ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2568 เป็นต้นไป พร้อมด้วยกฎหมายว่าด้วยความปลอดภัยในการจราจรทางถนน (TTATGT) พระราชกฤษฎีกา 168/2024/ND-CP ของรัฐบาล (พระราชกฤษฎีกา 168) ที่ควบคุมการลงโทษทางปกครองสำหรับการฝ่าฝืน TTATGT ในด้านการจราจรทางถนน จะมีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการ โดยมีการลงโทษทางปกครองหลายรายการเพิ่มขึ้นหลายเท่าเมื่อเทียบกับระดับที่กำหนดไว้ก่อนหน้านี้ หลังจากที่พระราชกฤษฎีกา 168 มีผลบังคับใช้มาเป็นเวลา 2 เดือนกว่า งานด้านความปลอดภัยทางการจราจรในจังหวัดก็มีการเปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีขึ้นหลายประการ โดยประชาชนส่วนใหญ่เห็นด้วยและสนับสนุนให้ทางการจัดการกับการละเมิดอย่างเด็ดขาด
นิสัยหลายอย่างเปลี่ยนไป
ในอดีตเมื่อเดินทางบนท้องถนนโดยเฉพาะบริเวณทางแยกสำคัญๆ เช่น ทางแยกสามแยกและสี่แยก ไม่ใช่เรื่องยากที่จะพบเห็นผู้ขับขี่บางรายฝ่าไฟแดงจนก่อให้เกิดอันตรายต่อตนเองและผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ จนอาจเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนได้มากมาย
อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 168 เป็นต้นมา ผู้คนจำนวนมากก็เลิก "นิสัย" นี้ไปแล้ว ตามทางแยกสำคัญบางแห่งในจังหวัดถึงแม้บางครั้งปริมาณการจราจรทั้งคนและรถจะเพิ่มขึ้น แต่ผู้คนก็ยังคงเข้าแถวรอสัญญาณไฟแดงกันอยู่ การเปลี่ยนแปลงในความตระหนักของผู้คนในการเข้าร่วมการจราจรไม่ได้สะท้อนให้เห็นเพียงการปฏิบัติตามสัญญาณไฟจราจรเท่านั้น แต่ยังสะท้อนถึงการปฏิบัติตามถนนและเลนที่ถูกต้องอีกด้วย ไม่ขับรถเร็ว, ไม่ประมาท...
นายเหงียน ดึ๊ก กวน ในเมืองด่งวาน (เมืองดุ่ย เตียน) เล่าให้ฟังว่า เมื่อก่อนเวลาขับรถบนท้องถนน โดยเฉพาะช่วงชั่วโมงเร่งด่วน เมื่อผมเห็นไฟเขียวเหลือเวลา 1-2 วินาที หรือแม้กระทั่งเปลี่ยนเป็นสีเหลือง ผมก็ยังพยายามแซงอยู่ ตั้งแต่มีการประกาศใช้พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 168 ซึ่งมีโทษสูงมาก โดยเฉพาะการฝ่าไฟแดง ฉันก็ปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด นางสาวเหงียน ถิ ฮ่อง ฮันห์ แขวงเล ฮ่อง ฟอง (เมืองฟูลี) กล่าวว่า พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 168 ได้เข้ามามีบทบาทในชีวิตของประชาชนทุกคนจริงๆ หลักฐานที่ชัดเจนที่สุดคือในปัจจุบันนี้ ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ตามทางแยกหรือทางแยกต่างๆ ไม่มีภาพที่ผู้ขับขี่บางคนฝ่าไฟแดงโดยตั้งใจ แต่กลับเข้าแถวรออย่างเป็นระเบียบเพื่อหยุดและรออีกต่อไป ช่วยลดอุบัติเหตุทางถนนและการชนกันได้
ตามบันทึก หลังจากที่พระราชกฤษฎีกา 168 มีผลบังคับใช้มาเป็นเวลา 2 เดือน ความตระหนักรู้ของประชาชนเกี่ยวกับการปฏิบัติตามกฎหมายมีการเปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีขึ้นทั้งในเขตเมืองและชนบท ประชาชนจะปฏิบัติตามกฎระเบียบการสวมหมวกนิรภัย สัญญาณไฟจราจร และขับขี่อย่างระมัดระวังมากขึ้นอย่างเคร่งครัด... การเปลี่ยนแปลงนี้ไม่เพียงแต่เกิดขึ้นบนทางหลวงแผ่นดิน ถนนในจังหวัด และถนนในเขตเท่านั้น แต่ยังเกิดขึ้นกับถนนในเทศบาลและหมู่บ้านอีกด้วย
