พัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ให้สอดคล้องกับศักยภาพและจุดแข็ง

เวียดนามเป็นผู้นำในการเปลี่ยนแปลงด้านการผลิตและการค้าภายในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ นี่เป็นโอกาสสำหรับธุรกิจโลจิสติกส์ที่จะเร่งการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์เพื่อให้ก้าวล้ำหน้าแนวโน้ม

บริษัทโลจิสติกส์ของเวียดนามถือว่ามีโอกาสเติบโตได้อีกมาก ในภาพ: ภาพรวมของการประชุม Vietnam Logistics Conference 2024 จัดโดย Investment Newspaper

ก้าวใหม่

“อุตสาหกรรมโลจิสติกส์เปรียบเสมือนหลอดเลือดในร่างกาย เมื่อส่วนหนึ่งของห่วงโซ่ทำงานไม่ถูกต้อง ห่วงโซ่ทั้งหมดก็จะมีปัญหา เมื่อถึงเวลานั้น ห่วงโซ่อื่นๆ จะต้องทำงานหนักขึ้นเพื่อให้มั่นใจว่าห่วงโซ่ทั้งหมดจะทำงานได้” นาย Yap Kwong Weng ซีอีโอของ Vietnam SuperPortTM กล่าวในงาน Vietnam Logistics Conference 2024 ซึ่งจัดโดยหนังสือพิมพ์ Dau Tu เมื่อวันที่ 31 ตุลาคมที่ผ่านมา ณ เมืองโฮจิมินห์

ความก้าวหน้าของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ปรากฏชัดเจนผ่านข้อมูลที่บันทึกโดยธนาคารโลก (WB) ในปี 2566 ซึ่งเวียดนามอยู่ในอันดับที่ 43 ในดัชนีประสิทธิภาพโลจิสติกส์ (LPI) ในกลุ่ม 5 ประเทศแรกในอาเซียน ตามการจัดอันดับดัชนีตลาดเกิดใหม่ (Emerging Markets Index) ของ Agility ซึ่งเป็นผู้ให้บริการด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ชั้นนำของโลก ในปี 2566 เวียดนามอยู่ในอันดับที่ 10 จากตลาดโลจิสติกส์เกิดใหม่ 50 แห่งทั่วโลก โดยสูงขึ้น 1 อันดับเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า

นายหยัป กวง เวง อ้างอิงตัวเลขที่แสดงให้เห็นว่าการเปลี่ยนแปลงของการค้าโลกทำให้เอเชียตะวันออกเฉียงใต้กลายเป็นศูนย์กลางที่สำคัญสำหรับการผลิตและโลจิสติกส์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เวียดนามเป็นผู้นำในการเปลี่ยนแปลงด้านการผลิตและการค้า โดยการส่งออกจากเวียดนามมีสัดส่วนมากกว่า 20% ของมูลค่าการส่งออกทั้งหมดของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ไปยังบางภูมิภาค

“อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนามมีเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาหลายประการ โดยมีระบบท่าเรือที่มีมายาวนานและบริการที่ค่อยๆ ปรับปรุงดีขึ้น การเติบโตของการส่งออกนั้นขับเคลื่อนโดยการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) จำนวนมากในอุตสาหกรรมการผลิต โดยเฉพาะในภาคส่วนอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งทำให้ภาคโลจิสติกส์ของเวียดนามมีโอกาสที่จะเติบโต” นาย Yap Kwong Weng กล่าว

จากมุมมองของหน่วยงานบริหารของรัฐ รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการวางแผนและการลงทุน Do Thanh Trung แสดงความเห็นว่า แม้ว่าอุตสาหกรรมโลจิสติกส์จะประสบความสำเร็จในเชิงบวกมากมาย แต่เมื่อเทียบกับธุรกิจในอุตสาหกรรมอื่นแล้ว ธุรกิจโลจิสติกส์กลับต้องเผชิญกับความยากลำบากมากกว่า เนื่องจากเป็นอุตสาหกรรมที่เพิ่งก่อตั้ง

“วิสาหกิจด้านโลจิสติกส์กำลังเผชิญกับความยากลำบากมากมาย เช่น การขาดนโยบายและสถาบันสำหรับอุตสาหกรรม ข้อจำกัดในด้านคุณสมบัติ ประสบการณ์ เงินทุน ทรัพยากรบุคคล...” รองรัฐมนตรี Do Thanh Trung กล่าว

