นำกองเรือเวียดนามออกสู่ทะเล

เรือโดยสารขนาดใหญ่ที่สร้างขึ้นโดยอู่ต่อเรือในประเทศไม่เพียงแต่มีส่วนช่วยในการปกป้องอธิปไตยทางทะเลและเกาะเท่านั้น แต่ยังช่วยให้อุตสาหกรรมต่อเรือของเวียดนามเป็นที่รู้จักบนแผนที่ต่อเรือของโลกอีกด้วย

เรือ Thang Long ดำเนินการโดย Phu Quoc Express สร้างขึ้นในไฮฟอง เปิดตัวในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2565 นี่คือเรือเร็วลำตัวเดี่ยวที่ใหญ่ที่สุดในเวียดนาม โดยจุผู้โดยสารได้ 1,017 คน หากเปรียบเทียบกับเครื่องบินแอร์บัส A321 (ยาว 44.5 เมตร 184 ที่นั่ง) เรือ Thang Long จะมีความจุมากกว่าถึง 5 เท่า เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องบินโบอิ้ง 787 ซึ่งเป็นเครื่องบินลำตัวกว้างที่ทันสมัยที่สุดในโลก สำนักข่าวสปุตนิก (รัสเซีย) ระบุว่ารถไฟความเร็วสูงรุ่นนี้มีความจุมากกว่าถึง 3 เท่า ที่น่าสังเกตคือเรือลำนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ทันสมัย ​​3 เครื่องที่ผลิตโดยบริษัท Rolls-Royce MTU ของประเทศเยอรมนี ซึ่งมีกำลังรวมเกือบ 12,000 แรงม้า ช่วยให้เรือสามารถทำความเร็วได้ถึง 32 ไมล์ทะเลต่อชั่วโมง (มากกว่า 57.6 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) เมื่อแล่นโดยไม่มีสัมภาระ เรือลำนี้ได้รับเลือกให้ดำเนินการ "ภารกิจ" ในการเชื่อมต่อนครโฮจิมินห์และเกาะกงด๋าวทางทะเลในเวลาเพียง 4.5 ชั่วโมง และอยู่ห่างจากเมืองวุงเต่าประมาณ 3.5 ชั่วโมง ด้วยการออกแบบที่ทันสมัยและคุณสมบัติที่ล้ำหน้า เรือซูเปอร์ Thang Long ได้รับการยกย่องจากสปุตนิกว่าเป็น "ผลงานชิ้นเอกทางเทคนิค" ความรู้สึกที่ท่วมท้นนี้กระตุ้นให้สำนักข่าวชั้นนำของรัสเซียเขียนบทความเพื่อแนะนำ "บิดา" ของเรือลำนี้ - 189 LLC (โรงงาน Z189) บทความนี้ได้รับความสนใจทั้งในประเทศและต่างประเทศ ก่อตั้งเมื่อปีพ.ศ. 2532 เดิมคือโรงงาน 10B ในสังกัดแผนกวิศวกรรม เสนาธิการทหารภาค 3 กองร้อย 189 (ปัจจุบันสังกัดกระทรวงอุตสาหกรรมป้องกันประเทศ) ใช้เวลา 30 ปีในการเปลี่ยนแปลงตัวเองจากหน่วยที่พร้อมรบ (ซ่อมแซมและสร้างยานพาหนะทางน้ำและทางบกใหม่ บริการวัสดุโลหะสำหรับการต่อเรือ) มาเป็นอู่ต่อเรือคุณภาพสูงที่มีชื่อเสียง ไม่เพียงแต่ในเวียดนามเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในภูมิภาคด้วย เพราะก่อนจะมีเรือ Thang Long โรงงาน Z189 ได้พิชิตตลาดระดับไฮเอนด์มาแล้ว ทั้งยุโรป ออสเตรเลีย อเมริกา เอเชีย... ด้วยเรือหลายร้อยลำและเรือหลายพันลำทุกประเภท

