เปิดตัวสะพาน 2 แห่ง มูลค่า 358,000 ล้านดอง 2,938 พันล้านดองสำหรับโครงสร้างพื้นฐานของเขตอุตสาหกรรมฟุงเฮียป

เปิดตัวสะพาน 2 แห่ง มูลค่า 358,000 ล้านดอง 2,938 พันล้านดองสำหรับโครงสร้างพื้นฐานของเขตอุตสาหกรรมฟุงเฮียป

เมืองกานโธ: พิธีเปิดสะพานเทย์โดและสะพานโกโด มูลค่าการลงทุนรวม 358 พันล้านดอง ลงทุน 2,938 พันล้านดอง สร้างโครงสร้างพื้นฐานให้เขตอุตสาหกรรมฟุ้งเฮียบ...

นั่นคือข่าวการลงทุนสองเรื่องที่น่าสนใจในสัปดาห์ที่ผ่านมา

อนุมัติแผนก่อสร้างสนามบินเหลียนเคอองในช่วงปี 2564-2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเพิ่งลงนามในมติหมายเลข 610/QD-BGTVT เพื่ออนุมัติการวางแผนสนามบิน Lien Khuong ในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050

ดังนั้น ตำแหน่งและหน้าที่ของท่าอากาศยานเหลียนเคอองในเครือข่ายท่าอากาศยานแห่งชาติจึงเป็นท่าอากาศยานนานาชาติ ลักษณะการใช้เป็นสนามบินพลเรือนและทหารร่วมกัน

ท่าอากาศยานเหลียนเคอองที่มีอยู่ในปัจจุบัน

ในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 ท่าอากาศยานเหลียนเคอองจะเป็นท่าอากาศยานระดับ 4E (ตามมาตรฐานรหัสขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ - ICAO) และเป็นท่าอากาศยานทหารระดับ II สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 5 ล้านคน/ปี และขนส่งสินค้าได้ 20,000 ตัน/ปี

ประเภทของเครื่องบินที่ให้บริการที่ท่าอากาศยานเลียนเคือง คือ รหัส C เช่น A320/A321 รหัส E เช่น B747/B787/A350 และเทียบเท่า วิธีการลงจอดคือ CAT II ที่ 09 และแบบเรียบง่ายที่ 27 วิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ท่าอากาศยาน Lien Khuong มีแผนที่จะให้เป็นท่าอากาศยานระดับ 4E และท่าอากาศยานทหารระดับ II สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 7 ล้านคน/ปี และขนส่งสินค้าได้ 30,000 ตัน/ปี

ประเภทของเครื่องบินที่ให้บริการคือรหัส C เช่น A320/A321 รหัส E เช่น B747/B787/A350 และเทียบเท่า วิธีการลงจอด: หัว CAT II 09 และหัวธรรมดา 27

ในส่วนของระบบรันเวย์ ในช่วงปี 2021-2030 ท่าอากาศยานเหลียนเคอองมีแผนที่จะคงรูปแบบรันเวย์ที่มีอยู่เดิมซึ่งมีขนาด 3,250 ม. x 45 ม. และไหล่ทางกว้าง 7.5 ม.

วิสัยทัศน์ถึงปี 2050 จะขยายรันเวย์ที่มีอยู่ไปทางทิศตะวันตก (ต้นปี 2009) เพิ่มอีก 350 ม. เป็น 3,600 ม. x 45 ม. โดยมีระยะขอบวัสดุตามกฎระเบียบ

ในส่วนของลานจอดเครื่องบิน ในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 ท่าอากาศยานเหลียนเคออง จะขยายลานจอดเครื่องบินให้รองรับจำนวน 21 ตำแหน่ง และสำรองพื้นที่เพื่อขยายเมื่อมีความจำเป็น วิสัยทัศน์ถึงปี 2050 จะขยายลานจอดเครื่องบินต่อไปเพื่อรองรับตำแหน่งจอดเครื่องบิน 27 ตำแหน่ง และสำรองไว้สำหรับการขยายเมื่อมีความจำเป็น

ในส่วนของอาคารผู้โดยสาร ในช่วงปี 2564-2573 ท่าอากาศยานเหลียนเคอองจะคงอาคารผู้โดยสาร T1 ไว้รองรับผู้โดยสารได้ 2 ล้านคน/ปี และมีแผนสร้างอาคารผู้โดยสาร T2 ใหม่ รองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 3 ล้านคน/ปี

วิสัยทัศน์ถึงปี 2593 จะขยายอาคารผู้โดยสาร T2 ให้สามารถรองรับผู้โดยสารรวมได้ประมาณ 7 ล้านคน/ปี สำรองที่ดินไว้เพื่อการพัฒนาตามความจำเป็น

ในส่วนของอาคารเก็บสินค้า ในช่วงปี 2564-2573 ท่าอากาศยานเหลียนเคอองมีแผนสร้างอาคารเก็บสินค้าและลานจอดรถบนที่ดินด้านทิศตะวันออกของเขตการบินพลเรือน มีพื้นที่ประมาณ 23,300 ตร.ม. รองรับปริมาณสินค้าได้ประมาณ 20,000 ตัน/ปี วิสัยทัศน์ถึงปี 2593 จะปรับปรุงและขยายพื้นที่ที่มีอยู่เมื่อจำเป็นเพื่อรองรับความจุสินค้าประมาณ 30,000 ตัน/ปี

ความต้องการใช้ที่ดินในช่วงปี 2021-2030 วิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ของท่าอากาศยานเหลียนเคอองอยู่ที่ประมาณ 340.84 เฮกตาร์ ซึ่งพื้นที่ดินที่บริหารจัดการโดยการบินพลเรือนอยู่ที่ 176.21 เฮกตาร์ พื้นที่ที่ดินสาธารณะที่ภาคประชาสังคมบริหารจัดการ 153.90 ไร่ พื้นที่ดินที่กองทหารบริหารจัดการมี 10.73 ไร่

กระทรวงคมนาคมมอบหมายให้สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามรับผิดชอบศึกษาและรับรายงานการประเมินหมายเลข เพื่อจัดทำเอกสารการวางแผนให้เป็นไปตามกฎระเบียบ เป็นประธานและประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลำดวนและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อจัดระบบประกาศ บริหารจัดการ และดำเนินการตามแผน

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดงปรับปรุงเนื้อหาการวางแผนให้เป็นการวางแผนระดับท้องถิ่น จัดเตรียมและคุ้มครองกองทุนที่ดินให้เป็นไปตามแผนที่ได้รับอนุมัติ ส่วนพื้นที่ที่วางแผนไว้สำหรับสร้างรันเวย์ 2 ไว้เป็นพื้นที่สำรองสำหรับเป้าหมายระยะยาวนั้น กระทรวงคมนาคมได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดงบริหารจัดการตามอำนาจหน้าที่ และอำนวยความสะดวกในการขยายสนามบินเมื่อจำเป็น

ไฮฟองเริ่มก่อสร้างคลัสเตอร์อุตสาหกรรม Tien Cuong II ซึ่งมีพื้นที่กว่า 50 เฮกตาร์

เช้าวันที่ 18 พฤษภาคม ในเขตเตี๊ยนหลาง เมืองไฮฟอง เริ่มก่อสร้างคลัสเตอร์อุตสาหกรรมเตี๊ยนเกือง II ซึ่งมีพื้นที่กว่า 50 เฮกตาร์ และมูลค่าการลงทุนรวม 698 พันล้านดอง

Tien Cuong II Industrial Park ได้รับการลงทุนจากบริษัท Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company

นายเล อันห์ กวน รองประธานถาวรคณะกรรมการประชาชนนครไฮฟอง กล่าวสุนทรพจน์ ภาพโดย : กวินห์งา

คลัสเตอร์อุตสาหกรรมตั้งอยู่ทางตอนเหนือ ติดกับตำบลไดทัง และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 10 ทิศใต้ ติดกับถนนระหว่างหมู่บ้านของตำบลไดกง ซึ่งผู้ลงทุนได้ขยายเป็นถนนกว้าง 21 เมตร ทิศตะวันออก ติดกับเขตที่อยู่อาศัย โดยทอดยาวไปตามถนนสายหลักของเทศบาล และทิศตะวันตก ติดกับเขตที่อยู่อาศัยของเทศบาลเตี๊ยนเกือง และทอดยาวไปตามถนนเขต 25

นายเหงียน ดุง เตียน ประธานคณะกรรมการบริหารของ Tien Phat กล่าวในพิธีวางศิลาฤกษ์ว่า “พิธีวางศิลาฤกษ์ของ Tien Cuong II Industrial Cluster ถือเป็นจุดเริ่มต้นของการเดินทางเพื่อเชื่อมโยงและติดตามเขต Tien Lang ต่อไปกับบริษัท Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company โรงงานที่ทันสมัยและน่าประทับใจจะถูกสร้างขึ้นเพื่อสร้างคลัสเตอร์อุตสาหกรรมที่สะดวกสบาย ก้าวหน้า และทำงานประสานกันอย่างลงตัว ซึ่งจะเป็นสถานที่ดึงดูดทรัพยากรมนุษย์จำนวนมาก สร้างงานที่มั่นคงให้กับคนในท้องถิ่น และมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเขต Tien Lang โดยเฉพาะและเมืองไฮฟองโดยทั่วไป”

“เรามุ่งมั่นที่จะสร้างเขตอุตสาหกรรม Tien Cuong II ให้กลายเป็นคลัสเตอร์อุตสาหกรรมสีเขียว สวยงาม และทันสมัยตามกำหนดเวลาที่มุ่งมั่นไว้กับเมือง นับเป็นจุดสว่างในการดึงดูดการลงทุน มีส่วนสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจของเขตนี้ และสร้างภูมิทัศน์ใหม่ มีส่วนสนับสนุนการเคลื่อนไหวด้านการก่อสร้างชนบทใหม่ของตำบล Tien Cuong และเขต Tien Lang” นายเหงียน ดุง เตียนเน้นย้ำ

คลัสเตอร์อุตสาหกรรมนี้สร้างขึ้นเพื่อดึงดูดอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น อุตสาหกรรมเครื่องจักรกล อุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์ การทำความเย็น โทรคมนาคม เทคโนโลยีสารสนเทศ และอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง อุตสาหกรรมการผลิตผลิตภัณฑ์สนับสนุนอุตสาหกรรมไฮเทค อุตสาหกรรมการผลิตอุปกรณ์ไฟฟ้า อุตสาหกรรมการผลิตวัสดุก่อสร้าง อุตสาหกรรมเบา (อาหาร; เครื่องนุ่งห่ม; รองเท้า; เครื่องเขียน; การแปรรูปทางการเกษตร ...)

ในพิธีเปิดงาน นายเล อันห์ กวน รองประธานถาวรของคณะกรรมการประชาชนนครไฮฟอง กล่าวว่า สถานการณ์ทางเศรษฐกิจและสังคมของเมืองมีการเติบโตอย่างต่อเนื่องตลอดมาในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ในปี 2023 ไฮฟองสามารถดึงดูดการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศได้เป็นจำนวนสูงสุดเป็นประวัติการณ์ โดยอยู่ในอันดับสองของประเทศ รายได้ภายในประเทศบรรลุเป้าหมายที่สภาประชาชนเมืองกำหนดไว้ และเกินกว่าเป้าหมายที่รัฐบาลกลางกำหนดไว้ สิ่งนี้แสดงให้เห็นชัดเจนถึงการมีส่วนสนับสนุนของนักลงทุน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสาขาการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์อุตสาหกรรม ทำให้ GDP ของไฮฟองรักษาระดับสองหลักได้เป็นเวลา 9 ปีติดต่อกัน

นาย Le Anh Quan รองประธานถาวรของคณะกรรมการประชาชนนคร Hai Phong แสดงความชื่นชมอย่างสูงต่อการดำเนินการอย่างรวดเร็วของโครงการ Tien Cuong II Industrial Cluster ในเขต Tien Lang และกล่าวว่าการดำเนินการดังกล่าวแสดงให้เห็นถึงความเข้มข้นของนักลงทุนที่สูงและการมีส่วนร่วมจากทุกระดับและภาคส่วนของเมือง โดยเฉพาะเขต Tien Lang ในงานเคลียร์พื้นที่

ตามที่ผู้นำคณะกรรมการประชาชนอำเภอเตี่ยนหลาง ระบุว่า การดำเนินการในช่วงแรกของโครงการจะส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น สร้างงานที่มั่นคงให้กับประชาชน รัฐบาลท้องถิ่นจึงได้ร่วมกับนักลงทุนในการเคลียร์พื้นที่เพื่อดำเนินโครงการ การเคลียร์พื้นที่โครงการได้รับความสนับสนุนจากคนในพื้นที่เป็นอย่างดี

