คำแนะนำเพื่อป้องกันไม่ให้ตลาดน้ำ...จมลง

ตลาดน้ำ ไกราง ถูกทิ้งร้างโดยพ่อค้าแม่ค้าจำนวนมาก (ภาพถ่าย: เป่าทราน)

ระหว่างการเยี่ยมชมตลาดน้ำไกราง มหาเศรษฐีโจ ลูอิส เจ้าของสโมสรท็อตแนมแสดงความสนใจในลักษณะเฉพาะของภูมิภาคแม่น้ำสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงในเวียดนาม และตั้งคำถามมากมายเกี่ยวกับระบบคันดินที่ปกป้องริมฝั่งแม่น้ำกานโธไม่ให้ถูกกัดเซาะ

นายเหงียน ฮ่อง ฮิเออ ซีอีโอของบริษัท Hieutour International Travel Company (เมืองกานโธ) ซึ่งเป็นผู้นำทัวร์ของมหาเศรษฐีชาวอังกฤษโดยตรงเล่าว่า “มหาเศรษฐีชาวอังกฤษถามว่ามีวิธีใดที่จะทำให้คันดินคอนกรีตเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้นหรือไม่ หากตั้งแต่ท่าเรือนิญเกียวไปจนถึงตลาดน้ำที่มีต้นไม้น้ำท่วมสองข้างทางซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ทิวทัศน์จะงดงามมาก

ภาพดังกล่าวจะแสดงให้ผู้มาเยี่ยมชมได้ชัดเจนยิ่งขึ้นว่าเมืองกานโธเป็นเมืองนิเวศที่มีตลาดน้ำแบบดั้งเดิมที่พิเศษมากใจกลางเมืองที่กำลังพัฒนา จะยิ่งทำให้บรรดานักท่องเที่ยวเกิดความตื่นตาตื่นใจและอยากกลับมาที่นี่อีกหลายๆครั้ง”

ความปรารถนาที่จะเห็นลักษณะเฉพาะตัวของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงที่ตลาดน้ำไกรางไม่เพียงแต่เป็นความปรารถนาของเหล่ามหาเศรษฐีชาวอังกฤษเท่านั้น แต่ยังเป็นความปรารถนาของนักท่องเที่ยวส่วนใหญ่ที่เดินทางมาเยี่ยมชมสถานที่แห่งนี้ด้วยเช่นกัน

เมื่อมาถึง ตลาดน้ำไกราง ผู้คนไม่เห็นภาพเรือที่จอดอยู่ในท่าอีกต่อไป แต่กลับมองเห็นพ่อค้าแม่ค้าดิ้นรนขนสินค้าลงบนพื้นคอนกรีตเสริมเหล็กแทน (ภาพถ่าย: บ๋าวทราน)

นักท่องเที่ยวยิ่งเยอะ พ่อค้า แม่ค้าก็ยิ่งออกจากตลาดน้ำ!

ตามสถิติของกรมวัฒนธรรม กีฬา และการท่องเที่ยวท้องถิ่น ระบุว่าจำนวนนักท่องเที่ยวที่มาเยือนตลาดน้ำไกรางเพิ่มขึ้น 12 - 15 เปอร์เซ็นต์ในแต่ละปี โดยเฉลี่ยในช่วงเวลาเร่งด่วนจะมีรถไฟมากกว่า 200 ขบวนรับส่งนักท่องเที่ยวทุกวัน

ตรงกันข้ามกับจำนวนนักท่องเที่ยวที่เพิ่มมากขึ้น จำนวนเรือและเรือของพ่อค้าแม่ค้าในตลาดน้ำกลับมีน้อยลง จากเมื่อหลายสิบปีก่อนมีเรือและเรือเดินทะเล 500-600 ลำพร้อมการค้าขายคึกคัก ปัจจุบันตลาดน้ำเหลือเรือเพียง 250-300 ลำ ลดลง 50-60%

จากรายงานของคณะกรรมการประชาชนเขตไกราง ระบุว่า เหตุผลแรกที่ตลาดน้ำไม่มีเสน่ห์ดึงดูดใจอีกต่อไปก็คือ โครงสร้างพื้นฐานได้อำนวยความสะดวกให้กับการค้าทางถนน ส่งผลให้พ่อค้าแม่ค้าต้องขึ้นฝั่งเพื่อหาเลี้ยงชีพ