เมื่อมองย้อนกลับไปในประวัติศาสตร์ ปีพ.ศ. 2539 ถือเป็นเหตุการณ์สำคัญทางประวัติศาสตร์เมื่อบริษัท 189 ประสบความสำเร็จในการผลิตเรือตรวจการณ์ระดับสูง Hai Au และเรือยกพลขึ้นบกชื่อ Hung Vuong 01 ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์เพื่อการทดสอบชิ้นแรกในเวียดนามและสร้างขึ้นใหม่ ผลิตภัณฑ์ HQ 798 ยาว 38 ม. ถือเป็นงานศิลปะชั้นสูงในอุตสาหกรรมเรือประมงอย่างแท้จริงด้วยการออกแบบที่หรูหรา ทันสมัย ​​และการตกแต่งภายในที่หรูหรา นี่คือแนวคิดหนึ่งในเวลาต่อมา โรงงานแห่งนี้ยังคงพัฒนาเทคโนโลยีการสร้างเรือลำตัวอะลูมิเนียมอัลลอยด์ความเร็วสูงในเวียดนามอย่างต่อเนื่อง โดยประสบความสำเร็จในการผลิตเรือตรวจการณ์ความเร็วสูงลำตัวอะลูมิเนียมที่มีรหัส ST 112 สำหรับหน่วยบัญชาการรักษาชายแดน ถัดมาคือเรือบรรทุกทหารและเรือพยาบาลคลาส K122/K123 ของกองทัพเรือประชาชนเวียดนาม นี่คือเรือรบที่ทันสมัยที่สุดและใหญ่ที่สุดของกองทัพเรือในปัจจุบัน ซึ่งได้รับการออกแบบและสร้างโดยเวียดนามเอง ปัจจุบันเรือโรงพยาบาลประเภทนี้ถือเป็นเรือโรงพยาบาลที่ทันสมัยที่สุดลำหนึ่งในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

เรือพยาบาล 561 ของกองทัพเรือภาคที่ 4 ปฏิบัติหน้าที่ในน่านน้ำเกาะอันบาง (Truong Sa)

บริษัท 189 ไม่เพียงแต่เป็นแหล่งกำเนิดของเรือรบชั้นนำของภูมิภาคเท่านั้น แต่ยังประสบความสำเร็จและมีประสิทธิภาพอย่างมากในการผลิตเรือท่องเที่ยวและเรือโดยสาร เรือทางการความเร็วสูงที่มีตัวถังโลหะผสมอลูมิเนียมอีกด้วย ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2546 เรือใบสองลำตัวที่ทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียมซึ่งมีรหัสการออกแบบ ST180 ได้แล่นผ่านบริเวณทะเล Cat Ba-Long Chau ด้วยความเร็ว 33 ไมล์ทะเล/ชั่วโมง นับเป็นก้าวสำคัญของเทคโนโลยีการต่อเรือของเวียดนาม โดยสามารถสร้างเรือใบสองลำตัวลำแรกได้สำเร็จ นั่นคือ ST180 เรือลำนี้ได้รับรางวัลเหรียญทองจากงานแสดงเรือ ทางทะเล และอุตสาหกรรมขนส่งนานาชาติเวียดนาม (2547) เรือลำนี้เปิดตัวหลังจากก่อสร้างได้เพียงเกือบ 1 ปี โดยไม่เพียงแต่สร้างความประทับใจให้กับชุมชนนานาชาติเกี่ยวกับเทคโนโลยีการต่อเรือของเวียดนามเท่านั้น แต่ยังแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความเป็นผู้นำและความกล้าคิดและการกระทำของหน่วยงานทหารอีกด้วย ตั้งแต่ไตรมาสที่สี่ของปีพ.ศ. 2550 หน่วยนี้ยังคงสร้างเรือขนส่งสินค้าส่งออกขนาด 2,600 ตันจำนวนสี่ลำให้กับเนเธอร์แลนด์ เรือยอทช์ KT29 ระดับ 5 ดาวใหม่ 2 ลำถูกสร้างขึ้นสำหรับบริษัท BHAYA Yacht การสร้างเรือใบสองลำตัวอลูมิเนียมระดับไฮเอนด์ CT100 สำหรับฝรั่งเศส เรือ FCS 3307 จำนวน 2 ลำสำหรับเนเธอร์แลนด์ เรือความเร็วสูงสำหรับสิงคโปร์ เรือใบสองลำตัวอลูมิเนียม RFF135 จำนวน 2 ลำสำหรับสวีเดน... ด้วยความสำเร็จทั้งหมดนี้ ทำให้โรงงาน Z189 ได้รับการพิจารณาให้เป็น "แหล่งกำเนิด" ของเรือยุคใหม่และเป็นความภาคภูมิใจของอุตสาหกรรมการต่อเรือของเวียดนาม

