การลงทุนขั้นสุดท้ายในโครงการ 'ซูเปอร์โปรเจ็กต์' ทางรถไฟลาวไก-ฮานอย

TPO - เมื่อเช้าวันที่ 19 กุมภาพันธ์ สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้ลงมติเห็นชอบมติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนในการก่อสร้างโครงการทางรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 203,000 พันล้านดอง อัตราการลงทุนเกือบ 16 ล้านเหรียญสหรัฐต่อกิโลเมตร

TPO - เมื่อเช้าวันที่ 19 กุมภาพันธ์ สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้ลงมติเห็นชอบมติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนในการก่อสร้างโครงการทางรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 203,000 พันล้านดอง อัตราการลงทุนเกือบ 16 ล้านเหรียญสหรัฐต่อกิโลเมตร

เส้นทางที่ “สั้นที่สุด ตรงที่สุด”

ในการประชุมเพื่อรับและอธิบายความคิดเห็นก่อนลงคะแนนเสียงอนุมัติ เลขาธิการรัฐสภา Le Quang Tung กล่าวว่า มีความคิดเห็นที่แนะนำให้พิจารณาอย่างละเอียดและเลือกเส้นทางที่ดีที่สุด การเชื่อมต่อกับเครือข่ายรถไฟแห่งชาติ รถไฟในเมือง และระบบขนส่งอื่น ๆ และลดผลกระทบเชิงลบที่เกิดจากการเวนคืนที่ดินให้เหลือน้อยที่สุด

ทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองสร้างขึ้นบนเส้นทางที่ตรงที่สุดและสั้นที่สุด

เกี่ยวกับเรื่องนี้ กรรมาธิการถาวรสภานิติบัญญัติแห่งชาติ กล่าวว่า รัฐบาลจะศึกษาเส้นทางโครงการตามหลักการให้สั้นที่สุดและตรงที่สุด โดยได้รับความเห็นชอบจากท้องถิ่นที่โครงการผ่าน

นอกจากนี้ บางส่วนของเส้นทางยังวิ่งไปตามเส้นทางเดียวกันกับทางด่วน (ฮานอย-ลาวไก ฮานอย-ไฮฟอง) และกำลังอยู่ในระหว่างการศึกษาเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิค มีพื้นที่เพียงพอสำหรับจัดสถานี และในขณะเดียวกันก็ลดพื้นที่ดินระหว่างทางรถไฟและถนนให้เหลือน้อยที่สุด

ส่วนการลงทุนรวมเบื้องต้นและแหล่งเงินทุน นายตุง อ้างอิงรายงานของรัฐบาล การลงทุนรวมเบื้องต้นคำนวณตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการก่อสร้าง หากเปรียบเทียบกับต้นทุนการลงทุนโครงการรถไฟสายเวียงจันทน์-บ่อเต็น ระยะทาง 418 กม. ซึ่งมีมูลค่าการลงทุน 5.96 พันล้านเหรียญสหรัฐ อัตราการลงทุนจะถูกแปลงเป็น 16.77 ล้านเหรียญสหรัฐต่อกม. ทั้งนี้ เส้นทางรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง จึงมีอัตราการลงทุนอยู่ที่ประมาณ 15.96 ล้านเหรียญสหรัฐต่อกิโลเมตร ใกล้เคียงกับอัตราการลงทุนของโครงการอ้างอิงบางโครงการในภูมิภาค

นอกจากนี้ การเปรียบเทียบอัตราการลงทุนระหว่างโครงการเป็นเพียงข้อมูลอ้างอิงเท่านั้น เนื่องจากขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ เช่น ระยะเวลาในการดำเนินการ เทคโนโลยี สภาพภูมิประเทศ ธรณีวิทยา อุทกวิทยา มาตรฐานทางเทคนิค เทคโนโลยีที่ประยุกต์ใช้ และความสามารถในการระบุตำแหน่ง

โดยเฉพาะในส่วนกลไกและนโยบายเฉพาะกิจนั้น นายทัง ระบุว่า มีความเห็นไม่เห็นด้วยกับกฎระเบียบการยกเว้นและลดหย่อนความรับผิดชอบของหัวหน้าหน่วยงานในกรณีมีผลกระทบด้านลบ ผลประโยชน์ส่วนรวม และการสูญเปล่าเป็นจำนวนมาก