ต่อมาโครงการสร้างเขื่อนกั้นแม่น้ำกานโธก็ได้ทำลายโครงสร้าง “เหนือท่าเรือ ใต้เรือ” ของตลาดน้ำจนทำให้พ่อค้าแม่ค้าแตกกระจัดกระจายกันไป ในบริบทนั้น โครงการ “อนุรักษ์และพัฒนาตลาดน้ำไขาง” ถือเป็นกิจกรรมเร่งด่วนและสำคัญ

Hiến kế để chợ nổi không... chìm - 6 — เรือและเรือท่องเที่ยวเป็นยานพาหนะส่วนใหญ่ที่วิ่งในตลาดน้ำไกราง (ภาพถ่าย: เป่าทราน)

ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมาของการดำเนินงาน โครงการได้ดำเนินการเกือบเสร็จสิ้นแล้วเพื่ออนุรักษ์คุณค่าทางวัฒนธรรมของตลาดน้ำไกราง ควบคู่ไปกับการพัฒนาการท่องเที่ยว โดยเฉพาะ: การสนับสนุนสินเชื่อให้กับครัวเรือนเกือบ 500 หลังคาเรือนเพื่อพัฒนาการท่องเที่ยว การลงทุนกว่า 35,000 ล้านดองสร้างท่าเทียบเรือตลาดน้ำ เคลื่อนย้ายแพลอยน้ำจำนวนมากไปยังจุดจอดเรือที่ปลอดภัย จัดการการจราจรให้คล่องตัวเพื่อให้การสัญจรทางน้ำมีความปลอดภัย; ดำเนินการโฆษณาชวนเชื่อเพื่อสร้างความตระหนักรู้ด้านสุขอนามัยและความปลอดภัยในตลาดน้ำให้ประชาชน

พร้อมกันนี้ คณะกรรมการประชาชนเขตไฉรางยังได้ลงทุนสร้างโครงสร้างพื้นฐานเสริมต่างๆ เช่น การปรับปรุงระบบไฟฟ้าบนแม่น้ำ การขอให้ธุรกิจต่างๆ ลงทุนสร้างจุดพักรถ และการลงทุนในเรือสำราญที่ขายของที่ระลึกและอาหารพิเศษประจำท้องถิ่น

พ่อค้าแม่ค้า ต้องดิ้นรนขนส่งสินค้า ภาพที่ “บนท่าเรือและใต้เรือ” ไม่ได้มีอยู่อีกต่อไป (ภาพ: บ๋าวทราน)

จำเป็นต้องเปลี่ยนจากตลาดน้ำแบบธรรมชาติมาเป็นตลาดน้ำแบบทำเอง

นอกจากภาพตลาดน้ำที่เป็นนวัตกรรมแล้ว งานอนุรักษ์วัฒนธรรมตลาดน้ำยังคงเผชิญกับข้อจำกัดมากมาย โดยทั่วไปแล้ว ชีวิตจริงบนท่าเรือและบนเรือจะไม่ค่อยมี และจำนวนเรือสินค้าก็ลดน้อยลง นอกจากนี้ประชาชนยังไม่สร้างความตระหนักรู้ในการดึงดูดนักท่องเที่ยวในระยะยาว

จากการศึกษาพบว่านักท่องเที่ยวที่มาเที่ยวตลาดน้ำส่วนใหญ่มักจะมาจากท่าเรือท่องเที่ยวที่เบิ่นนิญเกี่ยว (อำเภอนิญเกี่ยว) ส่วนที่เหลือจะมาจากท่าเรือที่ตั้งอยู่เองซึ่งเป็นบริษัทที่มีเรือท่องเที่ยว จำนวนนักท่องเที่ยวก็มาจากหลายแหล่ง ไม่ได้มีการบริหารจัดการหรือควบคุมอย่างเข้มงวด จากปัจจัยดังกล่าวทำให้คุณภาพการท่องเที่ยวบนตลาดน้ำลดลง

Hiến kế để chợ nổi không... chìm - 9 — กิจกรรมการค้าขายบนตลาดน้ำในปัจจุบันส่วนใหญ่เป็นการค้ากับนักท่องเที่ยว (ภาพ: บ๋าวทราน)

