'แข่งขัน' สู่เส้นชัย ทางหลวง Chau Doc - Can Tho - Soc Trang

“การแข่งขัน” กับเวลา

โครงการส่วนประกอบ 1 ที่ผ่าน An Giang ได้ถูกนำไปใช้เป็นแพ็คเกจประมูล 4 รายการ แพ็คเกจที่ 42 สำหรับก่อสร้างและติดตั้งช่วง กม.0+314 ถึง กม.17+240 (ในตัวเมืองจ๊าวดอก) ความยาวเกือบ 17 กม. พร้อมสะพานแม่น้ำรวม 7 แห่ง สะพานใต้ดิน 2 แห่ง และท่อระบายน้ำประเภทต่างๆ จำนวน 40 แห่ง ผู้รับจ้างเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่าง Truong Son Construction Corporation - Construction Equipment and Materials Joint Stock Company 624 ปัจจุบันหน่วยงานกำลังดำเนินการก่อสร้างถมทรายบนถนนสายหลัก ก่อเสา CDM ติดตั้งตะปูแนวตั้งและแนวนอนบนเส้นทาง และติดตั้งคานสะพาน Vinh Tre... ผลผลิตได้ประมาณ 42.06% (ตามกำหนดเวลาและมูลค่าสัญญา)

แพ็กเกจที่ 43 ก่อสร้างและติดตั้งงาน กม.17+240 ถึง กม.31+280 (ขยายจากอำเภอจาวฟู ถึงอำเภอจาวทานห์) ระยะทางรวม 14 กม. สร้างสะพานรวม 8 แห่ง และท่อระบายน้ำ 27 แห่ง ผู้รับจ้างงานก่อสร้างเป็นกิจการร่วมค้าระหว่าง Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company - Hai Dang Joint Stock Company โดยมีการดำเนินการไปแล้วประมาณ 45.69% (เกินประมาณ 0.15% ของมูลค่าสัญญา) นายเดือง ดุย ลอง (ผู้จัดการฝ่ายก่อสร้าง) แจ้งว่า “เราได้รวบรวมอุปกรณ์ต่างๆ ในสถานที่ก่อสร้างจำนวนหลายร้อยชิ้น เตรียมพร้อมรอการก่อสร้างเมื่อได้รับแหล่งวัสดุแล้ว โดยตั้งใจจะรับผลผลิตที่จัดสรรให้ทั้งหมดให้ทันเวลา และดำเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จโดยเร็วที่สุด”

แพ็คเกจที่ 44 ก่อสร้างและติดตั้งส่วนกิโลเมตรที่ 31+280 ถึงกิโลเมตรที่ 43+500 (จากอำเภอ Chau Thanh ถึงอำเภอ Thoai Son) ความยาว 12.2 กม. งานก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำรวม 9 แห่ง และท่อระบายน้ำ 13 แห่ง โดยบริษัทร่วมทุน 471 - บริษัทร่วมทุน Thanh Huy Group - บริษัทร่วมทุน Dai Phong Infrastructure Construction หน่วยงานผู้ดำเนินการบรรลุผลสำเร็จประมาณ 57.5% (เกิน 1.01%) ของมูลค่าสัญญา นี่คือแพ็คเกจที่มีความคืบหน้าตามกำหนดการมากที่สุด แพ็คเกจที่ 45 สำหรับการก่อสร้างและติดตั้งส่วนกิโลเมตรที่ 43+500 ไปจนถึงจุดสิ้นสุดของโครงการส่วนประกอบที่ 1 (จากอำเภอ Thoai Son ถึงอำเภอ Vinh Thanh เมือง Can Tho) ความยาว 13.8 กม. โดยมีสะพานรวม 9 แห่งและท่อระบายน้ำ 23 แห่ง บริหารจัดการโดยกลุ่มบริษัท Tan Nam Construction Joint Stock Company, Construction Corporation No. 1 - JSC และ Thanh An Corporation ผลผลิตจริงอยู่ที่ประมาณ 45% (เกินประมาณ 0.1% ของมูลค่าสัญญา)

