แม้จะไม่ได้ตั้งอยู่ในเขตชายฝั่งทะเลของพื้นที่ท่องเที่ยวแห่งชาติมุ่ยเน่ที่รัฐบาลวางแผนไว้ตั้งแต่เมืองฟานเทียตไปจนถึงฟานรีกัว-ตุ้ยฟอง แต่ตามมติเลขที่ 1772/QD-TTg (2018) ซึ่งมีมุมมองด้านการพัฒนาระบุว่า "การพัฒนาพื้นที่ท่องเที่ยวแห่งชาติมุ่ยเน่โดยเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับจุดหมายปลายทางการท่องเที่ยวในจังหวัดบิ่ญถ่วน ในพื้นที่ชายฝั่งตอนใต้ของภาคกลางและภาคตะวันออกเฉียงใต้"
ครอบคลุมพื้นที่ชายฝั่งทะเลทางตอนใต้ของเกาะบินห์ถ่วนตั้งแต่เมืองฟานเทียตไปจนถึงบาเรีย-วุงเต่า จากที่นี่มองย้อนกลับไปถึงประวัติศาสตร์ของเส้นทางสายดั้งเดิมที่ยังคงมีตำแหน่งสำคัญต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและการป้องกันประเทศของดินแดนแห่งหนึ่ง และโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ตั้งอยู่ในสามเหลี่ยมท่องเที่ยวที่เชื่อมระหว่างบิ่ญถวน - เลิมด่ง - เมือง โฮจิมินห์
ธรรมชาติและความโดดเดี่ยว
ความเห็นอกเห็นใจบางครั้งทำให้จิตวิญญาณของมนุษย์สามารถรับรู้ถึงสิ่งแปลกประหลาดและอารมณ์มหัศจรรย์ที่บางครั้งแทบจะถูกซ่อนไว้ท่ามกลางเสียงและความวุ่นวายของชีวิต มีบางครั้งที่ฉันลังเลใจในท้องทะเลและท้องฟ้าที่กว้างใหญ่ เดินเท้าเปล่าช้าๆ บนชายหาดต่างๆ ในบริเวณดานาย โฮนลาน ทามทัน ดอยเซือง กามบิ่ญ... เพื่อชื่นชมเม็ดทรายที่เนียนนุ่มที่ยังอุ่นด้วยรสเค็ม ในลากี เป็นเรื่องยากที่จะรับรู้ถึงปรากฏการณ์ที่แตกต่างกันในแต่ละฤดูกาล แต่ด้วยสัญญาณความเคลื่อนไหว โดยเฉพาะในช่วงฤดูหนาว จึงเป็นเรื่องง่ายที่จะตกใจกับคลื่นสูงและต่ำ ไกลออกไปในทะเล คลื่นสูงเท่ากับแผงคอม้าขาวฝูงหนึ่งที่ไล่ตามกันและรีบซ่อนตัวอยู่บนฝั่ง
เมื่อพูดถึงทะเลบ้านเกิดของฉัน ฉันต้องพูดถึงเกาะหงบาที่มีลักษณะโดดเดี่ยว ผมชอบเรียกสถานที่นี้ด้วยชื่อมากกว่าจะเรียกว่าเกาะบ่าชัวหง็อกหรือเทียนย่านา…เพราะว่าเกาะนี้มีความเกี่ยวข้องและซึมซับกับวิถีชีวิตขึ้นๆ ลงๆ ของชาวประมงในพื้นที่ชายฝั่งแห่งนี้มานานหลายร้อยปี แม้ว่าเรื่องราวจะได้รับอิทธิพลจากตำนานเทพเจ้าจาม โพะยังอินานาการ์ ที่อวตารมาในรูปของไม้กฤษณาผู้มีพลังสร้างแผ่นดินให้กำเนิดชีวิตมนุษย์ก็ตาม แต่สำหรับชาวประมงเวียดนามในสมัยโบราณ เธอถือเป็นภาพลักษณ์ของพระแม่เจ้าแห่งแผ่นดินที่มีจิตวิญญาณแห่งความปรารถนาในการบูชาพระแม่เจ้าของเวียดนาม... ผ่านพิธีกรรม คำอธิษฐาน และการถวายเครื่องบูชา