Hiến kế để chợ nổi không... chìm - 10 — นักท่องเที่ยวข้ามสะพานชั่วคราวเพื่อขึ้นไปบนแพลอยน้ำ (ภาพถ่าย: บ๋าวทราน)

นางสาวดัง ถิ เกียว ตรัง (อายุ 45 ปี อาศัยอยู่ในเมืองนิงห์ทวน) นักท่องเที่ยวที่มาเที่ยวตลาดน้ำเล่าว่า “อ่านรีวิว (คู่มือ) แล้วเห็นว่าบอกให้ไปจากท่าเรือ แต่เนื่องจากฉันตื่นสาย ชาวบ้านจึงแนะนำให้นั่งเรือส่วนตัว ซึ่งเขาจะพาฉันไปทุกที่ที่ฉันต้องการ แต่ราคาค่าเรือเที่ยวละ 200,000 ดองต่อคน ซึ่งค่อนข้างสูง หลังจากนั้นต้องต่อรองราคาอยู่นานเพื่อให้เหลือ 150,000 ดองต่อคน”

คุณตรัง กล่าวว่า ตลาดน้ำไกรางมีการเปลี่ยนแปลงไปมากนับตั้งแต่ครั้งสุดท้ายที่เธอมาเยือนในปี 2019 ปัจจุบัน ตลาดน้ำได้ดึงดูดนักท่องเที่ยวได้มากขึ้น แต่ไม่สามารถควบคุมคุณภาพบริการด้านการท่องเที่ยวได้

“ผมยังประทับใจตลาดน้ำแห่งนี้แม้จะต่างจากเมื่อหลายปีก่อนก็ตาม ผมว่าถ้ามีเรือขายผลไม้แบบในรูปมากกว่านี้ ตลาดคงน่าสนใจขึ้นเยอะ”

ไม่เพียงแต่คุณตรังเท่านั้น นักท่องเที่ยวจำนวนมากยังคิดว่าตลาดน้ำแห่งนี้ไม่มีเรือสินค้าด้วย แทนที่นักท่องเที่ยวจะเห็นแต่ภาพคึกคักของการซื้อขายผักและผลไม้ นักท่องเที่ยวจะเห็นเรือและเรือแคนูขายอาหารเพื่อเสิร์ฟให้กับนักท่องเที่ยวอย่างโดดเด่นยิ่งขึ้น

“นอกจากจะได้สัมผัสประสบการณ์ด้านอาหารแล้ว ฉันยังอยากเห็นว่าผู้คนบนแม่น้ำขายสินค้าและผลผลิตทางการเกษตรบนแม่น้ำอย่างไร สินค้าเหล่านี้ราคาถูกไหม ฉันจะได้ลองชิมไหม... อย่างไรก็ตาม ฉันไม่มีโอกาสได้สัมผัสประสบการณ์เหล่านี้มากนัก เพราะเรือที่นี่ส่วนใหญ่เป็นเรือขายอาหาร ฉันเห็นเรือขายแตงโมและมันเทศเพียงไม่กี่ลำเท่านั้น แตกต่างจากที่เห็นในรูปภาพมาก” นางสาวคิม เลียน (อายุ 48 ปี อาศัยอยู่ในไทบิ่ญ) กล่าว

นักวิจัยด้านวัฒนธรรม Nham Hung แสดงความเห็นว่าวัฒนธรรมดั้งเดิมของตลาดน้ำ Cai Rang ได้จางหายไปแล้ว ภาพลักษณ์ของพ่อค้าค้าขาย ซึ่งเป็นภาพวัฒนธรรมทางน้ำที่เป็นเอกลักษณ์ทั้งบนท่าเรือและบนเรือ ไม่ได้ปรากฏให้เห็นอีกต่อไป

“การท่องเที่ยวไม่ได้หมายถึงการสูญเสียวัฒนธรรมที่สืบทอดมา แต่จะต้องรักษาองค์ประกอบที่ประกอบกันเป็นวัฒนธรรมตลาดน้ำโบราณ เช่น การรักษาความสัมพันธ์ระหว่างพ่อค้าแม่ค้า พ่อค้าแม่ค้าเป็นตัวละครหลักของวัฒนธรรมตลาดน้ำ จึงจำเป็นต้องสร้างเงื่อนไขทั้งหมดเพื่อให้พ่อค้าแม่ค้าสามารถอยู่ในตลาดได้ เพื่อสร้างภาพบนท่าเรือและใต้เรือให้มีชีวิตชีวา”

