รัฐบาลชี้แจงเร่งด่วนการเพิ่มทุนจดทะเบียนให้ กฟผ.

หากมีการเพิ่มทุน สพฐ. ก็จะสามารถระดมแหล่งสินเชื่อเพื่อขยายทางด่วนที่เปิดดำเนินการซึ่งมีหลายช่วงรับภาระเกินแล้ว รวมถึงดำเนินโครงการทางด่วนอื่นๆ ในอนาคตได้

รัฐบาลชี้แจงเร่งด่วนการเพิ่มทุนจดทะเบียนให้ กฟผ.

หากมีการเพิ่มทุน สพฐ. ก็จะสามารถระดมแหล่งสินเชื่อเพื่อขยายทางด่วนที่เปิดดำเนินการซึ่งมีหลายช่วงรับภาระเกินแล้ว รวมถึงดำเนินโครงการทางด่วนอื่นๆ ในอนาคตได้

VEC ลงทุน ดำเนินการ และใช้ประโยชน์ส่วนหนึ่งของทางด่วนโหน่ยบ่าย-ลาวไก

ในช่วงบ่ายของวันที่ 18 กุมภาพันธ์ รัฐบาลได้ออกรายงานฉบับที่ 114/BC-CP ให้กับรัฐสภา เพื่อรับและอธิบายแผนการลงทุนในทุนจดทะเบียนเพิ่มเติมสำหรับระยะเวลาปี 2024 - 2026 ของบริษัทแม่ - Vietnam Expressway Corporation (VEC)

สำหรับความต้องการระดมทุนการลงทุนและความเร่งด่วนในการเสริมทุนก่อตั้ง VEC นั้น รัฐบาลกล่าวว่า ตามยุทธศาสตร์การผลิตและธุรกิจที่ได้รับการอนุมัติถึงปี 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2035 ของ VEC ความต้องการระดมทุนของหน่วยงานนี้สำหรับโครงการในช่วงปี 2021 - 2025 อยู่ที่ประมาณ 14,890 พันล้านดอง (เพื่อดำเนินโครงการที่เหลือของโครงการทางด่วน Ben Luc - Long Thanh, Da Nang - Quang Ngai และเตรียมการลงทุนขยายช่วงนครโฮจิมินห์ - Long Thanh)

ความต้องการเงินทุนลงทุนของ VEC ในช่วงปี 2569 - 2573 อยู่ที่ประมาณ 30,500 พันล้านดอง (เพื่อสร้างทางด่วนสายเบิ่นลุค - ลองถั่น, ดานัง - กวางงาย, ขยายช่วงโฮจิมินห์ - ลองถั่น และเตรียมลงทุนขยายทางด่วนสายเก๊าจี้ - นิญบิ่ญ, ทางด่วนสายโหน่ยบ่าย - เลาไก ช่วงเยนบ่าย - เลาไก และขยายโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางตะวันออก...)

ความคืบหน้าการดำเนินการโครงการดังกล่าวข้างต้นให้แล้วเสร็จตามคำสั่งของหน่วยงานที่รับผิดชอบ เป็นเรื่องเร่งด่วนมาก โดยเส้นทางคมนาคมที่เชื่อมต่อไปยังท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น เช่น ทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถั่น จะต้องแล้วเสร็จพื้นฐานภายในปี 2568 และสายเบิ่นลูก-ลองถั่น จะต้องแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 กันยายน 2569

นอกจากนี้ VEC จะต้องเร่งเตรียมความพร้อมด้านการลงทุนและเริ่มก่อสร้างในปี 2568 สำหรับโครงการต่างๆ ต่อไปนี้ ได้แก่ การขยายทางด่วนโหน่ยบ่าย-ลาวไก (ช่วงเอียนบ่าย-ลาวไก) การขยายทางด่วนเก๊ากิ-นินห์บิ่ญ และการสร้างทางด่วนส่วนที่เหลือของดานัง-กวางงายให้เสร็จสมบูรณ์...

เพื่อระดมทุนจากสถาบันสินเชื่อเพื่อดำเนินการลงทุนตามตารางข้างต้น จึงจำเป็นต้องนำเสนอแผนการลงทุนเพื่อเสริมทุนก่อตั้งให้ VEC ต่อรัฐสภาเพื่อพิจารณาอนุมัติโดยเร็วที่สุด

ความล้มเหลวในการเพิ่มทุนจดทะเบียนส่งผลกระทบอย่างมากต่อกิจกรรมการผลิตและการดำเนินธุรกิจของ VEC หากมีการเพิ่มทุน สพฐ. ก็จะสามารถระดมแหล่งทุนจากสถาบันสินเชื่อมาลงทุนในโครงการต่างๆ โดยเฉพาะโครงการขยายทางด่วนที่ สพฐ. บริหารและดำเนินการอยู่ (ปัจจุบันหลายช่วงรับภาระเกินพิกัด) และดำเนินโครงการทางด่วนอื่นๆ ในอนาคต อันจะนำไปสู่การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรทางถนนของประเทศโดยเฉพาะ และการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมโดยรวม...

