เตรียมจิตใจให้พร้อมและต้อนรับโอกาสที่จะเข้าร่วมห่วงโซ่การผลิตในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ

โอกาสทางการตลาดมีมากมาย

ในฐานะบริษัทที่ดำเนินกิจการในด้านกลศาสตร์ความแม่นยำ คุณ Vu Manh Giap รองผู้อำนวยการบริษัท TCI Precision Joint Stock Company กล่าวว่า บริษัทได้ปฏิบัติตามมาตรฐานการผลิตระดับสากลเพื่อผลิตส่วนประกอบสำหรับบริษัท FDI ดังนั้น การแปลงเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการรับรองระดับสากล เช่น การรับรองระบบการจัดการคุณภาพอวกาศและอวกาศ (AS9100) สำหรับบริษัท จึงไม่ใช่เรื่องยากเกินไป หากต้องการมีส่วนร่วมในห่วงโซ่คุณค่าการบินและอวกาศ ความยากลำบากที่สุดสำหรับธุรกิจอย่าง TCI คือการจะเชื่อมโยงกับธุรกิจในห่วงโซ่คุณค่าการบินและอวกาศระดับโลกอย่างไร

เครื่องบิน 787 Dreamliner กำลังประกอบที่โรงงานของบริษัทโบอิ้งในเมืองนอร์ทชาร์ลสตัน รัฐเซาท์แคโรไลนา สหรัฐอเมริกา ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2566 ภาพ : เอเอฟพี

นายเหงียน ฮ่อง ฟอง ประธานเจ้าหน้าที่บริหารบริษัท An Mi Tools Co., Ltd. (An Mi Tools) ซึ่งมีมุมมองเดียวกันในประเด็นนี้ กล่าวว่า ปัจจุบันสายการบินในสหภาพยุโรปและสหรัฐอเมริกามีความสนใจอย่างมากในการหาโรงงานผลิตในเวียดนามเพื่อย้ายห่วงโซ่อุปทานของตนจากจีน ถือเป็นโอกาสที่ดีและใหญ่สำหรับธุรกิจชาวเวียดนาม ตามการวิเคราะห์ตลาด การเติบโตของความต้องการเครื่องบินในอีก 20 ปีข้างหน้าถือเป็นเรื่องที่น่าสนใจ อย่างไรก็ตาม ในระยะเริ่มแรกเพื่อให้วิสาหกิจเวียดนามสามารถเข้าสู่ห่วงโซ่การผลิตได้ เรามองว่าเป็นเรื่องยากลำบากและมีต้นทุนสูง มีความเสี่ยงต่อความล้มเหลวสูง แม้ว่าเราจะไม่ได้ประเมินลักษณะของธุรกิจนี้อย่างแท้จริง รวมถึงปัจจัยสำคัญเกี่ยวกับความเสถียรและขนาดของคำสั่งซื้อก็ตาม

ตามการคาดการณ์บริการทั่วโลก (GSF) ล่าสุดของแอร์บัส ตลาดบริการการบินพาณิชย์ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกจะมีมูลค่าเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าจาก 52 พันล้านดอลลาร์ในปัจจุบันเป็น 129 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2586

คาดการณ์ว่ามูลค่าตลาดของกลุ่มธุรกิจบำรุงรักษาเครื่องบินจะเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าจาก 43 พันล้านเหรียญสหรัฐเป็น 109 พันล้านเหรียญสหรัฐ คาดว่ากลุ่มการปรับเปลี่ยนและอัพเกรดเครื่องบินจะเติบโตในระดับเดียวกันจาก 5.1 พันล้านเหรียญสหรัฐเป็น 13 พันล้านเหรียญสหรัฐ ในขณะที่กลุ่มการฝึกอบรมและการปฏิบัติการคาดว่าจะเติบโตจาก 4.1 พันล้านดอลลาร์ในปี 2024 เป็น 7.6 พันล้านดอลลาร์ในปี 2043 ซึ่งขับเคลื่อนโดยความต้องการเครื่องบินใหม่และปริมาณผู้โดยสารทางอากาศประมาณ 19,500 รายในภูมิภาคซึ่งเติบโตในอัตราเติบโตต่อปีแบบทบต้น 4.81% โดยเฉพาะอย่างยิ่งการพัฒนาอุตสาหกรรมการบินดังกล่าวจะต้องมีส่วนประกอบอุตสาหกรรมสนับสนุนเป็นจำนวนมาก

เกี่ยวกับประสบการณ์และศักยภาพการลงทุนด้านการผลิตชิ้นส่วนอากาศยานในเวียดนาม นายโอนากะ มาซารุ ประธานบริษัทโอนากะ เวียดนาม คาดว่าความต้องการเครื่องบินพาณิชย์ในอีก 20 ปีข้างหน้าจะอยู่ที่ประมาณ 36,000 ลำ คาดว่าตลาดเครื่องบินพาณิชย์ทั่วโลกจะเติบโตในอัตราต่อปีประมาณ 5% ในอีก 20 ปีข้างหน้า อัตราการเติบโตของตลาดการบินของเวียดนามอยู่ในอันดับ 5 ของโลกและอันดับ 1 ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ข้อมูลข้างต้นแสดงให้เห็นถึงโอกาสอันยิ่งใหญ่ในการเข้าร่วมอุตสาหกรรมที่สนับสนุนภาคการบินและอวกาศของเวียดนาม

