ข้อเสนอเพื่อเพิ่มการลงทุนรวมของโครงการ Tan Van - Nhon Trach

ปรับขนาดการลงทุนโครงการให้เป็นไปตามมาตรฐานทางหลวง ส่งผลให้มูลค่าการลงทุนรวมและเงินกู้ ODA รวมเพิ่มขึ้น - ภาพ: หนังสือพิมพ์เจียวทอง

กระทรวงก่อสร้างเพิ่งส่งเอกสารถึงกระทรวงการคลังเพื่อขอปรับปรุงข้อเสนอโครงการโดยใช้เงินทุน ODA สำหรับโครงการส่วนประกอบ 1A ของโครงการลงทุนก่อสร้างช่วง Tan Van - Nhon Trach ระยะที่ 1 ของถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3

ตามที่กระทรวงก่อสร้างระบุว่า โครงการที่ใช้เงินกู้ ODA จากรัฐบาลเกาหลีได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีเพื่อปรับนโยบายการลงทุนในมติฉบับที่ 25 ลงวันที่ 6 มกราคม 2020 และฉบับที่ 526 ลงวันที่ 27 เมษายน 2022 ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 6,955 พันล้านดอง โครงการมีระยะทางเส้นทางประมาณ 8.75 กม. ขนาดของเส้นทางเทียบเท่าถนนเรียบระดับ 3 ความเร็วที่ออกแบบคือ 80 กม./ชม. แบ่งเป็นช่องทางจราจรสำหรับรถยนต์ 4 ช่องทาง และช่องทางผสม 2 ช่องทาง

คาดว่าเงินกู้ ODA จากกองทุนความร่วมมือเพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจเกาหลี (EDCF) จะมีมูลค่ามากกว่า 4,175 พันล้านดอง (เทียบเท่ากับประมาณ 190.77 ล้านเหรียญสหรัฐ2) ที่ใช้ชำระค่าก่อสร้างและอุปกรณ์ ค่าที่ปรึกษาออกแบบทางเทคนิคและควบคุมงานก่อสร้าง ทุนสำรอง ODA

เงินทุนสำรองที่คาดไว้กว่า 2,779 พันล้านดอง จะถูกนำไปใช้ชำระภาษีมูลค่าเพิ่ม ค่าใช้จ่ายการจัดการโครงการ และค่าใช้จ่ายที่ปรึกษาในประเทศ ค่าเคลียร์พื้นที่ ทุนสำรองคู่สัญญา ค่าธรรมเนียมบริการ ระยะเวลาดำเนินการ : 5 ปี นับจากวันที่มีผลบังคับใช้สัญญากู้เงินโครงการส่วนประกอบ 1A (ตั้งแต่กันยายน 2563 ถึงกันยายน 2568)

ปรับขนาด

การดำเนินการตามทิศทางของนายกรัฐมนตรี เพื่อให้มั่นใจว่าจะสามารถใช้ประโยชน์จากส่วนที่มีขนาดของทางด่วนได้สอดคล้องกับโครงการส่วนประกอบอื่น ๆ บนถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 ตามแผนที่วางไว้ จึงจำเป็นต้องปรับขนาดและลงทุนในรายการก่อสร้างเพิ่มเติม ส่งผลให้ทุนกู้ ODA รวมของโครงการเพิ่มขึ้น

ทั้งนี้ การลงทุนโครงการรวมเบื้องต้นได้ปรับเพิ่มขึ้นจากกว่า 6,955 พันล้านดอง เป็น 9,268 พันล้านดอง (เพิ่มขึ้นประมาณ 2,312 พันล้านดอง) การปรับเปลี่ยนนี้ ส่งผลให้ทุนกู้ ODA ของโครงการเพิ่มขึ้นจากกว่า 190 ล้านเหรียญสหรัฐ (ประมาณ 4,175 พันล้านดอง) เป็น 262 ล้านเหรียญสหรัฐ (เทียบเท่าประมาณ 6,209 พันล้านดอง) เพิ่มขึ้นเกือบ 72 ล้านเหรียญสหรัฐ (เทียบเท่าประมาณ 2,033 พันล้านดอง)

ส่วนเนื้อหาอื่นๆ ยังคงเดิมตามข้อเสนอโครงการ ODA เดิม และตามมติคณะรัฐมนตรีฉบับที่ 1940 ลงวันที่ 29 ตุลาคม 2557 ฉบับที่ 25 ลงวันที่ 6 มกราคม 2563 และฉบับที่ 526 ลงวันที่ 27 เมษายน 2565 ของนายกรัฐมนตรี

เทียบเคียงขนาดถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3

กระทรวงก่อสร้างชี้แจงเหตุผลการปรับเปลี่ยนดังกล่าวว่า การปรับขนาดการลงทุนของโครงการให้มีการใช้ประโยชน์ตามมาตรฐานทางหลวงจะส่งผลให้มูลค่าการลงทุนรวมและทุนกู้ ODA รวมเพิ่มขึ้น

ถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 3 มีความยาวประมาณ 92 กม. ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีให้วางแผนเป็นทางหลวง โดยระยะที่สร้างเสร็จแล้วประกอบด้วยถนน 8 เลนสำหรับยานยนต์ และถนนคู่ขนานทั้งสองข้างพร้อมทางเดินรถ