ตามที่นักลงทุนกล่าวไว้ แม้ว่า Tien Cuong II Industrial Park ยังคงอยู่ในระหว่างกระบวนการสร้างโครงสร้างพื้นฐานและสาธารณูปโภคที่เกี่ยวข้องให้เสร็จสมบูรณ์ แต่ก็ดึงดูดความสนใจจากลูกค้าและนักลงทุนในและต่างประเทศเป็นอย่างมาก

ภายใต้กรอบพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการ บริษัท Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company ได้ลงนามสัญญาในหลักการกับบริษัท Clapton Whale Company Limited และบริษัท HongKong Kinyee Technology Company Limited ด้วยพื้นที่เกือบ 10 เฮกตาร์

เพื่อตอบสนองความต้องการในการส่งมอบที่ดินของนักลงทุนรองโดยเร็วที่สุด นักลงทุนกำลังเร่งดำเนินการตามความคืบหน้าของโครงการอย่างแข็งขัน โดยดำเนินการโครงสร้างพื้นฐานของเขตอุตสาหกรรมให้แล้วเสร็จอย่างรวดเร็ว ซึ่งรวมถึง: การดำเนินการตามขั้นตอนและการก่อสร้างรายการโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร ระบบระบายน้ำฝนและน้ำเสีย; ระบบสถานีสูบน้ำ, ระบบประปาภายในบ้าน, ระบบป้องกันอัคคีภัย; แหล่งจ่ายไฟฟ้า; การให้แสงสว่างและการก่อสร้างโรงบำบัดน้ำเสียรวมศูนย์แบบแยกส่วนสำหรับคลัสเตอร์

ด้วยข้อได้เปรียบของการที่มีระบบโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งในท้องถิ่นที่เชื่อมต่อถนนระดับจังหวัดและระดับชาติที่วิ่งผ่านระบบทางน้ำไปยังปากแม่น้ำวานอุกและออกสู่ทะเล ปัจจุบัน ไฮฟองกำลังมุ่งเน้นการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในท้องถิ่นหลายแห่ง โดยมีโครงการขนส่งขนาดใหญ่ที่มีวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ เช่น สะพานลอยแม่น้ำวานอุก สร้างถนนเลียบชายฝั่งผ่านบริเวณดังกล่าว; ปรับปรุงและขยายทางหลวงจังหวัดหมายเลข 354 ช่วงสะพานเขือ ถึงสะพานมินห์ดึ๊ก; โครงการขยายทางหลวงหมายเลข 10; ก่อสร้างถนนเชื่อมจากสะพานดัง สะพานหัน ถึงสี่แยกโดนลับ กำลังวางแผนสร้างสนามบินแห่งใหม่ที่บริเวณเตียนลาง...

เขตเตี๊ยนหลางกำลังเร่งประสานงานกับนักลงทุนเพื่อดำเนินการก่อสร้างสวนอุตสาหกรรมเตี๊ยนถัน พื้นที่รวม 86 เฮกตาร์ (เฟสที่ 1) ท้องถิ่นยังได้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการคลัสเตอร์อุตสาหกรรม Dai Thang (13.36 เฮกตาร์) เสร็จเรียบร้อยแล้ว คณะกรรมการประชาชนเมืองมีมติจัดตั้งคลัสเตอร์อุตสาหกรรมกวางฟุก (50 เฮกตาร์)

ความจริงที่ว่า Tien Cuong II Industrial Cluster ได้เริ่มดำเนินการแล้วและกำลังจะเริ่มดำเนินการในอนาคต แสดงให้เห็นว่าเขต Tien Lang กำลังดำเนินไปในเส้นทางที่ถูกต้อง โดยระบุอุตสาหกรรมเป็นแรงขับเคลื่อนหลักสำหรับการเติบโตทางเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น เมื่อมีการใช้ทรัพยากรทั้งหมดแล้ว เขตเตียนหลางก็กลายเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมทางตอนใต้ของเมืองไฮฟอง

กานโธ: พิธีเปิดสะพานเตยโดและสะพานโกโด มูลค่าการลงทุนรวม 358 พันล้านดอง

เช้าวันที่ 19 พ.ค. กรมขนส่ง นครโฮจิมินห์ เมืองกานโธจัดพิธีเปิดสะพานโคโดและสะพานเตยโด นี่คือโครงการจราจรสำคัญสองโครงการของเมือง จังหวัดกานโธ ช่วงปี พ.ศ.2564 - 2568

สะพานโคโดะ ตั้งอยู่บนทางหลวงจังหวัดหมายเลข 919 ผ่านตัวเมืองโคโดะ อำเภอโคโดะ มีความยาวเส้นทางรวม 369 ม. โดยช่วงสะพานมีความยาว 83.1 ม. เป็นโครงการจราจรระดับ 3 สะพานออกแบบเป็น 2 ยูนิต หน้าตัดสะพาน 6 เลน กว้าง 31 ม. โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 133 พันล้านดองจากงบประมาณของเมือง โดยเริ่มก่อสร้างในเดือนกุมภาพันธ์ 2022

ผู้แทนทำพิธีเปิดสะพานโคโดะให้ใช้งานได้

สะพานเตยโด๋มีจุดเริ่มต้นตัดกับทางหลวงหมายเลข 923 ในตัวเมืองฟองเดี่ยน และจุดสิ้นสุดเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 926 ตำบลโญนไอ (อำเภอฟองเดี่ยน) มีความยาวทั้งหมดประมาณ 700 ม. โดยช่วงสะพานมีความยาวมากกว่า 140 ม. 4 เลน และมีความเร็วออกแบบ 40 กม./ชม. สะพานมี 2 หน่วย 5 ช่วง หน้าตัดกว้าง 22.5 ม. สะพานแห่งนี้ได้รับการออกแบบด้วยสถาปัตยกรรมโค้งเหล็กผสมผสานกับโครงสร้างแบบขึงเคเบิลเพื่อสร้างภูมิทัศน์พร้อมระบบแสงไฟที่เป็นศิลปะ

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนที่ปรับแล้วทั้งหมดมากกว่า 225 พันล้านดอง เริ่มก่อสร้างในช่วงต้นปี 2022 สะพานประกอบด้วย 2 ยูนิต โดยยูนิตที่ 1 สร้างเสร็จและเปิดให้สัญจรได้ในช่วงต้นปี 2023

โครงการสะพานโคโดะและสะพานเทยโดะทั้งสองโครงการอยู่ภายใต้การดูแลของกรมการขนส่งทางบก กานโธคือผู้ลงทุน

ในพิธีนี้ นายเหงียน ง็อก เฮ รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมือง นายกานโธ กล่าวว่า การสร้างสะพานทั้ง 2 แห่งนี้ให้แล้วเสร็จ จะช่วยทำให้ระบบการจราจรบนถนนที่เชื่อมต่อระหว่างทางหลวงหมายเลข 919, 922 และ 926 เสร็จสมบูรณ์ พร้อมกันนั้น จะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด ช่วยลดระยะเวลาการเดินทางข้ามสะพาน ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของอำเภอโกโด อำเภอฟองเดียนโดยเฉพาะ และทั้งเมือง กานโธ

เสนอลงทุนกว่า 3 แสนล้านดอง สร้างท่อส่งน้ำจากด่งนายสู่โฮจิมินห์

กรมวางแผนและการลงทุนของนครโฮจิมินห์เพิ่งออกเอกสารหมายเลข 4800/SKHĐT-DNKTTT&TN ให้แก่บริษัท Saigon Water Corporation (Sawaco) เพื่อขอความเห็นเกี่ยวกับโครงการลงทุนก่อสร้างท่อส่งน้ำดิบ D2400 จากสถานีสูบน้ำ Hoa An (Dong Nai) ไปยังโรงงานน้ำ Thu Duc นครโฮจิมินห์

ภายหลังจากการประเมินโครงการแล้ว กรมวางแผนและการลงทุนกล่าวว่า โครงการก่อสร้างท่อส่งน้ำดิบ D2400 จาก Hoa An ไปยัง Thu Duc ใช้เงินทุนผสมทั้งทุนจากการลงทุนภาครัฐจากต่างประเทศ (ทุนทางธุรกิจ) ของบริษัท Sawaco และเงินกู้เชิงพาณิชย์

โรงงานน้ำ Thu Duc - โรงงานที่จะทำการบำบัดน้ำหลังจากถ่ายโอนจากสถานีสูบน้ำ Hoa An (ด่งนาย) ไปยังนครโฮจิมินห์ ภาพ : เล่อ กวาน

โครงการดังกล่าวมียอดการลงทุนรวมทั้งสิ้น 3,095 พันล้านดอง โดยมีทุนกู้เชิงพาณิชย์ 2,159 พันล้านดอง เนื่องจากโครงการดังกล่าวมียอดการลงทุนรวมไม่เกิน 50% ของทุนจดทะเบียนที่บันทึกไว้ในรายงานทางการเงินปี 2566 ที่จัดทำโดยบริษัท Sawaco (ทุนจดทะเบียนอยู่ที่ 7,222 พันล้านดอง) แต่เกินระดับทุนของโครงการกลุ่ม B ตามที่กำหนดไว้ในข้อ 2 มาตรา 9 ของพระราชบัญญัติการลงทุนสาธารณะปี 2562

นอกจากนี้ ตามบทบัญญัติในมาตรา 23 และ 24 ของกฎหมายว่าด้วยการจัดการและการใช้ทุนของรัฐที่ลงทุนในการผลิตและธุรกิจในองค์กร กรมการวางแผนและการลงทุนเชื่อว่าคณะกรรมการของบริษัท Sawaco จะต้องรายงานต่อหน่วยงานตัวแทนของเจ้าของ ซึ่งก็คือคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เพื่อพิจารณาและอนุมัติ และขั้นตอนและคำสั่งในการลงทุนจะต้องดำเนินการตามบทบัญญัติของกฎหมาย

ก่อนหน้านี้ เมื่อปลายเดือนมีนาคม 2567 บริษัท Sawaco ได้ส่งเอกสารหมายเลข 1848/TCT-KHDT ไปยังคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เพื่อเสนอลงทุนในโครงการก่อสร้างท่อส่งน้ำดิบ D2400 จากสถานีสูบน้ำ Hoa An ไปยังโรงงานประปา Thu Duc ระยะทาง 10.7 กม.

เมื่ออธิบายถึงความจำเป็นในการใช้เงินนับหมื่นล้านดองเพื่อลงทุนในท่อส่งน้ำ Sawaco เปิดเผยว่า ปัจจุบันการส่งน้ำดิบจากสถานี Hoa An (ด่งนาย) ไปยัง Thu Duc (โฮจิมินห์) นั้นจะทำผ่านท่อส่งน้ำ 2 ท่อ คือ D1800 และ D2400 โดยท่อส่ง D1800 ได้ดำเนินการมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2509 ปรับปรุงซ่อมแซมเมื่อ พ.ศ. 2555 และปัจจุบันดำเนินการอยู่ด้วยกำลังการผลิต 300,000 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน

ท่อส่ง D2400 เริ่มดำเนินการตั้งแต่ปี 2545 และปัจจุบันดำเนินการด้วยกำลังการผลิตมากกว่า 1 ล้านลูกบาศก์เมตรต่อวัน ด้วยสถานะปัจจุบันของท่อส่งน้ำทั้ง 2 ท่อที่ดำเนินการอยู่ จะสามารถขนส่งได้เพียง 1.3 ล้านลูกบาศก์เมตรต่อวัน และคาดว่าจะเพิ่มเป็น 1.6 ล้านลูกบาศก์เมตรต่อวัน เมื่อมีการก่อสร้างโรงงานประปา Thu Duc 4 ซึ่งไม่สามารถรับประกันการจ่ายน้ำที่ปลอดภัยได้ เนื่องจากท่อส่งน้ำ D1800 ไม่สามารถรับประกันการขนส่งน้ำระบบได้ 70% เมื่อท่อส่งน้ำ D2400 ต้องหยุดดำเนินการเพื่อซ่อมบำรุง

จึงจำเป็นต้องลงทุนวางท่อส่งน้ำดิบเพิ่มเติม D2400 จากสถานีหว่าอันไปยังทูดึ๊กทันที ก่อนจะดำเนินการก่อสร้างโรงงานน้ำทูดึ๊กแห่งที่ 4 และ 5 เพื่อให้มีน้ำประปาเพียงพอต่อประชาชน

เสนอลงทุน 37,653 พันล้านดองในภาครัฐสร้างทางด่วนสายกวีเญิน-เปลกู 143 กม.