อย่างไรก็ตาม นายโอนางะ มาซารุ กล่าวว่า อุตสาหกรรมการผลิตเครื่องบินถือเป็นสาขาที่ค่อนข้างใหม่ในเวียดนาม ในปัจจุบันในประเทศเวียดนามไม่มีผู้ผลิตในประเทศที่มีคุณสมบัติในการเข้าร่วมในห่วงโซ่อุปทานเครื่องบิน ปัจจุบันบริษัทโบอิ้ง ผู้ผลิตเครื่องบินสัญชาติสหรัฐฯ กำลังสนใจตลาดเวียดนาม ซึ่งถือเป็นการเปิดโอกาสทางธุรกิจให้กับเวียดนาม

ส่งเสริมการเชื่อมต่อและสนับสนุนธุรกิจในการมีส่วนร่วมในห่วงโซ่การผลิตระดับโลก

นายเหงียน ฮวง ประธานสมาคมวิสาหกิจสนับสนุนอุตสาหกรรมนครโฮจิมินห์ ฮานอย (ฮันซีบา) - ตามการประเมิน อุตสาหกรรมการผลิตสำหรับภาคการบินและอวกาศในเวียดนาม แม้ว่ายังใหม่ แต่ก็กำลังประสบกับการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว และจะส่งผลขยายไปสู่การส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมอื่นๆ ด้วย

เพื่อเข้าร่วมห่วงโซ่อุปทานการบินและอวกาศของโลก นายเหงียน ฮวง กล่าวว่า การตอบสนองมาตรฐานคุณภาพและเทคนิคระดับสากลถือเป็นข้อกำหนดเบื้องต้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งการได้รับการรับรอง AS9100 จะถือเป็น “หนังสือเดินทาง” ให้กับบริษัทในเวียดนามในการมีส่วนร่วมในห่วงโซ่คุณค่าระดับโลกกับบริษัทข้ามชาติในสาขานี้

เพื่อตอบสนองต่อคำแนะนำของภาคธุรกิจ นายเหงียน ฮวง กล่าวว่า ฮันซิบาจะร่วมมือกับภาคธุรกิจในการดำเนินกิจกรรมส่งเสริมการค้าและกิจกรรมการค้ากับองค์กรและสมาคมที่เกี่ยวข้องกับสาขานี้ นอกจากนี้ Hansiba ยังจะร่วมมือกับพันธมิตรจากประเทศอื่นๆ ในด้านการฝึกอบรม การถ่ายทอดเทคโนโลยี กระบวนการผลิต รวมถึงการสนับสนุนธุรกิจต่างๆ เพื่อให้ได้รับการรับรองการผลิตในระดับโลก ซึ่งจะช่วยให้ธุรกิจในเวียดนามเข้าถึงห่วงโซ่การผลิตระดับโลกในด้านการบินและอวกาศได้

นายเหงียน ดินห์ ทัง – รองผู้อำนวยการกรมอุตสาหกรรมและการค้าแห่งเมือง ฮานอย - ขอแนะนำให้บริษัทคู่ค้าแบ่งปันประสบการณ์การผลิต ลูกค้า ตลาด ร่วมมือกันในการผลิตและธุรกิจ และถ่ายทอดเทคโนโลยีกับบริษัทต่างๆ ในเมืองเพื่อผลิต ซื้อขาย และพัฒนาผลิตภัณฑ์ในอุตสาหกรรมการบิน และมีส่วนร่วมในห่วงโซ่อุปทานและการผลิตส่วนประกอบการบินและอวกาศระดับโลก

นางสาวคริสติน่า อากีลาร์ กรีเดอร์ รองประธานอาวุโสฝ่ายบริการลูกค้าของแอร์บัส กล่าวว่า แอร์บัสจะยังคงมีบทบาทสำคัญในการสนับสนุนสายการบินและอุตสาหกรรมการบินโดยทั่วไปให้ปรับตัวเข้ากับโอกาสต่างๆ ที่ตลาดมอบให้

นายฮวง กวาง ฟอง รองประธานสหพันธ์การค้าและอุตสาหกรรมเวียดนาม (VCCI) ประเมินว่าอุตสาหกรรมการบินและอวกาศเป็นอุตสาหกรรมที่ทันสมัย ​​ยืนยันถึงตำแหน่ง แนวคิด และความพร้อมของบริษัทต่างๆ ของเวียดนามในการพัฒนาอุตสาหกรรมสมัยใหม่ของโลก