โครงการส่วนประกอบ 1A ส่วน Tan Van - Nhon Trach ของถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 ได้รับการอนุมัติให้ลงทุนโดยกระทรวงคมนาคม (ปัจจุบันคือกระทรวงก่อสร้าง) ในปี 2559 ลงนามข้อตกลงเงินกู้ ODA กับรัฐบาลเกาหลีในปี 2563 เลือกผู้รับเหมาและจัดระเบียบการก่อสร้างในปี 2565

ณ เวลาที่อนุมัติโครงการ ยังไม่มีการกำหนดระยะเวลาการลงทุนสำหรับส่วนที่เหลือของถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 และไม่จำเป็นต้องดำเนินการใดๆ ตามมาตรฐานทางด่วนระยะทางประมาณ 8.75 กม.

ดังนั้น กระทรวงคมนาคมจึงได้เสนอนายกรัฐมนตรีอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการก่อสร้างทางแยกช่วงทางพิเศษตามมาตรฐานทางเรียบระดับ 3 ความเร็วออกแบบ 80 กม./ชม. 4 ช่องทางจราจรสำหรับรถยนต์ และ 2 ช่องทางจราจรสำหรับรถผสม องค์ประกอบทางเรขาคณิตของเส้นทางได้รับการลงทุนเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามมาตรฐานทางหลวง งานเคลียร์พื้นที่จะดำเนินการโดยท้องถิ่นตามมาตราส่วนหน้าตัดทั้งหมด

ปัจจุบัน จุดเริ่มต้นของโครงการ Tan Van - Nhon Trach เชื่อมต่อกับโครงการส่วนประกอบที่ 3 ที่ดำเนินการโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย จุดสิ้นสุดเชื่อมต่อกับโครงการส่วนประกอบที่ 1 ที่ดำเนินการโดยคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ โครงการส่วนประกอบของทั้งสองพื้นที่ได้ดำเนินการตามมาตรฐานทางด่วน แบ่งเป็น 4 ช่องจราจรและถนนคู่ขนาน โดยมีความเร็วออกแบบ 100 กม./ชม. สิ่งนี้ทำให้เกิดการขาดการซิงโครไนซ์ในด้านขนาด ความเร็วในการออกแบบ และการจัดระเบียบการใช้ประโยชน์ระหว่างโครงการ Tan Van - Nhon Trach และโครงการส่วนประกอบทั้งสองนี้

เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถใช้ประโยชน์จากส่วนถนนวงแหวน 3 ได้พร้อมกันตามมาตรฐานทางด่วน จำเป็นต้องศึกษาแผนปรับปรุงโครงการ Tan Van - Nhon Trach และต้องนำไปปฏิบัติในเร็วๆ นี้ เพื่อให้มั่นใจว่าจะแล้วเสร็จและนำไปปฏิบัติร่วมกับโครงการส่วนประกอบที่ดำเนินการโดยทั้งสองท้องถิ่น

เมื่อวันที่ 27 เมษายน 2566 รองนายกรัฐมนตรี Tran Luu Quang มอบหมายให้กระทรวงคมนาคมหารือกับผู้สนับสนุนข้อเสนอการใช้เงินกู้ ODA จากรัฐบาลเกาหลีโดยปรับและเพิ่มเติมสัญญาเงินกู้เพื่อดำเนินการตามแผนการขยายโครงการส่วนประกอบ 1A ของโครงการลงทุนก่อสร้างส่วน Tan Van - Nhon Trach ระยะที่ 1 ดำเนินการตามขั้นตอนตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนสาธารณะ และนำเสนอต่อนายกรัฐมนตรี

ดังนั้น จึงจำเป็นต้องปรับขนาดการลงทุนของโครงการจากถนนสามเหลี่ยมปากแม่น้ำระดับ III ความเร็ว 80 กม./ชม. ให้เป็นทางหลวงความเร็ว 100 กม./ชม. เพื่อให้เหมาะสมกับการวางแผน และให้มั่นใจว่าสามารถใช้ประโยชน์ได้พร้อมกันบนเส้นทางวงแหวนรอบที่ 3 ของนครโฮจิมินห์ทั้งหมด

ไทย ภายใต้บทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนสาธารณะ 2024 และพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 114/2021 และฉบับที่ 20/2023 กระทรวงก่อสร้างขอให้กระทรวงการคลังรายงานต่อนายกรัฐมนตรีเพื่ออนุมัติปรับข้อเสนอโครงการที่ใช้ทุน ODA สำหรับโครงการส่วนประกอบ 1A ของโครงการลงทุนก่อสร้าง Tan Van - Nhon Trach ระยะที่ 1 ของถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 โดยมีเนื้อหาต่อไปนี้: "ปรับการเพิ่มทุนเงินกู้ ODA จากมากกว่า 190 ล้านเหรียญสหรัฐ (ประมาณ 4,175 พันล้านดอง) เป็นมากกว่า 262 ล้านเหรียญสหรัฐ (ประมาณ 6,209 พันล้านดอง)

พีที

ที่มา: https://baochinhphu.vn/de-xuat-tang-tong-muc-dau-tu-du-an-tan-van-nhon-trach-102250406092203256.htm