ตามที่รองรัฐมนตรี Do Thanh Trung กล่าว อุตสาหกรรมอื่นๆ กำลังเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วเมื่อนำวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีมาใช้ อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ไม่เพียงแต่ต้องเผชิญประวัติศาสตร์เท่านั้น แต่ยังต้องเผชิญการพัฒนาของเทคโนโลยีอีกด้วย ด้วยเหตุนี้ รองปลัดกระทรวง Do Thanh Trung จึงกล่าวว่า หากวิสาหกิจด้านโลจิสติกส์ต้องการอยู่รอดและพัฒนาได้ พวกเขาจะต้องปรับปรุงการดำเนินงาน ส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัล ลงทุนในการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีใหม่ และฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลที่มีคุณภาพสูง เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงานและความสามารถในการแข่งขัน

“เราหวังว่าธุรกิจต่างๆ จะนำแนวคิดของตนมาช่วยหน่วยงานของรัฐปรับปรุงนโยบายเพื่อสร้างและลดขั้นตอนต่างๆ ให้ง่ายขึ้น รวมถึงลดต้นทุนสำหรับธุรกิจต่างๆ ชุมชนธุรกิจจำเป็นต้องมีความมุ่งมั่นมากขึ้นและดำเนินการจัดระเบียบธุรกิจอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น เพื่อเอาชนะความท้าทายและส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนามในอนาคต” รองรัฐมนตรี Do Thanh Trung กล่าว

เปลี่ยนแปลงสู่ความก้าวหน้า

ในการพูดคุยกับผู้สื่อข่าวจากหนังสือพิมพ์ Dau Tu ธุรกิจโลจิสติกส์กล่าวว่า การย้ายการผลิตและการค้ามายังเวียดนามเป็นโอกาสสำหรับธุรกิจต่างๆ ที่จะก้าวข้ามอุปสรรคไปได้

เพื่อใช้ประโยชน์จากโอกาสต่างๆ คุณ Do Hoang Phuong ประธานและกรรมการผู้จัดการทั่วไป บริษัท Bao Tin Trading & Logistics จำกัด กล่าวว่า บริษัทโลจิสติกส์จำเป็นต้องใช้ประโยชน์จากโอกาสต่างๆ เพื่อเร่งการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลและการเปลี่ยนแปลงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

การเปลี่ยนแปลงการผลิตและกระแสการค้าเข้าสู่เวียดนามเป็นโอกาสสำหรับธุรกิจโลจิสติกส์ที่จะฝ่าฟันไปได้ ธุรกิจต่างๆ จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลและการเปลี่ยนแปลงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเพื่อเร่งการพัฒนา

คุณฟองเล่าเรื่องราวที่เกิดขึ้นจริงว่า บริษัทของเขาได้ดำเนินการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล ช่วยทำให้กระบวนการต่างๆ เป็นอัตโนมัติ ตั้งแต่การจัดการยานพาหนะไปจนถึงการติดตามเส้นทางและการเพิ่มประสิทธิภาพในคลังสินค้า ด้วยเหตุนี้ จึงสามารถลดเวลาในการขนส่ง จำกัดขยะ และรับประกันความคืบหน้าตรงเวลาได้

ในทางกลับกัน การเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการและการประหยัดเชื้อเพลิงผ่าน “ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม” และการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลสามารถลดต้นทุนการดำเนินงานในระยะยาวได้อย่างมาก อีกทั้งยังให้ข้อได้เปรียบทางการเงินและความสามารถในการลงทุนในโซลูชันทางเทคโนโลยีใหม่ๆ

“การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลไม่เพียงแต่ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานเท่านั้น แต่ยังเพิ่มความโปร่งใสและทำให้ติดตามความคืบหน้าของโครงการได้ง่ายขึ้น ซึ่งช่วยสร้างความไว้วางใจให้กับลูกค้าและพันธมิตร ช่วยให้บริษัทโดดเด่นในตลาดโลจิสติกส์ที่ยั่งยืน” คุณฟองยืนยัน

ตามที่ผู้สื่อข่าวจากหนังสือพิมพ์ Investment รายงานว่า บริษัทโลจิสติกส์จำนวนมากกำลังเร่งลงทุนในท่าเรือ คลังสินค้า และลานจอด เพื่อตอบสนองความต้องการในการนำเข้าและส่งออกสินค้า นายกาว ฮอง ฟอง รองผู้อำนวยการบริษัท Gemalink Port (บริษัท Gemadep Joint Stock Company) แจ้งว่า บริษัทฯ กำลังดำเนินการใช้ประโยชน์จากท่าเรือ Gemalink ในพื้นที่ Cai Mep - Thi Vai โดยมีบทบาทสำคัญในการเชื่อมโยงการค้าระหว่างเวียดนามและตลาดสำคัญๆ เช่น สหรัฐอเมริกา ยุโรป และภูมิภาคเอเชีย

เพื่อให้ทันกับกระแสการลงทุนที่เปลี่ยนมาลงทุนในเวียดนาม Gemalink กำลังดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อเริ่มก่อสร้างโครงการ Gemalink เฟส 2A ในเร็วๆ นี้ ซึ่งคาดว่าจะเริ่มดำเนินการได้ตั้งแต่ปี 2569