ฉันจำเส้นทางที่มีรอยเท้าจากชนบทของ La Gi ไปสู่เมือง Phan Thiet ได้ อาจเป็นถนนสายหลักดั้งเดิมเลียบชายฝั่ง ผ่านถ้ำ ผ่านทุ่งนา... ยังมีร่องรอยตั้งแต่กลางศตวรรษที่ 19 ของราชวงศ์ Nguyen ผ่านสถานีไปรษณีย์จาก Phan Thiet เช่น Thuan Ly (Xom Tram), Thuan Trinh (Tam Tan), Thuan Phuoc (Phuoc Loc), Thuan Phuong (Phu Mi) และสถานี Thuan Bien (Mo Xoai - Ba Ria) ในดินแดน Bien Hoa ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดของถนนทางการชายฝั่ง สถานีไปรษณีย์ในบิ่ญถ่วนทั้งหมดจะมีคำว่า Thuan อยู่ด้านหน้าชื่อสถานี ซึ่งหมายถึงความสำเร็จและความสามัคคี ต่อมาจึงค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยสถานที่ต่างๆ เช่น หมู่บ้านชาวประมง หมู่บ้านชาวประมง Doc Can, Quan Thung, Xom Tram, Bung Co Ke, Bau Tram, Thanh My, Cua Can, Dong Trang, สาขา Tam Tan, ท่าเรือเฟอร์รี่ Tan Long... บางทีวิธีการขนส่งที่เจริญที่สุดในสมัยนั้นอาจเป็นตั้งแต่ปี พ.ศ. 2431 เมื่อฝรั่งเศสสร้างเส้นทางเหล็ก (ข้อมูล) ที่เชื่อมต่อจากเหนือไปใต้ตามสถานีเหล่านี้ แต่ในเมืองบิ่ญถ่วน ต้องรอจนถึงปี พ.ศ. 2437 จึงจะเชื่อมต่อกับสถานีได้ ในดินแดนเก่าหมู่บ้านเก่าก็เปลี่ยนแปลงไปตามถนนหนทาง จากชื่อและเส้นทางที่เคยแบกรับความยากลำบากมาหลายชั่วอายุคน แต่หัวใจยังคงสงบและบริสุทธิ์
เส้นทางคือก้าวไปข้างหน้า
ขณะนี้ถนนก็เรียบร้อย ปูทางเรียบร้อย กว้างขวาง… ฉันนั่งอยู่ในรถ งีบหลับสักพัก ฟังเสียงลมที่พัดมาจากมุมแหลมเคอกา และได้ตระหนักถึงสิ่งมหัศจรรย์ทางธรรมชาติอันแสนวิเศษ ในปัจจุบันการขนส่งระยะทางไม่ได้คำนวณเป็นกิโลเมตร แต่คำนวณจากเวลา ชั่วโมง และนาทีเท่านั้น วิลล่าและรีสอร์ทสไตล์ตะวันตกผุดขึ้นริมทะเลและป่าไม้ ก้อนหินที่ดูเหมือนถูกคลื่นผลักและเอียงเข้าฝั่งนั้น ยังเป็นภาพฝูงม้าป่าที่กำลังยกเนินทราย “ดินแดง” อันลึกลับขึ้น เหมือนตำนานของ Cam Ke Son ในดินแดน Tan Thanh... หลายร้อยปีก่อน ดินแดนแถบ Ke Ga และ Khe Ca ที่มีภูมิประเทศใกล้ชิดกับคลื่นทะเลเคยเป็นป่าหนาม หน้าผาหิน เป็นลูกคลื่น มีเพียงสัตว์ป่าอย่างเสือดาวและเสือโคร่งเท่านั้นที่เดินเพ่นพ่านอยู่ จนกระทั่งในทศวรรษสุดท้ายของศตวรรษที่ 20 ทางด่วน DT.712 จึงได้รับการขยายออกจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A (ทางแยก Tan Thuan) จากนั้นจึงได้เปิดใช้ทางด่วน DT.719 และ DT.719B ไปจนถึง Thuan Quy - Tien Thanh ในปัจจุบัน
ในเมืองลากี/ฮามตัน มีถนนจากทางแยก Truong Tien (Tan Nghia) ของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A โดยแยกหนึ่งไปถึงสถานี Song Phan - Tanh Linh ในปีพ.ศ. 2470 และอีกแยกหนึ่งลงไปที่ชายหาดลากี มีความยาว 20 กิโลเมตร เรียกว่าถนนทูต เมื่อจังหวัดบิ่ญตุ้ยก่อตั้งขึ้น (พ.ศ. 2499) ได้มีการเปลี่ยนเป็นถนนจังหวัดหมายเลข 2 และไม่กี่ปีต่อมา ก็ได้เปิดใช้ถนนสายลากี-เซวียนหม็อก ซึ่งมีความยาว 30 กม. ซึ่งก็คือถนนจังหวัดหมายเลข 23 ถนนสายนี้เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 55 ผ่านเมืองฮัมเติน เมืองลากี เมืองทันห์ลินห์ (เมืองบิ่ญถ่วน) เมืองลัมดง จากเมืองบ่าเรียไปจนถึงจุดสิ้นสุดของเมืองบ่าวล็อค ซึ่งมีความยาว 217 กม....
