ตามเส้นทางลำเลียงอาหารสู่เดียนเบียนฟู

ใช้เวลาเดินทางเกือบ 2/3 วันจากเมืองThanh Hoa โดยรถบัส 16 ที่นั่ง เราก็มาถึงเมืองเดียนเบียนฟู เป็นรถยนต์สมัยใหม่ที่มีคนขับมืออาชีพรักษาความเร็วที่ 70 - 80 กม./ชม. อย่างสม่ำเสมอ และขับบนทางหลวงที่กว้าง ราบเรียบ และลาดยาง อย่างไรก็ตาม เมื่อกว่า 70 ปีก่อน เส้นทางเดียวกันนี้ค่อนข้างแคบและส่วนใหญ่จะผ่านป่าลึกและภูเขาสูงในภาคตะวันตกเฉียงเหนือที่มีเนินหินขรุขระลื่นๆ อย่างไรก็ตาม คนงานจากหมู่บ้านThanh Hoa เกือบ 179,000 คน ยังคงต้องทำงานทั้งวันทั้งคืน หลบเลี่ยงระเบิดและกระสุนจากเครื่องบินข้าศึก เคลียร์ถนน ขนส่งข้าว อาหาร อาวุธและกระสุนปืนในระหว่างการเดินทางนานหนึ่งเดือนเพื่อส่งเสบียงไปยังสนามรบเดียนเบียนฟู

ตามเส้นทางลำเลียงอาหารสู่เดียนเบียนฟู นายเล ฮู่ เทา เดิมเป็นคนตำบลเทียวเกียว (เทียวฮัว) ปัจจุบันอาศัยอยู่ในเมืองเดียนเบียนฟู เล่าเรื่องการเข้าร่วมกลุ่มบรรทุกจักรยานให้ผู้สื่อข่าวฟัง

ตั้งแต่ปี 2554 ถึง 2555 เราได้ค้นหาพยานในอำเภอฮว่างฮัว โถซวน วินห์ล็อก... ซึ่งเคยทำงานแนวหน้าในฐานะคนงานพลเรือน เข้าร่วมกลุ่มบรรทุกจักรยาน และขนข้าวไปยังเดียนเบียนฟู เรื่องราวจากคนในและแหล่งข้อมูลทางประวัติศาสตร์มากมายสามารถกำหนดเส้นทางของชาวThanh Hoa หลายแสนคนจากจังหวัดบ้านเกิดของพวกเขาในการขนกระสุนและอาหารไปยังแคมเปญ ซึ่งมีส่วนสนับสนุนให้เกิดชัยชนะที่ "ดังกึกก้องไปทั่วทั้ง 5 ทวีปและสั่นสะเทือนไปทั่วโลก"

ด้วยเหตุนี้ ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2496 จนถึงต้นปีพ.ศ. 2497 คนงานและอาสาสมัครเยาวชนThanh Hoa จึงกลายมาเป็นกำลังสำคัญในด้านการขนส่งและโลจิสติกส์สำหรับแคมเปญต่างๆ ในภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งแคมเปญเดียนเบียนฟู อาหารที่ขนส่งจากจังหวัดทางภาคกลางเหนือ จากสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง และโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากThanh Hoa ได้ถูกระดมและรวมตัวเป็นหลักในสองสถานที่ คือ คลังสินค้า Luoc (Tho Xuan) และคลังสินค้า Cam Thuy ซึ่งทั้งสองแห่งอยู่ใกล้กับแม่น้ำ Chu และ Ma เพื่อความสะดวกในการขนส่งทั้งไปและกลับจากทางน้ำและถนน จากจุดนี้อาหารยังคงถูกขนส่งไปในหลายทิศทางด้วยเส้นทางที่แตกต่างกันมากมาย เส้นทางแรกคือจาก Tho Xuan ไปยัง Lang Chanh จากนั้นไปยัง Hoi Xuan (Quan Hoa) เส้นทางที่สองคือจาก Tho Xuan ผ่าน Cam Thuy ขึ้นไปถึง Canh Nang (Ba Thuoc) ผ่าน Na Sai แล้วกลับมายัง Hoi Xuan

