ต้องแก้ไขช่องโหว่และปัญหาโดยด่วน

เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม ฝ่ายบริหารถนนเวียดนามจัดการประชุมเพื่อนำคำสั่ง 05/CT-BGTVT เกี่ยวกับการเสริมสร้างการบริหารจัดการ ป้องกันและปราบปรามความคิดเชิงลบ และปรับปรุงคุณภาพการฝึกอบรม การทดสอบ และการอนุญาตขับขี่ยานยนต์บนท้องถนนมาปฏิบัติ

นายเลือง ดุยเยน ทอง หัวหน้าแผนกบริหารยานพาหนะและผู้ขับขี่ (สำนักงานบริหารถนนเวียดนาม) กล่าวว่า ปัจจุบันประเทศมีศูนย์ฝึกอบรม 371 แห่ง และศูนย์ทดสอบการขับขี่ 154 แห่ง นอกเหนือจากความสำเร็จแล้ว การฝึกอบรมและการทดสอบคนขับยังเผยให้เห็นข้อบกพร่อง ข้อจำกัด ข้อผิดพลาด และความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นจากการละเมิดและผลด้านลบอีกมากมาย

การฝึกอบรมและการทดสอบผู้ขับขี่ยังคงมีข้อบกพร่องอยู่มาก (ภาพถ่าย: N.Huyen)

ตามข้อกำหนดผู้เรียนจะต้องศึกษาภาคทฤษฎี ขับรถในสนามซ้อมและขับรถบนถนน ในปัจจุบัน เวลาการอบรมผู้ขับขี่ระดับ B2 ของอุตสาหกรรมการขนส่ง (ภาคทฤษฎี 168 ชั่วโมง ภาคปฏิบัติ 84 ชั่วโมง) ยาวนานกว่าของอุตสาหกรรมการทหาร (ภาคทฤษฎี 168 ชั่วโมง ภาคปฏิบัติ 38 ชั่วโมง) เทียบเท่ากับประเทศจีน และยาวนานกว่าของเกาหลี ญี่ปุ่น สิงคโปร์ เยอรมนี และสหรัฐอเมริกา

ตามความเห็นของท้องถิ่นหลายแห่ง ระยะเวลาในการศึกษาทฤษฎีค่อนข้างนานและมีรายวิชาที่ซ้ำซ้อนกันหลายรายวิชา ทำให้เกิดความยุ่งยากและสิ้นเปลืองสำหรับผู้เรียน ผู้แทนกรมขนส่งนครไฮฟองกล่าวว่า จำเป็นต้องเปลี่ยนแนวคิดในการแยกความแตกต่างระหว่างผู้เรียนขับรถกับผู้ฝึกหัดขับรถ

ในความเป็นจริง ผู้คนจำนวนมากเรียนรู้ที่จะขับรถครอบครัวของตนเอง ไม่ใช่เพื่อที่จะเป็นผู้ขับขี่

“หลักสูตรฝึกอบรมปัจจุบันมีความเท่าเทียมกันหมด นั่นคือเหตุผลที่หลักสูตรแต่ละหลักสูตรมีเนื้อหาและเวลาเรียนที่ยาวนานขึ้น” ตัวแทนจากกรมขนส่งของเมืองไฮฟองกล่าว

ผู้แทนกรมขนส่งนครโฮจิมินห์เห็นด้วยกับมุมมองข้างต้นและแสดงความเห็นว่าสถานที่ฝึกสอนและทดสอบการขับขี่หลายแห่งมีเนื้อหาซ้ำซ้อนและไม่เหมาะสม

เช่น ในวิชา “โครงสร้างการซ่อมแซมทั่วไป” นักเรียนจะต้องเรียน 18 ชั่วโมง ขณะเดียวกัน สังคมมีความเฉพาะทางมากขึ้น และมีบริการช่วยเหลือรถที่เสียอยู่ด้วย

หรือวิชา "การดำเนินการขนส่ง" ใช้เวลาเรียน 16 ชั่วโมงในหลักสูตร ผู้นำกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์กล่าวว่าจากสถิติในเมืองพบว่าผู้ที่เรียนขับรถถึง 80% ไม่จำเป็นต้องทำธุรกิจขนส่ง “วิชานี้ควรได้รับการสอนโดยตรงจากบริษัทขนส่งที่มีการจ้างคนงาน โดยมีการกำกับดูแลจากทางการซึ่งจะเหมาะสมกว่า” เขากล่าวแจ้ง

นายเหงียน วัน เควียน ประธานสมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนาม เห็นด้วยกับมุมมองข้างต้น โดยกล่าวว่า กฎระเบียบบางประการเกี่ยวกับการฝึกอบรมและการทดสอบผู้ขับขี่กำลังสร้างความยากลำบากให้กับสถานที่ฝึกอบรมและนักเรียนในปัจจุบัน

นาย Nguyen Xuan Cuong ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารถนนของเวียดนาม กล่าวในที่ประชุม (ภาพ: N. Huyen)

ความไม่เพียงพอประการแรกที่ปรากฏในกฎระเบียบการฝึกอบรมนั้นอยู่ในส่วนเชิงทฤษฎี ปัจจุบันมีกำหนดเรียน 5 วิชา ได้แก่ วิชา "งานก่อสร้างและซ่อมแซมทั่วไป" จำนวน 18 ชั่วโมง

“ด้วยระยะเวลาฝึกอบรมเพียง 18 ชั่วโมง ทำให้ผู้เรียนเข้าใจได้ยากยิ่งขึ้น แม้กระทั่งการซ่อมแซมเล็กๆ น้อยๆ” นาย Quyen ผู้เชื่อว่าไม่ควรนำหัวข้อนี้ไปใช้กับผู้เรียนขับรถทุกคนอย่างกว้างขวาง กล่าว

นายเหงียน ซวน เกวง ผู้อำนวยการสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม กล่าวในงานประชุมว่า การปรับปรุงคุณภาพและการป้องกันการทุจริตในอุตสาหกรรมเป็นทั้งภารกิจที่ต่อเนื่องและเป็นภารกิจเร่งด่วนในระยะยาว

ผู้อำนวยการสำนักงานบริหารถนนเวียดนามยังได้สั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องแก้ไขช่องโหว่และปัญหาในการฝึกอบรมและการทดสอบผู้ขับขี่โดยเร็วที่สุด

“กฎระเบียบที่เข้มงวดเกินไปจนไม่เหมาะสมกับความเป็นจริง ส่งผลให้สถานฝึกอบรมนำกฎระเบียบดังกล่าวไปปฏิบัติไม่ถูกต้อง เราต้องกล้าเผชิญหน้ากับความจริงเพื่อแก้ไขและเปลี่ยนแปลง...” นายเกวงกล่าว

แหล่งที่มา