โครงการทางด่วนกวีเญิน-เปลกู ขนาด 4 ช่องจราจร เชื่อมโยงจังหวัดในพื้นที่สูงตอนกลางและภาคกลางชายฝั่ง เสนอให้ลงทุนในรูปแบบของการลงทุนภาครัฐ

ภาพประกอบ

ด้วยเหตุนี้ ประธานคณะกรรมการประชาชนของทั้งสองจังหวัด ได้แก่ จังหวัดยาลาย และจังหวัดบิ่ญดิ่ญ จึงเสนอให้นายกรัฐมนตรีพิจารณาอนุมัติการลงทุนในโครงการทางด่วนสายกวีเญิน-เปลกู ในรูปแบบการลงทุนของภาครัฐ โดยมีขนาดการลงทุนรวม 4 เลน ความกว้างของผิวถนน 24.75 เมตร ความยาว 143.2 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 37,653 พันล้านดอง

ความคืบหน้าการดำเนินโครงการ คือ เตรียมการลงทุนในปี 2567-2568 และก่อสร้างพื้นฐานให้แล้วเสร็จก่อนปี 2573

ผู้นำทั้งสองจังหวัดเสนอให้กระทรวงคมนาคมเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการดำเนินโครงการ คณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดแต่ละจังหวัดดำเนินการเคลียร์พื้นที่ให้เป็นไปตามเขตพื้นที่การปกครอง

หน่วยงานท้องถิ่นทั้งสองแห่งกล่าวว่าเส้นทางที่เสนอของโครงการทางด่วนสาย Quy Nhon - Pleiku นั้นได้รับความเห็นชอบในหลักการจากคณะกรรมการประจำของคณะกรรมการพรรคจังหวัด Binh Dinh และ Gia Lai แล้ว

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการมีจุดเริ่มต้นที่ทางแยกของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 19B ถนนจังหวัดหมายเลข 639 และถนนแกนเขตเศรษฐกิจ Nhon Hoi ที่ขยายออกไปในตัวเมือง Cat Tien อำเภอ Phu Cat จังหวัด Binh Dinh จุดสิ้นสุดที่ทางแยกของถนนโฮจิมินห์ (QL14) ในตัวเมือง เมืองเปลกู จังหวัดจาลาย ระยะทางรวมของเส้นทางประมาณ 143.2 กม. ซึ่งช่วงที่ผ่านจังหวัดบิ่ญดิ่ญประมาณ 57.6 กม. เส้นทางผ่านจังหวัดจาลาย มีระยะทางประมาณ 85.6 กม.

ก่อนหน้านี้ ในประกาศฉบับที่ 173/TB-VPCP ลงวันที่ 15 มิถุนายน 2022 และประกาศฉบับที่ 59/TB-VPCP ลงวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2023 นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh มอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Gia Lai เป็นประธานและประสานงานกับกระทรวงคมนาคม คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Binh Dinh บริษัทการลงทุนด้านทุนของรัฐ (SCIC) และพันธมิตรอื่นๆ อีกจำนวนมาก เพื่อศึกษาแผนการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างทางด่วน Quy Nhon - Pleiku โดยให้ความสำคัญกับแผนการลงทุนภายใต้วิธี BOT หรือ PPP เป็นอันดับแรก

เพื่อดำเนินการตามทิศทางข้างต้น คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดจาลายและบิ่ญดิ่ญได้ทำงานร่วมกับ SCIC เกี่ยวกับแผนการลงทุนสำหรับโครงการ

โดยการคำนวณและวิจัยทางเลือกการลงทุนโครงการตามบทบัญญัติของกฎหมาย พ.ร.บ.ร่วมฯ ผลการวิจัยและการคำนวณเบื้องต้นแผนการเงินของโครงการแสดงให้เห็นว่า หากพิจารณาจากสถานการณ์ทุนสนับสนุนสูงสุดของรัฐที่ 50% ของเงินลงทุนทั้งหมดตามกฎหมาย PPP โครงการจะไม่สามารถรับประกันประสิทธิภาพทางการเงินได้ตามระเบียบ เพื่อให้โครงการมีประสิทธิภาพทางการเงินและมีระยะเวลาคืนทุนประมาณ 25 ปี 18 ปี และ 10 ปี ระดับทุนของรัฐที่จำเป็นในการสนับสนุนโครงการจะอยู่ระหว่าง 76% ถึง 88% ของการลงทุนทั้งหมด ดังนั้น การลงทุนในรูปแบบ PPP จึงไม่มีประสิทธิภาพและดำเนินการได้ยาก

ปัจจุบันการเชื่อมต่อระหว่างบิ่ญดิ่ญกับเกียลาย โดยเฉพาะที่ราบสูงภาคกลางโดยทั่วไปและประเทศอื่นๆ ทำได้เพียงผ่านทางหลวงหมายเลข 19 เท่านั้น ในบริบทที่ทางหลวงหมายเลข 19 ยังคงมีปัญหาหลายประการในแง่ของรูปทรงและเวลาเดินทางจากบิ่ญดิ่ญเข้าสู่ตัวเมือง เมืองเปลกู จังหวัดจาลาย ปัจจุบันใช้เวลาเดินทางประมาณ 3.5 - 4 ชั่วโมง

ดังนั้น การลงทุนทางด่วนสายกวีเญิน-เปลกู ตามแผนที่ได้รับอนุมัติจึงมีความจำเป็นอย่างยิ่ง เพื่อเสริมสร้างการเคลื่อนย้ายในภูมิภาค มีส่วนสนับสนุนในการเสริมสร้างการป้องกันประเทศและความมั่นคง รองรับยุทธศาสตร์การสร้างและปกป้องปิตุภูมิ รองรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดบิ่ญดิ่ญและซาลายโดยเฉพาะ และจังหวัดต่างๆ ในพื้นที่สูงตอนกลางและชายฝั่งตอนกลางโดยทั่วไป

โครงการดังกล่าวยังช่วยเชื่อมโยงระบบท่าเรือบริเวณภาคชายฝั่งทะเลภาคกลางกับจุดเชื่อมต่อเวียดนาม-ลาว-กัมพูชา และไทย-เมียนมาร์ โดยลดระยะทางและเวลาเดินทางลงเหลือประมาณ 1.5 - 2 ชั่วโมง และยังเป็นทางด่วนข้ามแกนตะวันออก-ตะวันตก เชื่อมกับทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ที่กำลังจัดทำอีกด้วย

ขยายเวลาก่อสร้างโครงการ PPP ทางด่วนเดียนโจว-บ๋ายโวต

กระทรวงคมนาคมเพิ่งส่งหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการไปยังกรมต่างๆ ดังนี้: ทางด่วนเวียดนาม; การจัดการการลงทุนด้านก่อสร้าง; คณะกรรมการบริหารโครงการ 6; บริษัท Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company (บริษัทผู้ดำเนินโครงการ) มีส่วนเกี่ยวข้องกับระยะเวลาการก่อสร้างโครงการ PPP ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วง Dien Chau - Bai Vot

ส่วนหนึ่งของทางหลวงเดียนโจว-บ๋ายโวต

ทั้งนี้ กระทรวงคมนาคม ได้ตกลงขยายระยะเวลาดำเนินการเปิดเส้นทางหลักตั้งแต่ทางแยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 46 บี ไปจนถึงจุดสิ้นสุดเส้นทาง (ประมาณ 19.3 กม.) ก่อนวันที่ 30 มิถุนายน 2567 และให้แล้วเสร็จในส่วนที่เหลือของโครงการทั้งหมดก่อนวันที่ 30 กันยายน 2567

คณะกรรมการบริหารโครงการ 6 มีหน้าที่ดำเนินการตามภารกิจที่ได้รับมอบหมาย ใช้สิทธิและหน้าที่ของหน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจหน้าที่ในการดำเนินการเกี่ยวกับการปรับระยะเวลาการก่อสร้างโครงการ

ฝ่ายบริหารทางด่วนเวียดนามดำเนินการตามหน้าที่และภารกิจที่กระทรวงคมนาคมมอบหมาย ดำเนินการตามภารกิจของหน่วยงานลงนามสัญญาที่ได้รับอนุญาต ประสานงานกับฝ่ายต่างๆ ที่เกี่ยวข้องเพื่อลงนามในภาคผนวกสัญญา BOT เพื่อปรับระยะเวลาการก่อสร้างโครงการ พร้อมกันนี้ เป็นประธานในการดำเนินขั้นตอนลงทุนโครงการที่เกี่ยวข้องกับการปรับระยะเวลาการก่อสร้างโครงการ

กระทรวงคมนาคมกำหนดให้การดำเนินการตามขั้นตอนและการลงนามในภาคผนวกสัญญา ธปท. เพื่อปรับระยะเวลาก่อสร้างโครงการต้องเป็นไปตามบทบัญญัติของสัญญา ธปท. และภาคผนวกสัญญา ธปท. ที่ลงนามแล้ว โดยไม่กระทบสิทธิของหน่วยงานของรัฐที่รับผิดชอบ

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 28 เมษายน 2024 บริษัทโครงการได้เริ่มดำเนินการส่วนตั้งแต่กิโลเมตรที่ 430+000 (ในอำเภอเดียนโจว จังหวัดเหงะอาน) ไปจนถึงทางแยกของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 46B (ไปยังเมืองวิญ จังหวัดเหงะอาน) โดยมีระยะทางรวมประมาณ 30 กม.

โดยปริมาณการก่อสร้างที่เหลืออยู่รวมทั้งฐานรากและผิวถนนในช่วงตั้งแต่ทางแยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 46B จนถึงจุดสิ้นสุดเส้นทาง กม.479+300 ซึ่งเป็นระบบถนนบริการตลอดเส้นทาง บริษัทฯ ได้สั่งให้ผู้รับจ้างก่อสร้างจัดทำตารางการก่อสร้างโดยละเอียดขึ้นใหม่ ตามการคำนวณขององค์กรโครงการ คาดว่าจะใช้เวลาที่จำเป็นในการทำให้ปริมาณท่อหลักทั้งหมดของโครงการเสร็จสมบูรณ์คือวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2567 และคาดว่าจะทำให้โครงการทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์เพื่อให้แน่ใจว่าตรงตามเงื่อนไขการรับและดำเนินการ คือวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2567

โครงการส่วนประกอบเดียนโจว - บ๊ายโวต ลงทุนตามวิธี PPP โดยมีความยาวรวม 49.3 กม. ในระยะออกแบบขั้นสุดท้ายเป็นทางหลวงที่มีความเร็วออกแบบอยู่ที่ 100-120 กม./ชม. และอุโมงค์ธานวูมีความเร็วออกแบบอยู่ที่ 80 กม./ชม. ระยะลงทุน 4 เลน ถนนกว้าง 17 ม.

มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการทั้งหมดอยู่ที่ 11,157.82 พันล้านดอง โดยมีทุนจากนักลงทุนอยู่ที่ประมาณ 5,090.08 พันล้านดอง ทุนของรัฐที่เข้าร่วมโครงการมีมูลค่าประมาณ 6,067.73 พันล้านดอง นักลงทุนที่ได้รับการคัดเลือกคือกลุ่มบริษัท Hoa Hiep Company Limited - CIENCO4 Group Joint Stock Company - Nui Hong Investment Company Limited - Truong Son Construction Corporation - VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company บริษัทโครงการนี้คือบริษัท Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company โครงการนี้เริ่มก่อสร้างเมื่อเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2564 แต่ประสบปัญหาด้านที่ดินและการเงินอย่างต่อเนื่อง

เปิดประมูลคัดเลือกนักลงทุนจุดพักรถทางด่วนเดียนโจว-บ๋ายโวต

ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารทางด่วนเวียดนามเพิ่งลงนามในคำตัดสินใจอนุมัติผลการประเมินเบื้องต้นเกี่ยวกับศักยภาพและประสบการณ์ของผู้ลงทุนในโครงการก่อสร้างและดำเนินการจุดพักรถ Km478+200 ของโครงการส่วนประกอบ Dien Chau - Bai Vot บนทางด่วนสายเหนือ - ตะวันออกเฉียงใต้

มุมมองของจุดพักรถบนถนนสายเหนือ-ใต้

ทั้งนี้ ในกลุ่มผู้ลงทุน 4 กลุ่มที่ได้รับผลการประเมินเบื้องต้นในด้านขีดความสามารถและประสบการณ์ ได้แก่ กลุ่ม Hai Ha Rest Stop (บริษัทร่วมทุนที่ปรึกษาและการลงทุน 36, บริษัท Giang Nam Petroleum จำกัด, บริษัทร่วมทุนการค้า I - Ha Tinh, บริษัทร่วมทุนการท่องเที่ยว Ha Tinh) บริษัทการลงทุนด้านการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและการเงินเวียดนาม T&T - 19-5 - บริษัทร่วมทุน Trung Phuong (บริษัทร่วมทุนเพื่อการลงทุนด้านการท่องเที่ยว T&T, บริษัทเอกชน Trung Phuong, บริษัทร่วมทุน 19-5 Thanh Hoa) กิจการร่วมค้า Petrolimex (กลุ่มปิโตรเลียมแห่งชาติเวียดนาม; บริษัท Thua Thien Hue Petroleum)

จากผลการประเมินเบื้องต้นเกี่ยวกับศักยภาพและประสบการณ์ของนักลงทุน ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารทางด่วนเวียดนามได้อนุมัติการใช้ระบบประมูลเปิดในประเทศตามบทบัญญัติของมาตรา 4 ของหนังสือเวียน 01/2023/TT-BGTVT ลงวันที่ 7 มีนาคม 2023 ของกระทรวงคมนาคม สำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างและดำเนินงานจุดพักรถ Km478+200 ภายใต้โครงการส่วนประกอบ Dien Chau - Bai Vot บนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ตอนตะวันออก

“ผลการประเมินเบื้องต้นด้านศักยภาพและประสบการณ์ตามมาตรา 1 ไม่สามารถนำมาใช้ทดแทนการประเมินศักยภาพและประสบการณ์ของผู้ลงทุนในขั้นตอนการประมูลแบบเปิด เพื่อคัดเลือกผู้ลงทุนตามบทบัญญัติของกฎหมายการประมูลได้” ฝ่ายบริหารทางด่วนเวียดนามกล่าว

นิญถ่วน: นักลงทุนสนใจโครงการ LNG ของ Ca Na เพิ่มขึ้น

ตามข้อมูลจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัดนิญถ่วน บริษัท T&T Group Joint Stock Company และ BP Gas & Power Investments Limited (UK) ได้ประชุมหารือกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเพื่อรายงานและแนะนำความสามารถ ประสบการณ์ และความสนใจในการเสนอเข้าร่วมโครงการโรงไฟฟ้า LNG Ca Na

ตัวแทนจาก T&T Group Joint Stock Company และ BP Gas & Power Investments Limited (ขวา) ในระหว่างการประชุมการทำงานกับจังหวัดนิญถ่วน ภาพ : ดึ๊กนัม

ด้วยเหตุนี้ บริษัท ทีแอนด์ที กรุ๊ป จอยท์ สต็อก จำกัด และบริษัท บีพี แก๊ส แอนด์ พาวเวอร์ อินเวสเมนท์ จำกัด จึงได้แนะนำสาขาการดำเนินธุรกิจ ความสามารถ ประสบการณ์ จุดแข็ง และแนวทางการพัฒนาขององค์กรด้วยเช่นกัน ผู้แทนจากทั้งสองบริษัทหวังว่าทางจังหวัดจะสนับสนุนและจัดเตรียมเอกสารที่เกี่ยวข้องกับโครงการและอัตราการลงทุนเพื่อจัดทำและยื่นเอกสารลงทะเบียนเข้าร่วมประมูลเพื่อคัดเลือกนักลงทุนให้มีโอกาสเข้าร่วมดำเนินการโครงการ Ca Na LNG ตามกฎหมายกำหนด

ในการประชุม นาย Trinh Minh Hoang รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Ninh Thuan กล่าวว่าโครงการโรงไฟฟ้า LNG Ca Na กำลังเสร็จสมบูรณ์โดยจังหวัด และคาดว่าภายในเดือนกรกฎาคม 2567 เอกสารประกวดราคาระหว่างประเทศจะได้รับการเผยแพร่ต่อสาธารณะอย่างกว้างขวาง

ขณะเดียวกันโครงการนี้ยังดึงดูดความสนใจจากหน่วยงานต่างๆ มากมายอีกด้วย ดังนั้น จังหวัดจึงหวังว่าจะมีนักลงทุนที่มีความสามารถและประสบการณ์จำนวนมากเข้าร่วมประมูลโครงการ Ca Na LNG เพื่อคัดเลือกนักลงทุนที่ดีที่สุดในการดำเนินโครงการด้วยประสิทธิภาพสูง จังหวัดยังมุ่งมั่นที่จะอยู่เคียงข้างสนับสนุนและสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยให้สถานประกอบการต่างๆ ลงทะเบียนเข้าร่วมโครงการถูกต้องตามระเบียบอยู่เสมอ กระบวนการประมูลเพื่อคัดเลือกนักลงทุนจะต้องทำให้เกิดการประชาสัมพันธ์และความโปร่งใสอยู่เสมอ...

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 20 มีนาคม 2567 ระหว่างการประชุมทำงานร่วมกับกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ตัวแทนของ Novatek Group (รัสเซีย) กล่าวว่าปัจจุบันทางกลุ่มมีความสนใจเป็นอย่างมากในโครงการโรงไฟฟ้า LNG ในเวียดนาม รวมถึงการเข้าร่วมในโครงการ Ca Na ด้วย

โครงการโรงไฟฟ้า LNG Ca Na เป็นหนึ่งในโครงการด้านพลังงานและพลังงานหมุนเวียนเก้าโครงการที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Ninh Thuan ให้ความสำคัญในการเรียกร้องให้มีการลงทุน โครงการดังกล่าวดำเนินการที่ตำบลเฟื้อกเดียม อำเภอทวนนาม พื้นที่ 270.2 ไร่ โดยมีพื้นที่ทั้งหมด 37.9 ไร่ พื้นที่ผิวน้ำ 232.3 ไร่ โครงการดังกล่าวมีเป้าหมายก่อสร้างโรงไฟฟ้า LNG กำลังการผลิต 1,500 เมกะวัตต์ มูลค่าการลงทุนรวม 51,793 พันล้านดอง

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดนิญถ่วนกล่าวว่า โครงการดังกล่าวรวมอยู่ในแผนพัฒนาพลังงานแห่งชาติในช่วงปี 2021-2030 พร้อมด้วยวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 (ในมติหมายเลข 500/QD-TTg ลงวันที่ 15 พฤษภาคม 2023) และแผนพัฒนาพลังงานฉบับที่ VIII

พร้อมกันนี้ โครงการดังกล่าวยังรวมอยู่ในแผนพัฒนาจังหวัดระยะปี 2564 - 2573 และมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 อีกด้วย มีแผนการใช้ที่ดินจนถึงปี 2573 สำหรับอำเภอถวนนาม (อนุมัติเมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม 2565) ตามแผนรายละเอียดการก่อสร้างพื้นที่โรงไฟฟ้า LNG จังหวัดนิญถวน (24 ตุลาคม 2563)

เกี่ยวกับสถานภาพปัจจุบันของที่ดินเพื่อการดำเนินโครงการ ที่ดินเพื่อการทำเกลือ ที่ดินและทรัพย์สินบนที่ดินที่ใช้สำหรับการผลิตทางการเกษตรของครัวเรือน และที่ดินป่าอนุรักษ์

กว๋างนามประกาศโครงการดึงดูดการลงทุน 233 โครงการ เน้นดึงดูดการลงทุนเป็นสำคัญ

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนามเพิ่งออกรายชื่อโครงการดึงดูดการลงทุน โดยให้ความสำคัญกับการดึงดูดการลงทุนในจังหวัดกวางนามในช่วงปี 2567 - 2568 ดังนั้น จำนวนโครงการทั้งหมดที่จังหวัดกวางนามให้ความสำคัญเพื่อดึงดูดการลงทุนในช่วงเวลาดังกล่าวคือ 233 โครงการ โดยรวมถึงโครงการจำนวนมากที่มีขนาดการใช้ที่ดินค่อนข้างใหญ่

จังหวัดกวางนามมุ่งมั่นที่จะเปลี่ยนเขตเศรษฐกิจเปิดจูไลให้กลายเป็นเขตเศรษฐกิจที่มีพลวัตของภูมิภาคและประเทศ

เช่น โครงการลงทุนและใช้ประโยชน์ท่าอากาศยานจูไล (835.5 เฮกตาร์) ในเขตเศรษฐกิจเปิดจูไล อำเภอนุ้ยถัน โดยมีเป้าหมายเพื่อลงทุนในรันเวย์ใหม่ด้านตะวันออก ขนาด 3,048 เมตร x 45 เมตร ระบบแท็กซี่เวย์ (แท็กซี่เวย์คู่ขนาน แท็กซี่เวย์เชื่อมต่อ) ลานจอดเครื่องบิน (ตำแหน่งจอด 32 - 40 ตำแหน่ง) อาคารผู้โดยสารที่รองรับผู้โดยสารได้ 10 ล้านคน/ปี อาคารขนส่งสินค้าที่รองรับผู้โดยสารได้ 1.5 ล้านคน/ปี

โครงการขุดลอกช่องแคบเกว๋าโหลสำหรับเรือขนาด 50,000 ตันที่เชื่อมโยงกับเขตการค้าเสรีทามฮัว (ประมาณ 797.45 เฮกตาร์) ในเขตนุยทานห์ โดยมีเป้าหมายเพื่อลงทุนในการขุดลอกช่องแคบเกว๋าโหลเพื่อรองรับเรือขนาด 50,000 ตัน ลงทุนสร้างท่าเรือเพื่อรองรับเรือขนาด 50,000 ตัน ในพื้นที่ท่าเรือ Tam Hoa ลงทุนสร้างโครงสร้างพื้นฐานเขตปลอดอากรทัมฮัว มีส่วนสนับสนุนการพัฒนาโลจิสติกส์ในภูมิภาคโดยการเพิ่มขนาดและปริมาณการขนส่งของกองเรือไปยังท่าเรือใกล้ท่าเรือหลักของกลุ่ม ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของสินค้าของบริษัทในเขตเศรษฐกิจเปิดจูลาย เพิ่มความน่าดึงดูดใจให้กับนักลงทุนในเขตเศรษฐกิจเปิดจูลาย ช่วยปรับเปลี่ยนโครงสร้างเศรษฐกิจและเพิ่มรายได้เข้างบประมาณแผ่นดินผ่านภาษีและค่าธรรมเนียม ประมาณ 14,140 พันล้านดอง/ปีในปี 2573 ประมาณ 24,140 พันล้านดอง/ปีในปี 2583 ประมาณ 41,240 พันล้านดอง/ปีในปี 2593 เป็นปัจจัยสำคัญที่มีส่วนในการพัฒนาศูนย์กลางโลจิสติกส์ตู้คอนเทนเนอร์ในเขตเศรษฐกิจเปิดจูไล

โครงการศูนย์โลจิสติกส์ การขนส่งหลายรูปแบบที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือกวางนาม - สนามบินนานาชาติจูลาย (173 เฮกตาร์) โดยมีเป้าหมายในการจัดตั้งศูนย์โลจิสติกส์ การขนส่งหลายรูปแบบที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือกวางนาม - สนามบินนานาชาติจูลาย

จังหวัดกวางนามได้จัดสรรกองทุนที่ดินขนาดใหญ่เพื่อดึงดูดนักลงทุนให้เข้าร่วมในโครงการโครงสร้างพื้นฐานของเขตอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น โครงการการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานและธุรกิจในเขตอุตสาหกรรมนามทังบิ่ญ ในเขตทังบิ่ญ (655 เฮกตาร์) โดยมีเป้าหมายเพื่อลงทุนในการก่อสร้างและดำเนินธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานของเขตอุตสาหกรรมในรูปแบบของเขตอุตสาหกรรมนิเวศ การวางแนวทางดึงดูดอุตสาหกรรมการลงทุนเข้าสู่เขตอุตสาหกรรมตามข้อกำหนดของเขตอุตสาหกรรมเชิงนิเวศ กลุ่มอุตสาหกรรมที่มีลักษณะพึ่งพาอาศัยกัน - ลดการปล่อยมลพิษ ผลิตสินค้าที่มีเทคโนโลยีสูง - เนื้อหาทางเทคนิค มูลค่าเพิ่มสูง เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ สิ่งแวดล้อม และสังคม...;

โครงการลงทุนและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของเขตอุตสาหกรรมการบริการในเขตเมืองเดียนเตียน (400 เฮกตาร์) ในเขตเทศบาลเดียนเตียน เมืองเดียนบ่าน โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างเขตอุตสาหกรรมการบริการในเขตเมืองเดียนเตียนพร้อมระบบโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัส ตอบสนองความต้องการด้านการผลิตและธุรกิจของนักลงทุนรายย่อย และสร้างการพัฒนาที่ยั่งยืน สอดคล้องกับแนวทางการพัฒนาของกลุ่มอุตสาหกรรมโดยเฉพาะในตัวเมืองและจังหวัดกวางนามโดยทั่วไป

