ธุรกิจ “ตาแดง” มองหาคนขับที่มี FC

สินค้าหนาแน่น รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์จอดเรียงรายอยู่ในลานจอด ในขณะที่คนขับที่มีใบอนุญาต FC ก็ขาดแคลน หลายธุรกิจจำเป็นต้องขายรถของตนและไม่กล้ารับคำสั่งซื้อเพิ่มเพราะไม่สามารถหาพนักงานขับรถได้ ซึ่งเป็นสถานการณ์ทั่วไป โดยเฉพาะในนครโฮจิมินห์

ขายรถเพราะขาดคนขับ

ตัวแทนจากธุรกิจแห่งหนึ่งในเขต 7 นครโฮจิมินห์ กล่าวว่า เขาเคยมีรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์อยู่ประมาณ 60 คัน แต่เนื่องจากเขาไม่มีคนขับเพียงพอ เขาจึงจำเป็นต้องขายบางส่วนออกไป ทำให้ตอนนี้เหลืออยู่เพียง 25 คันเท่านั้น อย่างไรก็ตามความสามารถในการวิ่งยังไม่ถึงระดับที่ต้องการเนื่องจากไม่มีคนขับ

การขับรถคอนเทนเนอร์จำเป็นต้องมีประสบการณ์และทักษะที่จำเป็น ดังนั้นเงื่อนไขการออกใบอนุญาตจะเข้มงวดกว่าใบอนุญาตประเภทอื่น

ตามที่เจ้าของธุรกิจรายนี้กล่าวไว้ มีหลายสาเหตุที่ทำให้การหาผู้ขับขี่ที่มีใบอนุญาต FC เป็นเรื่องยาก เงินเดือนเฉลี่ยของคนขับรถในปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 20 ล้านบาท/เดือน แต่การเดินทางก็ใช้เวลานาน ความเข้มข้นในการทำงานก็สูง และมีระดับความอันตรายสูง

เมื่อฝ่าฝืนก็มีโทษรุนแรงมาก คือ โดนระงับใบขับขี่นานหลายเดือน ดังนั้นผู้ขับขี่จำนวนมากจึงเปลี่ยนมาใช้เทคโนโลยีการขับขี่หรือทำงานในสาขาอื่น

หลังจากการระบาดของโควิด-19 การย้ายแรงงานจากนครโฮจิมินห์ไปยังพื้นที่อื่นยังทำให้จำนวนคนขับรถในเมืองลดลงอย่างรวดเร็วอีกด้วย

“คนขับมีน้อย และการสอบใบอนุญาตขับขี่ของ FC ก็เข้มงวดมาก ดังนั้นจึงยิ่งหายากขึ้นไปอีก เราได้โพสต์ตำแหน่งงานว่างและค้นหาจากหลายแหล่ง แต่ทุกอย่างก็ยากหมด” เจ้าของธุรกิจกล่าว

ในทำนองเดียวกัน ตัวแทนจากธุรกิจอื่นได้แจ้งว่าบริษัทขนส่งเกือบทุกแห่งประสบปัญหาในการสรรหาพนักงานขับรถที่มีใบอนุญาต FC

ก่อนหน้านี้ บริษัทต่างๆ จะสัมภาษณ์คนขับรถ แต่ตอนนี้กลับเป็นตรงกันข้าม เมื่อคนขับรถมาที่บริษัทต่างๆ พวกเขาจะถามเกี่ยวกับเงินเดือนและสวัสดิการก่อน จากนั้นออกไปตรวจสอบรถยนต์ ถ้ารถเก่าและสภาพไม่เหมาะสมให้กำจัดทิ้งทันที

“คนขับที่มีใบอนุญาต FC มีค่ามากในตอนนี้ หากคุณโพสต์ประกาศหางานคนขับรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์รุ่นเก่า ก็จะไม่มีคนขับมาเลย แม้จะรับสมัครคนขับใหม่ คนขับขนส่งสินค้าเบา คนขับที่มีสภาพแวดล้อมการทำงานที่ดีกว่า โอกาสที่จะได้คนขับก็ยังน้อยมาก” ตัวแทนกล่าว

