โรงบำรุงรักษาจะเข้าร่วมทดสอบการปล่อยไอเสียของรถจักรยานยนต์

รถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์จะต้องทำการทดสอบมลพิษตามกฎหมายว่าด้วยความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยทางถนน

เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม รองผู้อำนวยการสำนักทะเบียนเวียดนาม Nguyen To An กล่าวว่า หลังจากที่รัฐบาลได้ออกแผนงานการตรวจสอบการปล่อยไอเสียรถจักรยานยนต์แล้ว สำนักทะเบียนเวียดนามจะทำงานร่วมกับสมาคมผู้นำเข้าและผู้ผลิตรถจักรยานยนต์แห่งเวียดนาม (VAMM) เพื่อระดมสถานที่บำรุงรักษาและซ่อมแซมและตัวแทนจำหน่ายรถจักรยานยนต์ยี่ห้อหลัก ๆ เพื่อเข้าร่วมการตรวจสภาพรถยนต์ หากเป็นไปตามมาตรฐานและเงื่อนไข

ตามข้อกำหนด สถานที่ทดสอบการปล่อยไอเสียรถจักรยานยนต์ ต้องมีอุปกรณ์ทดสอบการปล่อยไอเสีย คอมพิวเตอร์ที่เชื่อมต่อกับเครือข่าย และพื้นที่ทดสอบการปล่อยไอเสียขั้นต่ำ 15 ตร.ม. สำหรับแต่ละอุปกรณ์ ซึ่งสามารถใช้ร่วมกับกิจกรรมการบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะได้ “อุปกรณ์ทดสอบการปล่อยมลพิษไม่แพงและไม่ซับซ้อนเท่าอุปกรณ์ทดสอบยานยนต์ ดังนั้นศูนย์บำรุงรักษารถจักรยานยนต์ของตัวแทนจำหน่ายสมาคม VAMM จำนวนมากจึงสามารถลงทุนติดตั้งได้” นายอัน กล่าว

ปัจจุบันมีศูนย์ซ่อมบำรุงที่สามารถตรวจวัดค่าไอเสียของรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ได้เกือบ 3,000 แห่งทั่วประเทศ ประชาชนสามารถนำยานพาหนะมาตรวจสอบได้สะดวก ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดภายในศูนย์ซ่อมบำรุง

สิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้ใช้เครื่องมือเพื่อให้สามารถประหยัดต้นทุนการลงทุนสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกในการทดสอบการปล่อยไอเสียของรถจักรยานยนต์ จึงช่วยรักษาราคาบริการให้ต่ำที่สุด

เมื่อผู้คนนำรถยนต์ของตนมาบำรุงรักษา พวกเขาจะต้องได้รับการตรวจสอบการปล่อยไอเสียเป็นประจำ และได้รับใบรับรองว่ารถยนต์ของตนเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยไอเสีย “การตรวจสอบใช้เวลาไม่นานทำให้เกิดความไม่สะดวกแก่ผู้ใช้จักรยานยนต์” นายอัน กล่าว

ตามหนังสือเวียนที่ 47/2024 ของกระทรวงคมนาคม ระบุว่า ใบรับรองการตรวจมลพิษสำหรับรถจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์แบบมีเครื่องยนต์ เป็นใบรับรองอิเล็กทรอนิกส์ โดยมีข้อมูลบูรณาการกับบัญชีระบุตัวตนทางอิเล็กทรอนิกส์ของเจ้าของรถ วิธีนี้จะช่วยลดเวลาในการพิมพ์และติดตราประทับตรวจสภาพรถเมื่อส่งผลการตรวจสภาพรถคืน ทำให้ลดต้นทุนการตรวจสอบการปล่อยไอเสีย

ส่วนแผนงานและขอบเขตการควบคุมการปล่อยมลพิษ นายอัน กล่าวว่า กระทรวงคมนาคมจะประสานงานกับกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม เพื่อพัฒนาและสรุปแผนงานเสนอนายกรัฐมนตรีประกาศใช้ โดยยึดหลักความสอดคล้องกับความเป็นจริง ลดความรบกวนและผลกระทบต่อความต้องการใช้ยานพาหนะของประชาชนให้เหลือน้อยที่สุด และยังคงบรรลุเป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อม

หน่วยงานต่างๆ ยังได้รายงานให้รัฐบาลเสนอต่อรัฐสภาเพื่อพิจารณาเพิ่มอัตราค่าบริการตรวจมลพิษเข้าในรายการราคาค่าบริการตรวจ เพื่อให้กระทรวงคมนาคมมีหลักเกณฑ์กำหนดมาตรฐานทางเศรษฐศาสตร์และเทคนิค และประกาศราคาค่าบริการตรวจมลพิษรถจักรยานยนต์

“เราจะเสนอให้รัฐบาลยกเว้นหรือกำหนดค่าธรรมเนียมตรวจสภาพรถที่ต่ำในช่วงไม่กี่ปีแรกเพื่อส่งเสริมให้ประชาชนนำรถจักรยานยนต์ของตนเข้ารับการตรวจสภาพเพื่อจุดประสงค์ในการปกป้องสิ่งแวดล้อม” ตัวแทนจาก Vietnam Register กล่าว