ด้วยการมีส่วนร่วมอย่างกว้างขวางและความร่วมมือทางยุทธศาสตร์ที่ครอบคลุมของเวียดนามกับมหาอำนาจทางอุตสาหกรรมของโลก นาย Hoang Quang Phong เชื่อว่าด้วยทิศทางและทิศทางของพรรค - รัฐและรัฐบาลของเวียดนาม รวมถึงการสนับสนุนจากรัฐบาลของประเทศอื่นๆ โดยเฉพาะการประสานงานระหว่างวิสาหกิจของเวียดนามและวิสาหกิจของประเทศอื่นๆ ในความร่วมมือ - การผลิต - การบริการ จะนำมาซึ่งผลลัพธ์เชิงบวกให้กับทุกฝ่าย โดยร่วมกันมีส่วนร่วมในห่วงโซ่การผลิตระดับโลก

ในระหว่างการเดินทางเพื่อทำงานเพื่อเข้าร่วมการประชุมระดับสูงสมัชชาใหญ่แห่งสหประชาชาติครั้งที่ 79 ที่นิวยอร์ก เลขาธิการและประธานบริษัท To Lam ได้ต้อนรับนาย Brendan Nelson รองประธานอาวุโสของบริษัท Boeing Corporation และประธานบริษัท Boeing Global Company เมื่อเร็ว ๆ นี้

ตามข้อมูลจาก VNA ในการประชุม เลขาธิการและประธานาธิบดี To Lam ได้แสดงความขอบคุณและยอมรับความมุ่งมั่นของบริษัท Boeing ที่จะสนับสนุนเวียดนามในการพัฒนาระบบนิเวศอุตสาหกรรมการบินและอวกาศในอนาคต

เลขาธิการและประธานาธิบดีโตลัม แสดงความชื่นชมต่อความสำเร็จทางธุรกิจของบริษัทโบอิ้ง ตลอดจนความร่วมมือและการสนับสนุนเวียดนามในช่วงที่ผ่านมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเวียดนามและสหรัฐฯ เพิ่งยกระดับความสัมพันธ์ไปเป็นหุ้นส่วนทางยุทธศาสตร์ที่ครอบคลุม ยืนยันว่าพรรค รัฐ และประชาชนเวียดนามมุ่งมั่นที่จะสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยทั้งหมด ตามบทบัญญัติของกฎหมาย สำหรับนักลงทุนสหรัฐฯ โดยทั่วไปและกลุ่มโบอิ้งโดยเฉพาะ เพื่อลงทุนและทำธุรกิจอย่างมีประสิทธิภาพและยั่งยืนในเวียดนาม

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เวียดนามสนับสนุนให้โบอิ้งเสริมสร้างความร่วมมือ สนับสนุนการฝึกอบรมทรัพยากรบุคคล ความร่วมมือในการวิจัยและพัฒนา การถ่ายทอดเทคโนโลยี และดึงหุ้นส่วนในเวียดนามให้เข้าไปมีส่วนร่วมในห่วงโซ่อุปทานของกลุ่มมากขึ้น

ในระหว่างการประชุม ฝ่ายเวียดนามยังได้ขอให้โบอิ้งประสานงานกับพันธมิตรในเวียดนามอย่างใกล้ชิดต่อไปเพื่อดำเนินการและส่งมอบคำสั่งซื้อเครื่องบินที่ลงนามไว้ในอดีต โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในไม่ช้านี้ โบอิ้งได้ค้นคว้าและลงทุนในโรงงานผลิตส่วนประกอบ และสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงเครื่องจักรและอุปกรณ์เครื่องบินระดับภูมิภาคที่เชื่อมโยงกับสนามบินหลักๆ ในเวียดนาม ในเวลาเดียวกัน เสริมสร้างความร่วมมือ สนับสนุนการฝึกอบรมทรัพยากรบุคคล ความร่วมมือในการวิจัยและพัฒนา (R&D) การถ่ายทอดเทคโนโลยี และนำพันธมิตรเวียดนามเข้าสู่ห่วงโซ่อุปทานของโบอิ้งมากขึ้น

ทางด้านบริษัทโบอิ้ง นายเบรนแดน เนลสัน ชื่นชมวิสัยทัศน์และมุมมองของเลขาธิการและประธานาธิบดีโตลัมเกี่ยวกับความสำคัญของเศรษฐกิจการบินในการสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเวียดนามเป็นอย่างยิ่ง

ขณะเดียวกัน โบอิ้งยืนยันว่าได้มีการประชุมร่วมกับผู้นำของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์หลายครั้งเพื่อให้การสนับสนุนทางการเงินและหาแนวทางแก้ไขปัญหา ทั้งสองฝ่ายมีความมุ่งมั่นที่จะทำให้สัญญาที่ลงนามในระหว่างการเยือนเวียดนามของประธานาธิบดีโจ ไบเดน เมื่อปี 2571 เสร็จสมบูรณ์

นอกจากนี้ รองประธานอาวุโสของบริษัทโบอิ้ง ยังได้ให้คำมั่นว่า โบอิ้งจะสนับสนุนการสร้างระบบนิเวศการบินในเวียดนามในอนาคต โดยมุ่งเน้นที่การสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการบิน การฝึกอบรมทรัพยากรบุคคล การสร้างสนามบิน และสิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อการซ่อมและบำรุงรักษาเครื่องบิน

ที่มา: https://congthuong.vn/chuan-bi-tam-the-don-co-hoi-gia-nhap-chuoi-san-xuat-nganh-hang-khong-vu-tru-348937.html