นายบุ้ย วัน กวน ประธานสมาคมการขนส่งสินค้านครโฮจิมินห์ กล่าวว่า “สมาคมมีบริษัทขนส่งอยู่ประมาณ 130 บริษัท และเกือบทั้งหมดขาดพนักงานขับรถที่มีใบอนุญาต FC ร้อยละ 20 ถึง 50 สถานการณ์ที่มีสินค้า ยานพาหนะ และเงิน แต่ไม่มีพนักงานขับรถเป็นเรื่องปกติมาก”

ควรผ่อนปรนเงื่อนไขหรือไม่?

ตามข้อกำหนด ในวันสอบใบขับขี่ ผู้ที่สอบใบขับขี่ของ FC จะต้องมีอายุ 24 ปีบริบูรณ์ขึ้นไป ในส่วนของมาตรฐานเวลาขับขี่ ผู้ขับรถจะต้องมีประสบการณ์ขับขี่อย่างน้อย 3 ปี และมีระยะทางขับขี่ปลอดภัย 50,000 กม. ขึ้นไป

ในกรณีฝ่าฝืนกฎจราจรส่งผลให้ใบอนุญาตขับขี่ถูกเพิกถอน เวลาขับขี่ปลอดภัยจะคำนวณจากวันที่สิ้นสุดการตัดสินลงโทษ

การไม่มีใบอนุญาต FC เกิดขึ้นส่วนหนึ่งเนื่องจากผู้ขับขี่หลายคนไม่สนใจอาชีพที่ยากลำบากนี้ สภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรง ปัจจัยเสี่ยงที่สูง อายุการทำงานสั้น มักต้องอยู่ห่างจากบ้าน บริษัทขนส่งบางแห่งหลีกเลี่ยงการเซ็นสัญญาระยะยาว จ่ายค่าประกันให้กับพนักงานขับรถ... นี่คือเหตุผลที่ผู้ขับขี่ที่มีใบอนุญาตประเภท C, D, E ไม่จำเป็นต้องศึกษามากนักเพื่อแปลงหรืออัปเกรดใบอนุญาตของตน

ศาสตราจารย์ ดร. ตู ซี ซัว อาจารย์อาวุโส มหาวิทยาลัยการขนส่ง

เพื่อแก้ไขปัญหาการขาดแคลนผู้ขับขี่ที่มีใบอนุญาต FC สมาคมการขนส่งสินค้าของนครโฮจิมินห์ได้เสนอให้หน่วยงานบริหารถนนของเวียดนามผ่อนปรนข้อกำหนดอาวุโสในการขับรถจาก 3 ปีเป็น 1 ปี และกำหนดระยะทางขับรถปลอดภัยรวมเป็น 50,000 กม. เพื่อสร้างเงื่อนไขให้ผู้ขับขี่สามารถเข้าสอบใบอนุญาต FC ได้อย่างรวดเร็ว

นายบุย วัน ฉวน กล่าวว่า การที่ต้องรออีก 3 ปีหรือต้องรออายุ 24 ปีจึงจะขออัปเกรดใบขับขี่ได้นั้นก่อให้เกิดความยากลำบากมากมาย ทำให้จำนวนผู้ขับขี่รายใหม่ลดลง ในขณะเดียวกันผู้ขับขี่ยังคงต้องผ่านการทดสอบทฤษฎีและทักษะ

อย่างไรก็ตาม ศาสตราจารย์ Tu Sy Sua อาจารย์อาวุโส มหาวิทยาลัยการขนส่ง กล่าวว่า แม้ว่าจะมีพนักงานขับรถขาดแคลน แต่เงื่อนไขในการออกใบอนุญาตไม่ควรลดลง แต่จำเป็นต้องมีโซลูชั่นแบบซิงโครนัสหลายประการ

