ตรวจสภาพรถเข้มเพื่อ “ฝ่ามรสุม”

ร่วมมือกันเพื่อให้บริการประชาชน

ในช่วงต้นปี 2567 ที่ศูนย์ตรวจสภาพรถยนต์ 2903V (Cau Giay, Hanoi) มีรถยนต์จำนวนมากเข้ามาตรวจสภาพอยู่เสมอ แต่ก็ไม่มีการจราจรติดขัด

แม้ว่าจะมีบางวันที่เขาต้องทำงานล่วงเวลาเพื่อตอบสนองความต้องการของประชาชน แต่สำหรับนายทุย ผู้ตรวจสอบที่ศูนย์ตรวจสอบ 2903V แรงกดดันนี้เทียบไม่ได้เลยกับช่วงเวลาที่เขาได้รับมอบหมายจากสำนักงานทะเบียนเวียดนามให้สนับสนุนศูนย์ตรวจสอบ 5015D ในนครโฮจิมินห์

Đăng kiểm căng mình “vượt bão”- Ảnh 1. — เมื่อปี 2566 กระทรวงคมนาคมได้ออกหนังสือเวียนเพื่อแก้ไขปัญหาการตรวจสภาพรถให้ทั่วถึง เพื่อให้บริการประชาชนและธุรกิจได้ดียิ่งขึ้น ภาพโดย : ท่าไห่

เป็นช่วงปลายเดือนธันวาคม พ.ศ.2565 เมื่อเขามาถึงศูนย์ตรวจสภาพรถ 5015D เขาก็พบกับแถวรถที่ยาวเหยียดเพื่อรอการตรวจสภาพรถหลายกิโลเมตร โดยมีทั้งคนขับและเจ้าของรถนอนเปลอยู่บนถนน

นอกจากผู้ตรวจการจากภาคขนส่งแล้ว ยังได้ส่งผู้ตรวจการทหารเข้ามาช่วยเหลือด้วย ด้วยเหตุนี้ ในวันต่อๆ มา สายตรวจสอบทั้งสองสายจึงปฏิบัติงานเต็มกำลังเพื่อปล่อยรถยนต์ออกได้อย่างรวดเร็ว

“เจ้าหน้าที่ตรวจสอบทุกคนทำงานหนักโดยไม่มีใครบอก แม้กระทั่งมีเวลาวันละ 30 นาทีเพื่อรับประทานอาหารกลางวันและพักผ่อน จากนั้นจึงทำงานต่อไป”

ทุกเช้าเวลา 05.00 น. เราจะตื่นมาทำงาน เวลา 12.30 น. เราจะพักทานอาหารกลางวัน และเวลา 13.00 น. เราจะทำงานต่อจนถึง 19.00 น. “มีบางคืนที่ฉันเลิกงานแล้วความหิวของฉันก็หายไป” ตุยเล่า

แม้ว่าจะมีงานหนัก แต่ทุกคนก็ให้กำลังใจกันและกันให้มีสุขภาพดีท่ามกลางภาวะขาดแคลนคนอย่างรุนแรง แค่คนป่วยคนเดียวก็สามารถทำให้สายการผลิตทั้งหมดหยุดทำงาน ส่งผลให้รถยนต์หลายร้อยคันไม่ได้รับการตรวจสอบทันเวลา และผู้คนหลายร้อยคนต้องรออีกวัน

ระหว่างนั้นนายตุ้ยอยู่ห่างจากครอบครัวประมาณ 2 เดือน สิ่งเดียวที่เขาเป็นห่วงคือภรรยาของเขาอยู่บ้านคนเดียว ทำงาน และต้องดูแลลูกวัย 5 ขวบ แต่เนื่องจากเข้าใจงานของสามี ภรรยาจึงเคารพและให้กำลังใจเขาเสมอให้พยายามทำงานให้เสร็จเพื่อจะได้กลับบ้านเร็วๆ นี้

ทุกคนดูเหมือนแก่ลงไปเป็นทศวรรษเลย

ต่างจากภาวะชะงักงันเมื่อปีที่แล้ว ในเดือนธันวาคม 2566 แม้ว่าความต้องการการตรวจสอบในฮานอย นครโฮจิมินห์ และด่งนายจะเพิ่มขึ้น แต่ก็ไม่เกิดความแออัดหลังจากใช้วิธีแก้ปัญหาที่ทันท่วงทีเพื่อรักษาเสถียรภาพให้กับอุตสาหกรรมการตรวจสอบ