ทางหลวงหมายเลข 15A ในวันนี้ สินค้าจากฮอยซวนยังคงถูกขนส่งต่อไปยังฟู้เล (กวนฮวา) ผ่านโกเลือง (มายเจิว - ฮว่าบิ่ญ) และจากนั้นไปยังทางหลวงหมายเลข 41 ซึ่งคือทางหลวงหมายเลข 6 ในปัจจุบัน ไปยังทางแยกทงเดา - ซ่วยรุต ในเขตมายเจิวเช่นกัน ตลอดเส้นทางนี้สินค้ายังคงถูกขนส่งผ่านแยกโคนอย (ซอนลา) แล้วผ่านช่องเขาผาดิน สู่อำเภอตวนเกียว จังหวัดเดียนเบียน เมื่อห่างจากสนามรบเดียนเบียนฟูประมาณ 40 กม. เสบียงส่วนใหญ่จะถูกนำไปที่โกดังขนาดใหญ่ในป่านาเตาในจังหวัดเดียนเบียนเพื่อส่งเสบียงสำหรับภารกิจ

ตามเส้นทางลำเลียงอาหารสู่เดียนเบียนฟู สถานที่ประวัติศาสตร์มีศิลาจารึกหินสลักบนยอดเขาผาดินในปัจจุบัน

นอกจากนี้ ตามเอกสารและพยานบางส่วน ระบุว่า เมื่อเส้นทางจากตะวันตกของเมืองThanh Hoa ผ่านเมืองHoa Binh แล้วไปตามทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 6 ไปยังSon La ขึ้นไปจนถึงเดียนเบียน ถูกศัตรูค้นพบและทิ้งระเบิดอย่างรุนแรงเพื่อปิดกั้นกำลังเสริมของเรา ก็มีการเปิดเส้นทางอื่นอีกเส้นทางหนึ่งด้วย จากฟู้เล คนงานแนวหน้าใช้เส้นทางขึ้นไปยังที่สูงเมืองลาด ผ่านเต็นตาน จากนั้นไปยังลาวตอนบน และสุดท้ายกลับมายังเดียนเบียน

ในหมู่บ้านไซ ตำบลฟูเล อำเภอกวนฮวาในปัจจุบัน ถ้ำโกฟองกลายเป็นหลักฐานที่น่าเศร้าของกองกำลังส่งกำลังบำรุงที่พกพากระสุนสำหรับปฏิบัติการในลาวตอนบนและเดียนเบียนฟูในเวลาต่อมา ที่นี่เป็นจุดพักและรวมตัวเพื่อขนส่งอาหารและอาวุธจากเมืองทัญฮว้าไปยังเมืองฮว้าบิ่ญ ในช่วงบ่ายอันเป็นโศกนาฏกรรมของวันที่ 2 เมษายน พ.ศ. 2496 เครื่องบินฝรั่งเศสได้ทิ้งระเบิดบนเส้นทางส่งกำลังบำรุงของเรา ทำให้คนงานแนวหน้าจากชุมชนเทียวเหงียน (Thieu Hoa) เสียชีวิต 11 คน เมื่อถ้ำแห่งหนึ่งถล่มลงมา ปัจจุบัน ทางหลวงหมายเลข 15A ที่ผ่านหมู่บ้านไซได้รับการเปลี่ยนเส้นทางเพื่อหลีกเลี่ยงปากถ้ำ และกลายเป็นถนนสายเก่ายาวประมาณ 1/2 กม. แต่หลักฐานของการสูญเสีย การเสียสละ และจิตวิญญาณแห่งการเอาชนะความยากลำบากของคนงานและอาสาสมัครเยาวชนหลายชั่วอายุคนในสมัยนั้นจะคงอยู่ชั่วนิรันดร์เพื่อคนรุ่นหลัง

ฟูเลเป็นตำบลสุดท้ายของดินแดนทานห์ฮวา ส่วนจังหวัดหว่าบิ่ญอยู่ติดกับตำบลวันมายซึ่งมีสี่แยกโกเลืองอันโด่งดัง ซึ่งเป็นเส้นทางขนส่งอาหารของกองกำลังเก่าที่ผ่านมา ในเขตอำเภอม่ายโจ่ว ทางแยกโก๋นอยเป็นจุดตัดระหว่างทางหลวงหมายเลข 15A และทางหลวงหมายเลข 6 ไปยังภาคตะวันตกเฉียงเหนือ จึงมักถูกโจมตีด้วยระเบิดบ่อยครั้งเช่นกัน เส้นทางอันยาวไกลที่ผ่านจังหวัดซอนลาและเดียนเบียนเต็มไปด้วยความสูญเสียและการเสียสละมากมาย เช่นเดียวกับการตอกย้ำจิตวิญญาณในการเอาชนะความยากลำบากและอันตรายของกองกำลังด้านหลังที่รับใช้การบุกโจมตีเดียนเบียนฟู

