สัญญาจะเปิดทางหลวงผ่านห่าติ๋ญภายในเดือนมิถุนายน 2568 ต้องทำให้ได้

ผู้รับเหมาแข่งขันกันเพื่อความก้าวหน้า

เมื่อเช้าวันที่ 20 มีนาคม รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน ดุย ลาม นำคณะผู้แทนกระทรวงคมนาคมไปตรวจสอบพื้นที่โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ 2 สายที่ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ

ที่ทางแยกของทางหลวงหมายเลข 8A ผ่านเขตดึ๊กเทอ (ห่าติ๋งห์) นาย Pham Chien Thang ผู้อำนวยการบริหารโครงการทางด่วน Bai Vot - Ham Nghi (ภายใต้คณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long) รายงานว่า โครงการ Bai Vot - Ham Nghi มีความยาวทั้งหมด 35.28 กม. มูลค่าการลงทุนรวม 7,643 พันล้านดอง

โครงการนี้จะเริ่มดำเนินการตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2566 โดยเป็นการร่วมทุนระหว่าง Vietnam Construction and Import-Export Corporation (Vinaconex) และ 319 Corporation ของกระทรวงกลาโหม

Mục tiêu tháng 6/2025 thông xe cao tốc qua Hà Tĩnh: — รองปลัดกระทรวงเหงียน ซวี เลิม และคณะรับฟังรายงานความคืบหน้าโครงการฮาม งี - หวุงอัง จากหัวหน้าคณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long

จนถึงขณะนี้หน่วยงานได้ขุดดินถนนสายหลักไปแล้ว 1.0/1.6 ล้านลูกบาศก์เมตร หรือคิดเป็นร้อยละ 65 การอุดฐานราก K95 อยู่ที่ 1.1/4.6 ล้านลูกบาศก์เมตร (บรรลุ 24%) เสร็จสิ้น 100% ของส่วนที่ต้องมีการบำรุงดินที่ไม่แข็งแรงด้วยท่อระบายน้ำ 72% ของส่วนได้รับการบำรุงด้วยบ่อทราย และสร้างเสาหลักดินซีเมนต์ 75%

หน่วยงานต่างๆ ยังได้ดำเนินการก่อสร้างสะพาน 24/25 แห่ง และท่อระบายน้ำและทางลอดใต้ดิน 28/48 แห่งสำหรับผู้อยู่อาศัยอีกด้วย สำหรับสะพาน ผู้รับเหมาได้ดำเนินการตอกเสาเข็มเจาะเสร็จเรียบร้อยแล้ว และยังมีงานคู่ขนานอีก 2 งาน คือ หล่อคานและส่วนประกอบ และยกสะพานลงมา

“มูลค่าผลผลิตรวมของผู้รับเหมาทั้งสองรายจนถึงขณะนี้สูงถึง 1,317 พันล้าน/4,873 พันล้านดอง (27%) คณะกรรมการได้เบิกจ่ายเงินทุนที่วางแผนไว้สำหรับปี 2023 ครบ 100% และ 46% (607 พันล้านดอง) ของเงินทุนที่วางแผนไว้สำหรับปี 2024” นายทังกล่าว

ในส่วนของโครงการทางด่วนสาย Ham Nghi - Vung Ang นาย Nguyen Khac Trung ผู้อำนวยการบริหารโครงการ (คณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long) กล่าวว่า โครงการนี้มีความยาวรวมมากกว่า 54.2 กม. โดยผ่านอำเภอ Thach Ha, Cam Xuyen และ Ky Anh ในจังหวัด Ha Tinh มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 9,700 พันล้านดอง

จนถึงขณะนี้ความคืบหน้าโครงการอยู่ที่ 21.81% (ผลผลิต 1,377.04 พันล้านบาท/ 6,314.48 พันล้านดอง) โดยแพ็กเกจ XL11 มีมูลค่า 815.18/3,534.08 พันล้านดอง (23.07%) แพ็กเกจ 12 มีมูลค่า 562.24/2,780.40 พันล้านดอง (20.22%)