ตามที่นักวิจัย Nham Hung กล่าว กิจกรรมหลายอย่างในตลาดน้ำจำเป็นต้องได้รับการแก้ไข อันดับแรกคือต้องตอบสนองนักท่องเที่ยว อันดับต่อไปต้องรักษาพ่อค้าแม่ค้าเอาไว้ ความต้องการเร่งด่วนที่สุดคือการเปลี่ยนคันดินป้องกันการกัดเซาะให้เป็นคันดินเพื่อรองรับตลาดน้ำ

นายหุ่ง กล่าวว่า นักอนุรักษ์จำเป็นต้องเข้าใจถึงความสัมพันธ์ในตลาดน้ำ ประการแรกคือความสัมพันธ์ระหว่างพ่อค้า และระหว่างผู้ให้บริการกับนักท่องเที่ยว

“ในอดีตโครงสร้างของตลาดน้ำประกอบด้วยพ่อค้าและเกษตรกร เกษตรกรนำผลิตภัณฑ์ของตนไปขาย พ่อค้าซื้อผลิตภัณฑ์เหล่านั้นแล้วนำไปขายที่อื่น ความต้องการผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรมาเป็นอันดับแรก จากนั้นจึงค่อย ๆ ก่อตัวขึ้นเป็นบริการประเภทอื่น ๆ ในอดีตผู้ค้าส่งสินค้าและอาหารมักจะให้บริการแก่พ่อค้าเป็นหลัก” นักวิจัย Nham Hung อธิบาย

Hiến kế để chợ nổi không... chìm - 11 — นักวิจัยด้านวัฒนธรรม นามหุ่ง (ภาพ: บ๋าวเจิ่น)

ต้องการ "มือสังคม"

นักวิจัย Nham Hung ยังได้ชี้ให้เห็นข้อดีหลายประการซึ่งพิสูจน์ได้ว่า Cai Rang เป็นหนึ่งในตลาดน้ำที่มีขนาดใหญ่ที่สุดและมีทำเลที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่สะดวกที่สุดในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

“ข้อดีของตลาดน้ำในเวียดนามคือมีแม่น้ำและทิวทัศน์ธรรมชาติ ในขณะที่ตลาดน้ำของไทยนั้นดำเนินกิจการบนคลองและมีองค์ประกอบการแสดงสินค้า ตลาดน้ำของเวียดนามอยู่ห่างจากใจกลางเมืองประมาณ 50 กม. ในขณะที่ตลาดน้ำไกรางตั้งอยู่ในใจกลางเมือง ท่ามกลางสวนสวย” คุณหุ่งวิเคราะห์ข้อดีของตลาดน้ำไกราง

นายนัม หุ่ง กล่าวว่า ตลาดน้ำไกรางมีตำแหน่งอยู่บนแผนที่การท่องเที่ยวโลกแล้ว อย่างไรก็ตามเพื่อให้ผลิตภัณฑ์สามารถพัฒนาไปสู่ระดับประเทศได้ในระยะยาว “มือสังคม” จะต้องเข้ามามีส่วนร่วมในการลงทุน ในกระบวนการอนุรักษ์วัฒนธรรมตลาดน้ำจะกลายมาเป็นสินค้าทางการท่องเที่ยว

“ถึงเวลาที่รัฐบาลต้องเรียกร้องให้บริษัทขนาดใหญ่เข้ามามีส่วนร่วมและลงทุนควบคู่ไปกับการให้คำมั่นในการพัฒนาตลาดน้ำ โดยต้องประสานผลประโยชน์ของทุกฝ่ายให้สอดคล้องกัน โดยผู้ที่ได้รับประโยชน์รายแรกจะต้องเป็นนักท่องเที่ยว”

ผู้ให้บริการตลาดน้ำมีความคล่องตัวอยู่แล้ว แต่ยังคงต้องมีกลไกที่จัดทำขึ้นอย่างดี ซึ่งมีองค์ประกอบที่สอดประสานกันทั้ง 5 ส่วน คือ ฝ่ายบริหาร - นักลงทุน - ผู้ค้า - ฝ่ายบริการ - ฝ่ายท่องเที่ยว ทั้งหมดมีส่วนร่วมอย่างกลมกลืน” นายนัม ฮุง กล่าวเน้นย้ำ