ฤดูร้อนกำลังจะหมด “ความร้อน” เพราะราคาตั๋วโดยสารเครื่องบินหรือเปล่า?

ผลกระทบต่อราคาทัวร์

เมื่อวันที่ 1 มีนาคม หนังสือเวียนที่ 34/2023 ของกระทรวงคมนาคม ซึ่งเพิ่มเติมบทความบางส่วนของหนังสือเวียนที่ 17/2019 เกี่ยวกับการปรับเพิ่มเพดานค่าโดยสารเครื่องบิน มีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการแล้ว การปรับขึ้นราคาเพดานของตั๋วเครื่องบินในช่วงเวลาที่เกิดวิกฤตการณ์ทางประวัติศาสตร์ ถือเป็น "เส้นเลือดใหญ่" ที่ช่วยให้สายการบินสามารถชดเชยต้นทุนได้ เนื่องจากยิ่งมีเที่ยวบินมากขึ้นเท่าใด การแบกรับความขาดทุนที่เกิดขึ้นในอดีตก็จะยากขึ้นเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ธุรกิจการท่องเที่ยวยังคงต้องเผชิญความยากลำบาก เนื่องจากการขึ้นค่าโดยสารเครื่องบินในช่วงก่อนฤดูท่องเที่ยวสูงสุดระหว่างวันที่ 30 เมษายนถึง 1 พฤษภาคม และช่วงฤดูร้อนที่จะถึงนี้ อาจส่งผลกระทบอย่างใหญ่หลวงต่ออุตสาหกรรมการท่องเที่ยว

Cao điểm hè có 'mất nhiệt' vì giá vé máy bay?- Ảnh 1. — ขึ้นค่าโดยสารตั้งแต่ 1 มี.ค.67 เป็นต้นไป ทำธุรกิจท่องเที่ยววิตกกังวล ในภาพ: ผู้โดยสารกำลังขึ้นเครื่องบินที่ท่าอากาศยานโหน่ยบ่าย ฮานอย เมื่อวันที่ 2 มีนาคม

โดยอ้างถึงข้อเท็จจริงที่ว่าในปี 2566 ค่าโดยสารเครื่องบินได้ปรับขึ้นราคาทัวร์และทางเลือกจุดหมายปลายทางภายในประเทศลดลง ทำให้เมืองหลวงของนักท่องเที่ยวหลายแห่ง เช่น ฟูก๊วก (เกียนซาง) ฮาลอง (กวางนิญ) ฯลฯ กลายเป็นเมืองร้างอย่างกะทันหัน คุณ Pham Anh Vu ผู้อำนวยการฝ่ายสื่อสารของบริษัท Viet Tourism เล่าว่าในช่วงฤดูท่องเที่ยวฤดูร้อนที่ผ่านมา (ไม่รวมช่วงโรคระบาด) ธุรกิจการท่องเที่ยวจะต้องจองบริการขนส่ง โรงแรม ฯลฯ ล่วงหน้า เนื่องจากกังวลว่าจะไม่สามารถตอบสนองความต้องการของนักท่องเที่ยวได้

อย่างไรก็ตาม ในช่วงฤดูร้อนปี 2023 งานเหล่านี้กลับทำได้ง่ายผิดปกติ การค้นหาบริการจากธุรกิจต่างๆ เป็นเรื่องง่ายอย่างน่ากังวล ตามข้อมูลของฝ่ายขายของบริษัท Viet Travel นักท่องเที่ยวจำนวนมากให้ความสนใจ แต่เมื่อเปรียบเทียบกับจุดหมายปลายทางท่องเที่ยวในประเทศเพื่อนบ้าน เช่น ไทย สิงคโปร์ ฯลฯ พวกเขาจึงตัดสินใจไม่เดินทางไปฟูก๊วก

