ทุ่มงบเกือบ 8 แสนล้านดองสร้างสะพานรถไฟ Cam Ly

กระทรวงคมนาคมเพิ่งอนุมัตินโยบายลงทุนโครงการสะพานรถไฟ Cam Ly กม.24+134 เส้นทางรถไฟ Kep – Ha Long

โครงการมีจุดมุ่งหมายเพื่อลดภาระของสะพานรถไฟที่มีอยู่เพื่อให้การจราจรในภูมิภาคบั๊กซางราบรื่น ลดผลกระทบต่อการดำเนินงานและการใช้ประโยชน์จากรถไฟให้เหลือน้อยที่สุด ค่อยๆ ดำเนินการแล้วเสร็จทางหลวงหมายเลข 37 ตามแผนเดิม; การเสริมสร้างความเชื่อมโยง การปรับปรุงศักยภาพการใช้ประโยชน์ ลดอุบัติเหตุทางถนน ตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งบนเส้นทางคมนาคมขนส่งจากบั๊กซางและไหเซืองไปยังท้องถิ่นต่างๆ ในภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางตอนเหนือ เพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ตลอดจนการรับประกันการป้องกันประเทศและความมั่นคง

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 799.55 พันล้านดอง ซึ่งเป็นเงินทุนที่จัดสรรในช่วงปี 2564-2568 จากงบประมาณกลาง

กระทรวงคมนาคมอนุมัติแผนลงทุนโครงการสะพานรถไฟ Cam Ly (Bac Giang) เพื่อแยกสะพานถนน-รถไฟที่มีอยู่ในปัจจุบันให้ปลอดภัย

กระทรวงคมนาคมมอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟเป็นผู้ลงทุน โดยกำหนดให้แล้วเสร็จภายในปี 2568

โครงการเริ่มต้นที่ตำบล Cam Ly อำเภอ Luc Nam จังหวัด Bac Giang จุดสิ้นสุดอยู่ที่ตำบลบั๊กลุง อำเภอลุกนาม จังหวัดบั๊กซาง ความยาวรวมของเส้นทางประมาณ 3,014เมตร

ในด้านขนาดส่วนถนนได้รับการออกแบบตามมาตรฐานความเร็วการออกแบบที่ 80 กม./ชม. การออกแบบโครงการจะรับประกันข้อกำหนดทางเทคนิคตามมาตรฐานระดับถนน รับประกันการเคลียร์พื้นที่ที่จำเป็นตามข้อบังคับเกี่ยวกับการจัดการทางน้ำและโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ จุดตัดกับคันดินด้านขวาของแม่น้ำ Luc Nam และข้อกำหนดการระบายน้ำท่วมของพื้นที่

สะพานถนนกามหลีมีความยาวประมาณ 631 เมตร สะพานลอยทางรถไฟ (สายเกาะกง-ฮาลอง) ยาวประมาณ 175 ม. คาดว่าโครงสร้างส่วนบนจะใช้คอนกรีตเสริมเหล็กและช่วงคอนกรีตเสริมเหล็กอัดแรง และโครงสร้างส่วนล่างจะใช้คอนกรีตเสริมเหล็ก

พร้อมกันนี้ให้ลงทุนเต็มจำนวนในระบบระบายน้ำแนวนอนและแนวตั้ง จัดระบบความปลอดภัยทางการจราจรให้เป็นไปตามกฎหมาย; จัดระบบไฟจราจร

คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟ มีหน้าที่ควบคุมดูแลและประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมของโครงการให้แล้วเสร็จและนำเสนอให้หน่วยงานที่รับผิดชอบพิจารณาอนุมัติตามที่กฎหมายกำหนด จัดระเบียบการดำเนินโครงการให้ดำเนินไปอย่างมีความก้าวหน้า มีคุณภาพ และมีประสิทธิภาพ

พร้อมกันนี้ให้ใส่ใจกับการดำเนินการสำรวจอย่างละเอียดเพื่อประเมินและเปรียบเทียบอย่างต่อเนื่อง เสนอแนวทางการออกแบบและขนาดเพื่อให้แน่ใจว่าเหมาะสมกับสภาพพื้นที่ก่อสร้างจริง ตรงตามความต้องการด้านการขนส่ง ความปลอดภัยในการก่อสร้าง และให้มีประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและทางเทคนิค

ตกลงกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเรื่องการเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของโครงการ ออกแบบระดับพื้นที่โครงการให้มีแนวทางการออกแบบที่เหมาะสม ดูแลความปลอดภัยของขบวนรถ ความปลอดภัยของทางน้ำ ความปลอดภัยในการก่อสร้าง ความสามารถในการระบายน้ำท่วม และลดผลกระทบต่อชีวิตความเป็นอยู่ของผู้คนในบริเวณเส้นทางผ่านให้เหลือน้อยที่สุด

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/dau-tu-gan-800-ty-dong-xay-cau-duong-sat-cam-ly-192231227220628733.htm