บนเส้นทางนั้น ทางแยกโคนอยกลายเป็น “ประตูแห่งความตาย” หรือ “ถุงระเบิด” เนื่องจากเครื่องบินฝรั่งเศสบินไปมาทั้งวันทั้งคืน คนงานและอาสาสมัครเยาวชนกว่า 100 คน ซึ่งมีภารกิจในการขนส่งอาหาร อาวุธ และยา ต่างมาเสียชีวิตที่นี่เพื่อเรียกร้องอิสรภาพของชาติ นี่เป็นจุดตัดสำคัญของเส้นทางการขนส่งจากเวียดบั๊ก เหลียนคูที่ 3 และเหลียนคูที่ 4 เพื่อเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 6 สู่เดียนเบียนฟู เอกสารประวัติศาสตร์หลายฉบับบันทึกไว้ว่าในช่วงต้นปี พ.ศ. 2497 มีหลายวันที่เครื่องบินข้าศึกทิ้งระเบิดสถานที่แห่งนี้หลายสิบครั้ง บางครั้งนานถึง 2-3 สัปดาห์ติดต่อกัน จนทำให้สถานที่แห่งนี้กลายเป็นหล่มโคลน ทำลายระบบขนส่งจนหมดสิ้น ส่งผลให้กองกำลังส่งกำลังบำรุงไม่สามารถปฏิบัติการรบได้ ณ สี่แยกแห่งนี้ในปัจจุบัน มีอนุสาวรีย์หินที่ตั้งตระหง่านเพื่อรำลึกถึงอาสาสมัครเยาวชน ซึ่งถือเป็นที่อยู่สีแดงแห่งการศึกษาทางจิตวิญญาณสำหรับคนรุ่นต่อไป

ในกระบวนการรวบรวมข้อมูลและค้นหาพยาน เราได้รับการแนะนำจากสมาคมThanh Hoa ในเดียนเบียน เพื่อพบกับอดีตอาสาสมัครเยาวชนที่เคยเข้าร่วมทีมขนส่งจักรยานเพื่อขนส่งอาหารสำหรับแคมเปญเดียนเบียนฟูในอดีต นั่นก็คือ Le Huu Thao แม้ว่าเขาจะอายุ 93 ปีแล้ว แต่ชาวตำบลเทียวเกียว (Thieu Hoa) ไม่สามารถลืมช่วงหลายปีที่อุทิศวัยเยาว์ให้กับสงครามต่อต้านได้ “ตั้งแต่ปลายปีพ.ศ. 2496 ผมได้เข้าร่วมทีมบรรทุกจักรยาน ขนส่งอาหารและกระสุนจากทอซวน โดยรองเท้าแตะยางและยานพาหนะที่จัดเตรียมไว้ ฉันแบกสัมภาระได้ 80-120 กิโลกรัมต่อทริป ส่วนเพื่อนร่วมทีมหลายคนแบกสัมภาระเกิน 200 กิโลกรัม ในกลุ่มลูกหาบ คนเผ่าThanh Hoa มีจำนวนมากที่สุด รองลงมาคือคนเผ่า Nghe Tinh เส้นทางจาก Thanh Hoa ไปยัง Hoa Binh ยังคงเดินทางไปได้ไม่ยาก แต่หลังจากนั้นจะเป็นถนนในป่าเป็นหลัก ข้ามแม่น้ำและลำธารหลายสาย จากนั้นก็เป็นทางผ่านที่สูงอันยากลำบากมาก หลายพื้นที่มีด่านข้าศึกดังนั้นเราจึงไม่สามารถใช้เส้นทางหลักได้และต้องเดินฝ่าป่าไปแทน หลายวันเราต้องหลบภัยจากเครื่องบินศัตรูที่โจมตีเรา เราไม่มีอาหารกินและได้รับน้ำตาลดำแท่งขนาด 2-3 นิ้วเพียง 2 แท่งเท่านั้น

ตามเส้นทางลำเลียงอาหารสู่เดียนเบียนฟู ปัจจุบันช่องเขาผาดินบางส่วนแม้จะถูกปรับระดับภูเขาให้กว้างขึ้นแล้วก็ตาม แต่ยังคงมีความท้าทายเนื่องจากมีทางโค้งและทางลาดมากมาย