ความสำเร็จของบริษัท 189 สร้างความประหลาดใจให้กับคนจำนวนมาก เนื่องจากในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา กองเรือที่มีจำนวนน้อยและอ่อนแอ ถือเป็นสาเหตุที่ไม่เพียงแต่ทำให้บริษัทเดินเรือของเวียดนามพลาดโอกาสทำกำไรมหาศาลจากตลาดการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศเท่านั้น แต่ยังทำให้บริษัทนำเข้า-ส่งออกของเวียดนามต้องประสบปัญหาเนื่องมาจากการจัดการของบริษัทเดินเรือต่างชาติอีกด้วย อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง ในแง่ของการเป็นเจ้าของและการเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยี เวียดนามได้รวบรวม "ผู้ยิ่งใหญ่" จำนวนมากที่มีความสามารถในการนำอุตสาหกรรมการต่อเรือมาแข่งขันในระดับนานาชาติ โดยทั้งหมดเป็นสมาชิกของกองทัพประชาชนเวียดนาม ก่อนอื่นเราต้องพูดถึง บริษัท Ba Son (วิสาหกิจร่วม Ba Son) ภายใต้กระทรวงอุตสาหกรรมป้องกันประเทศ ด้วยประวัติการก่อตั้งและพัฒนามานานกว่า 160 ปี นี่คือผู้บุกเบิกอุตสาหกรรมการต่อเรือของเวียดนาม และเป็นหน่วยงานแรกและหน่วยงานเดียวในเวียดนามที่สร้างเรือรบที่ทันสมัยและมีเทคโนโลยีสูง บริษัท บาซอน คอร์ปอเรชั่น ประสบความสำเร็จในการสร้างและดัดแปลงเรือรบและเรือพิเศษหลายประเภทสำหรับกองทัพ โดยสร้างเรือให้กับลูกค้าในประเทศและต่างประเทศ เช่น ประสบความสำเร็จในการสร้างเรือปืนคู่แรก TP.01 และ TP.01M ของเวียดนามในช่วงปี พ.ศ. 2520 - 2523 ซึ่งปัจจุบันเรือคู่นี้กำลังอยู่ในขบวนการรบของกองพลที่ 127 (กองทัพเรือภาคที่ 5) หมายเลข 251 และ 253

