เร่งสร้างโครงข่ายจุดพักรถบนทางหลวง

นั่นคือคำขอของรองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน ดุย ลาม ในการประชุมเพื่อทบทวนงานในปี 2567 และจัดสรรงานในปี 2568 ของการบริหารทางด่วนเวียดนาม ซึ่งจัดขึ้นในช่วงบ่ายของวันที่ 20 ธันวาคม

เดินหน้าขยายโครงข่ายจุดพักรถทางด่วนสายเหนือ-ใต้ฝั่งตะวันออก

นายเหงียน ดุย เลิม รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวในงานประชุมว่า ในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา การบริหารทางด่วนเวียดนามได้เสริมสร้างความมั่นคงให้กับองค์กรและสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ หลังจากการก่อตั้ง และปฏิบัติหน้าที่ที่ปรึกษาแก่กระทรวงคมนาคมในการบริหารการลงทุนก่อสร้างทางด่วน

รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน ดุย ลาม กล่าวในการประชุมเพื่อทบทวนงานในปี 2567 และจัดสรรงานในปี 2568 ของการบริหารทางด่วนเวียดนาม

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การบริหารทางด่วนเวียดนามได้ประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อให้คำแนะนำและพัฒนาเอกสารทางกฎหมาย ในจำนวนนี้ กฎหมายจราจรได้ถูกนำเสนอต่อรัฐสภาและผ่านแล้ว ประเด็นใหม่ในกฎหมายจราจรฉบับนี้คือมีบทเฉพาะเกี่ยวกับทางหลวง

พร้อมกันนี้ ให้ประสานงานกับหน่วยงานที่ปรึกษาในการร่างพระราชกฤษฎีกาและหนังสือเวียนเกี่ยวกับการปฏิบัติตามพระราชบัญญัติทางหลวง ตลอดจนให้คำแนะนำแก่กระทรวงคมนาคมในการปรับปรุงและประกาศใช้กฎระเบียบเกี่ยวกับทางหลวง มาตรฐานทางเทคนิค และราคาหน่วยต่อหน่วย ตามที่รองปลัดสำนักนายกรัฐมนตรีลัมกล่าวว่า เรื่องนี้มีความสำคัญ เพื่อตอบสนองความต้องการของรัฐบาลและรัฐสภา

ในการบริหารจัดการด้านการลงทุนก่อสร้าง ผู้บริหารกระทรวงคมนาคมชื่นชมการประสานงานระหว่างกรมกับหน่วยงานเฉพาะทางและท้องถิ่นเพื่อให้ภารกิจและตอบสนองความต้องการได้ทันเวลาและมีคุณภาพ

“ในฐานะหน่วยงานที่ได้รับมอบหมายให้ลงนามสัญญาโครงการ BOT นั้น กรมฯ ได้ดำเนินการรับฟังความคิดเห็นและหารือกับกระทรวงคมนาคมเพื่อนำเสนอให้รัฐบาลพิจารณาแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นกับโครงการ BOT” รองปลัดกระทรวงฯ ลำ กล่าวประเมิน

เกี่ยวกับภารกิจการสร้างเครือข่ายจุดพักรถบนทางหลวง ผู้บริหารกระทรวงคมนาคมได้ขอร้องให้ฝ่ายบริหารทางด่วนเวียดนามดำเนินการอย่างจริงจังและดำเนินการเคลียร์พื้นที่ให้เสร็จโดยเร็วที่สุด และส่งมอบให้นักลงทุนนำไปปฏิบัติ

ขณะเดียวกัน รองปลัดสำนักนายกรัฐมนตรี ลำที่ 2 ได้ขอให้กรมทางหลวงดำเนินการประสานงานต่อไปเพื่อสร้างจุดพักรถบนทางด่วนสายตะวันออก เหนือ-ใต้ ให้เพียงพอต่อการบริหารจัดการและดำเนินงานด้านการจราจร

การประชุมเพื่อทบทวนงานปี 2024 และปรับใช้ภารกิจปี 2025 ของการบริหารทางด่วนเวียดนามจัดขึ้นในช่วงบ่ายของวันที่ 20 ธันวาคม

ภายใต้การรับคำสั่งจากผู้นำกระทรวงคมนาคม นาย Lam Van Hoang ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารทางด่วนเวียดนาม เน้นย้ำว่า ในช่วงเวลาข้างหน้านี้ เขาจะปฏิบัติภารกิจที่ได้รับมอบหมายอย่างมีประสิทธิภาพ และเอาชนะข้อจำกัดที่มีอยู่

ทางหลวง 3,034 กม. จะเปิดใช้งานภายในปี 2568

ก่อนหน้านี้ นายเหงียน เวียด ฮุย รองผู้อำนวยการฝ่ายบริหารทางด่วนเวียดนาม รายงานในการประชุมว่า เพื่อบรรลุเป้าหมายของมติสมัชชาใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์เวียดนามครั้งที่ 13 และทิศทางของรัฐบาล ฝ่ายบริหารได้ประสานงานทบทวนและรายงานผลการดำเนินการตามเป้าหมายในการสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ภายในปี 2568 ต่อรัฐมนตรี

นายเหงียน เวียด ฮุย รองผู้อำนวยการสำนักงานบริหารทางด่วนเวียดนาม รายงานในการประชุม

จนถึงปัจจุบันได้ดำเนินการแล้วเสร็จระยะทาง 2,021 กม. เหลืออีก 1,013 กม. ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง โดยเป็น 325 กม. จาก 7 โครงการที่ต้องแก้ไขปัญหาแหล่งทรายและการเคลียร์พื้นที่ ทำให้จำนวนทางหลวงที่เปิดดำเนินการรวมเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 3,034 กม.