ประตูทางตอนใต้ของบิ่ญถ่วนเป็นสถานที่ที่มีศักยภาพด้านการท่องเที่ยวอันเป็นเอกลักษณ์ทางวัฒนธรรมของภูมิภาค นั่นคือหมู่บ้านโบราณ Cu Mi Ha (Binh Chau) เชื่อมต่อกับ Cu Mi Thuong (Pho Tri, Tan Thang ในปัจจุบัน) ในตำบล Phuoc Thang อำเภอ Ham Tan (Binh Thuan) หลังจากปี พ.ศ. 2497 ในช่วงสาธารณรัฐเวียดนาม หมู่บ้านกือมี (ฮา) ถูกเปลี่ยนเป็นตำบลบิ่ญโจว อำเภอเซวียนม็อก จังหวัดเฟื้อกตุ้ยใหม่ แต่ก่อนปี พ.ศ. 2518 ป่าสงวนธรรมชาติที่ล้อมรอบบ่อน้ำพุร้อน ซึ่งกว้างกว่า 1.2 ตร.กม. เคยเป็นของจังหวัดบิ่ญตุ้ย เมื่อปี พ.ศ. 2471 ชาวฝรั่งเศสได้ค้นพบแหล่งน้ำแร่ที่มีคุณค่าพิเศษในการฟื้นฟูสุขภาพ โดยเฉพาะทัศนียภาพธรรมชาติ โดยมีชื่อว่าโครงการวิจัยอินโดจีนของดร.ซัลเลต์ “ลำธารคูหมี่” ซึ่งเป็นชื่อเดิมของดินแดนแห่งนี้ หนังสือประวัติศาสตร์ท้องถิ่นจังหวัดบิ่ญตุ้ย (สาธารณรัฐเวียดนาม - พ.ศ.2517) ที่มีหน้ารวบรวมโบราณสถานและภูมิทัศน์ในท้องถิ่น บันทึกชื่อสถานที่นี้ไว้ว่า “น้ำพุร้อนฮิบฮัว” ในตำบลฮิบฮัว อำเภอฮัมเติ่น (บิ่ญตุ้ย)
ในปี พ.ศ. 2538 การตัดสินใจของรัฐบาลได้กำหนดเขตแดนการบริหารระหว่างสองจังหวัดคือบิ่ญถ่วนและบ่าเรีย-วุงเต่า โดยอิงตามยอดเขาเมย์เตา ซึ่งทอดยาวตามลำธารทารังสาขาตะวันตกไปตามแม่น้ำดูดู จากนั้นจึงเป็นแม่น้ำโก๋นี (ปัจจุบันคือแม่น้ำชัว ตำบลทังไห่) ที่ไหลลงสู่ทะเลตะวันออก ดังนั้น พื้นที่น้ำพุร้อนจึงตั้งอยู่ข้ามเขตแดนใหม่ ในเขตอำเภอเซวียนหม็อก จังหวัดบ่าเสียะ-วุงเต่า
ความสัมพันธ์โบราณผ่านตำนานของ Hon Ba ในนิทานพื้นบ้านท้องถิ่นของ Binh Tuy ได้รับความนิยมอย่างมาก ตัวละคร Ba นั้นเป็นอวตารของเทพธิดา Thien Y และเป็นเรื่องราวเกี่ยวกับความรักที่ยุ่งยาก ความโกรธของเธอทำให้เธอเตะหม้อน้ำเดือดซึ่งเป็นร่องรอยของบ่อน้ำพุร้อน (บิ่ญจาว) ล้ม และสามีของเธอด้วยความสำนึกผิดในภายหลัง เดินขึ้นไปบนภูเขาสูงของภูเขาอง (ทันห์ลินห์)...