นี่เป็นองค์กรที่ประสบความสำเร็จในการสร้างเรือขีปนาวุธ PS500 ลำแรกในเวียดนาม หมายเลข 381 และเริ่มให้บริการกับกองทัพเรือภาคที่ 4 เมื่อวันที่ 12 ตุลาคม พ.ศ.2544 นี่เป็นเรือตรวจการณ์ขีปนาวุธต่อต้านเรือลำแรกที่สร้างขึ้นในประเทศโดยใช้การถ่ายทอดเทคโนโลยีของรัสเซีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ปลายปี 2552 เป็นต้นมา โครงการสร้างเรือขีปนาวุธรุ่น 12418 (Molniya) ได้ถูกนำไปใช้งานที่บริษัท Ba Son และในช่วงปี 2557 - 2560 หน่วยได้ส่งมอบเรือขีปนาวุธโจมตีเร็ว Molniya จำนวน 6 ลำให้กับกองทัพเรือ ได้แก่ เรือหมายเลข 377, 378 (มิถุนายน 2557); 379, 380 (กรกฎาคม 2558); 382, 383 (ตุลาคม 2560) ปัจจุบันอยู่ในสังกัดกองทัพเรือภาค 2. นอกจากนี้ บริษัท Hong Ha Shipbuilding จำกัด (โรงงาน Z173) ซึ่งอยู่ภายใต้การดูแลของกรมอุตสาหกรรมป้องกันประเทศ ได้สร้างและส่งมอบเรือปืน TT-400TP จำนวน 4 ลำให้กับกองทัพเรือสำเร็จตั้งแต่ปี พ.ศ. 2555 ถึง พ.ศ. 2558 เป็นเรือปืนลาดตระเวนระดับชั้น มีระวางขับน้ำ 475 ตัน (พร้อมอุปกรณ์ครบชุด) ความเร็วสูงสุด 59 กม./ชม. และปฏิบัติการต่อเนื่องในทะเลได้นานถึง 30 วัน เรือปืนคลาส TT-400TP ติดตั้งปืนกลอัตโนมัติทางเรือ AK-176 ขนาด 76 มม. ปืนกลยิงเร็วอัตโนมัติ AK-630 ขนาด 30 มม. 6 ลำกล้องพร้อมนำวิถีด้วยเรดาร์ ปืนกลต่อต้านอากาศยานขนาด 14.5 มม. และระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศยิงจากไหล่ 9K38 Igla พร้อมเครื่องยิง 2 เครื่อง บริษัท Song Thu ซึ่งเป็น "พี่น้อง" อีกรายหนึ่ง ประสบความสำเร็จในการสร้างเรือขนส่งทางบกอเนกประสงค์ Roro 5612 จำนวน 4 ลำ ซึ่งเป็นเรือขนส่งทางบกรุ่นใหม่ที่สร้างขึ้นตามมาตรฐานสากลของ Damen ในประเทศเนเธอร์แลนด์ เรือลำนี้ได้ติดตั้งอาวุธที่ทันสมัย สามารถลงจอดและหมุนตัวในพื้นที่แคบได้ เหมาะกับการขนส่งนาวิกโยธิน, รถถัง, ยานพาหนะ, สินค้า และอาวุธ...

เรือปืน 274 ปฏิบัติหน้าที่กลางทะเล

ด้วยรากฐานที่แข็งแกร่งที่หน่วยทหารสร้างขึ้น เรือยุคใหม่จึงได้รับการออกแบบและสร้างในเวียดนาม โดยอาศัยรอยเท้าของบริษัทต่างๆ มากมาย เช่น บริษัท Vietnam Shipbuilding Engineering Joint Stock Company (VISEC) บริษัท อุตสาหกรรมต่อเรือ SBIC; บริษัท Hoa Phat Shipping Joint Stock Company (ภายใต้กลุ่ม Hoa Phat)... ในปี 2023 Insider Monkey (สหรัฐอเมริกา) ได้เผยแพร่รายชื่อ 15 มหาอำนาจด้านการต่อเรือชั้นนำของโลก โดยอ้างอิงจากข้อมูลจากการประชุมสหประชาชาติว่าด้วยการค้าและการพัฒนา (UNCTAD) โดยระบุเปอร์เซ็นต์ของเรือที่สร้างขึ้นในปี 2021 แยกตามประเทศ ที่น่าสังเกตคือ เวียดนามอยู่อันดับที่ 5 โดยมีเปอร์เซ็นต์เรือที่ถูกสร้างในปี 2021 อยู่ที่ 0.61% ล่าสุด ภายในกรอบการประชุมผู้บุกเบิกประจำปีครั้งที่ 15 ของฟอรั่มเศรษฐกิจโลก จัดขึ้นที่เมืองต้าเหลียน มณฑลเหลียวหนิง ประเทศจีน ในปลายเดือนมิถุนายน 2567 นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้พบกับประธานาธิบดีโปแลนด์ Andrzej Duda โดยขอให้โปแลนด์สนับสนุนเวียดนามในด้านการฝึกขั้นพื้นฐานและการต่อเรือ ข้อเสนอใหม่นี้มีแนวโน้มว่าจะช่วยให้เวียดนามลดช่องว่างลงในไม่ช้าและไต่ขึ้นสู่อันดับที่ 5 หรืออาจถึงอันดับที่ 4 ในการจัดอันดับ ตามหลัง 3 "ยักษ์ใหญ่" อย่างญี่ปุ่น เกาหลีใต้ และจีน เพียงเท่านั้น