ในด้านโครงสร้างพื้นฐานคลัสเตอร์อุตสาหกรรม - การผลิตทางอุตสาหกรรม จังหวัดกวางนามดึงดูดการลงทุน โดยให้ความสำคัญกับการดึงดูดการลงทุนใน 43 โครงการ เช่น โครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานคลัสเตอร์อุตสาหกรรมไทดา (ส่วนขยาย 50 เฮกตาร์) ในตำบลเตียนฟอง อำเภอเตียนเฟื้อก โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานให้เสร็จสมบูรณ์ พัฒนาอุตสาหกรรมในท้องถิ่น สร้างงานให้คนงานท้องถิ่น เพิ่มรายได้ ใช้ทรัพยากรธรรมชาติ เพิ่มรายรับงบประมาณ พัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

โครงการธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของคลัสเตอร์อุตสาหกรรม Song Tra ในหมู่บ้าน Tra Huynh ตำบล Song Tra เขต Hiep Duc (50 เฮกตาร์) โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของคลัสเตอร์อุตสาหกรรมแบบซิงโครนัส การใช้กองทุนที่ดินที่มีเงื่อนไขโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคที่เหมาะสม การสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อการดึงดูดการลงทุน การแก้ปัญหาการจ้างงานสำหรับคนงาน และการสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

โครงการลงทุนและดำเนินธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของคลัสเตอร์อุตสาหกรรมไทซอน ในตำบลเดียนเตียน อำเภอเดียนบ่าน (37.1 เฮกตาร์) โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างคลัสเตอร์อุตสาหกรรมไทซอน ตำบลเดียนเตียน พร้อมระบบโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัส ตอบสนองความต้องการด้านการผลิตและธุรกิจของนักลงทุนรายย่อย มุ่งเน้นการพัฒนาที่ยั่งยืน สอดคล้องกับแนวทางการพัฒนาคลัสเตอร์อุตสาหกรรมโดยเฉพาะในตัวเมืองและจังหวัดกวางนามโดยทั่วไป

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนามมอบหมายให้กรมการวางแผนและการลงทุนเป็นหน่วยงานหลักในการประสานงานกับคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจและสวนอุตสาหกรรมของจังหวัด กรม สาขา ท้องถิ่น และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง จัดและดำเนินการกิจกรรมส่งเสริมและเรียกร้องการลงทุนในโครงการที่ประกาศ

นครโฮจิมินห์ จัดสรรงบประมาณ 416,000 ล้านดองสำหรับโครงการถนนวงแหวนที่ 3

คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างจราจร (Traffic Board) ของนครโฮจิมินห์เพิ่งให้ข้อมูลเกี่ยวกับสถานะการก่อสร้างโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 3 แก่ทางเมืองในงานแถลงข่าวประจำของนครโฮจิมินห์ เมื่อวันที่ 23 เมษายนที่ผ่านมา

เครื่องจักรก่อสร้างในส่วนหนึ่งของโครงการถนนวงแหวนที่ 3 ผ่านเขตฮอกมอน นครโฮจิมินห์ ภาพ: เลอ โตอัน

ทั้งนี้ สำหรับโครงการก่อสร้าง 14 แพ็กเกจ ภายใต้โครงการส่วนประกอบ 1 – การก่อสร้างถนนวงแหวนที่ 3 ผ่านนครโฮจิมินห์ (รวมสะพานคลอง Thay Thuoc) นั้น กรมการจราจรเปิดเผยว่า นอกเหนือจากแพ็กเกจสำหรับการดำเนินงานและการใช้งานอีก 4 แพ็กเกจแล้ว คาดว่าจะดำเนินการได้ภายในไตรมาสที่ 4 ปี 2567

แพ็คเกจการก่อสร้างหลักทั้ง 10 แพ็คเกจของโครงการส่วนประกอบที่ 1 กำลังถูกดำเนินการพร้อมๆ กันตามแผนที่วางไว้ ผลผลิตเฉลี่ยของแพ็คเกจก่อสร้าง 10 ชุดจนถึงปัจจุบันได้สูงถึงประมาณ 14% ของปริมาณการก่อสร้างทั้งหมด

จนถึงปัจจุบัน มีการเบิกจ่ายแผนการลงทุนที่เสนอสำหรับปี 2024 จำนวน 400,000 ล้านดอง/4,900,000 ล้านดอง คิดเป็นอัตรา 8.2% ฝ่ายจราจรจะทำงานร่วมกับผู้รับเหมาเพื่อเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้างเพื่อให้บรรลุอัตราการเบิกจ่ายมากกว่าร้อยละ 95 ภายในสิ้นปี 2567

เมื่อให้ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสถานการณ์การแก้ไขปัญหาแหล่งที่มาของทรายสำหรับโครงการ กรมการขนส่งของเมืองกล่าวว่า ขณะนี้กรมและผู้รับจ้างกำลังทำงานร่วมกับกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมของจังหวัดเบ๊นเทร วิญลอง และเตี๊ยนซาง เพื่อเร่งขั้นตอนการออกใบอนุญาตสำหรับเหมืองทราย เพื่อให้ผู้รับจ้างสามารถเข้าถึงการซื้อเชิงพาณิชย์เพื่อรองรับความคืบหน้าของโครงการได้

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จนถึงปัจจุบัน เหมือง 28/44 แห่ง ได้บรรลุข้อกำหนดด้านคุณภาพ โดยมีปริมาณสำรองรวม 37 ล้านลูกบาศก์เมตร (เพียงพอต่อการจ่ายให้กับโครงการเข็มขัดนครโฮจิมินห์)

ขณะนี้ กองกำลังพิเศษของนายกรัฐมนตรี กำลังสนับสนุนนครโฮจิมินห์ และอีก 3 ท้องถิ่นที่กล่าวข้างต้น เพื่อเร่งดำเนินการและดำเนินการที่เกี่ยวข้องให้เสร็จสิ้น เพื่อให้มีทรายเพียงพอสำหรับส่งถึงสถานที่ก่อสร้างโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ก่อนวันที่ 30 มิถุนายน พร้อมทั้งให้สามารถเริ่มการบรรทุกและการบำบัดดินที่อ่อนแอได้ตามกำหนดเวลาที่กำหนด

นอกจากนี้ ในเดือนพฤษภาคมและมิถุนายน 2567 กรมจราจรยังคงกำหนดให้ผู้รับจ้างดำเนินการแสวงหาแหล่งวัสดุ (จากเหมืองแร่เชิงพาณิชย์ในประเทศและแหล่งทรายของกัมพูชา) อย่างจริงจัง เพื่อนำมาสู่สถานที่ก่อสร้างเพื่อใช้ในการก่อสร้างตามกำหนดเวลาที่กำหนด

สำหรับโครงการส่วนประกอบที่ 2 - การชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานของถนนวงแหวนที่ 3 ผ่านนครโฮจิมินห์ กรมขนส่งกล่าวว่าแผนทุนจดทะเบียนสำหรับปี 2567 อยู่ที่ 110 พันล้านดอง จนถึงขณะนี้ มีการเบิกจ่ายไปแล้ว 16/110 พันล้านดอง (คิดเป็น 14.5%)

จากข้อมูลของกรมจราจร ระบุว่า ขณะนี้ได้ฟื้นฟูพื้นที่แล้ว 405,471 ไร่/410,439 ไร่ คิดเป็น 98.8 % ปริมาณที่เหลือ 1.2% อยู่ใน 3 ท้องที่ คือ บิ่ญจันห์ กู๋จี และเมือง โดยเฉพาะ Thu Duc: Binh Chanh มี 2 กรณี, Cu Chi มี 2 กรณี, City ทู ดึ๊ก เหลือ 45 คดี

ปัจจุบัน คณะกรรมการประชาชนเมืองได้ให้คำสั่งแล้ว และท้องถิ่นทั้ง 3 แห่งข้างต้นมีแผนที่จะเร่งดำเนินการให้เสร็จสิ้น จ่ายเงินชดเชยและเคลียร์พื้นที่ที่เหลือ 1.2% ให้เสร็จสิ้น และส่งมอบพื้นที่ให้แก่นักลงทุนก่อนวันที่ 30 มิถุนายน

ลงทุน 2,938 พันล้านดองสร้างโครงสร้างพื้นฐานของเขตอุตสาหกรรมฟุงเฮียบ

รองนายกรัฐมนตรี เล มินห์ ไค เพิ่งลงนามในมติหมายเลข 445/QD-TTg เกี่ยวกับนโยบายการลงทุนในโครงการลงทุนด้านก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานของสวนอุตสาหกรรม Phung Hiep เมืองฮานอย

ตามคำตัดสิน โครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานและธุรกิจในเขตอุตสาหกรรม Phung Hiep มีทุนการลงทุนรวม 2,938 พันล้านดอง โครงการมีขนาดการใช้ที่ดินประมาณ 174.88 ไร่

นิคมอุตสาหกรรม Phung Hiep ให้ความสำคัญกับการดึงดูดการลงทุนในอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูงและอุตสาหกรรมสะอาด เพื่อให้สอดคล้องกับแนวทางการพัฒนาใหม่ของเมืองหลวง ภาพประกอบ (ที่มา : อินเตอร์เน็ต)

สถานที่ดำเนินโครงการอยู่ในชุมชน To Hieu, Nghiem Xuyen, Thang Loi และ Dung Tien เขต Thuong Tin เมืองฮานอย

ระยะเวลาโครงการ : 50 ปี นับจากวันที่อนุมัติโครงการนโยบายลงทุนและผู้ลงทุนได้รับอนุมัติ ความคืบหน้าการดำเนินโครงการต้องไม่เกิน 36 เดือน นับแต่วันที่รัฐจัดสรรที่ดินหรือให้เช่าที่ดิน

รองนายกรัฐมนตรีได้กำชับให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุนรับผิดชอบเนื้อหาที่กำหนดในการประเมินนโยบายการลงทุนโครงการและดำเนินการบริหารจัดการของรัฐในนิคมอุตสาหกรรมให้สอดคล้องกับบทบัญญัติของกฎหมายการลงทุนและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง กระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องมีหน้าที่รับผิดชอบเนื้อหาการประเมินนโยบายการลงทุนโครงการภายในขอบเขตหน้าที่และภารกิจของตนตามบทบัญญัติของกฎหมายการลงทุนและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

คณะกรรมการประชาชนนครฮานอยทำหน้าที่ตรวจสอบ กำกับดูแล และดูแลให้โครงการได้รับการดำเนินการตามสถานที่วางแผนที่ได้รับอนุมัติสำหรับการพัฒนาสวนอุตสาหกรรม Fhung Hiep พื้นที่ที่เหลือที่วางแผนไว้สำหรับการพัฒนาสวนอุตสาหกรรมฟุงเฮียปที่ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีจะต้องไม่ถูกโอนไปใช้เพื่อจุดประสงค์อื่นใด เว้นแต่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการบริหารจัดการสวนอุตสาหกรรมและบทบัญญัติของกฎหมายอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง

จัดทำการจัดตั้งและอนุมัติแผนผังเขตก่อสร้างเขตอุตสาหกรรมฟุงเฮียบให้เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการก่อสร้างและกฎหมายว่าด้วยเขตอุตสาหกรรมและเขตเศรษฐกิจ โดยพื้นที่ดินที่วางแผนไว้สำหรับถนนแกนหง็อกโหย-ฟูเซวียน และพื้นที่ดินคลองฟุงเฮียบในพื้นที่ดำเนินโครงการไม่รวมอยู่ในโครงสร้างการใช้ประโยชน์ที่ดินของโครงการ มีแนวทางการก่อสร้างและเชื่อมโยงการจราจรให้สอดคล้องกับการวางผังเส้นทางสายหง็อกหอย-ฟูเซวียน และถนนจังหวัดหมายเลข 429 โดยให้มั่นใจว่าโครงการไม่ทับซ้อนกับการวางผังอื่น และสอดคล้องกับกฎหมายว่าด้วยการคุ้มครองโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรบนถนน ให้การจราจรคล่องตัวและไม่มีปัญหารถติดในจุดเชื่อมต่อ พิจารณาจัดสรรที่ดินอุตสาหกรรมในนิคมอุตสาหกรรมฟุงเฮียปสำหรับวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม วิสาหกิจที่ให้ความสำคัญ และสนับสนุนการเช่าที่ดินเพื่อใช้ในการผลิตและสถานที่ประกอบธุรกิจ