ผลลัพธ์ดังกล่าวเกิดขึ้นได้เพราะก่อนและหลัง พ.ร.บ. 168 มีผลบังคับใช้ ตำรวจภูธรจังหวัดได้กำชับให้กองกำลังตำรวจจราจรทั้งจังหวัดประสานงานกับกองกำลังตำรวจรากหญ้าส่งเสริมการโฆษณา เผยแพร่ และให้ความรู้ด้านกฎหมาย เนื้อหาของพ.ร.บ. ความปลอดภัยทางถนน และพ.ร.บ. 168 ในหลายช่องทางและหลายรูปแบบ เพื่อให้ประชาชนตระหนักรู้ในการเข้าร่วมกิจกรรมทางถนน ทั้งนี้ ตำรวจจราจรและตำรวจท้องที่ได้จัดกิจกรรมรณรงค์ประชาสัมพันธ์ จำนวน 112 ครั้ง ให้กับคนงาน ลูกจ้าง สมาชิกสหภาพแรงงาน นักเรียน นักศึกษา และครูในโรงเรียน รวม 52,018 ราย เนื้อหาโฆษณาชวนเชื่อจะเน้นประเด็นใหม่ๆ ของ พ.ร.บ.ความปลอดภัยทางถนน และ พ.ร.บ.จราจร ฉบับที่ 168 เป็นหลัก โดยตำรวจภูธรจังหวัดยังได้กำชับให้ กองบังคับการตำรวจจราจร ประสานงานกับตำรวจท้องที่ ติดตั้งป้ายโฆษณาชวนเชื่อจำนวนหลายร้อยป้ายในระดับโทษ ตาม พ.ร.บ.จราจร ฉบับที่ 168 สำหรับการกระทำฝ่าไฟแดงบริเวณทางแยกที่มีสัญญาณไฟจราจร สั่งการให้กองบังคับการตำรวจจราจร ประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง พิจารณาจัดระบบการรับงาน อำนาจดำเนินการ ใช้ประโยชน์ และปรับจูนสัญญาณไฟจราจร บริเวณทางแยกต่างระดับในพื้นที่
การเชื่อมโยงการโฆษณาชวนเชื่อกับการจัดการการละเมิดอย่างเข้มงวด
ควบคู่ไปกับการโฆษณาชวนเชื่อ การเผยแพร่ และการศึกษากฎหมายเพื่อให้ประชาชนมีความตระหนักรู้ในการปฏิบัติตามกฎหมายเมื่อมีส่วนร่วมในการจราจร กองกำลังตำรวจจราจรทั้งจังหวัดยังได้เพิ่มการลาดตระเวน ควบคุม และจัดการกรณีละเมิดโดยเจตนาอย่างเคร่งครัด ในระหว่างขั้นตอนการจัดการการละเมิด เจ้าหน้าที่และทหารจะรวมคำเตือนและโฆษณาชวนเชื่อโดยตรงเกี่ยวกับประเด็นใหม่ของพระราชกฤษฎีกา 168 เข้าด้วยกัน โดยเน้นการโฆษณาชวนเชื่อเรื่องค่าปรับ การหักคะแนน การเพิ่มโทษ และการเพิกถอนใบอนุญาตขับขี่
ในช่วงสองเดือนแรกของปีนี้ ตำรวจจราจรได้ดำเนินการรณรงค์ปราบปรามผู้ฝ่าฝืนกฎจราจรอย่างเข้มงวด โดยได้ตรวจสอบและบันทึกการฝ่าฝืน 7,988 ครั้ง มีค่าปรับ 15,780 ล้านดอง เพิกถอนใบอนุญาตขับขี่ 932 คดี ตราสัญลักษณ์ 21 ตรา ตรวจสภาพ 1 ครั้ง ยึดรถ 822 คัน หักคะแนนใบอนุญาตขับขี่ 581 คดี โดยมีคดีฝ่าฝืนประมวลกฎหมายแอลกอฮอล์ 576 คดี มีค่าปรับรวม 3,826 พันล้านดอง ฝ่าฝืนกฎหมายขับรถเร็วเกินกำหนด 2,626 คดี ปรับ 6.313 แสนล้านดอง ฝ่าฝืนกฎหมายเกินกำหนด 143 คดี ปรับ 956 ล้านดอง ฝ่าไฟแดง 214 คดี ปรับ 1,234 พันล้านดอง... พันตำรวจโทเหงียน คานห์ ตรัง ผู้บัญชาการตำรวจจราจร ตำรวจภูธรจังหวัด กล่าวว่า เพื่อส่งเสริมการบังคับใช้ พ.ร.