“การเชื่อมโยง” ในการพัฒนาระหว่างอำเภอ

แถบเชื่อมต่อภาคตะวันออกแบบไร้รอยต่อ

ถนนโว่ชีกง – ทางเดินเลียบชายฝั่ง

ภาคตะวันออกของจังหวัดถือเป็นพลังขับเคลื่อนการพัฒนาทั้งจังหวัด ตามแผนพัฒนาจังหวัดในช่วงปี พ.ศ. 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ภาคตะวันออกจะประกอบด้วยเขต อำเภอ เมือง และเมืองชายฝั่งที่ราบ โดยเน้นด้านเศรษฐกิจทางทะเล อุตสาหกรรม การค้า บริการ และการท่องเที่ยวเป็นหลัก บริเวณนี้จะเป็นพื้นที่ที่มีการรวมตัวของเขตเมืองขนาดใหญ่ ศูนย์กลางการปกครองและการเมือง ซึ่งจะมีความสำคัญต่อการพัฒนาจังหวัด

ด้วยแผนที่จะยึดเกาะทะเล ยึดเกาะแม่น้ำโคโคและแม่น้ำจวงซางที่ไหลในทิศเหนือ-ใต้ พื้นที่ภาคตะวันออกจึงมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก ไฮไลท์ ได้แก่ การลงทุนในโครงการขนส่งแบบไดนามิก การเชื่อมต่อภายในภูมิภาคและระหว่างภูมิภาค รวมถึงโครงการถนนชายฝั่งเวียดนามผ่านจังหวัดกวางนาม ชื่อ ถนนโวชีกง ระยะทาง 69 กม. จากเมืองฮอยอันถึงสนามบินจูไล

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2565 เส้นทางนี้จะเชื่อมต่ออย่างเต็มรูปแบบจากสะพานกัวไดไปยังท่าอากาศยานจูลาย ภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2566 ถนนคู่ขนานจากสะพานกัวไดไปจนถึงทางแยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 40B (ตำบลทัมพู อำเภอทัมกี) จะแล้วเสร็จตามแผน และในช่วงต้นเดือนมกราคม 2567 โครงการส่วนประกอบที่ 1 เพื่อสร้างถนน Vo Chi Cong ที่มีความยาว 26.5 กม. ผ่านตำบล Tam Phu (เมือง Tam Ky) และตำบล Tam Tien, Tam Hoa, Tam Hiep, เมือง Nui Thanh, Tam Giang, Tam Nghia, Tam Quang (Nui Thanh) ได้เริ่มก่อสร้างอย่างเป็นทางการ โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2568

ถนนหิมะชายฝั่งโวชีกงมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาพื้นที่ภาคตะวันออกของจังหวัด ภาพ: QT

เส้นทางนี้ไม่เพียงแต่เป็นเส้นทางคมนาคมที่สำคัญสำหรับพื้นที่ติดชายฝั่งเท่านั้น แต่ยังเป็นเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาคระหว่างดานัง กวางนาม และเขตอุตสาหกรรมดุงกวัต (กวางงาย) อีกด้วย นายเหงียน จิ อัน เลขาธิการคณะกรรมการพรรคเขตนุยแท็ง กล่าวว่าถนนสายนี้ถือเป็นถนนที่สวยงามที่สุดในจังหวัดและมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในภูมิภาคตะวันออก

-

ก่อนจะมีการสร้างถนนโวจี๋กง ชีวิตและการเดินทางของผู้คนต้องเผชิญกับความยากลำบากมากมาย แม้ว่าในช่วงหลังนี้ถนนจะเสร็จสมบูรณ์เพียงบางส่วนเท่านั้น แต่รูปลักษณ์ของนุ้ยทันห์ก็เปลี่ยนไปอย่างรวดเร็ว และวิถีชีวิตของผู้คนก็เริ่มพัฒนาขึ้น กิจกรรมการค้าขายกับท้องถิ่นอื่น ๆ สะดวกมากยิ่งขึ้น

นายเหงียน ตรี อัน – เลขาธิการคณะกรรมการพรรคเขตนุยแท็ง

[วิดีโอ] - การปรากฏตัวของถนน Vo Chi Cong ในวันนี้:

โครงการสร้างแรงบันดาลใจ

นอกจากเส้นทางชายฝั่ง Vo Chi Cong แล้ว การพัฒนาภาคตะวันออกยังมีบทบาทสำคัญของแม่น้ำ Co Co, Truong Giang และแม่น้ำ Thu Bon ที่อยู่ตอนล่าง... โครงการขับเคลื่อนที่กำลังดำเนินการและจะได้รับการดำเนินการ เช่น โครงการขุดลอกแม่น้ำ Co Co และระบายน้ำท่วม โครงการขุดลอกแม่น้ำ Truong Giang ฯลฯ จะช่วยส่งเสริมการจราจรทางน้ำ สร้างพื้นที่ในเมือง พัฒนาการท่องเที่ยวริมแม่น้ำและชายฝั่ง และตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพ

สะพานอองเดียน ข้ามแม่น้ำโคโค ภาพ: QT

ซึ่งมีแม่น้ำโคโคเชื่อมระหว่างเมืองฮอยอัน เมืองเดียนบาน และเมืองดานัง การเปิดเส้นทางทั้งหมดจะก่อให้เกิดการพัฒนาเมืองใหม่ตลอดเส้นทางตั้งแต่ดานังไปจนถึงฮอยอัน บนเส้นทางแม่น้ำสายนี้ เมื่อปี พ.ศ. 2565 จังหวัดกวางนามได้เปิดตัวสะพาน Ong Dien ข้ามแม่น้ำ Co Co ที่เชื่อมต่อเมืองฮอยอันและเมือง Dien Ban สะพานอื่นๆ ข้ามแม่น้ำสายนี้ยังได้รับการลงทุนอย่างต่อเนื่อง

เขตเศรษฐกิจเปิดจูไล ภาพ: QT

นอกจากโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งแล้ว ยังมีโครงการด้านการท่องเที่ยวและเขตอุตสาหกรรมในภาคตะวันออกและกำลังดำเนินการก่อสร้าง ตัวอย่างทั่วไป ได้แก่ รีสอร์ท Nam Hoi An โครงการ Vinpearl Nam Hoi An และโครงการอุตสาหกรรมมากมายในเขตเศรษฐกิจเปิด Chu Lai และสวนอุตสาหกรรม Tam Thang

กลุ่ม Hyosung ที่สวนอุตสาหกรรม Tam Thang ภาพ: QT

นายปาร์ค ชาน กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท Hyosung ประจำเขตอุตสาหกรรม Tam Thang กล่าวว่า การลงทุนอย่างค่อยเป็นค่อยไปในโครงสร้างพื้นฐานของเขตอุตสาหกรรมช่วยอำนวยความสะดวกให้กับกิจกรรมการผลิตและการหมุนเวียนสินค้าขององค์กร

[วิดีโอ] - เขตเศรษฐกิจเปิดจูไลมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัด:

เปิดทางสู่ทิศตะวันตก

แกนตะวันออก-ตะวันตก

ตามผังเมืองภาคตะวันตกครอบคลุมถึงเขตภูเขาของจังหวัด เป็นพื้นที่อนุรักษ์ระบบนิเวศป่าธรรมชาติ พัฒนาผลิตภัณฑ์ป่าสงวนแห่งชาติและวัสดุทางการแพทย์ พร้อมกันนี้พัฒนาเศรษฐกิจสวน ฟาร์ม และปศุสัตว์ การผลิตไฟฟ้าพลังน้ำและแร่ธาตุ

เขตเมืองคำดึ๊ก (เฟื้อกเซิน) ภาพ: QT

พื้นที่เมืองทัชมี (น้ำซาง) ภาพ: QT

เขตเมืองคำดึ๊ก (เฟื้อกเซิน) และถั่นมี (นามซาง) เป็นเขตเมืองเปลี่ยนผ่าน เชื่อมโยง และพัฒนาอยู่ระหว่างภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำของจังหวัดกวางนามและเมืองดานังกับที่สูงตอนกลางและประเทศต่างๆ บนระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก

เพื่อสร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนาพื้นที่นี้ จะมีการลงทุนในแกนตะวันออก-ตะวันตก เพื่อเชื่อมต่อสนามบินและท่าเรือกับประตูชายแดนระหว่างประเทศนามซางและภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลางและประเทศต่างๆ ในภูมิภาค ผังเมืองจังหวัดมีแผนที่จะปรับปรุงและขยายแกน 14D, 14B, 14G, 14H, 40B, 24C และสร้างระเบียงทางเดินเหนือ-ใต้ให้เสร็จสมบูรณ์