ตามกฎหมายว่าด้วยการตรวจสภาพรถจักรยานยนต์

สำหรับคำอธิบายเกี่ยวกับวงจรการใช้รถจักรยานยนต์ รถจักรยานยนต์ที่มีอายุตั้งแต่ 5-12 ปี จะต้องได้รับการตรวจสภาพทุก 2 ปี ส่วนรถจักรยานยนต์ที่มีอายุมากกว่า 12 ปีขึ้นไป จะต้องได้รับการตรวจสภาพทุกปี รองผู้อำนวยการสำนักทะเบียนเวียดนาม กล่าวว่า กฎระเบียบดังกล่าวมีพื้นฐานมาจากการวิจัยและสำรวจของสถาบันวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการขนส่ง (กระทรวงคมนาคม) ซึ่งมีรถจักรยานยนต์อยู่ประมาณ 20,000 คันใน 3 เมือง ได้แก่ ฮานอย นครโฮจิมินห์ และดานัง ผลการทดสอบพบว่ารถจักรยานยนต์ที่ใช้งานไม่ถึง 5 ปี มีการเปลี่ยนแปลงปริมาณการปล่อยมลพิษ (HC, CO) เพียงเล็กน้อย ซึ่งถือว่าผ่านมาตรฐานการปล่อยมลพิษ TCVN 6438:2018

สำหรับรถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 5 ปี ปริมาณการปล่อยมลพิษจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ขึ้นอยู่กับการบำรุงรักษาและความถี่ในการใช้งานของเจ้าของรถ จากผลการสำรวจระยะทางเฉลี่ยต่อวัน และความถี่ในการใช้งานเฉลี่ย คณะผู้วิจัยเสนอให้กำหนดรอบการตรวจวัดมลพิษสำหรับรถจักรยานยนต์ที่มีอายุมากกว่า 5 ปีขึ้นไปเป็น 24 เดือน

สำหรับรถจักรยานยนต์เก่ามาก (เกิน 12 ปี) ผลการทดสอบจริงแสดงให้เห็นอัตราการปล่อยมลพิษสูง เพื่อป้องกันการปล่อยมลพิษ จำเป็นต้องมีการทดสอบการปล่อยมลพิษเป็นประจำทุกปี (ทุก 12 เดือน) เพื่อสร้างความตระหนักรู้ในการบำรุงรักษารถยนต์

ในทางกลับกัน การควบคุมระยะเวลาตรวจสอบให้สั้นลงสำหรับยานพาหนะที่มีระยะเวลาใช้งานสูงสร้างแรงจูงใจในการเปลี่ยนยานพาหนะ ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการปกป้องสิ่งแวดล้อมทางอากาศ โดยเฉพาะในเขตเมือง

นอกจากนี้ หน่วยงานวิจัยยังได้ปรึกษาหารือถึงการใช้รอบการตรวจสอบการปล่อยไอเสียสำหรับรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ในไต้หวัน (จีน) ญี่ปุ่น และไทย โดยทั้งหมดกำหนดว่ายานพาหนะที่ผลิตในช่วง 5 ถึง 12 ปี จะต้องมีรอบการตรวจสอบการปล่อยไอเสีย 24 เดือนต่อครั้ง มากกว่า 12 ปี การตรวจสอบการปล่อยมลพิษจะเกิดขึ้นทุก 12 เดือน

แบบฟอร์มใบรับรองการตรวจสภาพรถจักรยานยนต์

พ.ร.บ.จราจรทางบก มีผลบังคับใช้ 1 มกราคม 2568 กำหนดให้รถจักรยานยนต์ต้องผ่านการตรวจมลพิษ ในปัจจุบันมีรถจักรยานยนต์ที่จดทะเบียนในประเทศเวียดนามมากกว่า 70 ล้านคัน ซึ่งมากกว่า 45 ล้านคันที่ผู้คนใช้เป็นประจำทุกวัน นี่เป็นแหล่งปล่อยมลพิษสำคัญร่วมกับแหล่งปล่อยมลพิษอื่นๆ มากมายที่ยังไม่สามารถควบคุมได้ในปัจจุบัน

ตั้งแต่ปี 2553 รัฐบาลได้มอบหมายให้เมืองใหญ่สองแห่งคือฮานอยและโฮจิมินห์สร้างเครือข่ายศูนย์ตรวจสอบให้เสร็จสมบูรณ์ โดยมีเป้าหมายที่จะตรวจสอบมาตรฐานการปล่อยไอเสียของรถจักรยานยนต์ให้ได้ 80-90% ภายในปี 2558 อย่างไรก็ตามจนถึงปัจจุบัน การควบคุมการปล่อยไอเสียจากจักรยานยนต์ในทั้งสองเมืองนี้ยังไม่ได้รับการดำเนินการ

วัณโรค (ตามข้อมูลของ VnExpress)

ที่มา: https://baohaiduong.vn/cac-co-so-bao-duong-se-tham-gia-kiem-dinh-khi-thai-xe-may-400664.html