นายฮุย เปิดเผยว่า ในปี 2567 กรมฯ ได้แนะนำให้กระทรวงคมนาคมอนุมัติการลงทุนโครงการทางด่วนสาย Dau Giay – Tan Phu ไปแล้ว ถือเป็นโครงการ PPP แรกในประเทศที่ดำเนินการภายใต้กฎหมาย PPP ฉบับใหม่ พร้อมกันนี้ประสานงานกับหน่วยงานและสำนักเฉพาะทางในการให้คำปรึกษาด้านนโยบายการลงทุน และรายงานผลการศึกษาความเหมาะสมโครงการทางด่วน

สำหรับโครงการที่องค์การบริหารส่วนท้องถิ่นเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่/หน่วยงานจัดการ กรมฯ ได้หารือและนำเสนอองค์การบริหารส่วนท้องถิ่นเพื่ออนุมัตินโยบายการลงทุนจำนวน 2 โครงการ และดำเนินการประเมินผลการวิจัยทางเทคนิคจำนวน 4 โครงการเสร็จเรียบร้อยแล้ว พร้อมประสานงานและสนับสนุนให้องค์การบริหารส่วนท้องถิ่นดำเนินการตามขั้นตอนการลงทุนโครงการทางด่วนจำนวน 8 โครงการให้แล้วเสร็จ

โดยเฉพาะโครงการทางด่วนที่กระทรวงคมนาคมเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่/หน่วยงานจัดการ กรมฯ ได้ทำการประเมินการก่อสร้างหลังจากขั้นตอนการออกแบบขั้นพื้นฐานแล้ว จำนวน 3 โครงการ ได้แก่ โครงการ Lo Te - Rach Soi โครงการ Cho Moi - Bac Kan และโครงการ My An - Cao Lanh พร้อมกันนี้ แก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับรายการที่ปรับปรุงบางรายการของโครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง 2 โครงการ คือ โครงการ Khanh Hoa – Buon Ma Thuot และโครงการ Chon Thanh – Duc Hoa

หน่วยงานดังกล่าวได้ดำเนินการประเมินในขั้นตอนการก่อสร้างภายหลังการออกแบบขั้นพื้นฐานสำหรับโครงการ Cao Lanh - An Huu สองโครงการ (องค์ประกอบที่ 2) และโครงการย่อยโดยใช้เงินทุนของรัฐเพื่อสนับสนุนการก่อสร้างงานและระบบโครงสร้างพื้นฐานองค์ประกอบที่ 3 ของการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนภายใต้แนวทางการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชนในเขตเมืองหลวงฮานอย เพื่อขออนุมัติจากนักลงทุนและคณะกรรมการบริหารโครงการ โดยปฏิบัติตามกำหนดเวลาการก่อสร้างตามที่นายกรัฐมนตรีกำหนด

ขณะนี้ ฝ่ายบริหารทางด่วนเวียดนามกำลังประเมินการก่อสร้างและสรุปการประเมินการออกแบบการก่อสร้างที่จะดำเนินการภายหลังการออกแบบขั้นพื้นฐานของ 2 โครงการ ได้แก่ โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วน Dong Dang - Tra Linh (ระยะที่ 1) และโครงการทางด่วน Ninh Binh - Nam Dinh - Hai Phong ผ่านจังหวัด Ninh Binh ภายใต้รูปแบบ PPP เพื่อให้ท้องถิ่นสามารถดำเนินการได้อย่างทันท่วงที

รองผู้อำนวยการฝ่ายบริหารทางด่วนเวียดนามแจ้งว่า ฝ่ายบริหารกำลังให้คำแนะนำเกี่ยวกับการจัดการสัญญาสำหรับโครงการส่วนประกอบทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก ระยะปี 2560-2563 ซึ่งลงทุนภายใต้รูปแบบ PPP สัญญา BOT รวมถึง Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam, Cam Lam - Vinh Hao

พร้อมกันนี้ให้ประสานงานกับฝ่ายบริหารการลงทุนก่อสร้าง เพื่อดำเนินการแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นในกระบวนการลงทุนก่อสร้างอย่างทันท่วงที จนถึงปัจจุบัน โครงการส่วนประกอบ Nha Trang - Cam Lam และ Cam Lam - Vinh Hao ได้เสร็จสมบูรณ์และเปิดดำเนินการพร้อมทั้งจัดเก็บค่าผ่านทางแล้ว ในขณะที่โครงการ Dien Chau - Bai Vot ได้เสร็จสมบูรณ์และเริ่มดำเนินการในปี 2567