ในช่วงวิกฤตที่สุด มีการตรวจค้นศูนย์ตรวจสภาพรถยนต์ 106/281 แห่ง เจ้าหน้าที่และผู้ตรวจการมากกว่า 600 ราย ถูกดำเนินคดีและจับกุมในข้อกล่าวหาหลายข้อ และกิจกรรมตรวจสภาพรถยนต์ก็ตกอยู่ในภาวะวิกฤต

ภายใต้การกำกับดูแลของรัฐบาลและกระทรวงคมนาคม ทะเบียนเวียดนามได้นำวิธีแก้ปัญหาเร่งด่วนต่างๆ มาใช้หลายประการ

ภายในระยะเวลาเพียง 3 เดือน ได้มีการออกหนังสือเวียนฉบับที่ 02/2566 และหนังสือเวียนฉบับที่ 08/2566 ซึ่งมีเนื้อหาสำคัญ 3 ประการ ได้แก่ ยกเว้นการจดทะเบียนรถยนต์ใหม่ครั้งแรก (ประมาณ 5 แสนคัน/ปี) ขยายระยะเวลาตรวจสภาพรถเพิ่มอีก 6 เดือน สำหรับรถยนต์บางประเภท และขยายระยะเวลาตรวจสภาพรถอัตโนมัติสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลสูงสุด 9 ที่นั่ง ที่ไม่ได้ใช้งานเป็นยานพาหนะเชิงพาณิชย์

“ผู้เชี่ยวชาญและประชาชนจำนวนมากมองว่ากฎระเบียบใหม่เหล่านี้จะช่วยแก้ปัญหาความแออัดของการตรวจสอบได้ทันที” นายเหงียน โต อัน รองผู้อำนวยการสำนักทะเบียนเวียดนามกล่าว

เมื่อย้อนรำลึกถึงช่วงเวลาแห่งการวิจัยและปรึกษาหารืออย่างรวดเร็วเกี่ยวกับการออกหนังสือเวียน นายอันกล่าวว่า เนื่องจากภารกิจในการร่างหนังสือเวียนให้เสร็จภายในระยะเวลาอันสั้นมาก กลุ่มทำงานและกลุ่มวิจัยจึงต้องทำงานทั้งวันทั้งคืน

มีข้าราชการจำนวนหนึ่งซึ่ง “อยู่ประจำ” อยู่ที่สำนักงานเป็นเวลานานหลายวัน เพราะไม่สามารถทำงานให้เสร็จและกลับบ้านได้ ยังมีคนบางคนที่ทำงานถึงเที่ยงคืนเพื่อกินขนมปังหรืออาหารข้างทาง

“วันทำงานหนักทั้งวันทั้งคืนทำให้ทุกคนดูแก่กว่าวัยสิบปี อย่างไรก็ตาม เมื่อมีการออกประกาศและได้รับการยอมรับถึงประสิทธิผลในตอนแรก ทุกคนก็โล่งใจ” นายอันกล่าว

เสริมกำลังคนฉุกเฉินฉุกเฉินข้ามคืน

ในความทรงจำของหัวหน้ากรมตรวจสภาพรถยนต์ ในช่วงวัน "ที่มีพายุ" ทะเบียนเวียดนามยังเป็นความพยายามที่จะชดเชยปัญหาการขาดแคลนผู้ตรวจสอบอีกด้วย

ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคมถึง 30 พฤศจิกายน 2566 สำนักทะเบียนเวียดนามได้จัดประเมินเจ้าหน้าที่ตรวจสอบอย่างเร่งด่วนจำนวน 29 ราย (เพิ่มขึ้น 6-7 เท่าจากปีก่อนๆ) มอบใบรับรองครั้งแรกให้กับผู้ตรวจสอบยานยนต์จำนวน 285 ราย และจัดหลักสูตรฝึกอบรมวิชาชีพ 5 หลักสูตรให้กับนักศึกษาฝึกงานที่มีคุณสมบัติครบถ้วนจำนวน 251 ราย อบรมทักษะการตรวจสอบให้กับเจ้าหน้าที่มืออาชีพอีก 150 ราย