ในช่วงโลว์ซีซั่น เช่น เดือนกันยายนและตุลาคม 2566 ซึ่งเป็นช่วงที่ราคาตั๋วเครื่องบินเริ่มเย็นลง สายการบินต่างๆ ก็จะเปิดราคาตั๋วเพิ่มขึ้น แต่ส่วนใหญ่จะเป็นเฉพาะเที่ยวบินตอนเย็นเท่านั้น และมีลูกค้าเพียงไม่กี่รายเท่านั้นที่สามารถจองได้ ซึ่งแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยสำหรับนักท่องเที่ยวที่เดินทางเป็นหมู่คณะ ส่งผลให้ในปี 2566 จำนวนลูกค้าที่จองทัวร์ภายในประเทศกับการท่องเที่ยวเวียดนาม น้อยกว่าลูกค้าต่างชาติที่มีอัตราส่วน 40/60

“ค่าโดยสารเครื่องบินเป็นบริการนำเข้าที่มีผลต่อราคาทัวร์เป็นอย่างมาก การที่ความต้องการนักท่องเที่ยวภายในประเทศลดลงอย่างรวดเร็วนั้นส่วนใหญ่เป็นผลมาจากการปรับขึ้นค่าโดยสารเครื่องบิน ปัจจุบันบริษัททัวร์ต่างๆ กำลังจัดการให้นักท่องเที่ยวภายในประเทศจากจุดหมายปลายทางหลักอย่างน้อย 3 แห่ง เช่น โฮจิมินห์ ฮานอย ดานัง เดินทางไปฮาลอง เดียนเบียน ซาปา กานโธ กงเดา ฟูก๊วก... ซึ่งสะดวกสบายเพราะมีสนามบินนานาชาติและสายการบินและเส้นทางการบินมากมาย เรียกได้ว่าการบินเป็นกระดูกสันหลังของผลิตภัณฑ์การท่องเที่ยวภายในประเทศ และความผันผวนของค่าโดยสารเครื่องบินใดๆ จะส่งผลโดยตรงต่ออุตสาหกรรมการท่องเที่ยว” นาย Pham Anh Vu กล่าว

เหตุใดประเทศของเราจึงยังคงมีกลไกบริหารค่าโดยสารเครื่องบินภายในประเทศที่ประเทศอื่นๆ ไม่มีอีกต่อไป? เมื่อตอบคำถามเหล่านี้ได้แล้ว เราจึงจะสามารถหารือถึง "การจับมือ" ที่มีประสิทธิผลอย่างแท้จริงระหว่างการบินและการท่องเที่ยวได้ มิฉะนั้น การที่จะคงเสถียรภาพค่าโดยสารเครื่องบิน พัฒนาการบิน และพัฒนาการท่องเที่ยวอย่างยั่งยืนก็จะเป็นเรื่องยากมาก

ตัวแทนสายการบิน

นายเดนนิส เหงียน กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท แม็กซ์บุ๊คกิ้ง โฮเทล แมเนจเมนท์ จำกัด ยังกังวลอีกว่าการปรับขึ้นเพดานค่าโดยสารเครื่องบินตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม เป็นต้นไป อาจส่งผลกระทบต่อตลาดการท่องเที่ยวในประเทศและต่างประเทศ แม้ว่า Maxbooking จะกำลังทำงานร่วมกับพันธมิตรในการส่งเสริมกิจกรรมส่งเสริมการขายสำหรับตัวแทนท่องเที่ยวและช่องทาง OTA เพื่อกระตุ้นความต้องการในช่วงโลว์ซีซั่น แต่ค่าโดยสารเครื่องบินก็ยังคงคิดเป็นส่วนใหญ่ของราคาทัวร์ทั้งหมด ดังนั้นเส้นทางที่ลูกค้าส่วนใหญ่เลือกบินก็จะได้รับผลกระทบ

ความท้าทายครั้งใหญ่สำหรับจุดหมายปลายทาง

แม้ว่านายเล ฮอง ฮา กรรมการผู้จัดการใหญ่สายการบินเวียดนาม แอร์ไลน์ คาดว่าราคาตั๋วเครื่องบินในปี 2024 จะเป็นราคาเดียวกับปี 2023 และไม่มีการเปลี่ยนแปลงสำคัญใดๆ แต่ในความเป็นจริง โดยไม่ต้องรอให้ราคาขยับขึ้นสูงเกินเพดานราคา ความผันผวนอย่างต่อเนื่องในตลาดการบินในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้ทำให้ราคาตั๋วเครื่องบินเพิ่มสูงขึ้นอย่างไม่คาดฝัน