ในงาน Vietnam Shipbuilding and Marine Machinery Exhibition 2023 (VIMOX 2023) คุณ Kenny Yong กรรมการผู้จัดการทั่วไปของ Fireworks Trade Media Group แสดงความเห็นว่าอุตสาหกรรมการต่อเรือของเวียดนามได้ก้าวขึ้นมาเป็นพลังการแข่งขันที่ไม่สามารถมองข้ามได้ แสดงให้เห็นถึงการเติบโต ความยืดหยุ่น และความสามารถในการปรับตัวที่โดดเด่น ด้วยแนวชายฝั่งทะเลยาว แรงงาน ที่มีทักษะ และทำเลที่ตั้งทางภูมิศาสตร์เชิงยุทธศาสตร์ ทำให้เวียดนามมีความได้เปรียบที่ไม่เหมือนใครในการคว้าโอกาสต่างๆ ที่เกิดขึ้นจากอุตสาหกรรมการเดินเรือระดับโลก “เวียดนามเป็นประเทศที่มีตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ทางทะเลที่สำคัญ โดยมีเส้นทางเดินเรือหลายสายผ่านและเป็นจุดหมายปลายทางที่น่าดึงดูดสำหรับหลายประเทศ ดังนั้น ศักยภาพของตลาดการต่อเรือจึงมหาศาล ดังนั้น ความร่วมมือในสาขาการต่อเรือและเทคโนโลยีการต่อเรือจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง” นายเคนนี่ หยง กล่าวเน้นย้ำ

เรือตรวจการณ์ประมง 290 ลำลาดตระเวนผ่านน่านน้ำดาโลน ตรังซา

ดร. ฟาม ฮ่วย จุง ประธานกรรมการบริหารบริษัทอุตสาหกรรมต่อเรือ ยืนยันว่าศตวรรษที่ 21 เป็น “ศตวรรษแห่งมหาสมุทร” การสร้างและพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลกลายเป็นภารกิจและกลยุทธ์สำคัญลำดับแรกของประเทศชายฝั่งทะเลทุกประเทศ ยุทธศาสตร์ของเวียดนามในการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลให้เข้าถึงทะเลและใช้ประโยชน์จากศักยภาพของทะเลเพื่อรองรับการพัฒนาประเทศถือเป็นยุทธศาสตร์ที่ถูกต้องและลึกซึ้ง แสดงให้เห็นถึงวิสัยทัศน์มหภาคของพรรคและรัฐในช่วงเวลาที่ผ่านมา ในทางกลับกัน อุตสาหกรรมการขนส่งกำลังเผชิญกับความท้าทายมากมาย เช่น ความผันผวนของเศรษฐกิจโลก วิกฤตด้านลอจิสติกส์ และการเปลี่ยนผ่านไปสู่รูปแบบการขนส่งที่ยั่งยืนมากขึ้น ปัญหาทางภูมิรัฐศาสตร์ยังส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่ออุตสาหกรรมการต่อเรือโลกเนื่องจากผลกระทบต่อเส้นทางการค้าที่เปลี่ยนแปลงไป ส่งผลให้มีความต้องการเรือรบและสัญญาการต่อเรือเพิ่มขึ้น ความตึงเครียดที่ยังคงดำเนินอยู่และผลประโยชน์ทางยุทธศาสตร์ในพื้นที่ต่างๆ เช่น ทะเลจีนใต้และอาร์กติกเป็นแรงผลักดันการลงทุนในเรือรบและเรือตัดน้ำแข็ง นอกจากนี้ นโยบายการค้าและความสัมพันธ์ระหว่างประเทศยังส่งผลต่อความต้องการเรือพาณิชย์ และส่งผลกระทบต่อวิถีการเติบโตของอุตสาหกรรมอีกด้วย