นอกจากจะใช้ประโยชน์จากวันหยุดสุดสัปดาห์แล้ว ยังมีการจัดรอบประเมินหลายรอบในเวลากลางคืนด้วย โดยมีเป้าหมายเพียงหนึ่งเดียว นั่นคือ เพื่อเพิ่มทรัพยากรบุคคลและฟื้นฟูสายการตรวจสอบโดยเร็วที่สุด

เมื่อย้อนนึกถึงการตรวจสอบยานพาหนะในเวลากลางคืนของเจ้าหน้าที่ตรวจสอบศูนย์ตรวจสภาพรถ 2903V (Cau Giay, ฮานอย) นาย Tran Quoc Hoan รองผู้อำนวยการที่รับผิดชอบศูนย์กล่าวว่า นี่เป็นการตรวจสอบแบบกะทันหันที่ดำเนินการในช่วงเย็นของวันทำงาน

“การประเมินแต่ละครั้งมีผู้ตรวจสอบเข้าร่วมเพียง 10 คนเท่านั้น ซึ่งใบรับรองของพวกเขากำลังจะหมดอายุ หากไม่ประเมินใหม่ทันเวลาเพื่อออกใบรับรองใหม่ ก็เป็นไปได้มากที่ศูนย์ตรวจสอบทั้งหมดจะต้องปิดตัวลงเนื่องจากขาดแคลนทรัพยากรบุคคล” นายโฮอันกล่าว

นายเล อันห์ ดุง จากศูนย์ตรวจสอบในจังหวัดกวางนิญ กล่าวว่า หลังจากได้รับใบรับรองเป็นผู้ตรวจสอบอาวุโสมาเป็นเวลา 3 ปี ในตอนเย็นของวันที่ 24 เมษายน เขาได้เข้ารับการทดสอบเพื่อประเมินทักษะของตัวเองอีกครั้ง

“หลังจากทำงานกะเช้าแล้ว ฉันรีบเดินทางจากเมืองมองไกไปฮานอยเพื่อให้ทันเวลาสอบตอน 19.00 น. หลังจากสอบเสร็จ 2 รอบแล้ว ฉันจึงกลับไปที่กวางนิญในคืนนั้นเพื่อจะได้ทำงานได้ตามปกติในเช้าวันรุ่งขึ้น ในเวลานั้น ความต้องการการตรวจของผู้คนสูงมาก และศูนย์ตรวจก็ขาดแคลนเจ้าหน้าที่เช่นกัน ดังนั้นจึงไม่สามารถเกิดความล่าช้าได้” นายดุงกล่าว

ในสมัยนั้น นายโฮน เป็นทั้งผู้แทนหน่วยงานที่ดำเนินการประเมิน และเป็นเจ้าหน้าที่ที่ประเมินผู้ตรวจรถโดยตรง ทำงานต่อเนื่องกันจนถึง 22.00 น. โดยไม่มีเวลาทานข้าวเลย

“หลังจากทำการตรวจเสร็จ ระหว่างทางกลับบ้าน ผมหิวมากจนตาพร่า เมื่อถึงบ้านก็เกือบสี่ทุ่มแล้ว และทุกคนในครอบครัวก็เข้านอนกันหมดแล้ว” นายโฮอันกล่าว และเสริมว่า ในช่วงเวลานั้น แม้จะเหนื่อยล้า แต่เจ้าหน้าที่ตรวจสอบก็ยังคงมีจิตวิญญาณแห่งการต่อสู้สุดความสามารถเพื่อเรียกความไว้วางใจจากประชาชนและสังคมกลับคืนมา

เพื่อสร้างความสะดวกสบายสูงสุดให้กับประชาชน โดยดำเนินการตามคำแนะนำของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Vietnam Register จึงได้สร้างแอปพลิเคชันการจองเวลาตรวจสภาพรถ (แอป TTDK) ขึ้นอย่างรวดเร็ว เพื่อช่วยให้ประชาชนสามารถนั่งรออยู่ที่บ้านเพื่อทำการนัดหมายตรวจสภาพรถ โดยไม่ต้องนำรถไปเข้าคิว ด้วยการดำเนินการอย่างพร้อมกันของโซลูชันต่างๆ ทำให้ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2566 กิจกรรมการตรวจสภาพรถยนต์ทั่วประเทศกลับมาเป็นปกติ

แหล่งที่มา