ห่าติ๋ญเป็นหนึ่งในพื้นที่ของ GPMB ของทางด่วนสายเหนือ-ใต้

การส่งมอบที่ดินสะอาดและจัดเตรียมวัสดุก่อสร้างเป็นปัจจัยสำคัญที่ช่วยให้การก่อสร้างโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ดำเนินไปอย่างราบรื่น ตรงตามข้อกำหนดความคืบหน้าของรัฐบาลและกระทรวงคมนาคม

สร้างฉันทามติในการทำงานเคลียร์พื้นที่

ห่าติ๋ญเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่มีประสิทธิผลมากที่สุดในการดำเนินการและก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้

บ้านกว้างขวางกำลังถูกสร้างขึ้นอย่างต่อเนื่องในพื้นที่จัดสรรใหม่ของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในตำบลกีวัน เขตกีอันห์

ที่พื้นที่จัดสรรใหม่ของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในหมู่บ้านฮัวกระโดด ตำบลกีวัน (เขตกีอันห์) ครอบครัวของนายเหงียน วัน ทู และครัวเรือนอื่นๆ กำลังยุ่งอยู่กับการเตรียมการและตกแต่งบ้านเรือนเพื่อต้อนรับวันหยุดเทศกาลเต๊ตครั้งแรกในบ้านใหม่ของพวกเขา หลังจากที่ยอมสละที่ดินเพื่อดำเนินโครงการสำคัญระดับชาติ ครอบครัวของนายทูเป็นหนึ่งในครัวเรือนแรกๆ ที่ย้ายบ้านและสวนและเริ่มสร้างบ้านใหม่ในพื้นที่จัดสรรใหม่

ครอบครัวนายทู มีบ้านและที่ดินเนื้อที่ 2,000 ^ตร.ม. อยู่ในพื้นที่จัดกรรมสิทธิ์ที่ดินโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ในช่วงแรกๆ เมื่อนายทูได้ยินว่าเขาเป็นหนึ่งในครัวเรือนที่ต้องย้ายออกไปอยู่อาศัยใหม่ เขาก็มีความกังวลและกังวลมากมาย อย่างไรก็ตาม ผ่านการสนทนา การแลกเปลี่ยน และการพบปะกับคณะกรรมการการชดเชย การสนับสนุน และการจัดสรรที่ดินของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในเขตกีอันห์ และหน่วยงานท้องถิ่น ข้อกังวลต่างๆ ได้รับคำตอบและคลี่คลายลงทีละน้อย

Ky Van เป็นหนึ่งในพื้นที่แรกๆ ของเขต Ky Anh ที่ส่งมอบที่ดิน 100% ให้กับนักลงทุนเพื่อดำเนินโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้

“แม้เรารู้ว่าจะต้องเผชิญกับความยากลำบากมากมาย แต่ตั้งแต่แรกเราก็เห็นด้วยและสนับสนุนนโยบายหลักของพรรคและรัฐอย่างเต็มที่” เรามีความยินดีเป็นอย่างยิ่งที่พื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่มีโครงสร้างพื้นฐานที่สอดประสานกันดีขึ้นมากเมื่อเทียบกับพื้นที่เดิม” นายธูกล่าว

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านเทศบาลขี้เหล็ก มีความยาวทั้งหมด 4.35 กม. มีผู้ได้รับผลกระทบ 246 หลังคาเรือน พื้นที่เวนคืนที่ดินทั้งหมด 34.5 เฮกตาร์ แบ่งเป็นที่ดินเกษตรกรรม 28.1 เฮกตาร์ ที่ดินที่อยู่อาศัย 2.5 เฮกตาร์ และที่ดินอื่นๆ 3.9 เฮกตาร์ จาก 24 ครอบครัวที่มีบ้าน อาคาร และสิ่งปลูกสร้างที่ได้รับผลกระทบ มี 17 ครัวเรือนที่ต้องย้ายไปยังที่อยู่อาศัยใหม่

ด้วยการมีส่วนร่วมอย่างพร้อมเพรียงและเข้มแข็งของระบบการเมืองทั้งหมด ความเห็นพ้องต้องกันและการสนับสนุนอย่างสูงจากประชาชน ในช่วงต้นเดือนกรกฎาคม Ky Van ก็เป็นหนึ่งในท้องถิ่นแรกๆ ของเขต Ky Anh ที่ส่งมอบที่ดิน 100% ให้กับนักลงทุนเพื่อดำเนินโครงการ

เลขาธิการพรรคประจำจังหวัด Hoang Trung Dung ประธานคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด Vo Trong Hai และคณะทำงานได้ตรวจสอบความคืบหน้าการก่อสร้างและงานเคลียร์พื้นที่ของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในช่วงตะวันออกปี 2564-2568 ผ่านทางจังหวัดห่าติ๋ญ

