โซลูชันล้ำสมัยสำหรับโครงการทางหลวง

เช้าวันที่ 8 กันยายน กระทรวงคมนาคมประสานงานกับ 3 จังหวัดนิญบิ่ญ ทันห์ฮวา และเหงะอาน เพื่อจัดการประชุมทบทวนการดำเนินการโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก ในช่วงปี 2560-2563 จากนิญบิ่ญถึงเหงะอาน

นายเล กวียต เตียน ผู้อำนวยการกรมบริหารการลงทุนก่อสร้าง กระทรวงคมนาคม รายงานในการประชุมว่า โครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงปี 2560-2563 ได้ดำเนินโครงการส่วนประกอบจำนวน 11/11 โครงการ โดยมีความยาวรวม 652.86 กม.

ทางหลวงหมายเลข 45 สายใหม่ - งีซอน เพิ่งเปิดใช้เป็นทางการ

จนถึงปัจจุบัน มีโครงการที่ก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดดำเนินการแล้ว 8/11 โครงการ ประกอบด้วย โครงการ BOT 1 โครงการ และโครงการลงทุนภาครัฐ 7 โครงการ ระยะทางรวม 518 กม.

มีโครงการที่อยู่ระหว่างการดำเนินกิจการ 3 โครงการ โดยสะพาน My Thuan 2 คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2566 โครงการ BOT 2 โครงการ คือ Dien Chau - Bai Vot และ Cam Lam - Vinh Hao คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2567

โครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้จากนิญบิ่ญไปยังเหงะอานได้เริ่มดำเนินการแล้ว รวมถึงโครงการส่วนประกอบ 4 โครงการ โดยมีความยาว 171.85 กม. มูลค่าการลงทุน 27,353 พันล้านดอง ผ่าน 4 จังหวัด (นามดิ่ญ 5.1 กม. นิญบิ่ญ 24.4 กม. ทันห์ฮวา 98.8 กม. และเหงะอาน 43.5 กม.)

คุณเล กวีเยต เตียน ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารการลงทุนก่อสร้าง กล่าวในงานประชุม

การสร้างทางด่วนช่วงนิญบิ่ญ-เหงะอานแล้วเสร็จ ทำให้ระยะเวลาเดินทางจากฮานอย-เหงะอาน (เดียนโจว) เหลือเพียง 3-3.5 ชั่วโมงเท่านั้น ช่วยแก้ปัญหาความต้องการการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าระหว่างจังหวัดในภาคเหนือและภาคกลางเหนือ ลดอุบัติเหตุและปัญหาจราจรติดขัดบนทางหลวงหมายเลข 1.

พร้อมกันนี้ ให้สร้างเงื่อนไขส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจระดับภูมิภาค และจัดตั้งและพัฒนาเขตอุตสาหกรรม ศูนย์กลางวัฒนธรรมและการท่องเที่ยวของจังหวัดนามดิ่ญ นิญบิ่ญ ทันห์ฮวา เหงะอาน และภาคกลางตอนเหนือ

รัฐมนตรีว่าการกระทรวง เหงียน วัน ทั้ง เน้นย้ำว่าในระหว่างกระบวนการดำเนินการ มีความยากลำบากและอุปสรรคมากมายที่ส่งผลกระทบอย่างมากต่อความก้าวหน้า เช่น การระบาดของโควิด-19 ความยากลำบากด้านวัตถุดิบ ความผันผวนของราคาวัตถุดิบ สภาพอากาศที่ผิดปกติ ฤดูฝนมาเร็วขึ้นและยาวนานกว่าปกติ เป็นต้น

ด้วยจิตวิญญาณ “ลุยแดด ลุยฝน” จัดงานก่อสร้างแบบ “3 กะ 4 ทีม” ทำงานช่วงวันหยุด เทศกาลเต๊ต... ณ ไซต์งานก่อสร้างโครงการทางหลวงที่ผ่านภาคเหนือ ภาคกลาง วิศวกรและคนงานนับพันคนทำงานทั้งวันทั้งคืน สืบสานจิตวิญญาณ “ลุยปูทางก่อน”

“เมื่อดวงอาทิตย์ส่องแสงเพียงพอ เราจะทำการก่อสร้างด้วยคอนกรีตแอสฟัลต์ และเมื่อฝนตกหนัก เราจะเปลี่ยนมาทำสะพาน ท่อระบายน้ำ ราวกันตก และป้ายต่างๆ แม้ว่าสภาพอากาศจะไม่เอื้ออำนวย แต่ผลผลิตก็เพิ่มขึ้นอย่างแน่นอน จิตวิญญาณ แรงผลักดัน และวิธีแก้ปัญหาที่ยืดหยุ่นได้นี้ได้สร้างความก้าวหน้าที่น่าประทับใจให้กับไซต์ก่อสร้าง” รัฐมนตรีเหงียน วัน ทัง กล่าว

รัฐมนตรียังกล่าวอีกว่าเขา "รู้สึกซาบซึ้งเป็นอย่างยิ่งกับการสนับสนุนและความช่วยเหลือจากผู้รับเหมา" ในระหว่างระยะเวลาการก่อสร้างเสร็จสิ้นเมื่อเร็วๆ นี้ แม้ว่าในระหว่างขั้นตอนการเสนอราคา ผู้รับเหมาจะแข่งขันกันเพื่อชนะโครงการ แต่ในขั้นตอนสุดท้าย ผู้รับเหมาก็เต็มใจที่จะสนับสนุนซึ่งกันและกัน

รัฐมนตรีฯ กล่าวว่า มีผู้รับเหมารายใหญ่หลายรายยินดีสนับสนุนเครื่องจักรและยังมีคนงานหลายร้อยคนสำหรับผู้รับเหมารายย่อย...

จนถึงปัจจุบัน ทางด่วนช่วงนิญบิ่ญ-เหงะอานได้รับการก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยตามกำหนดและมีคุณภาพตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิค ส่งผลให้ทางด่วนที่ให้บริการทั่วประเทศมีความยาวรวม 1,822 กม.

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน วัน ถัง

จากความยากลำบากที่ได้ผ่านพ้นมา เพื่อส่งเสริมผลลัพธ์ที่ได้รับ รัฐมนตรี Nguyen Van Thang กล่าวว่า จำเป็นต้องระดมการมีส่วนร่วมที่กระตือรือร้นและมีความรับผิดชอบของระบบการเมืองทั้งหมดตั้งแต่ระดับกลางไปจนถึงระดับท้องถิ่นและสังคมทั้งหมด เพื่อการพัฒนาประเทศร่วมกัน

พร้อมกันนี้ ให้ติดตามความเป็นจริงอย่างใกล้ชิด ตรวจจับความยากลำบากและปัญหาอย่างเชิงรุกและทันท่วงที เพื่อเสนอแนวทางแก้ไข กลไก และนโยบายในการแก้ไขปัญหาในทิศทางการลดขั้นตอนการบริหารและขั้นตอนกลางให้เหลือน้อยที่สุด เน้นที่ความรับผิดชอบและลดระยะเวลาในการดำเนินการ จิตวิญญาณที่รัฐบาลได้เข้าใจอย่างถ่องแท้ว่า "ที่ไหนมีอุปสรรค ต้องมีทางแก้ไข และต้องแก้ไขในระดับใด โดยหลีกเลี่ยงปรากฏการณ์ของการผลักดันและเลี่ยงความรับผิดชอบที่ส่งผลกระทบต่อความก้าวหน้าและเป้าหมายร่วมกันของโครงการ"

แหล่งที่มา