ทางหลวงหมายเลข 14D ภาพ: QT

ทางหลวงหมายเลข 14G ภาพ: QT

ทางหลวงหมายเลข 14B ภาพ: QT

ทางหลวงหมายเลข 14H ภาพ: QT

นายวัน อันห์ ตวน ผู้อำนวยการกรมการขนส่ง กล่าวว่าเส้นทางแนวนอนเหล่านี้มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่ง แต่ส่วนใหญ่ยังไม่ถึงระดับแผนงาน โดยเฉพาะทางหลวงหมายเลข 14G และ 14D ซึ่งได้รับการลงทุนและสร้างขึ้นตั้งแต่ปี 2547 นั้นมีสภาพทรุดโทรมลง และไม่ได้รับการปรับปรุงหรือซ่อมแซม ทำให้ไม่สามารถตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งได้ ทางหลวงหมายเลข 14H ยังคงมีสะพานที่ไม่แข็งแรงอยู่หลายแห่ง ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 40B ที่ผ่านน้ำทราไมมีมีผิวถนนเสื่อมโทรม

นายตวน กล่าวว่า กรมการขนส่งจะแนะนำให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดขอให้รัฐบาลกลางจัดสรรทุนการลงทุนสำหรับโครงการขนส่งและงานสำคัญต่างๆ ในจังหวัดโดยเร็ว มุ่งเน้นขยายทางหลวงหมายเลข 14D และ 14G พร้อมกันนี้ ให้ทบทวนและคัดเลือกรายการงานจราจรตามแผนพัฒนาจังหวัดถึงปี 2573 เพื่อเสนอสภาประชาชนจังหวัดจัดสรรทุนลงทุนช่วงปี 2569 - 2573

ประตูชายแดนระหว่างประเทศนามซาง ภาพ: QT

นอกจากแกนการพัฒนาตะวันออก-ตะวันตกแล้ว ระเบียงทางถนน Truong Son ตะวันออกและถนนโฮจิมินห์ยังมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาภูมิภาคตะวันตกอีกด้วย ในการวางแผนระดับจังหวัดตามแนวระเบียงทางเดินนี้จะมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาอุตสาหกรรมพลังงานน้ำ การขุดแร่และการแปรรูป เกษตรกรรมและป่าไม้ เป็นประตูการค้ากับจังหวัดภาคกลางและจังหวัดเถื่อเทียนเว้

เปิดตัวโครงการสำคัญ

ปัจจุบันกระทรวงคมนาคม อยู่ระหว่างดำเนินโครงการโครงสร้างพื้นฐานแนวแกนตะวันออก-ตะวันตก จำนวน 2 โครงการ ได้แก่ การสร้างสะพานบนทางหลวงหมายเลข 40B จำนวน 2 แห่ง ขยายและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 14E โดยทางหลวงหมายเลข 14E มีระยะทางรวมประมาณ 90 กม. ล่าสุดเส้นทางใหม่ได้รับการลงทุนปรับปรุงช่วง กม.0 ถึง กม.15 เรียบร้อยแล้ว ในปี 2566 กระทรวงคมนาคมจะเริ่มโครงการปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงแผ่นดินส่วนที่เหลือตั้งแต่ กม.15+270 ถึง กม.89+700 ระยะทาง 74 กม. ผ่าน 3 อำเภอ ได้แก่ เฟื้อกซอน ทางบิ่ญ และเฮียบดึ๊ก

ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14E ช่วงผ่านอำเภอทังบิ่ญและเฮียบดุกอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ภาพ: QT

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน วัน ทั้ง กล่าวว่า ทางหลวงหมายเลข 14E เป็นเส้นทางคมนาคมทางถนนที่สำคัญ ซึ่งให้บริการการเดินทางและขนส่งสินค้าจากเขตเศรษฐกิจเปิดจูไลและเขตเศรษฐกิจดุงกวัตไปยังลาวผ่านประตูชายแดนระหว่างประเทศนามซางและในทางกลับกัน

[วิดีโอ] - สถานการณ์อันน่าตื่นเต้น ณ พื้นที่ก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 14E:

นอกจากโครงการต่างๆ ที่ดำเนินการโดยกระทรวงคมนาคมแล้ว จังหวัดกวางนามยังมีความสนใจที่จะลงทุนในโครงการระหว่างภูมิภาคจำนวนหนึ่งที่เชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินไปยังภาคตะวันตกอีกด้วย โครงการเชื่อมโยงภาคกลางผ่าน 5 สถานที่ ได้แก่ เมืองทังบิ่ญ, เมืองทามกี, เมืองฟูนิญ, เมืองเตี๊ยนเฟื้อก และเมืองบั๊กจ่ามี โดยมีความยาวเส้นทางรวมมากกว่า 31.8 กิโลเมตร