นายซัว กล่าวว่า การขนส่งสินค้าด้วยตู้คอนเทนเนอร์ รถกึ่งพ่วง และรถพ่วง มีความเสี่ยงสูงต่อความปลอดภัยในการจราจร หากผู้ขับขี่ไม่มีประสบการณ์และทักษะที่จำเป็นเพียงพอ ดังนั้นเงื่อนไขการอนุมัติใบอนุญาตขับขี่ประเภท FC จึงต้องเข้มงวดและเข้มงวดกว่าใบอนุญาตขับขี่ประเภทอื่น

"เพื่อเอาชนะปัญหาการขาดแคลน ธุรกิจขนส่งจำเป็นต้องปรับปรุงผลประโยชน์ สภาพการทำงาน และกรมธรรม์ประกันภัยเพื่อสร้างความสบายใจให้กับพนักงานขับรถเมื่อลงนามในสัญญา"

ธุรกิจยังจำเป็นต้องสรรหาบุคลากรที่มีศักยภาพเพื่อส่งไปฝึกอบรมและพัฒนาตามความต้องการ การดึงดูดและจ้างพนักงานขับรถด้วยวิธีนี้ จะทำให้ใบอนุญาต FC มีความน่าสนใจมากขึ้น และความต้องการในการฝึกอบรมก็จะเพิ่มมากขึ้นด้วย" นายซัว กล่าว

ความขัดแย้งระหว่างความมากเกินไปและความขาดแคลน

นายเลือง ซือเยน ทอง หัวหน้าแผนกบริหารการขนส่งยานพาหนะและพนักงานขับรถ กรมทางหลวงเวียดนาม กล่าวว่า ในปัจจุบัน จำนวนใบอนุญาตขับรถของ FC มีจำนวนมากกว่าจำนวนรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์และรถแทรกเตอร์เป็นสองเท่า

“โดยเฉพาะอย่างยิ่งขณะนี้ทั้งประเทศมีใบขับขี่ประเภท FC หมุนเวียนอยู่มากกว่า 162,000 ใบ ในขณะที่จำนวนรถยนต์คิดเป็นเพียงครึ่งเดียว เฉพาะนครโฮจิมินห์มีรถแทรกเตอร์มากกว่า 18,000 คัน และใบขับขี่มากกว่า 46,000 ใบ อัตราส่วนใบขับขี่ต่อรถยนต์อยู่ที่ 2.5 ใบ จำนวนใบขับขี่เทียบกับจำนวนรถยนต์ก็ไม่น้อยหน้า” นายทอง กล่าว

นายทอง กล่าวว่า สถานที่ฝึกอบรมและศูนย์ทดสอบในปัจจุบันสามารถตอบสนองความต้องการในการฝึกอบรม การทดสอบ และการมอบใบรับรองระดับ FC ให้กับผู้ที่ต้องการได้อย่างเต็มที่

การขาดแคลนคนขับเป็นผลมาจากผู้เรียนไม่อยากเรียนขับรถในคลาสนี้หรือผู้ที่มีใบอนุญาตขับขี่ FC เปลี่ยนไปทำงานอื่น นอกจากนี้การปฏิบัติของบริษัทก็เป็นสาเหตุที่พนักงานขับรถไม่สนใจเช่นกัน

ส่วนข้อเสนอให้ปรับลดอายุใบอนุญาตจากเดิม 3 ปี เหลือ 1 ปี เพื่อบรรเทาปัญหาผู้ขับรถเพื่อธุรกิจ นายทอง ประเมินว่า เพื่อให้เกิดความปลอดภัยในการจราจรและลดอุบัติเหตุทางถนน จึงจำเป็นต้องมีการคงอายุใบอนุญาต 3 ปี สำหรับผู้ประกอบการขนส่ง

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-do-mat-tim-tai-xe-bang-fc-192241202233159827.htm