โดยปกติ เมื่อ Bamboo Airways ประกาศยกเลิกสัญญาเช่าเครื่องบิน Embraer E190 จำนวน 3 ลำก่อนกำหนด ซึ่งเป็นเครื่องบินประเภทที่ใช้ทำการบินจากฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ไปยังกงเดา เว้ และจากฮานอยไปยังด่งเฮ้ย นักท่องเที่ยวจำนวนมากก็ต้องเสียใจที่ต้องสละแผนการเดินทางในช่วงต้นปีไป

นายอัน ทูเยน (เมืองซอนเตย ฮานอย) กำลังมองหาเที่ยวบินจากฮานอยไปยังกงเดาหลังเทศกาลตรุษจีน จึงต้องตกตะลึงเมื่อพบว่าตั๋วเครื่องบินตรงจากฮานอยไปยังกงเดาในทุกวันของเดือนมีนาคมของสายการบิน Bamboo Airways มีราคาสูงราวกับเป็น "วิกฤต" ตั๋วชั้นประหยัดแบบยืดหยุ่นมีราคา 4.2 ล้านดอง/เที่ยว มีเพียงไม่กี่วันเท่านั้น โดยส่วนใหญ่จะมีเฉพาะตั๋วชั้นธุรกิจซึ่งมีราคาเกือบ 8 ล้านดอง/เที่ยวเท่านั้น “หลังจากเลือกแล้วเลือกอีก ตั๋วไปกลับราคาถูกที่สุดคือ 12 ล้านดอง/คน 4 คนใช้เงินไป 50 ล้านดองกับค่าตั๋วเครื่องบิน ฉันจะช่วยได้อย่างไร ฉันดูตั๋วไปฟูก๊วกระหว่างวันที่ 30 เมษายนถึง 1 พฤษภาคมด้วย สายการบิน Vietnam Airlines ตั๋วไปกลับราคาเกือบ 9 ล้านดอง ฉันจะยกเลิกดีลนี้ ถ้าตอนนี้ราคาตั๋วไม่ลดลง ฉันจะหาที่อื่นที่ใกล้กว่าและขับรถไปเองเพื่อประหยัดเงิน” นายอัน ทูเยน กล่าว

Cao điểm hè có 'mất nhiệt' vì giá vé máy bay?- Ảnh 2. — คาดการณ์ว่าปี 2567 จะยังคงเป็นปีที่ท้าทายสำหรับการท่องเที่ยวเกาะฟูก๊วก ซึ่งได้ลงทุนหลายหมื่นล้านดองในการสร้างคอมเพล็กซ์ความบันเทิงแห่งใหม่

ในทำนองเดียวกัน นายเหงียน ดิงห์ (อาศัยอยู่ในเมืองทูดึ๊ก นครโฮจิมินห์) ต้องดิ้นรนหาตั๋วเครื่องบินจากนครโฮจิมินห์ไปไฮฟองในวันที่ 29 กุมภาพันธ์ด้วยราคาสูงกว่า 4 ล้านดอง เขาวางแผนจะกลับนครโฮจิมินห์ในวันรุ่งขึ้น (1 มีนาคม) แต่ไม่มีเที่ยวบินให้บริการอีกต่อไป มีเที่ยวบินของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์เพียงเที่ยวบินเดียวในเวลา 06.25 น. ตลอดทั้งวัน แต่โซนจำหน่ายตั๋วปกติปิดให้บริการ ตั๋วชั้นธุรกิจราคาสูงกว่า 5.5 ล้านดองต่อเที่ยว จนกระทั่งวันที่ 5 มีนาคม จึงมีเที่ยวบินจากไฮฟองไปยังโฮจิมินห์ซิตี้โดยสายการบิน Vietjet และ Bamboo Airways เพิ่มขึ้น โดยตั๋วทั้งหมดมีราคาต่ำกว่า 3.4 ล้านดองต่อเที่ยว

