ทางด่วนสายพะเยา-เกาจี้ จะมี 12 เลน

TPO - กระทรวงก่อสร้างเพิ่งออกเอกสารที่เห็นด้วยกับข้อเสนอของสำนักงานบริหารถนนเวียดนามและบริษัทร่วมทุนก่อสร้างและการลงทุน Phuong Thanh Transport Investment and Construction เกี่ยวกับการวิจัยและลงทุนในการขยายทางด่วน Phap Van - Cau Gie ภายใต้แนวทางการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) เป็น 12 เลน

Báo Tiền Phong•20/03/2025

ตามที่กระทรวงก่อสร้างระบุว่า การขยายทางด่วน Phap Van - Cau Gie มีเป้าหมายที่จะตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง ลดปัญหาการจราจรติดขัด ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในภูมิภาค และค่อยๆ เสร็จสิ้นการวางแผนโครงข่ายถนนสำหรับช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ที่ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี

ทางด่วนสายพะวัง - เกาเก๋อ มีระยะทางประมาณ 29 กม. เริ่มต้นที่ กม. 182+300 (ทางแยกสายพะวัง) และสิ้นสุดที่ กม. 211+256 (ทางแยกสายพะวัง) โดยมีหน้าตัด 33.5 ม. แบ่งเป็น 6 เลนสำหรับยานยนต์ ระยะที่ 1 เริ่มเก็บค่าธรรมเนียมตั้งแต่เดือนตุลาคม 2556 และระยะที่ 2 เริ่มดำเนินการตั้งแต่วันที่ 5 กรกฎาคม 2562

เมื่อวันที่ 7 มีนาคม บริษัท Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock ได้ส่งเอกสารถึงกระทรวงก่อสร้าง เพื่อเสนอขยายทางด่วนสาย Phap Van - Cau Gie เป็น 10 - 12 เลนภายใต้แนวทาง PPP

บริษัทแห่งนี้ชี้ให้เห็นว่าปริมาณการจราจรบนเส้นทาง Phap Van - Cau Gie ในปัจจุบันนั้นสูงมาก เฉพาะปีที่แล้ว ปริมาณรถที่ดัดแปลงสำหรับทั้งสองเส้นทางอยู่ที่ประมาณ 85,000 คันต่อวันและคืน ซึ่งเกือบสองเท่าของปริมาณการจราจรตามเอกสารการออกแบบซึ่งอยู่ที่ราว 55,400 คันต่อวันและคืน

กระทรวงก่อสร้าง เห็นด้วยกับข้อเสนอศึกษาโครงการขยายทางด่วนสายผาดวัน-เกาเก๋อเป็น 12 ช่องจราจร แบบ PPP ภาพถ่ายโดย : Loc Lien

ดังนั้น การขยายทางด่วนสายผาดเวิน-เกาจี้เป็น 10 - 12 เลน จึงมีความจำเป็นอย่างยิ่ง สอดคล้องกับแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2564 - 2573 และวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

บริษัทเสนอทางเลือกสามประการสำหรับการขยายทางหลวง:

ทางเลือกที่ 1 ขยายจากสี่แยกผาวันถึงสี่แยกภูทู เพื่อจำกัดปริมาณการเคลียร์พื้นที่และจำกัดผลกระทบต่อชีวิตของผู้คนทั้งสองฝั่งถนน จึงจัดวางถนนที่ขยายใหญ่ไว้บนสะพานลอยที่วิ่งไปตามเส้นทาง ส่วนสะพานลอยจะจัดวางไว้บนพื้นที่แถบระหว่างทางหลวงและถนนบริการ

ทางเลือกที่ 2 ขยายจากทางแยกผาวันถึงทางแยกไดเซวียน โดยเส้นทางที่ขยายจะจัดวางไว้บนสะพานลอยวิ่งไปตามเส้นทาง ส่วนสะพานลอยจะจัดวางไว้บนพื้นที่แถบระหว่างทางหลวงและถนนบริการ

ทางเลือกที่ 3 ขยายจากสี่แยกผาวันถึงสี่แยกไดเซวียน โดยเฉพาะช่วงทางแยกผาวันถึงทางแยกเขหอยที่ผ่านชุมชนที่อยู่อาศัยหลายแห่งจะถูกเสนอให้จัดสร้างเป็นสะพานลอยวิ่งตลอดเส้นทางเพื่อจำกัดปริมาณการเคลียร์พื้นที่และจำกัดผลกระทบต่อชีวิตของผู้คนทั้งสองฝั่งถนน

ล็อคเลียน