คณะกรรมการประชาชนฮานอยสั่งให้คณะกรรมการจัดการเขตอุตสาหกรรมและการแปรรูปเพื่อการส่งออกฮานอยและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องตรวจสอบและให้แน่ใจว่าพื้นที่ดำเนินโครงการไม่มีผลงานด้านมรดกทางวัฒนธรรมที่จับต้องได้หรือมีผลกระทบต่อผลิตภัณฑ์มรดกทางวัฒนธรรมที่จับต้องไม่ได้ในฮานอย ตามข้อกำหนดในการคุ้มครองและส่งเสริมคุณค่ามรดกวัฒนธรรมและเงื่อนไขที่กฎหมายว่าด้วยมรดกวัฒนธรรมกำหนด

บริษัท ฮัวฟู อินเวสท์ จำกัด (ผู้ลงทุน) มีหน้าที่รับผิดชอบตามกฎหมายต่อความถูกต้องตามกฎหมาย ความถูกต้อง และความซื่อสัตย์ของเนื้อหาเอกสารโครงการ โครงการสามารถดำเนินการได้หลังจากปฏิบัติตามเงื่อนไขที่กฎหมายกำหนดทั้งหมดแล้วเท่านั้น ดำเนินการตามขั้นตอนการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมตามกฎหมายคุ้มครองสิ่งแวดล้อมและแนวปฏิบัติที่เกี่ยวข้อง ให้ความสำคัญกับการดึงดูดการลงทุนในอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูงและอุตสาหกรรมสะอาด โดยให้สอดคล้องกับแนวทางการพัฒนาใหม่ของเมืองหลวงและแนวทางการพัฒนาของอุตสาหกรรมในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง

ประกาศเกณฑ์การประเมินและประเมินประสิทธิภาพโครงการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ 2 ชุด

เพื่อปรับปรุงคุณภาพการดึงดูดและประสิทธิภาพของความร่วมมือการลงทุนจากต่างประเทศในท้องถิ่น สถาบันวิจัยการลงทุนระหว่างประเทศ (ISC) เพิ่งประสานงานกับสถานเอกอัครราชทูตออสเตรเลียประจำกรุงฮานอย เพื่อประกาศเกณฑ์สองชุดสำหรับการประเมินโครงการการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ภายใต้การกำกับดูแลของคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด ในการอนุมัตินโยบายการลงทุน และสำหรับการติดตามและประเมินประสิทธิภาพของ FDI ในจังหวัด

มีการประกาศเกณฑ์การประเมิน ติดตาม และประเมินผลโครงการการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศอย่างเป็นทางการ 2 ชุด

นาย Phan Huu Thang ประธาน ISC กล่าวในพิธีว่า มติ 50/NQ-TW ของโปลิตบูโรว่าด้วยแนวทางในการปรับปรุงสถาบันและนโยบายเพื่อปรับปรุงคุณภาพและประสิทธิภาพของความร่วมมือด้านการลงทุนจากต่างประเทศภายในปี 2030 ได้กำหนดข้อกำหนดในการ "ดึงดูดและร่วมมือกับการลงทุนจากต่างประเทศอย่างรอบด้านโดยคัดเลือกและดำเนินการอย่างจริงจัง โดยยึดหลักการประเมินคุณภาพ ประสิทธิภาพ เทคโนโลยี และการปกป้องสิ่งแวดล้อม"

ด้วยเหตุนี้ สภานิติบัญญัติแห่งชาติ รัฐบาล นายกรัฐมนตรี และกระทรวงและสาขาของเวียดนามจึงได้ออกเอกสารทางกฎหมายหลายฉบับ รวมถึงบทบัญญัติเกี่ยวกับเงื่อนไขและหลักเกณฑ์ในการคัดเลือกโครงการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ เพื่อสร้างช่องทางทางกฎหมายให้ท้องถิ่นต่างๆ พิจารณาและอนุมัตินโยบายการลงทุนอย่างจริงจัง ก่อนที่จะตัดสินใจออกใบรับรองการลงทะเบียนการลงทุนให้กับนักลงทุนต่างชาติ

อย่างไรก็ตาม เกณฑ์ในการคัดเลือกโครงการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ยังคงกระจัดกระจายอยู่ในเอกสารทางกฎหมายหลายฉบับ ดังนั้น เมื่อนำไปใช้ในทางปฏิบัติ อาจทำให้เกิดข้อผิดพลาด และโครงการที่ไม่ต้องการหลุดรอดไปได้

ในทำนองเดียวกัน รายงานปัจจุบันเกี่ยวกับ FDI ส่วนใหญ่จะประเมิน FDI โดยอิงตามตัวชี้วัดการดึงดูดและการใช้ FDI รวมถึงการมีส่วนสนับสนุนของภาคส่วน FDI ต่อเศรษฐกิจด้วย ไม่มีเกณฑ์ที่สมบูรณ์แบบในการประเมินประสิทธิผลของการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ในทุกระดับ ทุกภาคส่วน และทุกท้องถิ่น เพื่อเป็นพื้นฐานในการติดตามและประเมินประสิทธิผลในการดึงดูดและการใช้การลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ในระดับประเทศและในแต่ละท้องถิ่น

นาย Ngo Cong Thanh รองประธานคณะกรรมการ ISC กล่าวถึงเกณฑ์ทั้งสองชุดนี้เพิ่มเติมว่า เกณฑ์ทั้งสองชุดนี้จะช่วยให้คณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด คณะกรรมการประชาชนจังหวัด และหน่วยงานของจังหวัด พิจารณา ประมวลผล และคัดเลือกโครงการลงทุนได้ง่ายขึ้น รวมทั้งย่นระยะเวลาในการประเมินและตอบสนองต่อนักลงทุนต่างชาติในการตรวจสอบเอกสารที่ร้องขอการอนุมัตินโยบายการลงทุน

นายทานห์ กล่าวว่า ชุดเกณฑ์ดังกล่าวได้รับการออกแบบในรูปแบบคู่มืออ้างอิง เพื่อให้ผู้ใช้งานสามารถค้นหาข้อบังคับทางกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับโครงการลงทุนได้อย่างง่ายดาย จึงช่วยลดระยะเวลาในการพิจารณาและตัดสินใจอนุมัตินโยบายการลงทุนสำหรับโครงการ และรับประกันระยะเวลาดำเนินการ 35 วันตามที่กำหนด

ในเกณฑ์ทั้งสองชุดนี้ เกณฑ์การประเมินมี 10 เกณฑ์ โดยมีเกณฑ์ในการคัดกรองโครงการ 8 ประการ ระบุถึงกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับการประเมินโครงการลงทุนจากต่างประเทศในเวียดนาม ได้แก่ โปรไฟล์และสถานะทางกฎหมายของนักลงทุน ภาคการลงทุน การปฏิบัติตามแผน การป้องกันประเทศและความมั่นคง การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม ความสามารถทางการเงิน การใช้ที่ดินและแรงงานอย่างมีประสิทธิผล การประยุกต์ใช้และการถ่ายทอดเทคโนโลยี

เกณฑ์ที่เหลืออีกสองข้อบ่งชี้ถึงกฎระเบียบเกี่ยวกับแรงจูงใจการลงทุนพิเศษสำหรับโครงการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศที่มีคุณภาพสูง การลงทุนในด้านเทคโนโลยีขั้นสูงที่มีผลกระทบล้นเกิน และแรงจูงใจการลงทุนตามอุตสาหกรรมและพื้นที่ที่ส่งเสริมการลงทุน

ขณะเดียวกัน ชุดเกณฑ์ในการประเมินคุณภาพและประสิทธิภาพของการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) มีจำนวน 36 เกณฑ์ แบ่งออกเป็นกลุ่มเกณฑ์ที่แตกต่างกันมากมาย เช่น เกณฑ์การดึงดูดทุน FDI เกณฑ์การใช้ FDI เกณฑ์ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจของภาค FDI หรือเกณฑ์ประสิทธิภาพทางสังคม...

“เกณฑ์ที่เราประกาศใช้นั้นไม่ใช่เอกสารทางกฎหมายหรือเอกสารคำสั่ง แต่เป็นเพียงเอกสารอ้างอิงในกระบวนการจัดการและกำกับดูแลกิจกรรมความร่วมมือการลงทุนจากต่างประเทศในท้องถิ่น” นาย Ngo Cong Thanh ยังได้อธิบายอย่างชัดเจนและกล่าวว่าเกณฑ์ชุดนี้จะช่วยให้การตัดสินใจในท้องถิ่นง่ายขึ้นและรวดเร็วขึ้น ส่งเสริมการลงทุนและสภาพแวดล้อมทางธุรกิจ เพิ่มกระแสเงินทุนไหลเข้าโดยตรงจากต่างประเทศ

พร้อมกันนี้ นายถั่นห์ กล่าวว่า ชุดเกณฑ์ดังกล่าวยังเป็นเอกสารอันทรงคุณค่าในการสนับสนุนให้หน่วยงานระดับจังหวัดปฏิบัติหน้าที่ ตลอดจนนักลงทุนต่างชาติในกระบวนการแสวงหาโอกาสการลงทุนและดำเนินโครงการลงทุนในเวียดนามอีกด้วย

“ด้วยเหตุนี้เกณฑ์ทั้งสองชุดนี้จึงจำเป็นต้องเผยแพร่ให้แพร่หลายไปยังจังหวัดและเมืองต่างๆ ทั่วประเทศ” นายโง กง ทันห์ กล่าวเน้นย้ำ

กรมทางด่วนได้รับภารกิจเพิ่มลงทุนสร้างจุดพักรถทางด่วนสายเหนือ-ใต้

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเพิ่งลงนามมติเลขที่ 634/QD - BGTVT ว่าด้วยการอนุมัติและมอบหมายภารกิจในการจัดระบบและดำเนินการโครงการลงทุนธุรกิจจุดพักรถบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก ภายใต้การบริหารจัดการของกระทรวงนี้

ภาพประกอบ

กระทรวงคมนาคมอนุมัติและมอบหมายงานแก่สำนักงานบริหารทางด่วนเวียดนามและคณะกรรมการบริหารโครงการตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนก่อสร้างและการประมูล เพื่อจัดระเบียบและดำเนินโครงการลงทุนสำหรับธุรกิจจุดพักรถที่บริหารจัดการโดยกระทรวงคมนาคมในเครือข่ายจุดพักรถบนทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ ตามมติเลขที่ 938/QD-BGTVT ลงวันที่ 31 กรกฎาคม 2023 เกี่ยวกับการอนุมัติเครือข่ายจุดพักรถบนทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การบริหารทางด่วนเวียดนามมีอำนาจในการดำเนินการงานต่างๆ ของบุคลากรที่มีความสามารถและหน่วยงานที่มีความสามารถที่เกี่ยวข้องกับโครงการลงทุนสำหรับธุรกิจจุดพักรถบนทางด่วนสายตะวันออกเหนือ-ใต้ รวมถึง: การจัดระเบียบการประเมิน การอนุมัติข้อมูลโครงการ และการประกาศโครงการการลงทุนและธุรกิจ อนุมัติผลการคัดเลือกนักลงทุน; ลงนามและจัดการสัญญากับนักลงทุนและธุรกิจที่ดำเนินโครงการ การตัดสินใจในการจัดการสถานการณ์ในการประมูล ระงับการประมูล ไม่รับทราบผลการคัดเลือกนักลงทุน จัดให้มีการตรวจสอบและกำกับดูแลการดำเนินการประกวดราคาและสัญญา; หน่วยงานบริหารทางด่วนเวียดนามดำเนินการตามภารกิจของหน่วยงานเฉพาะทางด้านการก่อสร้าง หน้าที่อื่นของผู้มีอานาจและหน่วยงานที่มีอำนาจตามที่กฎหมายกำหนด

กระทรวงคมนาคมมีอำนาจหน้าที่และมอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการปฏิบัติหน้าที่ในฐานะผู้เชิญและหน้าที่อื่นๆ เช่น การจัดทำเอกสารข้อเสนอโครงการและตารางติดตามความคืบหน้าในการคัดเลือกนักลงทุน ปฏิบัติหน้าที่ของฝ่ายผู้เชิญ; อนุมัติเอกสารประกวดราคา; พิจารณาและรายงานให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องทราบเกี่ยวกับแผนการลงทุนบริเวณจุดแวะพักโครงการที่กระทรวงคมนาคมดำเนินการซึ่งยังไม่ได้กำหนดรูปแบบและวิธีการลงทุน