นายกาว ตรี ดุง ประธานสมาคมการท่องเที่ยวเมืองดานัง ประเมินว่า การลดค่าใช้จ่ายอย่างมหาศาลของสายการบินในเส้นทางเฉพาะและเฉพาะกลุ่มส่วนใหญ่ได้สร้างความท้าทายครั้งใหญ่ให้กับตลาดการท่องเที่ยวภายในประเทศในปีนี้ การเดินทางไม่ใช่ความจำเป็น หากปีนี้ไม่ไป ก็รอให้ราคาตั๋วลดลงแล้วไปปีหน้าก็ได้ ดังนั้นจะเห็นได้ว่าตลาดการท่องเที่ยวภายในประเทศทางอากาศจะประสบปัญหาในอนาคตอันใกล้นี้ สายการบินต่างตระหนักดีถึงผลกระทบที่เกิดขึ้น แต่เนื่องจากอุปทานและอุปสงค์ของตลาด ทำให้เที่ยวบินลดลง ราคาสูงขึ้น แต่ยังคงเต็ม ดังนั้นเราจึงไม่สามารถขอให้พวกเขาลดราคาตั๋วได้ ดังนั้นบริษัทท่องเที่ยวจึงต้องปรับเปลี่ยนทิศทางอย่างเชิงรุก โดยให้ความสำคัญกับตลาดใกล้เคียง การเดินทางด้วยยานพาหนะขนาดใหญ่ รถไฟ หรือรถยนต์ส่วนตัว พร้อมกันนี้ให้เน้นไปที่จำนวนนักท่องเที่ยวชาวเวียดนามที่เดินทางไปต่างประเทศ นี่คือกลุ่มลูกค้าที่มีแนวโน้มว่าจะคงเดิมในปีนี้ และอาจเพิ่มมากขึ้นด้วย

การท่องเที่ยวอาจเปลี่ยนแปลงทิศทางได้ แต่ตามที่นายกาว ตรี ดุง กล่าว สิ่งที่ "ได้รับผลกระทบ" มากที่สุดคือจุดหมายปลายทางและระบบที่พักซึ่งในช่วงไม่นานมานี้ได้ลงทุนอย่างหนักในผลิตภัณฑ์ทางการท่องเที่ยวใหม่ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งฟูก๊วก จุดหมายปลายทางที่สามารถเข้าถึงได้ด้วยรถยนต์ส่วนตัว ระบบขนส่งสาธารณะ รถบัสท่องเที่ยว และรถไฟ ยังคงมีแนวโน้มที่จะสามารถเข้าถึงได้ ตัวอย่างเช่น เมื่อเร็ว ๆ นี้จังหวัดเตยนินห์ได้เห็นการพัฒนาด้านการท่องเที่ยวเพิ่มขึ้นอย่างมาก ดานังมีนโยบายที่เข้มแข็งมากมายเพื่อดึงดูดนักท่องเที่ยวทั้งในท้องถิ่นและจากตลาดใกล้เคียง อย่างไรก็ตาม ฟูก๊วกเป็นเกาะ การเดินทางหลักๆ คือทางเครื่องบินและทางน้ำ จึงค่อนข้างลำบาก ปัจจุบันท่าอากาศยานฟูก๊วกมีบริการเฉพาะเที่ยวบินภายในประเทศจากฮานอย โฮจิมินห์ และไฮฟองเท่านั้น สายการบินได้ระงับเที่ยวบินจากดานัง กานโธ และนาตรัง (คานห์ฮวา) ชั่วคราว ด้วยศูนย์รวมความบันเทิงแห่งใหม่มูลค่าหลายพันล้านดอง ฟูก๊วกจะต้องใช้นักท่องเที่ยวต่างชาติเพื่อชดเชย แต่จำนวนนักท่องเที่ยวต่างชาติในปีนี้ไม่สามารถพุ่งสูงทันทีได้

“ทั้งธุรกิจและจุดหมายปลายทางต่างเริ่มคิดหาวิธีที่จะพลิกสถานการณ์เพื่อรักษาแหล่งที่มาของนักท่องเที่ยว อย่างไรก็ตาม การบินยังคงเป็นตลาดพื้นฐาน ดังนั้นเป้าหมายตลาดในประเทศของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวในปีนี้จึงค่อนข้างยาก ขึ้นอยู่กับความคืบหน้าของสายการบินในการนำเครื่องบินกลับมาให้บริการอีกครั้ง การบินและการท่องเที่ยวเป็นสองปีกของเครื่องบิน หากปีกหนึ่งไม่สอดคล้องกัน ปีกนั้นจะล้มเหลวทันที” นาย Cao Tri Dung กล่าว

กลไกเพดานราคา ยังเหมาะสมอยู่หรือเปล่า?