นายเล อันห์ เซิน รองอธิบดีกรมการขนส่งกล่าวว่า จากการดำเนินการตามแนวทางแก้ไขอย่างมีประสิทธิผล ทำให้เมื่อวันที่ 30 มกราคมที่ผ่านมา จังหวัดห่าติ๋ญได้ดำเนินการนับคะแนนเสร็จสิ้นแล้ว งานอนุมัติแผนการจ่ายผลตอบแทนสูงถึง 99.7% และการส่งมอบพื้นที่ให้นักลงทุนสูงถึง 98.33% การเบิกจ่ายเงินทุน GPMB จนถึงปัจจุบันอยู่ที่ 2,462.22/2,689.58 พันล้านดอง คิดเป็น 91.55%

ในส่วนของการย้ายโครงสร้างพื้นฐานของสายไฟฟ้า หน่วยงานท้องถิ่นในห่าติ๋ญกำลังประสานงานอย่างแข็งขันกับกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า บริษัท Vietnam Electricity Group บริษัท National Power Transmission และบริษัท Northern Power Corporation เพื่อดำเนินการ

เครื่องจักรของผู้รับจ้างก่อสร้างโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ

สำหรับพื้นที่จัดสรรใหม่ 26 แห่ง สุสาน 4 แห่ง ที่ให้บริการย้ายบ้านและหลุมฝังศพภายในขอบเขตการเวนคืนและเคลียร์พื้นที่ของโครงการ ณ วันที่ 30 มกราคม จังหวัดห่าติ๋ญได้ดำเนินการแล้ว 25/30 พื้นที่ โดยมี 5 พื้นที่ที่ได้ดำเนินการไปแล้วร้อยละ 90 - 99 ของปริมาณ

เพื่อให้แน่ใจว่ามีการส่งมอบสถานที่โครงการ 100% ห่าติ๋ญกำลังขอร้องให้คณะกรรมการพรรค หน่วยงาน กรม สาขา ภาคส่วน และองค์กรทางสังคมและการเมืองทุกระดับยังคงมุ่งเน้นที่ความเป็นผู้นำ ทิศทาง และเร่งดำเนินการอนุมัติแผนการชดเชยและการสนับสนุน การเคลียร์สถานที่ การตั้งถิ่นฐานใหม่ และการย้ายงานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคให้เป็นไปตามระเบียบข้อบังคับโดยเร็วที่สุด

ขจัดปัญหาแหล่งวัตถุดิบในการก่อสร้างอย่างทันท่วงที

การเคลียร์แหล่งวัสดุก่อสร้างเป็นปัจจัย 1 ใน 2 ประการที่ช่วยเร่งความคืบหน้าของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ผ่านห่าติ๋ญ

นอกจากงานเคลียร์พื้นที่แล้ว แหล่งวัสดุก่อสร้างยังเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ดำเนินการได้ตามกำหนดเวลาอีกด้วย

จากรายงานของนักลงทุน ผู้รับเหมา และที่ปรึกษาที่ดูแลโครงการทั้งสามองค์ประกอบ พบว่าความต้องการวัสดุก่อสร้างสำหรับโครงการมีจำนวนมาก แม้จะพยายามอย่างเต็มที่ แต่เนื่องจากความยากลำบากและปัญหาบางประการ ทำให้ไม่สามารถจัดหาแหล่งวัสดุก่อสร้างได้ทันเวลาที่โครงการเริ่มต้น โดยเฉพาะส่วน Bai Vot - Ham Nghi และ Ham Nghi - Vung Ang ที่คณะกรรมการจัดการโครงการ Thang Long ลงทุนไว้

แม้จะมีความยากลำบาก แต่ด้วยการมีส่วนร่วมของระบบการเมืองทั้งหมด ปัญหาในการจัดหาอุปกรณ์ก่อสร้างโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ผ่านห่าติ๋ญก็ค่อยๆ ได้รับการแก้ไข ตามข้อเสนอของผู้ลงทุนและผู้รับจ้าง ห่าติ๋ญได้อนุมัติการยืนยันพื้นที่ ความจุ ปริมาตร วิธีการใช้ประโยชน์ และการปกป้องสิ่งแวดล้อมสำหรับเหมืองแร่ 11 แห่ง (เหมืองฝังกลบ 8 แห่ง เหมืองทราย 3 แห่ง) เพื่อเป็นแหล่งวัสดุก่อสร้าง

ห่าติ๋ญดำเนินการเคลียร์พื้นที่อย่างมีประสิทธิภาพและจัดเตรียมวัสดุก่อสร้างสำหรับการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้