ในปัจจุบัน ท้องถิ่นส่วนใหญ่ได้ส่งมอบพื้นที่ที่สะอาดให้กับผู้รับเหมาเพื่อการก่อสร้างแล้ว อย่างไรก็ตามเส้นทางดังกล่าวยังมีปัญหาโครงสร้างพื้นฐานของสายไฟฟ้าทำให้การก่อสร้างไม่ราบรื่น

“จุดติดขัดหลักอยู่ที่เขต Cam Xuyen ซึ่งพื้นที่ดังกล่าวได้ตกลงที่จะส่งมอบงานให้กับผู้รับเหมาในเดือนเมษายนปีหน้า” นาย Trung แจ้ง

ตามที่ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เกียวทอง รายงาน ระบุว่า ผู้รับจ้างได้ทำระบบถนนบริการตามเส้นทางจนแล้วเสร็จเกือบทั้งหมด และกำลังมุ่งเน้นการขุดและถมถนน โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีการปูถนนหินบดอัดเสริมด้วยซีเมนต์ CTB ยาวกว่า 1.5 กม.

การเคลียร์ถนนสาธารณะและฐานรากถือเป็นหนึ่งในข้อกำหนดเบื้องต้นที่ผู้รับเหมาต้องดำเนินการเพื่อเร่งความคืบหน้าและบรรลุเป้าหมายที่ตั้งไว้ทีละน้อย

ตัวอย่างเช่น ผู้รับเหมา VINACONEX กำลังดำเนินการก่อสร้างทางแยก QL8A ที่อยู่ติดกับโครงการทางด่วน Dien Chau - Bai Vot ซึ่งคาดว่าจะเปิดให้สัญจรได้ในเดือนมิถุนายน 2024 ในอดีตผู้รับจ้างได้ระดมทรัพยากรบุคคลและอุปกรณ์อย่างเต็มกำลังเพื่อมุ่งมั่นให้บรรลุเป้าหมายความก้าวหน้าตามที่กระทรวงคมนาคมกำหนดไว้

“จนถึงขณะนี้ หน่วยงานสามารถดำเนินการตามรายการทางแยกให้เสร็จสิ้นได้อย่างมั่นใจก่อนวันที่ 30 มิถุนายน 2024 โดยพื้นฐานแล้ว จะดำเนินการตามเส้นทางหลักให้เสร็จสิ้นภายในเดือนเมษายน 2025 และเปิดการจราจรให้ใช้งานได้ภายในเดือนมิถุนายน 2025” นาย Pham Thai Duong กรรมการบริหารโครงการที่ 1 ของ VINACONEX กล่าว

หรืออย่างที่นายทราน ดิงห์ เงิน ผู้บัญชาการผู้รับเหมาก่อสร้างโครงการทางด่วนระยะที่ 1 เล่าให้ฟังว่า จากการเรียนรู้จากประสบการณ์การก่อสร้างโครงการทางด่วนระยะที่ 1 ในโครงการนี้ นับจากนี้เป็นต้นไป หน่วยงานจะเร่งติดตั้งสถานีผสม ดำเนินการเชิงรุก รวบรวมและหาผลประโยชน์จากวัสดุล่วงหน้า และมีความเป็นอิสระทางการเงิน... เพื่อหลีกเลี่ยงการนิ่งเฉยเมื่อเข้าสู่ขั้นตอนสุดท้าย

หากสภาพอากาศเอื้ออำนวย เราเชื่อมั่นว่าความก้าวหน้าจะสั้นลง 6 เดือน ให้แล้วเสร็จโครงการก่อนวันที่ 30 มิถุนายน 2568 ตามข้อตกลงที่กระทรวงคมนาคมและรัฐบาลกำหนด

เมื่อมุ่งมั่นแล้วก็ต้องกระทำ

ในระหว่างการตรวจสอบตามเส้นทาง รองรัฐมนตรีเหงียน ดุย ลาม และคณะทำงานชื่นชมความพยายามของผู้ลงทุนโครงการและผู้รับจ้างเป็นอย่างมาก