เหตุผลที่ให้คือการกระทำเช่นนี้จะฝ่าฝืนหลักการและระเบียบข้อบังคับของกฎหมาย และจะไม่สม่ำเสมอหรือยุติธรรมต่อเจ้าหน้าที่และข้าราชการที่ดำเนินโครงการลักษณะเดียวกัน ยังมีความเห็นเห็นด้วยกับข้อเสนอของรัฐบาล แต่จำเป็นต้องระบุกรณีที่เกี่ยวข้อง

เกี่ยวกับเนื้อหานี้ กรรมาธิการประจำสภานิติบัญญัติแห่งชาติเห็นด้วยกับความคิดเห็นของผู้แทนหลายประการ “ในกรณีที่จำเป็นต้องมีกฎเกณฑ์นี้เพื่อคุ้มครองแกนนำและข้าราชการที่กล้าคิด กล้าทำ เราขอแนะนำให้รัฐบาลดำเนินการวิจัยอย่างละเอียดถี่ถ้วนเพื่อให้มีกฎเกณฑ์ที่เป็นสากลและทั่วไป และรายงานให้หน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ก่อนนำเสนอให้รัฐสภาพิจารณาตัดสินใจ” ดังนั้นขอความกรุณาอย่าระบุเนื้อหาดังกล่าวในร่างมติ” นายตุง กล่าว

มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 203,000 ล้านบาท

มติที่ผ่านโดยรัฐสภาเน้นย้ำถึงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟใหม่ที่ทันสมัยและซิงโครนัสเพื่อตอบสนองความต้องการการขนส่งภายในประเทศและระหว่างประเทศระหว่างเวียดนามและจีน สร้างพลังขับเคลื่อนที่สำคัญเพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่รวดเร็วและยั่งยืน

ในส่วนของขอบเขต จุดเริ่มต้นของเส้นทางรถไฟอยู่ที่จุดเชื่อมต่อทางรถไฟชายแดน (จังหวัดลาวไก) จุดสิ้นสุดอยู่ที่สถานี Lach Huyen (เมืองไฮฟอง) ความยาวสายหลักประมาณ 390.9 กม. ความยาวสายทางแยกประมาณ 27.9 กม. ผ่าน 9 จังหวัดและเมืองที่เป็นศูนย์กลาง ได้แก่ ลาวไก, เอียนบ๊าย, ฟูเถา, วิญฟุก, เมืองหลวงฮานอย, บั๊กนิญ, หุ่งเอียน, ไหเซือง และไฮฟอง

ขนาดการลงทุนใหม่สำหรับเส้นทางรางเดี่ยวทั้งหมด ขนาด 1,435 มม. ความเร็วการออกแบบ 160 กม./ชม. สำหรับทางสายหลักจากสถานีลาวไกใหม่ไปยังสถานีนามไฮฟอง ความเร็วการออกแบบ 120 กม./ชม. สำหรับเส้นทางที่ผ่านพื้นที่ศูนย์กลางเมืองฮานอย ความเร็วการออกแบบ 80 กม./ชม. สำหรับส่วนที่เหลือ

มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นของโครงการรวมอยู่ที่ 203,231 พันล้านดอง ความคืบหน้าในการดำเนินการ : จัดทำรายงานผลการศึกษาความเหมาะสมตั้งแต่ปี 2568 และมุ่งมั่นให้โครงการแล้วเสร็จภายในปี 2573 อย่างช้าที่สุด

มีมติมอบหมายให้บริษัทการรถไฟเวียดนามรับผิดชอบการบริหารจัดการ บำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐาน และจัดระเบียบการปฏิบัติงานและการใช้ประโยชน์ ระดมธุรกิจอื่นเข้ามาลงทุนในยานพาหนะ

สำนักงานการตรวจเงินแผ่นดิน มีหน้าที่ตรวจสอบการดำเนินงานโครงการตามมติดังกล่าว โดยอยู่ในขอบข่ายภารกิจและอำนาจหน้าที่

หลวนดุง

ที่มา: https://tienphong.vn/chot-dau-tu-sieu-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-post1718279.tpo