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการท่องเที่ยว Nguyen Van Thanh (อดีตรองประธานสมาคมการท่องเที่ยวญาจาง, Khanh Hoa) กล่าวไว้ การขนส่งถือเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดและเป็นตัวกำหนดทิศทางของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวโดยเฉพาะ และของเศรษฐกิจโดยรวม สำหรับบริษัทท่องเที่ยว ค่าโดยสารเครื่องบินที่ปรับสูงขึ้นอาจทำให้ราคาทัวร์สูงขึ้นได้

30 – 40% แนวโน้มในปัจจุบันคือเมื่อผู้คนเดินทางภายในประเทศ พวกเขามักจะเดินทางคนเดียวเป็นกลุ่มเล็กๆ กับเพื่อนและครอบครัว ค่าตั๋วเครื่องบินแพงเกินไป ถ้าลูกค้า “ยกเลิกการจอง” การท่องเที่ยวก็จะสูญเสียรายได้ หากแขกเปลี่ยนไปใช้รถไฟหรือรถยนต์ครอบครัว การเดินทางจะใช้เวลาเพิ่มขึ้น 1-2 วัน ซึ่งหมายความว่ามีเวลาเที่ยวสนุกน้อยลงและมีค่าใช้จ่ายน้อยลง “นี่ไม่ใช่แค่ช่วงไฮซีซั่นหรือราคาช่วงวันหยุดเท่านั้น แต่เป็นเรื่องราวระยะยาวของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว เมื่อระดับราคาใหม่ที่สูงขึ้นเกิดขึ้นแล้ว การจะลดราคาลงนั้นทำได้ยากมาก หากสถานการณ์ยังเป็นเช่นนี้ต่อไป อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวของเวียดนามจะต้องเผชิญกับความเสี่ยงที่จะต้องเฝ้าดูนักท่องเที่ยวเดินทางไปยังประเทศอื่นเพื่อกระตุ้นอุปสงค์ รัฐบาลควรมีแผนในการรักษาเสถียรภาพของค่าโดยสารเครื่องบิน เช่น การลดภาษี ค่าธรรมเนียม และชะลออัตราการขึ้นราคา” นายเหงียน วัน ถัน เสนอ

อย่างไรก็ตาม การควบคุมตลาดการบินในขณะนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย ตัวแทนสายการบินกล่าวว่าวิกฤตในอุตสาหกรรมการบินในปัจจุบันเป็นผลมาจากการดำเนินธุรกิจโดยขาดกลไกการดำเนินงานที่ไม่เหมาะสมมาเป็นเวลานาน ปีนี้สายการบินต่างๆ ได้ปรับลดเส้นทางบินภายในประเทศหลายเส้นทาง เนื่องจากกลไกเพดานราคาไม่เป็นไปตามตลาด การบินมากขึ้นก็หมายถึงการขาดทุนมากขึ้น ขณะเดียวกัน สุขภาพทางการเงินของสายการบินก็ไม่ดีเท่ากับก่อนเกิดโรคระบาดอีกต่อไป สายการบินต่าง ๆ ได้หยิบยกประเด็นเรื่องเพดานราคาขึ้นมาหารือและเสนอให้ยกเลิกเพดานราคามานานหลายปีแล้ว แต่การพิจารณาและแก้ไขล่าช้าเกินไป ทำให้แต่ละสายการบินต้องดำเนินการโดยการตัดหรือลดเส้นทางและเที่ยวบิน เพื่อความอยู่รอดของธุรกิจแต่ละแห่ง