ทราบแล้วว่าคณะกรรมการบริหารโครงการที่ได้รับอนุมัติและมอบหมายให้ทำหน้าที่บริหารและดำเนินการโครงการลงทุนดำเนินการสถานพักรถตามมติดังกล่าว คือ คณะกรรมการบริหารโครงการที่ได้รับมอบหมายจากกระทรวงคมนาคมให้เป็นผู้ลงทุนก่อสร้างโครงการทางพิเศษ (สำหรับโครงการลงทุนของภาครัฐ) หรือ คณะกรรมการบริหารโครงการที่ได้รับอนุมัติและมอบหมายให้ทำหน้าที่บริหารและดำเนินการลงทุนก่อสร้างโครงการทางพิเศษ (สำหรับโครงการลงทุนรูปแบบ/วิธีการอื่นๆ)

ตามคำสั่งเลขที่ 938/QD-BGTVT โครงข่ายจุดพักรถบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ฝั่งตะวันออก ประกอบด้วยจุดพักรถ 36 จุด โดย 24 จุดอยู่ในการบริหารจัดการของกระทรวงคมนาคม

กระทรวงคมนาคมกล่าวว่า การปฏิบัติตามภารกิจที่นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh มอบหมายในหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการฉบับที่ 16/CD-TTg ลงวันที่ 21 กุมภาพันธ์ 2567 เกี่ยวกับการเร่งวิจัยและการลงทุนเพื่อยกระดับทางด่วนที่เปิดดำเนินการแล้วและอยู่ระหว่างการลงทุนเป็นระยะๆ นั้น มีความจำเป็นอย่างยิ่งและเร่งด่วนที่จะต้องดำเนินการลงทุนด้านจุดพักรถให้เสร็จสิ้นโดยเร็วเพื่อนำมาเปิดดำเนินการในเวลาเดียวกันกับที่ดำเนินโครงการส่วนประกอบของทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือ-ใต้ให้เสร็จสิ้น

“ดังนั้น จึงจำเป็นต้องมีแนวทางแก้ไขเพื่อเร่งความก้าวหน้า รวมทั้งกำหนดความรับผิดชอบและอำนาจของหน่วยงานและองค์กรภายใต้กระทรวงคมนาคมอย่างชัดเจนในการจัดการคัดเลือกนักลงทุน การลงนามและการปฏิบัติตามสัญญาโครงการ” ผู้นำฝ่ายบริหารทางด่วนเวียดนามกล่าว

ข้อเสนอให้ตัดพื้นที่สำรวจและใช้ประโยชน์แร่ออกจากแผนงานเพื่อให้บริการทางหลวง

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดงเพิ่งมอบหมายให้กรมอุตสาหกรรมและการค้าทบทวนความยากลำบากและปัญหาในการดำเนินโครงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคสำหรับพื้นที่อยู่อาศัยเพื่อการจัดตั้งใหม่ในเขต Loc Phat เมือง บาวล็อค

ตามรายงานของคณะกรรมการประชาชนเมือง บ๋าวล็อค เพื่อจัดตั้งกองทุนที่ดินเพื่อการย้ายถิ่นฐานใหม่ เพื่อใช้ในการชดเชยและย้ายถิ่นฐานโครงการต่างๆ ในเมือง โดยเฉพาะโครงการทางด่วน Dau Giay - Lien Khuong ที่ผ่านจังหวัด Lam Dong รวมไปถึงตัวเมืองด้วย บาวล็อค

คณะกรรมการประชาชนประจำเมืองเบ๋าล็อคได้แต่งตั้งคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างเมือง บ๋าวล็อคได้จัดทำโครงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคสำหรับพื้นที่พักอาศัยเพื่อการจัดตั้งใหม่ในเขตหลกพัท ซึ่งมีพื้นที่ประมาณ 23 เฮกตาร์ และได้รับการอนุมัติจากสภาประชาชนจังหวัดลัมดงในมติหมายเลข 215/NQ-HDND ลงวันที่ 27 ตุลาคม พ.ศ. 2566

อย่างไรก็ตาม พื้นที่สำหรับโครงการสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคสำหรับพื้นที่อยู่อาศัยเพื่อการจัดตั้งใหม่ในเขต Loc Phat (หรือที่เรียกว่าพื้นที่เนินเขา Thang Loi) ได้รวมอยู่ในรายชื่อโครงการขุดแร่บ็อกไซต์สำหรับระยะเวลา 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ตามมติหมายเลข 866/QD-TTg ลงวันที่ 18 กรกฎาคม 2023 ของนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับการอนุมัติการวางแผนการสำรวจ การใช้ประโยชน์ การแปรรูป และใช้แร่ธาตุสำหรับระยะเวลา 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050

ตามรายงานของคณะกรรมการประชาชนเมือง จากการตรวจสอบพื้นที่เหมืองแร่บ็อกไซต์เก่าและแผนการสำรวจแร่ จังหวัดบ่าวล็อค พบว่าพื้นที่รวมภายใต้แผนการสำรวจแร่ตามมติเลขที่ 866/QD-TTg มีจำนวน 14.27 เฮกตาร์

โดยพื้นที่ขุดแร่บ็อกไซต์มีทั้งหมด 3.28 เฮกเตอร์ พื้นที่ที่ยังไม่ได้ขุดอีก 10.99 เฮกเตอร์ (ส่วนที่เหลืออีกประมาณ 363,000 ตัน) พื้นที่รวมภายใต้การวางแผนการสำรวจแร่ตามมติเลขที่ 866/QD-TTg คือ 5.16 เฮกตาร์ โดยมีพื้นที่ที่ได้ทำการใช้ประโยชน์ไปแล้ว 1.26 เฮกเตอร์ พื้นที่ที่ยังไม่ได้ใช้ประโยชน์อีก 3.9 เฮกเตอร์ (พื้นที่สำรองที่ยังไม่ได้ใช้ประโยชน์อีกประมาณ 151,000 ตัน)

ตามคำสั่งนายกรัฐมนตรีที่ 866/QD-TTg ลงวันที่ 18 กรกฎาคม 2566 พื้นที่เขา Thang Loi ซึ่งเป็นแหล่งจัดหาโรงงานอลูมินา Lam Dong ได้รับอนุญาตให้ใช้ประโยชน์ก่อนพื้นที่วางแผนพัฒนาเมือง โครงการเร่งด่วนเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรเพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

แต่ปัจจุบันพื้นที่เหมืองแร่บ็อกไซต์บนเนินเขาทังลอยถูกปิดตามคำสั่งเลขที่ 1203/QD-BTNMT ลงวันที่ 28 พฤษภาคม 2563 ของกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม

เนื่องจากมีความจำเป็นเร่งด่วนในการดำเนินโครงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคสำหรับพื้นที่พักอาศัยเพื่อการตั้งถิ่นฐานใหม่ในเขต Loc Phat เพื่อรองรับโครงการทางด่วน Dau Giay - Lien Khuong ผ่านตัวเมือง บ๋าวล็อค คณะกรรมการประชาชนเมือง บ๋าวล็อคเสนอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดพิจารณาเสนอต่อรัฐบาลให้ปรับพื้นที่ดังกล่าวออกจากแผนการสำรวจและใช้ประโยชน์แร่ตามมติ 866/QD-TTg ของนายกรัฐมนตรี เพื่อให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดสามารถดำเนินโครงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคสำหรับพื้นที่อยู่อาศัยเพื่อการตั้งถิ่นฐานใหม่ในเขตลกพัทต่อไปได้ เพื่อรองรับโครงการทางด่วนสายเตินฟู-บ๋าวล็อค และบ๋าวล็อค-เลียนเคือง ตามกำหนดการที่กำหนด

นามดิงห์: อนุมัติแผนแม่บทการก่อสร้างนิคมอุตสาหกรรม 2 แห่ง

ตามคำสั่งเลขที่ 1090/QD-UBND คณะกรรมการประชาชนจังหวัดนามดิ่ญได้มอบหมายให้คณะกรรมการจัดการสวนอุตสาหกรรมจังหวัดเป็นประธานในการจัดทำโครงการวางแผนทั่วไปสำหรับการก่อสร้างสวนอุตสาหกรรมไห่หลงซึ่งมีพื้นที่การวิจัยและวางแผนประมาณ 1,320 เฮกตาร์และพื้นที่วางแผนประมาณ 1,100 เฮกตาร์ โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างสวนอุตสาหกรรมหลายอุตสาหกรรมที่มีเทคโนโลยีการผลิตขั้นสูง ทันสมัย ​​และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ขอบเขตการวางแผนครอบคลุม 4 ชุมชน ได้แก่ บาคลอง, เกียวหลง, เกียวเชา, เกียวเญิน (เขตเกียวทุย) ขอบเขตการวิจัยและการวางแผนที่เฉพาะเจาะจงมีดังนี้: ทางเหนือติดกับเขตที่อยู่อาศัยที่มีอยู่และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 37B ทิศใต้ ติดกับทะเลตะวันออก ทิศตะวันออก ติดกับที่ดินเกษตรกรรม พื้นที่อยู่อาศัยเดิม และถนนสายจังหวัด 488 ฝั่งตะวันตก ติดกับที่ดินเกษตรกรรม เป็นพื้นที่อยู่อาศัยเดิม

ไทย ในการตัดสินใจครั้งที่ 1090 ยังได้กำหนดว่าการวางแผนทั่วไปสำหรับการก่อสร้างนิคมอุตสาหกรรมไห่หลงจำเป็นต้องแก้ไขประเด็นหลัก 6 ประเด็น ได้แก่ การกำหนดเป้าหมาย แรงผลักดันการพัฒนา ขนาดประชากร ที่ดิน โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค และตัวบ่งชี้โครงสร้างพื้นฐานทางสังคม รูปแบบการพัฒนาแนวทางการพัฒนาเชิงพื้นที่ของพื้นที่การใช้งาน; ระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านเทคนิค; เสนอแนะมาตรการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม; ระบุรายการแผนการลงทุน โปรแกรม และโครงการที่มีลำดับความสำคัญตามขั้นตอนและทรัพยากรในการดำเนินการ เสนอแนวทางแก้ไขเพื่อเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของนิคมอุตสาหกรรมให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านการปกป้องสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัย ลดผลกระทบด้านลบต่อสิ่งแวดล้อมโดยรอบให้เหลือน้อยที่สุด โดยให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับความปลอดภัยทางการจราจร เนื่องจากนิคมอุตสาหกรรมไห่หลงมีแผนที่จะตั้งอยู่ทั้งสองฝั่งของถนนเลียบชายฝั่งของจังหวัดนามดิ่ญ ซึ่งผ่านอำเภอเจียวถวี

ทุนจดทะเบียนโดยประมาณสำหรับการจัดตั้งโครงการวางแผนทั่วไปสำหรับการก่อสร้างสวนอุตสาหกรรมไห่หลงอยู่ที่มากกว่า 4.6 พันล้านดอง ซึ่งนำมาจากงบประมาณของจังหวัดและแหล่งทุนทางกฎหมายอื่นๆ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดนามดิ่ญยังได้กำหนดด้วยว่าจะต้องเลือกหน่วยที่ปรึกษาที่มีความสามารถในการปฏิบัติงานที่เหมาะสมตามที่กฎหมายกำหนด ระยะเวลาเตรียมการโครงการ คือ ปี 2567-2568 แต่ไม่เกิน 12 เดือน

สำหรับเขตอุตสาหกรรม Nam Hong คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Nam Dinh มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารจัดการเขตอุตสาหกรรมจังหวัดเป็นประธานในการจัดทำแผนแบ่งเขตการก่อสร้างเขตอุตสาหกรรม Nam Hong ซึ่งมีพื้นที่วางแผนประมาณ 200 เฮกตาร์ โดยมีลักษณะเป็นเขตอุตสาหกรรมหลายอุตสาหกรรม โดยมีเทคโนโลยีการผลิตที่ก้าวหน้า ทันสมัย ​​และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม คาดว่าแรงงานในพื้นที่วางแผนจะมีประมาณ 20,000 คน

ขอบเขตการวางแผนครอบคลุมพื้นที่ 3 ตำบล คือ ตำบลนามฮ่อง ตำบลนามลอย ตำบลนามทานห์ (ตำบลนามตรุก) ขอบเขตการวิจัยและการวางแผนที่เจาะจงมีดังนี้: ทิศเหนือติดกับเขตที่อยู่อาศัยที่มีอยู่ ทิศใต้ ติดกับเขตที่อยู่อาศัยเดิม; ทิศตะวันตก ติดกับคลองชลประทาน ถนนสายหลักของเทศบาล และเส้นทางถนนสายน้ำดิ่ญ-หลักควน-ชายฝั่งทะเลที่กำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง ฝั่งทิศตะวันออก ติดกับทางหลวงหมายเลข 21

