การโอนเงินทุนหากการเบิกจ่ายเงินทุนบำรุงรักษาถนนล่าช้า

ย้ำความคืบหน้าการเบิกจ่ายทุนบำรุงรักษาทำได้เพียง 59% เท่านั้น ขณะที่เป้าหมายเดือนต.ค.ตั้งเป้า 80% นายกฤษณ์ กล่าวว่า หากไม่บรรลุเป้าหมายดังกล่าวภายในสิ้นเดือนนี้ คงยากที่จะเบิกจ่ายทุนบำรุงรักษาได้หมดในปีนี้

Điều chuyển vốn nếu chậm giải ngân vốn bảo trì đường bộ- Ảnh 1. — นาย บุย กวาง ไท กล่าวสรุปการประชุม

“ภายในวันที่ 30 ตุลาคม กรมทางหลวงเวียดนามจะโอนย้ายเงินทุนบำรุงรักษาถนนจากหน่วยงานที่มีการเบิกจ่ายช้าไปยังหน่วยงานที่มีความต้องการและมีความคืบหน้าในการเบิกจ่ายที่ดี” นายไทยยืนยัน

โดยเน้นย้ำว่างานในช่วง 3 เดือนสุดท้ายของปียังคงหนักอยู่ จึงขอให้หน่วยงานต่างๆ ดำเนินการอย่างมุ่งมั่น มีนวัตกรรม สร้างสรรค์ และบรรลุเป้าหมายร่วมกัน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นายไทย ได้ขอให้หน่วยงานต่างๆ เร่งดำเนินการปรับปรุงแผนบำรุงรักษาปี 2567 และรายการเตรียมการลงทุนสำหรับช่วงที่เหลือของปี 2568 ให้แล้วเสร็จโดยเร็ว เพื่อให้การดำเนินการดังกล่าวคืบหน้าเร็วขึ้น จะต้องดำเนินการเตรียมแผนการลงทุนให้เสร็จโดยเร็ว

“กรมแผนงานและการลงทุนติดตามแผนการเบิกจ่ายเงินทุนอย่างสม่ำเสมอ รายงานให้ผู้บังคับบัญชากรมฯ ทราบโดยเร็ว เพื่อหาแนวทางปรับลดเงินทุนจากหน่วยที่เบิกจ่ายช้าเป็นหน่วยที่มีความคืบหน้าในการเบิกจ่ายดี เพื่อให้มั่นใจว่าจะเบิกจ่ายเงินทุนบำรุงรักษาได้ครบภายในปีนี้” รมช.กยศ. กล่าวชี้แจง

ก่อนหน้านี้ นายดวน ชี ฮิเออ หัวหน้าฝ่ายวางแผน ได้รายงานในการประชุมว่า ในปี 2024 หน่วยงานบริหารถนนเวียดนามได้รับงบประมาณ 12,500 พันล้านดองสำหรับการบำรุงรักษาถนน

โครงการที่ได้รับการอนุมัติงบประมาณรอบแรกนั้น ได้รับการดำเนินการตามหลักแล้ว สัญญาก่อสร้างได้รับการลงนามแล้ว และปริมาณการดำเนินการได้บรรลุเกือบ 60% ของแผนแล้ว ส่วนเพิ่มเติมที่สองบางส่วนยังคงช้าอยู่

ในปี 2567 หน่วยงานบริหารถนนเวียดนามมีแนวทางแก้ไขมากมายในการเร่งเบิกเงินทุนบำรุงรักษา โดยกระตุ้นเตือนและวิพากษ์วิจารณ์หน่วยงานที่เบิกเงินช้าเป็นประจำ อย่างไรก็ตาม เมื่อต้นเดือนตุลาคม มีการเบิกจ่ายไปเพียง 59% ของเป้าหมาย 63% เท่านั้น

จากการสังเคราะห์พบว่า ณ เดือนกันยายน ยังมีหน่วยงานที่ยังไม่ได้ดำเนินการเบิกจ่ายตามแผนอีกเกือบ 40 หน่วยงาน โดยทั่วไป กรมการขนส่ง: Cao Bang, Ha Giang, Quang Ninh, Hai Duong, Thai Binh, Quang Nam, Quang Ngai, Lam Dong, Ben Tre, Kien Giang, เขตการจัดการถนน II, คณะกรรมการบริหารโครงการ 3

ส่วนสาเหตุที่เบิกจ่ายล่าช้า นายฮิ่ว ยืนยันว่า “มีทั้งเหตุผลที่เป็นรูปธรรมและเหตุผลเชิงอัตนัย” โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปี 2567 ถือเป็นปีแรกของการบังคับใช้กฎหมายการประมูลฉบับใหม่ ดังนั้น เวลาในการคัดเลือกผู้รับเหมาจะต้องขยายออกไป นอกจากนี้ยังมีความยากลำบากเกี่ยวกับสภาพอากาศที่ผิดปกติ โดยเฉพาะผลกระทบจากพายุหมายเลข 3 ที่ผ่านมา

ในช่วง 9 เดือนแรกของปี พายุหมายเลข 3 ยางิ ได้สร้างความเสียหายให้กับ 26 พื้นที่ในภาคเหนือ และบางพื้นที่ในภาคกลางและภาคตะวันออกเฉียงใต้ ส่งผลให้เกิดดินถล่มและความเสียหายอย่างรุนแรงต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร โดยมีมูลค่าความเสียหายมากกว่า 2,000 พันล้านดอง

ฝ่ายบริหารถนนของเวียดนามได้จัดระเบียบและดำเนินภารกิจในการป้องกัน ตอบสนอง และเอาชนะผลที่ตามมาของพายุด้วยความกระตือรือร้น ความมุ่งมั่น ความทันท่วงที และความยืดหยุ่นสูงสุด โดยมีส่วนสนับสนุนในการลดความเสียหายที่เกิดจากภัยธรรมชาติให้น้อยที่สุด และให้แน่ใจว่าการจราจรจะปลอดภัยและราบรื่น

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ฝ่ายบริหารถนนของเวียดนามได้กำกับดูแลและจัดเจ้าหน้าที่ประจำตามจุดสำคัญและจุดทรุดตัว รวมทั้งจัดเตรียมวัสดุสำรองเพื่อติดตามและเอาชนะผลที่ตามมาจากพายุและน้ำท่วมอย่างทันท่วงที
จนถึงปัจจุบันได้แก้ไขจุดดินถล่มแล้ว 565/567 จุด เพื่อเคลียร์ถนน ปัจจุบันมีจุดที่เหลืออยู่ 2 จุด (สะพาน Phong Chau มีการติดตั้งสะพานโป๊ะชั่วคราว และสะพานโป๊ะ Ninh Cuong กำลังได้รับการซ่อมแซมและซ่อมแซมอย่างเร่งด่วน โดยต้องเบี่ยงการจราจรผ่านเรือข้ามฟาก Dai Noi และ Ninh My เป็นการชั่วคราว) สะพานทั้งหมดเปิดให้สัญจรได้อีกครั้งแล้ว (ยกเว้นสะพาน Phong Chau)

ภาคขนส่งส่งเสริมจิตวิญญาณแห่งความเป็นผู้บุกเบิก ระดมกำลังและเปิดถนนเพื่อเข้าถึงพื้นที่เกิดเหตุดินถล่มในเขตลางหนู จังหวัดลาวไก อย่างรวดเร็ว เพื่อรองรับการทำงานกู้ภัย

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/dieu-chuyen-von-neu-cham-giai-ngan-von-bao-tri-duong-bo-192241010172552515.htm