ตัวแทนคณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองฮานอย (MRB) เพิ่งหารือกับสื่อมวลชนเกี่ยวกับสาเหตุของเหตุการณ์ที่สารเติมแต่งการขุดอุโมงค์ถูกพ่นลงบนพื้นดิน จนหกไปทั่วตรอกในระหว่างการก่อสร้างส่วนใต้ดินของรถไฟฟ้าใต้ดินสาย Nhon - สถานีรถไฟฮานอย

ขนมปังไทย 2.jpeg
เมื่อเช้าวันที่ 21 กุมภาพันธ์ บริเวณถนนเกียงวันมินห์ เลน 7 ยังคงเกิดโคลนพ่นลงมาบนพื้นดิน ภาพโดย: กวางฟอง

เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นในช่วงบ่ายของวันที่ 20 กุมภาพันธ์ ขณะกำลังขุดอุโมงค์ TBM1 ได้มีการพ่นสารเติมแต่งการขุดอุโมงค์ลงบนพื้น ดังนั้นจึงได้ฉีดพ่นสารผสมการขุดอุโมงค์จากช่องระบายน้ำในพื้นที่เลน 7 เจียงวันมินห์ กิมมา

ภายหลังจากที่ได้รับข่าว คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองฮานอย (MRB) นักลงทุน พร้อมด้วยบริษัทที่ปรึกษา Systra บริษัทผู้รับเหมา Huyndai - Ghella และหน่วยงานท้องถิ่น (Kim Ma Ward) ได้เข้าตรวจสอบสถานที่เกิดเหตุเพื่อประสานงานการจัดการตามแผน และดำเนินการตามแผนตอบสนอง

จนถึงขณะนี้คู่กรณีได้สรุปแล้วว่า สาเหตุประการหนึ่งของเหตุการณ์ดังกล่าว เนื่องมาจากใต้ดินมีบ่อน้ำเก่าที่เจาะไว้หรือท่อระบายน้ำเก่าที่ไม่ได้ใช้งานแล้ว ทำให้เกิดเส้นทางให้สารเติมแต่งการเจาะอุโมงค์ไหลขึ้นสู่ผิวดิน

บุคคลนี้ได้อธิบายเพิ่มเติมว่าปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นเพียงช่วงเวลาสั้นๆ และสิ้นสุดลงทันทีหลังจากที่ TBM เจาะและติดตั้งซับอุโมงค์แล้ว นี่เป็นปรากฏการณ์ทั่วไปในระหว่างโครงการก่อสร้างอุโมงค์ในเมืองโดยใช้ TBM ร่วมกับเทคโนโลยีสมดุลแรงดันดิน (EPB)

สำหรับแนวทางแก้ไข ผู้ลงทุนได้กำชับให้ที่ปรึกษาและผู้รับจ้างระดมรถบรรทุกดูดโคลนจำนวน 6 คัน รถบรรทุกทำความสะอาดถนนจำนวน 2 คัน และคนงานจำนวน 100 คน เข้าทำความสะอาดปูนที่เจาะไว้และทำความสะอาดพื้นผิวบริเวณที่พ่นปูน ตรวจสอบและอยู่ในสถานที่เพื่อติดตามการพัฒนา ดำเนินการตอบสนองอย่างทันท่วงที และรับรองความปลอดภัยและสุขอนามัยสิ่งแวดล้อม

กระทู้ a4db111e76ccc89291dd.jpg
คุณ Sergei Papin วิศวกรอุโมงค์หัวหน้า Systra Consulting (ฝรั่งเศส) ภาพ : MRB

“วัสดุที่ฉีดพ่นลงบนพื้นเป็นส่วนผสมของโคลน น้ำ และสารเติมแต่งสำหรับการขุดเจาะ สารเติมแต่งสำหรับการขุดเจาะไม่มีอันตรายใดๆ เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เป็นไปตามมาตรฐานยุโรป และผ่านการตรวจสอบและอนุมัติโครงการอย่างเข้มงวด” Sergei Papin วิศวกรการขุดเจาะอุโมงค์หัวหน้าบริษัท Systra Consulting (ประเทศฝรั่งเศส) กล่าว

นายซัลวาโตเร ลา วัลเล่ หัวหน้าทีมวิศวกรรม TBM เปิดเผยว่า “การก่อสร้างในสภาพใต้ดินมักมีความเสี่ยงที่คาดเดาไม่ได้มากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสภาพแวดล้อมทางธรณีวิทยาในฮานอยไม่แข็งแกร่ง”

แม้ว่าโครงการจะได้ดำเนินการสำรวจตลอดเส้นทางอย่างละเอียดและทำงานร่วมกับประชาชนและหน่วยงานในพื้นที่โดยเฉพาะที่บริเวณอุโมงค์ผ่านเพื่อรวบรวมข้อมูล แต่ในความเป็นจริงแล้วข้อมูลยังคงมีไม่ครบถ้วน เนื่องจากเจ้าของบ้านต้องเปลี่ยนบ้านและมีการสร้างบ้านใหม่หลายครั้ง

อย่างไรก็ตาม เราขอยืนยันว่าอาคารบนอุโมงค์ได้รับการตรวจสอบอย่างต่อเนื่องและทั้งหมดอยู่ในขอบเขตความปลอดภัย ปรากฏการณ์นี้อาจยังคงเกิดขึ้นต่อไปหากไม่ตรวจพบหลุมใต้ดินและไม่ได้รับการบำบัดอย่างทั่วถึง อย่างไรก็ตาม เราได้พัฒนาแผนรับมือสำหรับสถานการณ์นี้ไว้ล่วงหน้า และกำลังเร่งกระบวนการจัดการเพื่อให้แน่ใจว่ามีสุขอนามัยสิ่งแวดล้อมและชีวิตของผู้คน” นายซัลวาโตเร ลา วัลเล่ กล่าว

ผู้ที่ได้รับผลกระทบจะได้รับการชดเชย

นายเหงียน บา ซอน รองหัวหน้าคณะกรรมการบริหารทางรถไฟในเมืองฮานอย ส่งคำขออภัยสำหรับความไม่สะดวกที่เกิดขึ้นระหว่างกระบวนการก่อสร้าง และหวังว่าจะได้รับความเห็นอกเห็นใจและความร่วมมือจากผู้คนในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ

สี. MRB.jpeg
นายเหงียน บา ซอน รองหัวหน้าคณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองฮานอย ภาพ : MRB

นายซอนยังยืนยันว่าโครงการนี้ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยมาเป็นอันดับแรกเสมอ และได้ดำเนินการแก้ไขและมาตรการต่างๆ อย่างเคร่งครัดเพื่อให้เกิดความปลอดภัยระหว่างการก่อสร้าง โดยปฏิบัติตามมาตรฐานทางเทคนิคของโครงการและกฎหมายที่เกี่ยวข้องในปัจจุบัน

“คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองฮานอยได้สั่งให้ที่ปรึกษาและผู้รับเหมาดำเนินการสำรวจ ประเมินสาเหตุ และเสนอแนวทางแก้ไขต่อไป เพื่อลดโอกาสเกิดสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกัน รวมถึงผลกระทบต่อประชาชน โครงการจะรับผิดชอบในการชดเชยความเสียหายทั้งหมด หากมี” นายซอน กล่าว