บ. 168 ในอนาคต กองกำลังตำรวจจราจรของตำรวจภูธรจังหวัดจะจัดคณะทำงานเพิ่มเติมเพื่อเสริมสร้างการควบคุมจราจรบนเส้นทางจราจรและสถานที่สำคัญ เตือนอย่างทันท่วงที และจัดการกับการละเมิดอย่างเคร่งครัด โดยเฉพาะภายหลังการยุบกองบัญชาการตำรวจภูธรจังหวัด ทันที กองบังคับการตำรวจจราจรได้เร่งรัดจัดชุดสายตรวจ ตำรวจจราจร และสถานีตำรวจในเขต อบต. เทศบาล และเส้นทางกระจาย เพื่อตรวจสอบและดำเนินการอย่างเข้มงวดกับการกระทำผิดที่เป็นสาเหตุหลักของการเกิดอุบัติเหตุทางถนน โดยเฉพาะการกระทำผิดที่เกี่ยวข้องกับแอลกอฮอล์และยาเสพติด การยืดตัวรถยนต์, ขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักเกินหรือขนาดใหญ่เกิน, ขนส่งสินค้าที่ไม่ได้รับการยึดแน่นอย่างเหมาะสม; ไม่ปฏิบัติตามสัญญาณไฟจราจร ขับรถผิดช่องทางหรือผิดช่วงถนน ขับรถสวนทางเพื่อหลีกเลี่ยงการแซงและไม่ปฏิบัติตามกฎจราจรในการให้ทางในบริเวณทางแยก การขับรถเป็นกลุ่ม กีดขวางการจราจร ส่ายไปมา หักหลบ...
นอกจากนี้ กองกำลังตำรวจจราจรทั้งจังหวัดยังได้ประสานงานอย่างแข็งขันกับหน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อทำการตรวจสอบทั่วไปและทบทวนข้อบกพร่องในโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร โดยเฉพาะคลัสเตอร์สัญญาณไฟจราจร เพื่อเสนอแนะและแนะนำต่อเจ้าหน้าที่ในการดำเนินการต่อไป จากการตรวจสอบทั่วทั้งจังหวัดพบสัญญาณไฟจราจร 18 จุดที่ใช้งานไม่ถูกต้องหรือชำรุด ในความเป็นจริง เมื่อเร็วๆ นี้ โดยเฉพาะตั้งแต่พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 168 มีผลบังคับใช้ มีผู้จำนวนมากได้ยื่นคำร้องและรายงานต่อเจ้าหน้าที่และรัฐบาลท้องถิ่นเกี่ยวกับคุณภาพสัญญาณไฟจราจรที่ไม่เท่ากันในบางพื้นที่ และการจัดสรรเวลาสัญญาณไฟที่ไม่สมเหตุสมผล ปัจจัยต่างๆ เหล่านี้อาจส่งผลกระทบต่อประสิทธิผลของมาตรการจัดการจราจรและการบังคับใช้พระราชกำหนด 168... เพื่อให้หน่วยงานสามารถตรวจสอบและแก้ไขปัญหาได้อย่างทันท่วงที
ยืนยันได้ว่าพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 168 มีผลบังคับใช้แล้ว ส่งผลให้เกิดการตระหนักรู้ ลดการละเมิด และสร้างการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนในการปฏิบัติตามกฎหมายในการเข้าร่วมกิจกรรมจราจรของพลเมืองแต่ละคน ดังนั้นเพื่อให้พระราชกฤษฎีกาบรรลุผลที่ยั่งยืนต้องอาศัยการมีส่วนร่วมของประชาชนทุกคนและสังคมโดยรวม พร้อมกันนี้ หน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องยังต้องประสานงานกันอย่างใกล้ชิดในการดำเนินการให้โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรเสร็จสมบูรณ์ และแก้ไขจุดบกพร่องในการจัดระบบการจราจร สิ่งเหล่านี้คือแนวทางแก้ไขที่สำคัญ สอดคล้องกัน และมีประสิทธิผลในการปกป้องความเข้มงวดของกฎหมาย ปกป้องชีวิตของผู้ร่วมใช้ถนน และช่วยลดผลที่ตามมาจากอุบัติเหตุทางถนน
ตรัน อิช
ที่มา: https://baohanam.com.vn/kinh-te/giao-thong-xay-dung/chuyen-bien-tich-cuc-sau-hon-2-thang-thuc-hien-nghi-dinh-168-151623.html
การแสดงความคิดเห็น (0)