรียมลุยเจาะเส้นทางรถไฟชานเมืองใหม่ 2 ช่วง

เมื่อเช้าวันที่ 17 กรกฎาคม รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เป็นประธานการประชุมครั้งที่ 2 ของคณะทำงานช่วยเหลือคณะกรรมการกำกับดูแลเพื่อกำกับความคืบหน้าของโครงการรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์

ในการประชุมรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน ดาญ ฮุย กล่าวว่า ในการประชุมครั้งแรก (15 พ.ค. 2567) รองนายกรัฐมนตรีได้มอบหมายงานให้กระทรวง สาขา และท้องถิ่น รวม 16 งาน

จนถึงปัจจุบัน ฮานอยได้วางแผนสร้างทางรถไฟสายเญิน-ฮานอยให้เสร็จสมบูรณ์แล้ว ทดลองวิ่งทางยกระดับ; การตรวจสอบการป้องกันและดับเพลิงอย่างครบถ้วน การฝึกอบรมบุคลากร

สำหรับเส้นทางรถไฟสายเญิน-ฮานอย กระทรวงคมนาคม การก่อสร้าง และการเงิน ได้สั่งให้มีการดำเนินการประเมินและรับรองความปลอดภัยของระบบ จัดระเบียบการตรวจสอบสถานที่และตรวจสอบเงื่อนไขการยอมรับ ขั้นตอนดำเนินการครบถ้วนและลงนามจัดสรรเงินกู้ส่วนใต้ดิน; จัดตั้งคณะกรรมการพิจารณาใบอนุญาตด้านสิ่งแวดล้อม

ภาพรวมการประชุมของคณะทำงานช่วยเหลือคณะกรรมการกำกับดูแลเพื่อกำกับความคืบหน้าในการดำเนินโครงการรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์ ภาพ: VGP/มินห์ คอย

Duong Duc Tuan รองประธานคณะกรรมการประชาชนฮานอย รายงานต่อคณะทำงานว่า คาดว่าในช่วงปลายเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567 ส่วนยกสูงของทางรถไฟสาย Nhon - สถานีรถไฟฮานอยจะแล้วเสร็จและพร้อมใช้งาน

ผู้บริหารนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า โครงการรถไฟเบิ่นถัน-ซ่วยเตียน (นครโฮจิมินห์) ได้ดำเนินการปรับระยะเวลาดำเนินการให้แล้วเสร็จ และรายงานให้หน่วยงานที่รับผิดชอบพิจารณาและจัดเตรียมเงินทุนลงทุนแล้ว

ตามข้อสรุปของโปลิตบูโรเกี่ยวกับแนวทางการพัฒนาระบบขนส่งทางรถไฟของเวียดนามจนถึงปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 ฮานอยและนครโฮจิมินห์จะต้องบรรลุเป้าหมายในการสร้างเครือข่ายรถไฟในเมืองให้เสร็จสิ้นภายใน 12 ปี ดังนั้นภายในปี 2035 เมืองแต่ละเมืองจะสร้างทางรถไฟในเมืองได้ระยะทาง 200 กม.

ตามแผนระบุว่า ภายในปี 2030 นครโฮจิมินห์จะมีรถไฟฟ้าใต้ดิน 8 สาย และรถรางไฟฟ้าโมโนเรล 3 สาย ระยะทางรวมประมาณ 220 กม. โดยมีเงินลงทุนประมาณ 25,000 ล้านเหรียญสหรัฐ ปัจจุบัน เส้นทางที่ 1 (เบิ่นถัน-ซ่วยเตี๊ยน) และ 2 (เบิ่นถัน-ถัมเลือง) ซึ่งมีความยาวรวมมากกว่า 30 กม. ได้รับการจัดทำจากเมืองหลวง ODA ภายใต้กลไกการจัดสรรจากงบประมาณกลาง เส้นทางที่เหลือยังไม่ได้รับการลงทุน

ภายในปี 2030 ฮานอยจะมีเส้นทางรถไฟในเมือง 10 เส้นทาง โดยมีความยาวรวม 417 กม. แบ่งเป็นเส้นทางรถไฟลอยฟ้า 342 กม. และเส้นทางรถไฟใต้ดิน 75 กม.