Cao điểm hè có 'mất nhiệt' vì giá vé máy bay?- Ảnh 3. — ผู้โดยสารเช็คอินที่สนามบินโหน่ยบ่ายวันที่ 2 มีนาคม

โดยตัวแทนดังกล่าวระบุว่า สายการบินจะบริหารราคาตั๋วให้เป็นไปตามราคาเป้าหมายเฉลี่ย โดยมุ่งหวังที่จะได้ราคาตั๋วเฉลี่ยที่ไม่เกิดการขาดทุน และจะดีหากมีกำไร เพื่อให้มีที่นั่งจำหน่ายเพิ่มขึ้นในราคาประหยัดซึ่งผู้โดยสารภายในประเทศมักใช้กัน สายการบินจะต้องมีโอกาสในการจำหน่ายที่นั่งจำนวนหนึ่งในเที่ยวบินในราคาค่าโดยสารสูง ซึ่งโดยปกติแล้วจะเป็นผู้โดยสารที่เดินทางเพื่อวัตถุประสงค์ที่ไม่ใช่นักท่องเที่ยว (นักเดินทางเพื่อธุรกิจ นักเดินทางเพื่อธุรกิจ นักท่องเที่ยวที่มาเยี่ยมญาติ...) ซื้อตั๋วใกล้กับวันบิน และต้องการเงื่อนไขตั๋วที่ยืดหยุ่น (ยกเลิกได้ คืนเงินได้ หรือเปลี่ยนได้) ยิ่งสามารถขายที่นั่งในราคาสูงให้กับผู้โดยสารดังกล่าวได้มากเท่าไร ผู้โดยสารที่คำนึงถึงราคาก็จะยิ่งมีที่นั่งบนเที่ยวบินมากขึ้นเท่านั้น อย่างไรก็ตาม กลไกเพดานราคาทำให้เกิดการปรับระดับกลุ่มผู้โดยสาร โดยกลุ่มคนรวยที่ต้องการเงื่อนไขการให้บริการและความยืดหยุ่นที่มากขึ้น กับคนรายได้น้อย คนจนที่ต้องการค่าโดยสารเครื่องบินราคาถูกพร้อมเงื่อนไขที่เข้มงวด จะต้องซื้อตั๋วล่วงหน้าก่อนวันเดินทางเป็นเวลานาน

“ผู้เชี่ยวชาญได้วิเคราะห์ปัญหานี้กันอย่างมาก คำถามคือเมื่อไหร่กลไกเพดานราคาที่กำหนดไว้ในช่วงอุดหนุนจะถูกยกเลิก เมื่อไรสายการบินของเวียดนามจะได้รับอนุญาตให้ดำเนินการและพัฒนาตามกลไกของตลาด ทำไมประเทศของเราจึงยังคงรักษากลไกการจัดการค่าโดยสารภายในประเทศที่ส่วนอื่น ๆ ของโลกไม่มีอีกต่อไป เมื่อเราตอบคำถามเหล่านี้ได้แล้ว เราจึงจะสามารถหารือถึงการ "จับมือ" ที่มีประสิทธิภาพอย่างแท้จริงระหว่างการบินและการท่องเที่ยวได้ มิฉะนั้น จะเป็นเรื่องยากมากที่จะหวังที่จะรักษาเสถียรภาพของค่าโดยสารและพัฒนาการบินและการท่องเที่ยวอย่างยั่งยืน” ตัวแทนสายการบินเน้นย้ำ

ผู้โดยสารเครื่องบินภายในประเทศช่วงเทศกาลตรุษจีนลดลงผิดปกติ

รายงานข้อมูลการใช้ประโยชน์ทั้งหมดในช่วงพีคของเทศกาลตรุษจีนปี 2024 ของท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ตระบุว่า เป็นครั้งแรกหลังจากการระบาดใหญ่ของโควิด-19 ที่จำนวนผู้โดยสารภายในประเทศที่ผ่านท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตในช่วงพีคของเทศกาลตรุษจีนลดลงค่อนข้างมาก โดยเฉพาะลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับช่วงเทศกาลเต๊ตของปี 2020