“นอกจากนี้ การเพิ่มทุนจดทะเบียนจะสร้างฐานทางกฎหมายให้กับสินทรัพย์โครงสร้างพื้นฐาน เช่น ทางหลวง ที่ VEC นำมาใช้ประโยชน์ในการทำบัญชีและตัดค่าเสื่อมราคาตามกฎหมาย” ดังนั้นการลงทุนทุนก่อตั้งเพิ่มเติมเพื่อ VEC จึงเป็นเรื่องเร่งด่วนมาก” รัฐบาลยืนยัน

ในรายงานฉบับที่ 114 รัฐบาลชี้แจงว่าเงินทุนก่อตั้งเพิ่มเติมที่เสนอคือ 38,251 พันล้านดอง (แทนที่จะเป็น 72,602 พันล้านดอง ตามที่ระบุไว้ในเอกสารเผยแพร่ทางการฉบับที่ 2393/TTg-KTTH ลงวันที่ 30 ธันวาคม 2558 ของนายกรัฐมนตรี) และแหล่งที่มาของเงินทุนก่อตั้งเพิ่มเติม

โดยเฉพาะในเอกสารเลขที่ 2393/TTg-KTTH ลงวันที่ 30 ธันวาคม 2558 นายกรัฐมนตรีได้ตกลงนโยบายปรับทุนจดทะเบียนของ VEC ภายในปี 2562 เป็น 72,602 พันล้านดอง (รวมทุนจดทะเบียนที่มีอยู่ 1,000 พันล้านดอง และทุนจดทะเบียนเพื่อการลงทุนเพิ่มเติม 71,602 พันล้านดอง)

ระดับทุนกฎบัตรนี้สร้างขึ้นบนพื้นฐานของการตัดสินใจที่ 2072/QD-TTg ลงวันที่ 8 พฤศจิกายน 2013 ของนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับการปรับโครงสร้างการลงทุนในโครงการทางด่วน 5 โครงการของ VEC (Cau Gie - Ninh Binh, Noi Bai - Lao Cai, Da Nang - Quang Ngai, Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, Ben Luc - Long Thanh)

ทั้งนี้ รัฐบาลจะเข้าไปลงทุนโดยตรงในโครงการทั้ง 5 โครงการข้างต้น ด้วยเงินทุนรวมทั้งสิ้น 71,602 พันล้านดอง โดยเงินทุน ODA ทั้งหมดที่ดำเนินการอยู่ในปัจจุบันในรูปแบบของการให้กู้ยืมต่อนั้น จะถูกโอนไปเป็นรูปแบบการลงทุนโดยตรงจากรัฐในโครงการนั้น ๆ

ในระหว่างขั้นตอนการดำเนินการ มีการเปลี่ยนแปลงในการลงทุนรวมและโครงสร้างทุน ซึ่งทุนที่ VEC จัดการเองเพิ่มขึ้น และการเบิกจ่ายแหล่งทุนจริงจนถึงปี 2567 อยู่ที่ 36,689 พันล้านดอง (ได้รับการตรวจสอบและยืนยันจากหน่วยงานที่มีอำนาจและ VEC)

ดังนั้น สพฐ. จึงได้เสนอให้ใช้เงินที่เบิกจ่ายจากกองทุนเพื่อการพัฒนาและการลงทุนของ สพฐ. จำนวน 36,689 พันล้านดอง และ 1,562 พันล้านดอง ดังกล่าว เพื่อเสริมการลงทุนทุนตามกฎบัตรในช่วงปี 2567 - 2569

ทุนจดทะเบียนที่เสนอไว้จำนวน 38,251 พันล้านดองสำหรับการลงทุนเพิ่มเติมใน VEC เป็นไปตามข้อบังคับทางกฎหมายว่าด้วยการลงทุนของรัฐในวิสาหกิจ และการบริหารจัดการและการใช้ทุนและสินทรัพย์ในวิสาหกิจ ขณะนี้โครงการที่ อาชีวศึกษา ลงทุนบางส่วนยังอยู่ในระหว่างการเบิกจ่าย (รวมทุนงบประมาณแผ่นดิน)

ดังนั้น เมื่อโครงการเสร็จสิ้นแล้ว VEC จะรายงานต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อลงทุนเพิ่มในทุนจดทะเบียนของ VEC จากทุนที่เบิกจ่ายไป คาดว่าทุนจดทะเบียนที่จะลงทุนต่อไปในระยะต่อไป (ตั้งแต่ปี 2027) จะอยู่ที่ประมาณ 4,000 พันล้านดอง (จากงบประมาณแผ่นดิน)

รัฐบาลยืนยันว่าการจัดสรรเงินทุนกฎบัตรเพิ่มเติมตามเงินลงทุนภาครัฐที่เบิกจ่ายไป จะทำให้เงินงบประมาณแผ่นดินที่ใช้จ่ายไปทั้งหมดจะถูกแปลงเป็นเงินทุนขององค์กร รัฐวิสาหกิจมีหน้าที่รับผิดชอบในการรักษาเงินทุนงบประมาณแผ่นดินที่ได้รับจัดสรร

ส่วนความรับผิดชอบของบริษัทที่มีทุนจดทะเบียนเพิ่มเติมนั้น รัฐบาลกล่าวว่า สินทรัพย์ทางหลวงกำลังได้รับการยอมรับจาก VEC เป็นการชั่วคราวให้เป็นสินทรัพย์ของบริษัท

สอศ. มีหน้าที่รับผิดชอบในการบริหารจัดการและใช้สินทรัพย์ให้เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการบริหารจัดการและใช้ทุนของรัฐที่ลงทุนในการผลิตและการประกอบกิจการในวิสาหกิจ ปฏิบัติตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการสอบบัญชี การบัญชี ภาษีอากร และมีหน้าที่รับผิดชอบในการเก็บรักษาและพัฒนาทุนจดทะเบียนที่เพิ่มเติมให้เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

ที่มา: https://baodautu.vn/chinh-phu-lam-ro-tinh-cap-bach-phai-bo-sung-von-dieu-le-cho-vec-d247729.html