แม้ในช่วงแรกจะมีอุปสรรคหลายอย่างแต่ตอนนี้เราได้เริ่มเร่งดำเนินการและตั้งเป้าหมายที่จะย่นระยะเวลาการดำเนินการให้สั้นลง 3-6 เดือนเมื่อเทียบกับสัญญา อย่างไรก็ตาม รองปลัดกระทรวงฯ ยังกล่าวอีกว่า ผู้รับจ้างไม่ควรมีอคติ

รองปลัดกระทรวงฯ กล่าวว่า โครงการฮามงี-วุงอัง มีมูลค่าผลผลิตรวมอยู่ที่ 21.8% โดยในจำนวนนี้ ผู้รับจ้าง 471 Joint Stock Company และ 368 Construction Joint Stock Company สามารถทำผลงานได้ 33% - 38% อย่างไรก็ตาม ยังมีผู้รับจ้างบางราย เช่น Xuan Truong ที่ทำผลงานได้เพียง 18.7% ซึ่งเป็นระดับที่ต่ำมากและไม่ได้เป็นไปตามที่คาดหวัง

รองปลัดสำนักนายกรัฐมนตรีลัม กล่าวว่า โครงการนี้มีข้อดีหลายประการ เมื่อจังหวัดห่าติ๋ญได้สร้างเงื่อนไขที่ดีในแง่ของทรัพยากรเหมืองแร่ ที่ดิน... แต่หลังจากดำเนินการไปแล้วกว่า 1 ปี ปริมาณที่บรรลุผลได้ยังคงต่ำ

“ระหว่างเดินชมเส้นทางก็พบเห็นสะพานและท่อระบายน้ำหลายแห่งที่ยังสร้างไม่เสร็จ หรือบางสะพานก็มีเสาเข็มใหม่... ส่วนโครงการสะพานและท่อระบายน้ำก็เป็นโครงการหนึ่งที่ทำเสร็จได้เร็วและแทบไม่ได้รับผลกระทบจากปัจจัยด้านสภาพอากาศเลย

การมุ่งมั่นของผู้รับจ้างในการย่นระยะเวลาการก่อสร้างให้สั้นลงนั้นถือเป็นเรื่องที่น่ายินดีอย่างยิ่ง แต่เมื่อตรวจสอบภาคสนามแล้ว ฉันพบว่ายังมีพื้นที่ก่อสร้างว่างเปล่าอยู่หลายส่วน และยังมีอีกหลายรายการที่ไม่ได้รับการดำเนินการให้เสร็จสมบูรณ์ตามขีดความสามารถของผู้รับจ้าง

ระยะเวลาคงเหลือของโครงการรวมมากกว่า 1 ปี แต่หากไม่รวมฤดูฝน ระยะเวลาก่อสร้างจริงจะอยู่ที่ประมาณ 9 เดือนเท่านั้น ไม่ต้องพูดถึงสภาพอากาศระหว่างก่อสร้างที่คาดเดาไม่ได้ ถ้าผู้รับจ้างไม่กระตือรือร้นตั้งแต่ตอนนี้ อนาคตจะลำบากมาก” รองปลัดกระทรวงกังวล

นาย Pham Van Hai หัวหน้าแผนกเทคนิคของบริษัท Xuan Truong Private Enterprise อธิบายถึงผลผลิตที่ต่ำของโครงการว่า ในช่วงเริ่มแรกของโครงการ เนื่องจากมีปัญหาเรื่องแหล่งที่มาของวัสดุ หน่วยงานจึงใช้ที่ดินบนเส้นทางเป็นหลักในการสร้างถนนสาธารณะ ทำให้ผลผลิตไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง

จนกระทั่งเดือนกันยายน พ.ศ. 2566 บริษัทจึงได้รับการอนุมัติให้ทำเหมืองได้ อีกทั้งฝนที่ตกหนักเมื่อเร็วๆ นี้ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าในการก่อสร้างของหน่วยอีกด้วย ในเวลาต่อไปนี้หน่วยจะจัดเตรียมเครื่องจักรและคนงานเพิ่มเติมเพื่อชดเชยความก้าวหน้า