เมื่อวันที่ 20 มีนาคม คณะกรรมการบริหารโครงการระดับจังหวัดได้ขอให้ที่ปรึกษาออกแบบและที่ปรึกษาตรวจสอบการออกแบบและประมาณราคาทำการวิจัยเชิงรุกเพื่อหาแนวทางแก้ไขเพื่อย่นระยะเวลาในการจัดการดินที่อ่อนแอให้สั้นลงเพื่อเคลื่อนเข้าสู่ขั้นตอนการก่อสร้างซึ่งก็คือการวางรากฐานและผิวถนนให้เสร็จสมบูรณ์เพื่อให้มั่นใจว่ากระบวนการก่อสร้างจะดำเนินไปได้เร็วขึ้น ผู้รับจ้างที่ปรึกษาจัดทำเอกสารประกวดราคา ประเมินเอกสารประกวดราคา ให้คำแนะนำการประเมินเอกสารประกวดราคา และผลการคัดเลือกผู้รับจ้างสำหรับแพ็คเกจประกวดราคาที่เกี่ยวข้องกับโครงการก่อสร้างพื้นที่จัดสรรที่ดิน (ที่ตั้งใหม่) ผู้รับจ้างที่ปรึกษาดำเนินการประเมิน E-HSDT อย่างรวดเร็ว ประเมินผลการคัดเลือกผู้รับเหมา และเริ่มการก่อสร้างทันทีในเดือนมีนาคม 2568 ผู้รับเหมางานก่อสร้างหลักดำเนินการตรวจสอบอย่างเร่งด่วน ติดต่อล่วงหน้าเพื่อลงนามในสัญญาซื้อวัสดุ และรวบรวมวัสดุสำหรับโครงการเพื่อดำเนินการก่อสร้าง หากเกิดความยากลำบากหรือปัญหาใดๆ ในระหว่างขั้นตอนการต้อนรับ เราจะต้องประสานงานเชิงรุกเพื่อจัดการและขอคำปรึกษาจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่เพื่อให้คำแนะนำและแก้ไขปัญหาดังกล่าว เพิ่มการระดมเครื่องจักร อุปกรณ์ ทีมแรงงาน และทีมก่อสร้าง โดยใช้มาตรการและแนวทางแก้ไขที่สมเหตุสมผลและถูกกฎหมายทุกประการ เพื่อเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้าง

ค้นหาแหล่งวัตถุดิบอย่างเร่งด่วน

ตามที่ Dinh Van To รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการจังหวัด An Giang กล่าว งานเคลียร์พื้นที่ได้เสร็จสมบูรณ์แล้วและกำลังเข้าสู่ขั้นตอนการก่อสร้าง ดังนั้นความกังวลใจสูงสุดคือการจัดหาแหล่งที่มาของวัสดุที่จะใช้ในโครงการ ซัพพลายเออร์ทรายได้จัดหาส่วนประกอบที่ 1 เกือบ 3.5 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} (จากปริมาณทรายทั้งหมดมากกว่า 9.3 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} ที่จำเป็นสำหรับโครงการ) ในปี 2568 ความต้องการทรายสำหรับโครงการจะมากกว่า 5.8 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} เพื่อตอบสนองความคืบหน้าในการดำเนินการโหลดทรายและการบำบัดดินที่อ่อนแอให้เสร็จสิ้นตามกำหนดการดำเนินการโครงการ (สิงหาคม 2568) โดยรวมแล้วความต้องการรายวันอยู่ที่ประมาณ 40,400 ^{ลูกบาศก์เมตร} ปริมาณทรายที่ยังไม่ได้จัดหาคือเกือบ 3 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} (ซึ่งคาดว่าจะระบุแหล่งที่มาของการใช้ประโยชน์ประมาณ 1.5 ล้านลูกบาศก์เมตรจากเหมืองทรายบนแม่น้ำ Hau ในเขต My Quy และ My Thoi (เมือง Long Xuyen) และตำบล Hoa Binh (เขต Cho Moi) ซึ่งอยู่ระหว่างการสำรวจและสำรวจ) นอกจากนี้ยังมีเหมืองทรายอีก 3 แห่งที่ถูกระงับการใช้ประโยชน์ชั่วคราวซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อปริมาณทรายที่รวบรวมสำหรับโครงการ

เพื่อให้เป็นไปตามความคืบหน้าของโครงการทางด่วนส่วนที่ 1 ที่ได้รับอนุมัติจนถึงปัจจุบัน จำเป็นต้องใช้ปริมาณ 8.4 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} ซึ่งขณะนี้ได้จัดเตรียมไว้เพียง 6.3 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} เท่านั้น ปริมาตรที่เก็บรวบรวมได้ในโครงการมีเพียง 3.5 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} (ขาดไปเกือบ 5 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} ) สำรองที่จัดสรรไว้และกำลังการขุดเจาะในปัจจุบันมีผลอย่างมากต่อระยะเวลาการเสร็จสิ้นของการบรรทุกและขนถ่าย ทำให้ใช้เวลานานกว่าที่วางแผนไว้ หากไม่จัดเตรียมแหล่งทรายอย่างเร่งด่วน ความคืบหน้าในการจัดหาทรายก็จะไม่ตรงตามข้อกำหนด ส่งผลให้มีความเสี่ยงที่โครงการจะไม่แล้วเสร็จตามกำหนดเวลา