นครโฮจิมินห์กำลังเร่งดำเนินการก่อสร้างส่วนที่เหลือให้เสร็จสิ้น ดำเนินการทดสอบ การดำเนินงานระบบ รายงานความปลอดภัยของระบบ การยอมรับการป้องกันและดับเพลิง การอนุมัติด้านสิ่งแวดล้อม... จะนำไปใช้งานจริงในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2567

ในการประชุม คณะทำงานได้รับฟังรายงานและความคิดเห็นเกี่ยวกับเนื้อหาของโครงการ 2 โครงการเพื่อพัฒนาโครงข่ายรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์จนถึงปี 2035 โดยเฉพาะกลไก นโยบาย และแผนการระดมทรัพยากรที่เฉพาะเจาะจงให้เหมาะสมกับสถานการณ์การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของแต่ละเมืองและทั้งประเทศ

ผู้นำกระทรวงคมนาคม กระทรวงยุติธรรม และกระทรวงก่อสร้าง กล่าวว่า โครงการเหล่านี้เป็นโครงการขนาดใหญ่และซับซ้อนซึ่งเกี่ยวข้องกับหลายภาคส่วน ในบริบทของปัญหาทางกฎหมายมากมาย จำเป็นต้องทำการวิจัย วิเคราะห์ และประเมินอย่างรอบคอบ โดยรวมประสบการณ์ระดับนานาชาติและการลงทุนจริงในอดีตเข้าด้วยกัน เพื่อเสนอเป้าหมายและแนวทางแก้ไขในการสร้างระบบรถไฟในเมืองแบบซิงโครนัสที่ทันสมัย

มุ่งมั่นใช้ประโยชน์จากพื้นที่สูงเร็วกว่าที่วางแผนไว้

ในช่วงสรุปการประชุม รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha กล่าวว่าภายหลังการประชุมครั้งแรก สมาชิกคณะทำงานได้ดำเนินการเสร็จสิ้นภารกิจที่ได้รับมอบหมาย 9/16 ภารกิจ และดำเนินการภารกิจที่เหลือ 7 ภารกิจตามแผนต่อไป โดยใช้แนวทางที่เป็นวิทยาศาสตร์ เฉพาะเจาะจง ปฏิบัติได้จริง มีประสิทธิผล และรับผิดชอบ

รองนายกรัฐมนตรีขอให้กรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์พยายามดำเนินการก่อสร้างทางรถไฟยกระดับช่วงเญิน-ฮานอยและทางรถไฟสายเบิ่นถัน-ซ่วยเตียนให้เสร็จเรียบร้อยก่อนกำหนด

รองนายกรัฐมนตรีทราน ฮอง ฮา กล่าวในการประชุม ภาพ: VGP/มินห์ คอย

สำหรับโครงการทั้งสองโครงการพัฒนาโครงข่ายรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์ รองนายกรัฐมนตรีได้เรียกร้องให้มีความเห็นพ้องต้องกันเกี่ยวกับมุมมอง เป้าหมาย ภารกิจ แนวทางแก้ไข และกลไกนโยบายร่วมกัน โดยคำนึงถึงคุณลักษณะในท้องถิ่น (การวางแผนการก่อสร้าง พื้นที่พัฒนา การคาดการณ์การเติบโตทางเศรษฐกิจ ขนาดประชากร ฯลฯ) กระทรวงคมนาคมมีหน้าที่จัดทำและนำเสนอต่อหน่วยงานที่รับผิดชอบตามระเบียบที่กำหนด

นอกจากนี้ เครือข่ายรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์ยังต้องเชื่อมโยงแบบซิงโครนัสกับรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ซึ่งประกอบด้วย สถานี มาตรฐานการออกแบบทางเทคนิคสำหรับรางรถไฟ หัวรถจักร รถม้า ระบบปฏิบัติการ ฯลฯ

“ทั้งสองเมืองจำเป็นต้องคัดเลือกที่ปรึกษาออกแบบชั้นนำเพื่อดำเนินการให้แล้วเสร็จและประเมินผลการวางแผนเครือข่ายรถไฟในเขตเมืองที่มีวิสัยทัศน์ 100 ปี” รองนายกรัฐมนตรีกล่าว