รัฐมนตรีช่วยว่าการฯ ลาม ไม่เห็นด้วยกับเหตุผลของผู้รับจ้าง โดยกล่าวว่า ผมได้กำกับและตรวจสอบโครงการ 2 โครงการในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงโดยตรง ซึ่งการก่อสร้างยังคงยากลำบากเนื่องจากถนนที่อยู่ห่างไกล วัสดุที่หายาก แต่ผลผลิตปัจจุบันก็เท่าเทียมกัน แม้แต่ส่วนสะพานที่ส่วนล่างก็สร้างเสร็จแล้ว ดังนั้นในอนาคตอันใกล้นี้ คณะกรรมการและผู้รับจ้างจะต้องดำเนินการแก้ไขอย่างจริงจัง

โดยยอมรับคำสั่งรองปลัดกระทรวง ผู้นำคณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long และผู้รับจ้างทุกคนมุ่งมั่นที่จะแก้ไขโดยทันที โดยเฉพาะทิศทางและการจัดการการก่อสร้างในสถานที่ก่อสร้าง

ระหว่างการตรวจสอบ คณะกรรมการบริหารโครงการและผู้รับจ้างได้ขอปรับแผนการใช้วัสดุที่เหลือจากกระบวนการลดเนินหิน กม.560

“เดิมทีหินที่ขุดได้จากบริเวณนี้ถูกออกแบบให้สามารถนำไปใช้เป็นหินบดและคอนกรีตเกรด 1 ได้ แต่เมื่อผ่านกระบวนการลดระดับความสูงจาก 5-8 เมตร ผู้รับจ้างและคณะกรรมการพบว่าคุณภาพของหินต่ำเกินไปจนไม่สามารถนำไปใช้ประโยชน์ได้

ดังนั้นผู้รับเหมาจึงแนะนำให้ซื้อคอนกรีตและหินผสมเพื่อให้ตรงตามกำหนดการก่อสร้าง สำหรับหินส่วนเกิน ผู้รับเหมาเสนอให้ย้ายหินส่วนเกินไปที่ฐานรากและบดให้เป็นอนุภาคหยาบเพื่อใช้ในการก่อสร้างถนนบริเวณใกล้สะพาน วิธีการนี้ช่วยลดต้นทุนการขนส่ง จำกัดขยะ และให้มั่นใจว่ามีวัสดุเพียงพอสำหรับโครงการ

เกี่ยวกับเรื่องนี้ รองปลัดสำนักนายกรัฐมนตรีลำปางมอบหมายให้ผู้ลงทุนพิจารณาและหากดำเนินการถูกต้องและสมเหตุสมผล ให้สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยเพื่อสนับสนุนให้ผู้รับจ้างดำเนินการ นอกจากนี้ รองปลัดกระทรวงฯ ยังกล่าวอีกว่า นักลงทุนและผู้รับเหมาควรประสานงานกับท้องถิ่นเป็นอย่างดีในอนาคตอันใกล้นี้ เพื่อรื้อถอนตำแหน่งที่ดินที่เหลืออยู่บนเส้นทางดังกล่าว

“ผู้รับเหมาทั้ง 2 รายของโครงการทางด่วนส่วนต่อขยายทั้งสองแห่งผ่านห่าติ๋ญให้คำมั่นว่าจะดำเนินโครงการให้เสร็จตรงตามกำหนดเวลา โดยย่นระยะเวลาโครงการลงเหลือ 6 เดือน และจะเปิดให้บริการจราจรได้ในเดือนมิถุนายน 2568 เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ ผู้รับเหมาจะต้องทุ่มเทความพยายามมากขึ้น ระดมเครื่องจักรและคนงานเพิ่มเติม และจัดระเบียบการก่อสร้างอย่างเป็นวิทยาศาสตร์เพื่อให้เกิดความก้าวหน้า จิตวิญญาณคือ หากคุณสัญญา คุณต้องทำ และต้องทำให้ได้ไม่ว่าจะต้องแลกด้วยอะไรก็ตาม” รองรัฐมนตรีแลมเน้นย้ำ

แหล่งที่มา