แหล่งที่มาของวัสดุหินก็เป็นเรื่องที่ต้องกังวลเช่นกัน เมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2568 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ออกใบอนุญาตขุดแร่ (ขยายเวลา) ให้กับบริษัท An Giang Construction Materials Exploitation and Processing Joint Venture จำกัด เพื่อดำเนินการขุดแร่หินสำหรับวัสดุก่อสร้างทั่วไปต่อไปที่เหมืองหินแอนดีไซต์บนภูเขาได ตำบลจาวลัง และตำบลลวงพี (อำเภอตรีตัน) เพื่อให้บรรลุความคืบหน้าตามที่ได้รับอนุมัติของโครงการทางด่วนส่วนประกอบที่ 1 (สะพาน ท่อระบายน้ำ และคันดินหินกรวดที่หัวสะพาน) จำเป็นต้องใช้ ^หิน ประมาณ 553,663 ลูกบาศก์เมตร อย่างไรก็ตาม จนถึงขณะนี้ มีการรวบรวมและดำเนินการเสร็จสิ้นเพียงประมาณ ^{347,912 ม3} เท่านั้น (ไม่เป็นไปตามแผนที่วางไว้คือ ^{205,751 ม3} )

เนื่องจากต้องเผชิญกับความต้องการเร่งด่วนในการจัดหาทรายและหินเพื่อใช้ในโครงการ คณะกรรมการบริหารโครงการระดับจังหวัดจึงได้ขอให้ภาคส่วนเฉพาะทางให้คำแนะนำต่อคณะกรรมการประชาชนระดับจังหวัดเพื่อพัฒนาแผนในการจัดสรรเสบียงอย่างสมเหตุสมผล โดยให้มีสำรองเสบียงและศักยภาพในการใช้ประโยชน์เพื่อตอบสนองความคืบหน้าของโครงการ ในเวลาเดียวกัน จำเป็นต้องมีโซลูชั่นที่ทันท่วงทีและมีประสิทธิผล เพื่อตอบสนองความต้องการวัสดุสำหรับปี 2025 ได้อย่างเต็มที่และทันท่วงที ซึ่งช่วยให้มั่นใจถึงความก้าวหน้าและคุณภาพของโครงการ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดจำเป็นต้องสั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องดำเนินการตามขั้นตอนในการปรับปริมาณสำรองและเพิ่มขีดความสามารถในการใช้ประโยชน์อย่างเร่งด่วน เพื่อเพิ่มปริมาณสำรองที่ระดมมายังพื้นที่ก่อสร้างเพื่อรองรับโครงการทางด่วนส่วนประกอบที่ 1

ในการประชุมครั้งที่ 12 ของคณะกรรมการอำนวยการเพื่อดำเนินการโครงการทางด่วนสาย Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ที่ผ่านจังหวัด An Giang (เรียกว่า คณะกรรมการอำนวยการ 2168) เมื่อวันที่ 25 มีนาคม สมาชิกคณะกรรมการกลางพรรคและเลขาธิการคณะกรรมการพรรคจังหวัด An Giang Le Hong Quang (หัวหน้าคณะกรรมการอำนวยการ 2168) ได้ชื่นชมความพยายามของหน่วยงาน หน่วยงานในท้องถิ่น ผู้รับเหมา วิศวกร และคนงานในการเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้างให้เกินกว่าแผนที่วางไว้

ตามคำสั่งนายกรัฐมนตรี กำหนดโครงการระยะที่ 1 จะต้องแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2569 จึงเป็นงานที่ค่อนข้างหนักและเร่งด่วน เลขาธิการพรรคประจำจังหวัดและหัวหน้าคณะกรรมการอำนวยการ 2168 ได้ขอให้สมาชิกของคณะกรรมการอำนวยการ คณะทำงาน และผู้รับเหมา ดำเนินการส่งเสริมความรู้สึกถึงความรับผิดชอบอย่างเต็มที่ตามภารกิจที่ได้รับมอบหมาย และดำเนินการตามภารกิจสำคัญจำนวนหนึ่งอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ คณะกรรมการบริหารโครงการจังหวัดติดตามความคืบหน้าการดำเนินโครงการอย่างใกล้ชิดทุกสัปดาห์และเร่งรัดให้ดำเนินการทันที ประสานงานกับผู้รับเหมางานก่อสร้าง ที่ปรึกษาออกแบบ ที่ปรึกษาควบคุมดูแล เพื่อค้นคว้าและเสนอแนวทางแก้ไขเพื่อให้มีคุณภาพและมุ่งมั่นดำเนินการให้โครงการแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 มิถุนายน 2568