เรือขีปนาวุธ 381 พร้อมทำการรบที่ฐานแล้ว

นาย Pham Hoai Chung กล่าวว่า ตลาดการต่อเรือโลกพร้อมที่จะใช้ประโยชน์จากโอกาสต่างๆ ที่เกิดขึ้นจากแนวโน้มเศรษฐกิจโลก ภูมิรัฐศาสตร์ และนโยบายของประเทศสำคัญๆ สำหรับเวียดนาม ความต้องการการขนส่งทางทะเลคาดว่าจะเติบโตอย่างมากประมาณ 10% ต่อปีในช่วงปี 2023 - 2030 ซึ่งจะส่งเสริมการพัฒนากองเรือขนส่งทางทะเลด้วยความพยายามของเจ้าของเรือชาวเวียดนามในการเพิ่มส่วนแบ่งทางการตลาดของการขนส่งนำเข้าและส่งออก รวมถึงตอบสนองความต้องการการขนส่งในประเทศ 100% ดังนั้น อุตสาหกรรมการต่อเรือของเวียดนามจึงสามารถใช้ประโยชน์จากโอกาสนี้ในการขยายการผลิตและความสามารถในการแข่งขันเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดภายในประเทศและตามทันกระแสของยุคใหม่ "การต่อเรือเป็นอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ที่มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับอุตสาหกรรมอื่นๆ มากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสาขาช่างกล โลหะวิทยา การผลิต การประกอบอุปกรณ์ เครื่องจักร ไฟฟ้า อิเล็กทรอนิกส์ ระบบอัตโนมัติ วัสดุใหม่ เพื่อให้ผลิตภัณฑ์การต่อเรือสามารถแข่งขันได้ จำเป็นต้องมีภาคอุตสาหกรรมสนับสนุนหรือสร้างห่วงโซ่คุณค่าระดับโลกสำหรับอุตสาหกรรมการต่อเรือ ลักษณะของอุตสาหกรรมการต่อเรือและอุตสาหกรรมเครื่องกลมีอัตรากำไรต่ำ แต่ส่งผลกระทบอย่างมากต่อเศรษฐกิจ ซึ่งสามารถส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมต่างๆ ได้ ประสบการณ์การพัฒนาของประเทศอื่นๆ แสดงให้เห็นว่าเพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมการต่อเรือ รัฐบาลจำเป็นต้องดำเนินการต่อไปโดยมีแพ็คเกจเงินกู้ที่มีอัตราดอกเบี้ยพิเศษสำหรับบริษัทต่อเรือ รับประกันการปฏิบัติตามสัญญากับเจ้าของเรือต่างประเทศสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการประเมินว่ามีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องจัดตั้งรัฐวิสาหกิจขนาดใหญ่ที่เป็นเสาหลักซึ่งมีบทบาทนำและบริหารจัดการอุตสาหกรรมการต่อเรืออย่างครอบคลุม เช่น จีนและเกาหลี ในเวลาเดียวกัน ออกกลไกและนโยบายสนับสนุนอย่างพร้อมเพรียงและมีประสิทธิภาพ การสนับสนุนที่เหมาะสมในการดึงดูดและฝึกอบรมทรัพยากรบุคคล “ดำเนินการวิจัยต่อไปเพื่อหาแนวทางแก้ไขปัญหาด้านภาษี เงื่อนไขการกู้ยืม อัตราดอกเบี้ยเงินกู้ธนาคาร... เลือกการต่อเรือโดยมีแนวโน้มในการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีใหม่ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและใช้เชื้อเพลิงและพลังงานสะอาด” ดร. Pham Hoai Chung แสดงความคิดเห็น

ธานเอิน.vn

ที่มา: https://thanhnien.vn/dua-doi-tau-viet-tien-ra-bien-lon-185241221185702547.htm