หากโครงการแล้วเสร็จจะช่วยทำให้โครงข่ายเชื่อมต่อการจราจรในพื้นที่ภาคกลางและจังหวัดที่ราบสูงภาคกลางสมบูรณ์ขึ้น ผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศบ่ออีสู่ประเทศลาว เชื่อมต่อกับท่าเรือคีฮา สนามบินนานาชาติจูไล เขตเศรษฐกิจเปิดจูไล และเขตเศรษฐกิจดุงกว๊าตได้อย่างราบรื่น

โครงการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคผ่านเขตเตียนเฟื้อกอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ภาพ: QT

นายเหงียน ฮ่อง กวาง รองประธานคณะกรรมการประชาชน กล่าวว่า หลังจากโครงการเสร็จสมบูรณ์แล้ว ร่วมกับโครงการยกระดับทางหลวงหมายเลข 40B ที่สร้างเสร็จแล้ว จะเป็นแกนไดนามิกที่เชื่อมโยงภาคตะวันออก-ตะวันตกของภาคใต้ของจังหวัด

[วิดีโอ] - เลขาธิการพรรคประจำจังหวัด Luong Nguyen Minh Triet ตรวจสอบความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการถนนเชื่อมภูมิภาคกลาง

สร้างโมเมนตัมให้กับกลุ่มไดรเวอร์ทั้ง 2 กลุ่ม

จุดเด่นประการหนึ่งในการวางแผนจังหวัดกวางนามในช่วงปี 2021 - 2033 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 คือการก่อตั้งคลัสเตอร์แบบไดนามิกสองคลัสเตอร์ที่มีบทบาทสำคัญในการพัฒนาขั้วโลกเหนือและขั้วโลกใต้ของจังหวัด

การเสร็จสิ้นของกรอบโครงสร้างพื้นฐานภาคเหนือ

คลัสเตอร์ไดนามิกทางตอนเหนือประกอบด้วยท้องถิ่นเดียนบาน - ฮอยอัน - ไดล็อค พื้นที่นี้จะเชื่อมต่อกับพื้นที่เศรษฐกิจของเมืองดานัง พร้อมกันนี้ยังได้เกิดการสร้างห่วงโซ่เมืองตามแนวแม่น้ำและชายฝั่งทะเลโดยผ่านทางถนนและระบบแม่น้ำของหวู่ซา ทูโบน และโคโค พัฒนาเส้นทางการท่องเที่ยวบนเส้นทางน้ำ

เส้นทาง DT603B เชื่อมต่อฮอยอันและเดียนบาน ภาพ: QT

เนื่องจากเป็นศูนย์กลางของกลุ่มแบบไดนามิก โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรจากเมืองเดียนบานที่เชื่อมต่อกับเมืองฮอยอันและไดล็อคจึงมุ่งเน้นไปที่การลงทุนและการทำให้เสร็จสมบูรณ์ โดยเขตเมืองเดียนบานจะเป็นพื้นที่เปิดโล่งทางด้านเหนือของเมืองโบราณฮอยอัน พื้นที่ทั้งสองแห่งนี้มีข้อได้เปรียบมากมายในการเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาค เช่น แกนการจราจรริมชายฝั่งตามแม่น้ำโคโค และเส้นทางหลัก DT607, DT603B, DT608...

โครงการสะพาน Van Ly และถนนทางเข้าจะสร้างความก้าวหน้าในการเชื่อมต่อระหว่างสองเขตของ Dai Loc และ Dien Ban ภาพ: QT

ขณะเดียวกัน แกนเชื่อมต่อหลักระหว่างเดียนบันและไดล็อคก็คือเส้นทาง DT609 ที่เชื่อมต่อจากเขตวินห์เดียน (เดียนบัน) ไปยังเมืองไองีเงียและตำบลต่างๆ ในภูมิภาคตะวันตกของไดล็อค จุดเปลี่ยนใหม่ในการเชื่อมโยงระหว่างสองพื้นที่นี้คือโครงการสะพาน Van Ly และถนนทางเข้าที่เพิ่งเริ่มก่อสร้างในปี 2023 โครงการนี้จะช่วยให้ระบบโครงสร้างพื้นฐานการจราจรทางตอนเหนือเสร็จสมบูรณ์ ซึ่งเชื่อมต่อสองฝั่งแม่น้ำทูโบน