ในมติที่ 1093 ได้กำหนดว่า ผังการแบ่งเขตการก่อสร้างนิคมอุตสาหกรรมน้ำฮ่อง จำเป็นต้องแก้ไข 7 ประเด็นหลัก ได้แก่ การกำหนดหน้าที่การใช้ที่ดินสำหรับแปลงที่ดินแต่ละแปลง หลักการจัดระเบียบพื้นที่ สถาปัตยกรรม และภูมิทัศน์ให้กับพื้นที่วางแผนทั้งหมด ตัวชี้วัดระบบแรงงาน การใช้ที่ดิน และโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค สำหรับที่ดินแต่ละแปลง จัดเตรียมงานโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมให้เหมาะสมกับความต้องการใช้งาน; จัดทำโครงข่ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคให้เหมาะสมต่อระยะพัฒนาของนิคมอุตสาหกรรมทั้งระบบ; เสนอแนะมาตรการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม; เสนอแนวทางแก้ไขเพื่อเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของนิคมอุตสาหกรรมให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านการปกป้องสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัย รวมถึงลดผลกระทบด้านลบต่อสิ่งแวดล้อมโดยรอบให้น้อยที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ให้ใส่ใจเรื่องความปลอดภัยในการจราจร เนื่องจากมีแผนที่จะจัดตั้งนิคมอุตสาหกรรม Nam Hong ไว้ 2 ฝั่งถนนเลียบชายฝั่ง Nam Dinh - Lac Quan ใหม่

ทุนจดทะเบียนโดยประมาณสำหรับการจัดตั้งผังเขตการก่อสร้างนิคมอุตสาหกรรม Nam Hong อยู่ที่มากกว่า 2.4 พันล้านดอง ซึ่งนำมาจากงบประมาณของจังหวัดและแหล่งทางกฎหมายอื่นๆ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดยังได้กำหนดว่าจะต้องเลือกหน่วยที่ปรึกษาที่มีขีดความสามารถในการปฏิบัติงานที่เหมาะสมตามที่กฎหมายกำหนด กำหนดเวลาจัดเตรียมผังเมืองก่อสร้างนิคมอุตสาหกรรมน้ำฮ่อง ปี 2567 - 2568 แต่ไม่เกิน 9 เดือน

ดานังเสนอยกเลิกประมาณการงบประมาณแผนการลงทุน 656,111 พันล้านดองในปี 2566

เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม ในการประชุมสมัยที่ 17 (สมัยพิเศษ) ของสภาประชาชนนครดานัง ชุดที่ 10 วาระปี 2021 - 2026 คณะกรรมการประชาชนนครดานังได้นำเสนอข้อเสนอเพื่อขอให้สภาประชาชนนครดานังตกลงยกเลิกประมาณการงบประมาณ 656,111 พันล้านดองจากแผนลงทุนปี 2023 เนื่องจากไม่สามารถเบิกจ่ายได้

เมื่อเช้าวันที่ 24 พ.ค. สภาประชาชนเมืองดานัง สมัยที่ 10 ปี 2564-2569 ได้จัดประชุมสมัยที่ 17 (สมัยพิเศษ) เพื่อทบทวนและแสดงความคิดเห็นในเนื้อหาจำนวนหนึ่งภายในขอบเขตอำนาจหน้าที่ของตน ภาพโดย : โง ฮูเยน

ตามที่คณะกรรมการประชาชนนครดานัง ระบุว่า ในปี 2566 เมืองดานังมีงาน 266 โครงการ โครงการก่อสร้างพื้นฐาน โครงการใช้ประโยชน์ที่ดินและโครงการเตรียมการลงทุน งานวางแผน งานโยธา ทุนกระจายอำนาจที่จัดสรรไว้สำหรับการดำเนินการ แต่ไม่สามารถเบิกจ่ายเงินทุนที่ประมาณการไว้สำหรับปี 2566 ได้ 656,111 พันล้านดอง เนื่องจากเหตุผลด้านวัตถุประสงค์และเหตุสุดวิสัย เช่น โครงการถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมต่อท่าเรือเหลียนเจียว (82,861 พันล้านดอง) ซอฟต์แวร์ปาร์คหมายเลข 2 (เฟส 1) 19,506 พันล้านดอง โครงการลงทุนปรับปรุงเสริมอุปกรณ์ โรงพยาบาลสูติศาสตร์และเด็กดานัง 14,960 พันล้านดอง

โดยเฉพาะกลุ่มที่เสนอยกเลิกงบมีโครงการก่อสร้างพื้นฐาน จำนวน 188 โครงการ วงเงิน 515,026 พันล้านดอง โครงการใช้ประโยชน์ที่ดินจำนวน 78 โครงการ มูลค่า 92,020 ล้านดอง โครงการเตรียมการลงทุน วงเงิน 18,746 พันล้านดอง โครงการที่มีแผนงาน 11,968 ล้านดอง งานโยธาอำเภอ 18,351 พันล้านดอง

ตามที่คณะกรรมการประชาชนนครดานัง ระบุว่า ในปี 2566 ดานังมีโครงการก่อสร้างพื้นฐาน โครงการใช้ประโยชน์ที่ดิน โครงการเตรียมการลงทุน งานวางแผน งานโยธา ทุนกระจายอำนาจที่จัดสรรในแผนทุนที่ได้รับมอบหมายในปี 2566 จำนวน 83 โครงการ ซึ่งไม่สามารถเบิกจ่ายได้หมดเนื่องจากความยากลำบากและปัญหาในปีนั้นเกี่ยวกับขั้นตอน กระบวนการ และการอนุมัติพื้นที่ รวมถึงโครงการก่อสร้างพื้นฐาน 70 โครงการ มูลค่า 487,421 พันล้านดอง โครงการใช้ประโยชน์ที่ดินจำนวน 13 โครงการ มูลค่า 69,081 พันล้านดอง โครงการที่มีแผนงาน 14,321 ล้านดอง โครงการเตรียมลงทุน 1.7 พันล้านดอง; งานโยธาระดับอำเภอ 62,710 พันล้านดอง โครงการภายใต้ทุนกระจายอำนาจและพื้นที่ชนบทใหม่เขตฮัววัง 56,991 พันล้านดอง

เกี่ยวกับแผนการลงทุนที่จะยกเลิกประมาณการงบประมาณ 656,111 ล้านดอง หลังจากหักเงินขาดดุลค่าธรรมเนียมการใช้ที่ดิน 585,701 ล้านดองจากงบประมาณของเมือง ที่เหลือ 70,410 ล้านดอง คณะกรรมการประชาชนเมืองได้เสนอให้เพิ่มแผนการลงทุนระยะกลางสำหรับช่วงปี 2564-2568 โดยจะนำเสนอการปรับและเพิ่มเติมต่อสภาประชาชนเมืองในการประชุมกลางปีในปี 2567 ตามระเบียบ

คณะกรรมการประชาชนเมืองเสนอให้สภาประชาชนเมืองเห็นชอบให้ขยายระยะเวลาการดำเนินการสำหรับโครงการ 83 โครงการ โครงการก่อสร้างพื้นฐาน โครงการใช้ประโยชน์ที่ดินและโครงการเตรียมการลงทุน งานวางแผน งานโยธา ทุนกระจายอำนาจที่จัดเตรียมไว้ในแผนทุนที่ได้รับมอบหมายในปี 2566 ซึ่งไม่สามารถเบิกจ่ายแผนที่ได้รับมอบหมายข้างต้นจำนวน 691,224 พันล้านดองได้ครบถ้วน

คณะกรรมการประชาชนของเมืองยังได้เสนอให้สภาประชาชนปรับโครงสร้างทุนในปี 2566 รวมถึงลดการประมาณค่าธรรมเนียมการใช้ที่ดินและเพิ่มโดยใช้งบประมาณรวมและแหล่งอื่นๆ ที่เหลือเพื่อให้ตรงกับรายได้งบประมาณที่แท้จริงเพื่อตอบสนองความต้องการการลงทุนสาธารณะ

ดานังเรียกร้องให้ลงทุนสร้างโรงงานบำบัดขยะอเนกประสงค์มูลค่า 164,000 ล้านดอง

เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม นายเหงียน ฮูเญิ๊ต กรรมการบริหารโครงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานและการลงทุนพัฒนาเมืองในดานัง กล่าวว่า หน่วยงานได้โพสต์เอกสารเชิญชวนให้ธุรกิจต่างๆ แสดงความสนใจในโครงการโรงบำบัดขยะอเนกประสงค์

เมืองดานังเรียกร้องให้ลงทุนในโรงงานบำบัดขยะอเนกประสงค์

โรงงานบำบัดขยะอเนกประสงค์ ตั้งอยู่ในพื้นที่ฝังกลบขยะ Khanh Son (แขวง Hoa Khanh Nam เขต Lien Chieu) มีพื้นที่ก่อสร้างรวม 24,726 ตรม. กำลังการบำบัดขยะรวมเพิ่มขึ้นจาก 136 ตัน/วัน เป็น 461.4 ตัน/วัน

โครงการนี้มีเงินลงทุนรวมกว่า 164.4 พันล้านดอง โดยมีต้นทุนการดำเนินโครงการเบื้องต้นกว่า 162,000 ล้านบาท ค่าใช้จ่ายในการชดเชย ช่วยเหลือ และจัดสรรที่อยู่ใหม่มีมูลค่ามากกว่า 1.9 พันล้านดอง

ตามการตัดสินใจอนุมัติข้อมูลโครงการลงทุนโครงการโรงงานบำบัดขยะอเนกประสงค์ที่พื้นที่ฝังกลบขยะ Khanh Son ของคณะกรรมการประชาชนนครดานัง โครงการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อรีไซเคิลและบำบัดขยะอันตราย

พร้อมกันนี้ ให้ดูแลให้มีการรวบรวม การจำแนกประเภท การขนส่ง การจัดเก็บ การบำบัด การรีไซเคิล และการทำลายขยะอันตรายในเมือง ส่งเสริมการพัฒนาการกิจกรรมและการใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่ในการทำความสะอาด การใช้ซ้ำ การรีไซเคิล การกู้คืนพลังงาน และการบำบัดของเสีย ก่อสร้างโรงงานบำบัดและรีไซเคิลขยะอันตรายด้วยเทคโนโลยีขั้นสูง…

ตามคำตัดสินของเมืองดานัง เงินทุนจากการขายหุ้นจะรับประกันต้นทุนการดำเนินโครงการทั้งหมดอย่างน้อย 20% ซึ่งเทียบเท่ากับกว่า 32,800 ล้านดอง ทุนระดมทุนอื่น ๆ ที่ถูกกฎหมายมีมูลค่าสูงถึง 80% ของต้นทุนการดำเนินโครงการทั้งหมด ซึ่งเทียบเท่ากับกว่า 131,500 ล้านดอง

โครงการดำเนินการตามขั้นตอนการเชิญชวนให้แสดงความสนใจในโครงการที่ต้องมีการตัดสินจำนวนผู้ลงทุนที่สนใจตามที่กฎหมายกำหนด นักลงทุนจัดเตรียมและยื่นเอกสารการสมัครเพื่อดำเนินโครงการลงทุนทางธุรกิจบนเครือข่ายประมูลระดับชาติตามความต้องการ

ในกรณีที่มีผู้ลงทุน 2 รายขึ้นไปที่ตรงตามคุณสมบัติที่กำหนด จะมีการประมูลแบบเปิดเพื่อเลือกผู้ลงทุน กรณีมีผู้ลงทุนลงทะเบียนและตรงตามคุณสมบัติเพียง 1 ราย ผู้ลงทุนจะได้รับการอนุมัติตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุน...

ถึงเวลาเริ่มจัดระเบียบการคัดเลือกนักลงทุนตั้งแต่ไตรมาสที่ 2 ปี 2567...

คณะกรรมการจัดการโครงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานและการลงทุนพัฒนาเมืองดานังได้รับมอบหมายจากเมืองดานังให้โพสต์ข้อมูลโครงการ พร้อมทำหน้าที่เป็นผู้เชิญชวนในการคัดเลือกนักลงทุนในการดำเนินโครงการโรงงานบำบัดขยะอเนกประสงค์

ที่มา: https://baodautu.vn/khanh-thanh-2-cay-cau-358-ty-dong-2938-ty-dong-lam-ha-tang-kcn-phung-hiep-d216024.html