ตามที่นายเทา กล่าว สถานที่ที่คุ้นเคยที่สุดที่เขาจำได้หลังจากผ่านเมืองทัญฮว้าคือทางแยกจอโบ ซุ่ยรุต และทงเดา ในจังหวัดหว่าบิ่ญ เมื่อไปเยือนจังหวัดซอนลา คงไม่สามารถลืมสี่แยกโคนอย ที่สหายของเขาหลายคนเสียสละชีวิตไป ช่องทางที่ยากที่สุด คือ ช่องทางผาดิน อยู่ระหว่างจังหวัดเซินลาและเดียนเบียน มีทางลาดชันต่อเนื่อง มีโค้งหักศอก และหินแหลมคมทอดยาวเป็นระยะทางหลายสิบกิโลเมตร ต้องใช้คนช่วยกันขนย้ายรถข้ามไป

บทกวีของกวีผู้ล่วงลับ โตหุ ยังคงก้องสะท้อนให้คนรุ่นหลังได้ฟัง เหมือนเป็นบันทึกที่แท้จริงที่สุด: "ผาดินลาด เธอแบกภาระ เขาแบกมัน/ ลุงโหลผ่าน เขาขับขานและร้องเพลง/ แม้ระเบิดและกระสุนปืนจะบดขยี้กระดูกและเนื้อหนัง/ หัวใจไม่หวั่นไหว ไม่เสียใจในวัยเยาว์..." บนยอดโบราณสถานผาดินในปัจจุบันมีศิลาจารึกสีแดงตั้งตระหง่านอยู่ มีนักท่องเที่ยวกลุ่มหนึ่งผ่านไปมาแวะเยี่ยมชมเป็นจำนวนมาก บนแผ่นหินตามแนวลาดนี้ยังบันทึกเรื่องราวเหตุการณ์อันรุนแรงเมื่อกว่า 70 ปีก่อนด้วย “ผาดินมีความยาว 32 กิโลเมตร จุดสูงสุดอยู่ที่ระดับ 1,648 เมตรจากระดับน้ำทะเล เป็นที่ที่ชาวอาณานิคมฝรั่งเศสทิ้งระเบิดใส่เราหลายครั้งเพื่อปิดกั้นเส้นทางลำเลียงอาวุธ กระสุน อาหาร และเสบียงของเราสำหรับการบุกเดียนเบียนฟู ภายใต้ระเบิดและกระสุนของศัตรู ทหาร คนงาน และอาสาสมัครเยาวชนยังคงยืนหยัดอย่างมั่นคงด้วยความมุ่งมั่นและกล้าหาญ ทั้งทุบหินเพื่อเปิดทางและเก็บระเบิดและทุ่นระเบิด ทำให้การจราจรคล่องตัวและให้การสนับสนุนการบุกเดียนเบียนฟูได้ทันท่วงทีจนถึงวันที่ได้รับชัยชนะอย่างสมบูรณ์”

ณ พิพิธภัณฑ์ชัยชนะประวัติศาสตร์เดียนเบียนฟู วันนี้ คณะกรรมการบริหารได้จัดพื้นที่จัดแสดงโบราณวัตถุและข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับงานขนส่งอาหารและกระสุนจากด้านหลังสู่เดียนเบียนฟู กระเป๋าเป้จักรยานจากThanh Hoa กระเป๋าม้าจากLai Chau และผู้คนแบกข้าวสารทั้งวันทั้งคืน... ล้วนได้รับการสร้างขึ้นใหม่ด้วยภาพและโมเดลที่มีชีวิตชีวา ระยะทางในการขนส่งอาหารและกระสุนจากเมืองทัญฮว้ามาถึงสนามรบเพียงอย่างเดียวก็มากกว่า 500 กิโลเมตรแล้ว ซึ่งในสมัยนั้น เส้นทางนั้นค่อนข้างลำบากมาก มีทั้งช่องเขาสูงและลำธารที่ลึก เรื่องราวของกรรมกรชื่อ Trinh Dinh Bam จากตำบล Dinh Lien อำเภอ Yen Dinh จังหวัด Thanh Hoa ที่รื้อแท่นบูชาบรรพบุรุษของเขาเพื่อสร้างรถเข็นสำหรับขนส่งอาหาร ซึ่งเล่าโดยไกด์นำเที่ยว ทำให้ผู้มาเยี่ยมชมหลายคนถึงกับน้ำตาซึม

บทความและภาพ : เลดอง

แหล่งที่มา