ในระหว่างขั้นตอนการดำเนินการของผู้รับจ้างในการดำเนินการตามขั้นตอนการทำเหมือง หน่วยงาน สาขา และหน่วยงานท้องถิ่นในห่าติ๋ญยังคงแลกเปลี่ยน ประสานงาน และให้การสนับสนุน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการชดเชยค่าการเคลียร์พื้นที่ การปลูกป่าทดแทน และการสร้างเส้นทางขนส่งไปยังพื้นที่ทำเหมือง ตั้งแต่ปลายเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2566 ผู้รับจ้างได้ดำเนินการตามขั้นตอนและกระบวนการต่างๆ เสร็จเรียบร้อยแล้ว และได้ดำเนินการนำเหมืองแร่มาเป็นวัสดุก่อสร้างของโครงการแล้ว

เมื่อได้แหล่งวัสดุก่อสร้างเรียบร้อยแล้ว ผู้ลงทุนจึงได้กำชับให้ผู้รับเหมาระดมทรัพยากรบุคคลและเครื่องจักรให้มากที่สุด แบ่งเป็น “3 กะ 4 ทีม” เพื่อเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้างให้เร็วขึ้น

ตามคำกล่าวของนายโฮ หง็อก โลน รองหัวหน้าคณะกรรมการบริหารโครงการทางด่วนทังลอง (ผู้ลงทุน 2 ใน 3 ของโครงการทางด่วนผ่านเมืองห่าติ๋ญ) ด้วยการมีส่วนร่วมอย่างเข้มแข็งของคณะกรรมการพรรค รัฐบาล และแผนกต่างๆ ของจังหวัดห่าติ๋ญ จนถึงปัจจุบัน ปัญหาด้านที่ดินและวัสดุในการก่อสร้างก็ได้รับการแก้ไข โดยสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการก่อสร้างเพื่อให้เกิดความก้าวหน้า

เมื่อวันที่ 21 มกราคม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน วัน ทั้ง และคณะผู้ปฏิบัติงานตรวจสอบความคืบหน้าการดำเนินโครงการทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงปี 2564-2568 ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ

เมื่อวันที่ 21 มกราคม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Van Thang ได้นำคณะทำงานของกระทรวงคมนาคมไปตรวจสอบความคืบหน้าของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงปี 2564-2568 ผ่านทางจังหวัดห่าติ๋ญ ภายหลังรับฟังรายงานจากหน่วยงานต่างๆ และตรวจสอบสถานที่ก่อสร้างจริงแล้ว รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน วัน ทั้ง ได้ยอมรับและชื่นชมความพยายามของหน่วยงานทุกระดับและประชาชนจังหวัดห่าติ๋ญที่ได้ดำเนินการอย่างเด็ดขาดและตกลงที่จะดำเนินการเคลียร์พื้นที่และเคลียร์แหล่งที่มาของวัสดุก่อสร้างสำหรับโครงการ

“ในบรรดาพื้นที่ที่มีการดำเนินโครงการทางด่วนในช่วงปี 2564-2568 นั้น ห่าติ๋ญเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่มีการดำเนินการเคลียร์พื้นที่อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด สิ่งนี้แสดงให้เห็นถึงการมีส่วนร่วมอย่างมีประสิทธิผลของระบบการเมืองทั้งหมด โดยเฉพาะบทบาทสำคัญของเลขาธิการพรรคประจำจังหวัดและประธานคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด” รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน วัน ทั้ง เน้นย้ำ

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ ช่วงปี 2564-2568 ผ่านห่าติ๋ญ มีความยาว 102.38 กม. มีโครงการส่วนประกอบ 3 โครงการ ได้แก่ บ๊ายโวต-ฮามงี, ฮัมงี-วุงอัง และวุงอัง-บุง นอกจากนี้จังหวัดยังจัดสร้างทางด่วนเชื่อมต่อ 3 เส้นทาง ระยะทางรวม 12.18 กม.

จังหวัดห่าติ๋ญจำเป็นต้องส่งมอบที่ดินประเภทต่างๆ จำนวน 1,000 เฮกตาร์ ให้กับครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบมากกว่า 8,500 หลังคาเรือน รวมถึงครัวเรือนที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ 404 หลังคาเรือน 746 ครัวเรือนมีทรัพย์สิน สิ่งก่อสร้าง และต้นไม้บางส่วนที่ได้รับผลกระทบ สร้างพื้นที่จัดสรรใหม่ 26 แห่ง สุสาน 4 แห่ง งานย้ายสายไฟฟ้าแรงสูง แรงกลาง แรงต่ำ รวมถึงโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคและงานอื่นๆ

วาน ดุก

แหล่งที่มา