คุณฟอง กล่าวถึงกลยุทธ์การเปลี่ยนแปลงเพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืนว่า การสร้างระบบนิเวศน์โลจิสติกส์ท่าเรืออัจฉริยะและสีเขียวคือเป้าหมายและแนวทางการพัฒนาของบริษัท Gemadep Joint Stock Company นี่ก็เป็นกระแสของอุตสาหกรรมและโลกเช่นกัน

“เราตั้งใจว่าหากไม่ดำเนินการในเร็วๆ นี้ เราก็จะถูกทิ้งไว้ข้างหลังในการแข่งขัน ในความเป็นจริง เราล่าช้าเพราะท่าเรือรอตเตอร์ดัม (เนเธอร์แลนด์) ได้ดำเนินการตามโมเดลท่าเรือสีเขียวตั้งแต่ปี 2000 เพื่อบรรลุตามคำมั่นสัญญาของรัฐบาลเวียดนามในการประชุมสุดยอดว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศของสหประชาชาติ (COP26) ซึ่งคำมั่นสัญญาที่จะปล่อยคาร์บอนเป็นศูนย์ภายในปี 2050 เป็นเป้าหมายที่ต้องใช้ความพยายามอย่างมากจากหน่วยงานบริหารจัดการของรัฐ ธุรกิจ และชุมชนทั้งหมด” นายฟองกล่าวเกี่ยวกับแนวโน้มท่าเรือสีเขียว

เมื่อพูดถึงประสบการณ์ของ Gemadept คุณ Cao Hong Phong กล่าวว่าบริษัทฯ ได้จัดตั้งคณะกรรมการ ESG (สิ่งแวดล้อม สังคม และการกำกับดูแล) ดำเนินการสำรวจก๊าซเรือนกระจกประจำปีที่ท่าเรือของบริษัทฯ จัดทำแผนงานลดการปล่อยก๊าซ พัฒนาท่าเรือสีเขียว และลงทุนในอุปกรณ์ที่ทันสมัยและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม Gemadept ยังเปลี่ยนมาใช้ไฟฟ้าแทนดีเซล ทำให้ใช้พลังงานหมุนเวียนเพิ่มมากขึ้น โครงการปลูกป่าเมล็ดพันธุ์เพื่อทะเล ในเมืองวิญลอง ลงนามสัญญากับธนาคาร HSBC ในข้อตกลงสินเชื่อเชื่อมโยงอย่างยั่งยืน นี่คือเครื่องหมายสีเขียวถัดไปในแผนพัฒนาของ Gemadept และการเข้าถึงเงินทุนสีเขียว

สำหรับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ การเปลี่ยนแปลงสีเขียวหากดำเนินการเพียงด้านเดียวจะไม่เกิดประสิทธิผล ดังนั้นธุรกิจจึงคาดหวังและต้องการการสนับสนุนจากรัฐบาล กระทรวง และสาขาต่างๆ

ด้วยเหตุนี้ รัฐบาลจึงจำเป็นต้องลดขั้นตอน ลดค่าธรรมเนียม ลดแรงจูงใจทางภาษี ให้การสนับสนุนทางการเงินด้วยสินเชื่อพิเศษ และแพ็กเกจสนับสนุนทางการเงินสำหรับธุรกิจต่างๆ เพื่อลงทุนในการเปลี่ยนแปลงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ในเวลาเดียวกันให้ปรับปรุงกรอบกฎหมายเพื่อส่งเสริมการลงทุนสีเขียวและสร้างสภาพแวดล้อมทางธุรกิจที่มั่นคง

โดยเฉพาะผู้ประกอบการท่าเรือ จำเป็นต้องสนับสนุนวิสาหกิจในการสร้างและพัฒนาห่วงโซ่อุปทานสีเขียวโดยการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมโยง ปรับปรุงการเชื่อมต่อท่าเรือกับระบบขนส่งอื่น เช่น ถนน ทางรถไฟ และทางอากาศ เพื่อสร้างเครือข่ายโลจิสติกส์ที่มีประสิทธิภาพ

นอกจากนี้ จำเป็นต้องมีนโยบายและกลไกในการส่งเสริมให้ท่าเรือลงทุนพัฒนาท่าเรืออัจฉริยะและยั่งยืน ตัวอย่างเช่น การปรับราคาการโหลดและขนถ่ายสินค้าที่ท่าเรือเนื่องจากยังคงต่ำมากเมื่อเทียบกับภูมิภาคและโลก จะช่วยให้ท่าเรือมีรายได้เพิ่มเติมเพื่อลงทุนในการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลและทำให้ท่าเรือเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมต่อไป

ที่มา: https://baodautu.vn/dua-nganh-logistics-phat-trien-xung-voi-tiem-nang-the-manh-d228874.html