นายเล โด ตวน เคออง รองประธานคณะกรรมการประชาชนเขตไดล็อค กล่าวว่า โครงการสะพานวันลีและถนนทางเข้าพร้อมถนนเชื่อมจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14H ถึง 14B รวมทั้งสะพานซ่งทูที่ข้ามแม่น้ำทูโบนและสะพานอันบิ่ญที่ข้ามแม่น้ำหวู่ซา อยู่ในระหว่างการก่อสร้าง ส่วนถนน DT609B ที่ข้ามสะพานเจียวทูย ทางหลวงแผ่นดินและถนนสายจังหวัดในภูมิภาคได้รับการลงทุนอย่างเต็มที่แล้ว ซึ่งถือเป็นการสนับสนุนการวางโครงร่างโครงสร้างพื้นฐานของเขต

-

ในการวางแผนเขตไดล็อค เราได้บูรณาการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเพื่อสร้างพื้นฐานสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรม บริการ และการท่องเที่ยวในท้องถิ่นสู่ระดับใหม่

นายเล โด ตวน เคออง รองประธานคณะกรรมการประชาชนเขตไดล็อค

[วิดีโอ] - นายเล โด ตวน เคออง รองประธานคณะกรรมการประชาชนเขตไดล็อค ประเมินบทบาทของโครงการเชื่อมโยงภูมิภาคที่ดำเนินการในท้องถิ่น:

โครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสในภาคเหนือกำลังสร้างความคาดหวังในการปรับปรุงคุณภาพของสวนอุตสาหกรรม Dien Nam-Dien Ngoc และคลัสเตอร์อุตสาหกรรมใน Dien Ban พร้อมกันนี้ ปรับปรุงคลัสเตอร์อุตสาหกรรมบนทางหลวง 14B ให้เป็นไปในทิศทางเชื่อมต่อและขยายสู่เขตอุตสาหกรรมที่มีโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสและสภาพแวดล้อมที่รับประกัน

[วิดีโอ] - โครงการสะพาน Van Ly และถนนทางเข้าอยู่ระหว่างการก่อสร้างอย่างเร่งด่วน:

มุ่งเน้นทรัพยากรในเขตเมืองทามกี

เสาการเจริญเติบโตทางตอนใต้จะครอบคลุม 3 พื้นที่ คือ Tam Ky - Nui Thanh - Phu Ninh ที่นี่จะเป็นพื้นที่พัฒนาเศรษฐกิจอุตสาหกรรม การบริการโลจิสติกส์ท่าเรือ การบิน การค้า การท่องเที่ยวทางทะเล การดูแลสุขภาพ การศึกษาและฝึกอบรม และพื้นที่เมืองอัจฉริยะ รวมไปถึงการผนวกอำเภอนุ้ยถันเข้ากับเมืองทามกี่เพื่อพัฒนาเป็นเขตเมืองประเภทที่ 1

จุดแข็งของเขตเมืองใหม่ตามกี-นุ้ยถั่น ภาพ: QT

ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด เล ตรี แถ่ง กล่าวว่า เพื่อหลีกเลี่ยงการกระจายทรัพยากร จึงมีการผนวก 3 ตำบลในพื้นที่นุยแถ่งทางตะวันตกเข้ากับอำเภอฟู้นิญ พร้อมกันนี้ ให้มุ่งเน้นทรัพยากรการลงทุนไปที่พื้นที่ด้านตะวันออกของเมืองทามกี-นุยทานห์ ในอนาคตจะเป็นเขตเมืองขนาดใหญ่ที่รวมเอาองค์ประกอบโครงสร้างพื้นฐานเชิงยุทธศาสตร์ไว้อย่างครบครัน ทั้งสนามบิน ท่าเรือ ทางน้ำภายในประเทศ ทางด่วน ทางหลวงหมายเลข 1 ถนนเลียบชายฝั่ง และทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ผ่าน

-

เขตเมืองทามกี-นุยแทงห์จะเป็นศูนย์กลางทางการเมืองและการบริหารแห่งใหม่ของจังหวัด และมีบทบาทสำคัญในเครือข่ายเมืองของภาคกลาง จังหวัดกวางนามจะมุ่งเน้นการจัดสรรทรัพยากรและจัดทำแผนการลงทุนเพื่อพัฒนาให้เป็นเขตเมืองประเภทที่ 1

ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด เล ตรี ทาน

[วิดีโอ] - วิศวกรรมยานยนต์เป็นอุตสาหกรรมหลักของจูไล:

แหล่งที่มา: https://baoquangnam.vn/mat-xich-phat-trien-vung-lien-huyen-3131217.html