เพื่อให้การวางรากฐานทางกฎหมายให้สมบูรณ์ในการจัดการกับความยากลำบากและปัญหาของโครงการ BOT ล่าสุด นายฮุย กล่าวว่า กรมได้ประสานงานกับคณะที่ปรึกษาของกระทรวงการวางแผนและการลงทุน เพื่อศึกษาวิจัยและทำให้กฎหมาย PPP ที่แก้ไขสมบูรณ์เสร็จสมบูรณ์ และได้รับการอนุมัติจากรัฐสภาในการประชุมสมัยที่ 8 แล้ว

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ได้เพิ่มกฎระเบียบเกี่ยวกับการใช้ทุนของรัฐเพื่อชำระเงินเมื่อสิ้นสุดสัญญา (โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กฎระเบียบเกี่ยวกับทุนของรัฐเพิ่มเติมในระหว่างขั้นตอนการใช้ประโยชน์จะแล้วเสร็จในระหว่างกระบวนการพัฒนาโครงการ)

อ้างอิงจากกฎหมาย PPP ที่แก้ไขใหม่และผลการเจรจากับนักลงทุนและสถาบันสินเชื่อ ขณะนี้หน่วยงานนี้กำลังสรุปและดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จ คาดว่าจะส่งให้ผู้นำกระทรวงอนุมัติ รายงานต่อโปลิตบูโรเพื่อให้ความเห็นในเดือนมีนาคม 2568 และส่งไปยังรัฐสภาเพื่อพิจารณาและออกข้อมติเพื่อนำไปปฏิบัติ

ตามโครงข่ายจุดพักรถทางด่วนสายเหนือ-ใต้ฝั่งตะวันออกที่กระทรวงคมนาคมอนุมัติ มีสถานีที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว 36 สถานี โดยอ้างอิงจากสถานีที่เปิดดำเนินการแล้วและสถานีที่อยู่ในโครงการลงทุนก่อนหน้านี้

สำหรับโครงการส่วนประกอบทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ในช่วงปี 2560-2563 (ระยะที่ 1) และช่วงปี 2564-2568 (ระยะที่ 2) นั้นมีจุดพักรถที่ยังไม่ได้ลงทุน จำนวน 21 จุด

ในการดำเนินงานจัดทำโครงข่ายจุดพักรถ นายฮุย แจ้งว่า ณ ขณะนี้ มีจุดพักรถที่ผ่านการคัดเลือกผู้ลงทุนและลงนามสัญญาโครงการแล้ว 8 แห่ง และผู้ลงทุนยังคงดำเนินการออกแบบจนแล้วเสร็จ

ปัจจุบันจุดพักรถ 522/8 แห่ง ได้ยื่นเอกสารการออกแบบแล้ว ฝ่ายบริหารทางด่วนเวียดนามได้ประเมินการก่อสร้างไว้เป็นพื้นฐานเพื่อให้นักลงทุนอนุมัติโครงการ แต่มีสถานี 3/8 แห่งที่มีปัญหาเรื่องที่ดิน ดังนั้นนักลงทุนจึงยังไม่ได้จัดทำเอกสารการออกแบบเพื่อขออนุมัติ

งานเคลียร์พื้นที่กำลังดำเนินการต่อโดยนักลงทุนและคณะกรรมการบริหารโครงการร่วมกับหน่วยงานในพื้นที่เพื่อเร่งความคืบหน้า กระทรวงคมนาคมได้ส่งโทรเลขไปยังท้องถิ่นให้ดำเนินการประสานงาน ขจัดปัญหาอุปสรรค เร่งรัดการจ่ายค่าชดเชยการเคลียร์พื้นที่ และส่งมอบโครงการให้เร็วยิ่งขึ้น

จุดพักรถที่เหลือ 1,324 จุด ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการบริหารโครงการแล้ว และจะเปิดประมูลในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2567

“คณะกรรมการบริหารโครงการและกรมฯ จะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อย่นระยะเวลาการคัดเลือกนักลงทุน ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนมกราคม 2568 หากทุกอย่างเป็นไปด้วยดี เช่นเดียวกับสถานี 8 แห่งที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างในปัจจุบัน เราจะเจรจาและขอให้ผู้ลงทุนที่ได้รับคัดเลือกย่นระยะเวลาการก่อสร้างให้สั้นลง โดยมุ่งมั่นที่จะทำให้งานบริการสาธารณะที่จำเป็นเสร็จสมบูรณ์เป็นพื้นฐานเมื่อโครงการส่วนประกอบบนทางด่วนเริ่มดำเนินการ” นายฮุยเน้นย้ำ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/day-tien-do-xay-dung-mang-luoi-tram-dung-nghi-tren-cao-toc-192241220165520296.htm