พร้อมกันนี้ เขายังขออ้างถึงประสบการณ์ของบางประเทศที่มีเครือข่ายรถไฟใต้ดินที่พัฒนาแล้วและทันสมัยด้วย นี่เป็นพื้นฐานสำหรับโครงการทั้งสองในการเสนอโซลูชันที่ครอบคลุมและเป็นไปได้ในการรับและถ่ายโอนเทคโนโลยีสำหรับการก่อสร้างใต้ดิน หัวรถจักร รถม้า การจัดการ การดำเนินงาน การฝึกอบรมทรัพยากรบุคคล ฯลฯ เพื่อสร้างอุตสาหกรรมการรถไฟแบบซิงโครนัสและทันสมัย

รองนายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงการคลังเป็นประธานและประสานงานกับกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องเพื่อประเมินผลกระทบโดยรวมต่อเศรษฐกิจของโครงการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองฮานอย นครโฮจิมินห์ รถไฟความเร็วสูงแนวเหนือ-ใต้ และความสามารถในการสร้างสมดุลของเงินลงทุนสาธารณะ

บนพื้นฐานดังกล่าว คณะกรรมการประชาชนฮานอยและคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ยังคงประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกระทรวงและสาขาต่างๆ เพื่อพัฒนาชุดนโยบายและแผนการระดมทรัพยากรทางสังคมในระดับสูงสุดผ่านรูปแบบ TOD (การพัฒนาเมือง การค้า การบริการตามเส้นทางคมนาคม) PPP (การร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน) BOT (สร้าง - ดำเนินการ - โอน)...

“กลไกและนโยบายการพัฒนาโครงข่ายรถไฟในเมืองฮานอยและโฮจิมินห์ จะต้องเป็นไปอย่างสอดคล้องกัน มีความเป็นไปได้ เฉพาะเจาะจง แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าจะทำอย่างไร ใครจะเป็นผู้ดำเนินการ ปัญหาอยู่ที่ใด และเสนอแนวทางแก้ไขต่อหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่” รองนายกรัฐมนตรีกล่าว

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2567 นายกรัฐมนตรีได้ลงนามในมติจัดตั้งคณะทำงานเพื่อช่วยเหลือคณะกรรมการกำกับดูแลและเร่งรัดความคืบหน้าของโครงการรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์ (คณะทำงาน)

คณะทำงานนี้มีรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เป็นหัวหน้าคณะ พร้อมด้วยรองหัวหน้าคณะ ได้แก่ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและก่อสร้าง ประธานคณะกรรมการประชาชนแห่งกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ และสมาชิกอีก 9 คน

คณะทำงานจะช่วยนายกรัฐมนตรีในการกำกับดูแล กระตุ้น และทบทวนกระทรวง สาขา และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการแก้ไขปัญหาสำคัญระหว่างภาคส่วน จัดการกับความยากลำบาก และยกเลิกกลไกต่างๆ เพื่อให้แน่ใจว่าโครงการรถไฟในเมืองที่ดำเนินการในกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์จะมีความคืบหน้าโดยเร็ว

ขณะเดียวกันระหว่างดำเนินงาน กลุ่มบริษัทยังได้วิจัยและเสนอแนวทางแก้ไขเพื่อคลายความยุ่งยากในนโยบายการลงทุนอีกด้วย หากจำเป็น ทีมงานจะศึกษาประสบการณ์การใช้รถไฟในเมืองสมัยใหม่ของบางประเทศและเชิญผู้เชี่ยวชาญระดับนานาชาติที่มีประสบการณ์มาแสดงความคิดเห็น

ทุกเดือน คณะทำงานจะประเมินผลการดำเนินงานตรวจพบปัญหา อุปสรรค เร่งแก้ไข หรือรายงานนายกรัฐมนตรีเพื่อพิจารณาแก้ไขตามอำนาจหน้าที่

กระทรวงคมนาคมเป็นหน่วยงานถาวรของคณะทำงาน ใช้เครื่องมือของตนเพื่อดำเนินการภารกิจช่วยเหลือกลุ่มปฏิบัติงาน; พัฒนาแผนงานและแผนงาน สังเคราะห์เนื้อหารายงาน และร่างข้อสรุปสำหรับการประชุมของกลุ่มปฏิบัติงาน

พร้อมกันนี้ คณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ยังมีหน้าที่รายงานสถานะการดำเนินการโครงการต่างๆ ต่อคณะทำงานเป็นระยะๆ เดือนละครั้ง หรือแจ้งทันทีเมื่อได้รับการร้องขอ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-mang-luoi-duong-sat-do-thi-voi-tam-nhin-tram-nam-192240702233231946.htm