ทั้งนี้ จำนวนนักท่องเที่ยวต่างชาติเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วถึง 33.87% เมื่อเทียบกับปี 2566 ซึ่งเพิ่มขึ้นแบบกระทันหันเกือบ 2,600% (ราว 26 เท่า) เมื่อเทียบกับช่วงปี 2565 อย่างไรก็ตามจำนวนนักท่องเที่ยวภายในประเทศลดลงเกือบ 11.15% ซึ่งแสดงให้เห็นว่าจำนวนผู้คนจากภาคใต้ที่บินกลับบ้านในช่วงตรุษจีนปี 2567 มีน้อยกว่าช่วงตรุษจีนปี 2566 มาก ความเป็นจริงดังกล่าวได้ถูกคาดการณ์ไว้ก่อนหน้านี้ว่า เมื่อในบริบทของความยากลำบากทางเศรษฐกิจและรายได้ของคนงานที่ลดลง ราคาตั๋วเครื่องบินในช่วงเทศกาลตรุษจีนของปีนี้จึงพุ่งสูงมากและเส้นทางต่างๆ มากมายก็ขาดแคลน

การกำหนดเป้าหมายกลุ่มผู้ใช้ยานพาหนะส่วนตัว

การเปลี่ยนไปสู่ระบบรางและถนนยังมีข้อจำกัดในด้านขีดความสามารถและความสามารถในการให้บริการอีกด้วย ดังนั้นเป้าหมายที่สามารถระดมได้เร็วที่สุดและเร็วที่สุดคือยานพาหนะส่วนบุคคล ผู้โดยสารรถยนต์ครอบครัวเป็นกลุ่มที่มีจำนวนมาก ดังนั้นจุดหมายปลายทางใดๆ ที่มีกลุ่มเป้าหมายดังกล่าวจะมีความคงทนยาวนานมาก สิ่งนี้ต้องอาศัยการประสานงานระหว่างการส่งเสริมการท่องเที่ยวของท้องถิ่น กลุ่มบริการ และการขนส่งในลักษณะที่สอดประสานเป็นจังหวะและสมเหตุสมผล

นายกาวตรีดุง ประธานสมาคมการท่องเที่ยวเมืองดานัง

เร่งดึงดูดลูกค้าต่างชาติเพื่อชดเชยช่องว่างลูกค้าในประเทศ

ตามข้อมูลของธุรกิจการท่องเที่ยว การปรับขึ้นราคาตั๋วเครื่องบินจะส่งผลกระทบต่อตลาดการท่องเที่ยวระหว่างประเทศเช่นกัน แต่ไม่มากนัก เนื่องจากสายการบินภายในประเทศยังคงให้ความสำคัญกับการรักษาเส้นทางบินระหว่างประเทศหลักๆ เป็นหลัก ในขณะเดียวกันก็มีสายการบินต่างชาติมาแบ่งกันบรรทุกด้วย ดังนั้นความเป็นไปได้ที่จะบรรลุเป้าหมายในการต้อนรับนักท่องเที่ยวต่างชาติ 17 - 18 ล้านคนในปีนี้จึงยังคงมีความเป็นไปได้ เพื่อเร่งการรองรับนักท่องเที่ยวต่างชาติเพื่อชดเชยช่องว่างในจำนวนนักท่องเที่ยวในประเทศที่อาจลดลงอย่างรวดเร็ว ธุรกิจต่างๆ แนะนำให้ขยายนโยบายวีซ่าและการยกเว้นวีซ่าสำหรับนักท่องเที่ยวที่มีศักยภาพที่มีการใช้จ่ายสูง เช่น ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ ประเทศในยุโรปตะวันตก ประเทศในยุโรปตะวันออก... ในเวลาเดียวกัน ให้สร้างแคมเปญส่งเสริมการขายและโฆษณาระดับชาติที่แข็งแกร่ง เพื่อให้ผลิตภัณฑ์ใหม่หรือ "หนังดัง" ใหม่สามารถส่งเสริมศักยภาพในการดึงดูดนักท่องเที่ยวต่างชาติสู่เวียดนามได้อย่างแท้จริง

ลิงค์ที่มา