หน่วยงานต่างๆ (นักลงทุน ผู้รับเหมา นักออกแบบ ผู้ดูแล) จะมานั่งร่วมกันหารือแนวทางแก้ไขปัญหาในการนำไปปฏิบัติ โดยไม่อนุญาตให้ย้อนกลับ พัฒนาแผนการดำเนินงานโดยละเอียด แผนการจัดสรรปริมาณทรายและหินเป็นรายสัปดาห์และรายเดือนเพื่อให้มั่นใจว่าจะบรรลุความคืบหน้าของโครงการ ติดตาม เข้มงวดตรวจสอบ และกำกับควบคุมการขุดทรายและหินของโครงการอย่างสม่ำเสมอ กระบวนการดำเนินการจะทำให้แน่ใจถึงการประชาสัมพันธ์ ความโปร่งใส และการปฏิบัติตามกฎระเบียบ ป้องกันและปราบปรามการทุจริต การสูญเปล่า ความคิดด้านลบ และผลประโยชน์ทับซ้อนอย่างเด็ดขาด เพื่อความปลอดภัยในการทำงาน สิ่งแวดล้อม สุขอนามัย ลดผลกระทบต่อชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชน; การควบคุมการไหลของวัสดุอย่างเข้มงวด

“คณะกรรมการกำกับดูแลระดับจังหวัด 2168 ได้กำหนดเงื่อนไขทั้งหมดสำหรับการเคลียร์พื้นที่และทรัพยากรทรายอย่างแน่วแน่ ดังนั้น ผู้รับเหมาต้องเพิ่มความรู้สึกในความรับผิดชอบ พยายามแบ่งปันความยากลำบากร่วมกัน เสนอวิธีแก้ปัญหามากมาย เร่งการก่อสร้างในหลายกะ และดำเนินการให้เกินกำหนดเวลาโดยเร็วในขณะที่ยังคงรับประกันคุณภาพของโครงการ ไม่เพียงแต่เน้นที่การก่อสร้างโครงการเท่านั้น หน่วยงานต่างๆ ยังต้องเร่งก่อสร้างพื้นที่ย้ายถิ่นฐานและสร้างความมั่นคงให้กับชีวิตครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบโดยเร็วที่สุด สำหรับงานเสริมและงานเพิ่มเติมอื่นๆ จำเป็นต้องทบทวนกระบวนการดำเนินการเพื่อปรับแผนการดำเนินการให้เหมาะสม โดยให้แน่ใจว่างานหลักของโครงการ (สถานีเก็บค่าผ่านทาง จุดพักรถ ทางแยกจราจร ถนนที่อยู่อาศัย) จะเสร็จสมบูรณ์ไปพร้อมกัน” - เลหงกวาง เลขาธิการคณะกรรมการพรรคระดับจังหวัดอานซางเน้นย้ำ

โครงการทางด่วนส่วนประกอบที่ 1 ถือเป็นโครงการระดับชาติที่มีความสำคัญ เป็นโครงการสำคัญของภาคขนส่ง ซึ่งมีผู้นำทุกระดับคอยติดตามและบริหารจัดการอย่างมุ่งมั่น ดังนั้น An Giang จึงขอให้ผู้รับเหมาแต่ละรายที่มีความรับผิดชอบตามสัญญาที่ลงนาม ดำเนินการอย่างจริงจังโดยคำนึงถึงผลงานที่มีคุณภาพ และประสานงานเพื่อจัดการกับปัญหาและความยากลำบากโดยเร็วที่สุด ร่วมไปกับจังหวัดเพื่อปฏิบัติภารกิจสำคัญที่ได้รับมอบหมายให้สำเร็จ หากผู้รับจ้างไม่สามารถรับประกันการทำงานจนกระทบต่อความคืบหน้าและแผนงาน คณะกรรมการบริหารโครงการระดับจังหวัดจะปฏิบัติตามคำแนะนำของรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ในประกาศ 94/TB - VPCP ลงวันที่ 10 มีนาคม 2568 ว่า "ประเมินความสามารถของผู้รับจ้างอีกครั้ง จัดการและทดแทนผู้รับจ้างที่อ่อนแอซึ่งได้รับการสนับสนุนจากทุกระดับและทุกภาคส่วนแต่ไม่ปฏิบัติตามความรับผิดชอบ จัดการตามบทบัญญัติของกฎหมายสำหรับผู้รับจ้างที่ส่งงานล่าช้า ไม่มีการเปลี่ยนแปลงในการจัดการก่อสร้าง ซึ่งส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของโครงการ"

เจีย ข่านห์

ที่มา: https://baoangiang.com.vn/chay-dua-ve-dich-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-a417774.html