ประสานเสียงจากท้องถนน
ในปีพ.ศ. 2352 ฝรั่งเศสได้สร้างถนนอาณานิคมตอนใต้หมายเลข 1 ซึ่งรวมถึงจังหวัดต่างๆ ตั้งแต่กวางนามถึงคั๊งฮหว่า บิ่ญถ่วน และต่อมาได้เป็นทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A แต่คำอธิบายตามหนังสือเรียนชั้นมัธยมศึกษาปีที่ 6 (2552) ได้รวมเป็นทางหลวงหมายเลข 1 ที่วิ่งจากลางซอนไปยังกาเมา (*) จากจุดนี้ ถนนเลียบชายฝั่งที่มีชื่อเรียกต่างๆ มากมาย เช่น ฉวนเป่า/ฉวนโหล/ไฉ่ฉวน/เทียนหลี่... และระบบสถานีไปรษณีย์ได้หวนคืนสู่อดีตอีกครั้ง ถนนบนภูเขาเนื่องจากภูมิประเทศขรุขระและลาดชันเกิดขึ้นเฉพาะในพื้นที่เท่านั้น โดยผ่านพื้นที่ที่มีประชากรอาศัยอยู่ แต่มันเป็นรากฐานของเครือข่ายถนนพื้นที่ท้องถิ่น ในจังหวัดบิ่ญถ่วน เมื่อปี พ.ศ. 2439 เมื่อฝรั่งเศสสร้างถนนอาณานิคมหมายเลข 1 พวกเขาไม่ได้เดินตามเส้นทางชายฝั่งทะเลทางตอนใต้ของฟานเทียต นั่นคือช่วงจากสถานีไปรษณีย์ Thuan Ly (Xom Tram) ไปยังสถานี Thuan Bien (เบียนฮวา) แต่ได้แทนที่ด้วยถนนใหม่จากฟานเทียตตรงไปยังเบียนฮวา ด้วยทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A ยาวเกือบ 200 กม. ทำให้ดินแดนภูเขาอันห่างไกลดูมีชีวิตชีวาขึ้น และในช่วงหลายปีที่ผ่านมาก็ได้เปลี่ยนแปลงไปด้วยรูปลักษณ์ใหม่
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 สายเหนือ-ใต้สร้างเส้นทางเชื่อมโยงที่เชื่อมสาขาในท้องถิ่นและภูมิภาคเข้าด้วยกัน และค่อยเป็นค่อยไปจากทางรถไฟสายเก่าสู่ทางหลวงข้ามเวียดนามคู่ขนานในปัจจุบัน ในบริเวณชายฝั่งบิ่ญถ่วนทางตอนใต้ มีทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 55 ถนนระหว่างจังหวัด และอำเภอต่างๆ ที่กลายเป็น "เส้นทางท่องเที่ยว" ไปและกลับ เชื่อมโยงสถานที่สำคัญที่มีชื่อเสียงหลายแห่งกับทิวทัศน์อันสวยงามของท้องทะเล หากคุณเลือกเดินไปตามถนนเลียบชายฝั่งที่สวยงามและเงียบสงบเพื่อสัมผัสกับพื้นที่อันสวยงามและมีเสน่ห์ ที่นี่เป็นเส้นทางใหม่ที่เปิดให้บริการในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จากเมืองวุงเต่า ผ่านเมืองลองไฮ มุ่งหน้าสู่เมืองเฟื้อกไฮ ปากแม่น้ำล็อคอานเต็มไปด้วยเรือจำนวนมาก จากนั้นคุณจะตื่นตาตื่นใจไปกับท้องฟ้าและท้องทะเลของโฮจรัม โฮโคก ป่าดึกดำบรรพ์ของบ่อน้ำพุร้อนบิ่ญเจิว...และก้าวเท้าเข้าสู่ดินแดนบิ่ญถวนที่เชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 55 ตรงไปยังเมืองลากี ถัดไปเป็นชายหาดหมู่บ้านกู๋หมี่ มีความยาวเกือบ 10 กิโลเมตร มีลำธารหลายสายคดเคี้ยวผ่านป่าชายเลน ซึ่งมีข้อดีต่อการพัฒนารูปแบบการท่องเที่ยวเชิงนิเวศที่หลากหลาย...
จะไม่ผิดเลยหากจะพูดว่าการจราจรคือเส้นเลือดใหญ่ของแผ่นดิน ถนนสายใดก็ตามที่ทอดไป หมู่บ้านและผู้อยู่อาศัยก็จะพัฒนาและทันสมัยมากขึ้นเรื่อยๆ ดังนั้น เส้นทางแมนดาริน/ถนนสายทางการในสมัยราชวงศ์เหงียนจึงรองรับความต้องการด้านการสื่อสารและการขนส่ง โดยจัดตั้งสถานีและประตูต่างๆ มากมายเพื่อเปิดเส้นทางให้ผู้อพยพเข้าไปสำรวจและพิชิตดินแดนอันดุร้ายและกล้าหาญทางตอนใต้ เห็นได้ชัดว่าเป็นเรื่องยากที่จะมีแนวคิดเดียวกัน แม้กระทั่งแปลกใจกับมุมมองเรียบง่ายของนักเขียน Lu Xun เมื่อกว่าศตวรรษที่ผ่านมา เมื่อเขาพูดว่า "จริงๆ แล้วไม่มีถนนบนพื้นดิน ผู้คนเพียงแค่เดินและสร้างถนนขึ้นมา"
(*) มีความเห็นแตกต่างกันมากว่า 2,300 กม. ว่าทางหลวงหมายเลข 1A จากลางซอนไปก่าเมา จะต้องเป็นทางหลวงหมายเลข 1B และ 1C แต่ตามหนังสือเรียนชั้น ม.6 ครับ - สำนักพิมพ์... GDVN และใน Vietnam Geography Atlas ตั้งแต่ปี 2552 เช่นเดียวกับในคำตัดสิน 3937/QD-TCĐVN ลงวันที่ 1 ธันวาคม 2558 ไม่มีทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A แต่มีเพียงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 เท่านั้น
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)