ในร่างมติเกี่ยวกับโครงสร้างราคาไฟฟ้าขายปลีกใหม่ ซึ่งแทนที่มติที่ 28/2014 ที่ส่งไปยังกระทรวงยุติธรรมเพื่อการประเมิน กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้เสนอทางเลือก 3 ประการเกี่ยวกับราคาไฟฟ้าสำหรับกิจกรรมการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า
ตัวเลือกที่ 1: โครงสร้างราคาไฟฟ้าปลีกสำหรับสถานีและเสาชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าถูกสร้างขึ้นโดยยึดตามราคาไฟฟ้าที่สะท้อนถึงต้นทุนการผลิตไฟฟ้าที่สถานี/เสาชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าก่อให้เกิดกับระบบไฟฟ้า
กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าเชื่อว่าข้อดีของแผนนี้คือโครงสร้างราคาไฟฟ้าปลีกจะถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานราคาไฟฟ้าที่สะท้อนต้นทุนการผลิตไฟฟ้าที่สถานี/เสาชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าส่งผลต่อระบบไฟฟ้า จึงมั่นใจได้ว่าจะจัดสรรต้นทุนให้กับลูกค้าไฟฟ้าได้
มีข้อเสนอมากมายเกี่ยวกับราคาไฟฟ้าที่สถานีชาร์จสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า
อย่างไรก็ตาม แผนนี้จะต้องเพิ่มกลุ่มลูกค้าใหม่ลงในโครงสร้างราคาไฟฟ้าขายปลีก ในขณะเดียวกัน กลุ่มลูกค้าอื่นๆ ก็ยังคงดำเนินตามโรดแมปเพื่อให้ราคาไฟฟ้าสะท้อนต้นทุนได้ (ราคาการผลิตยังคงต่ำกว่าราคาที่จัดสรรเพื่อสะท้อนต้นทุน ส่วนราคาภาคธุรกิจยังคงสูงกว่าราคาที่จัดสรรเพื่อสะท้อนต้นทุน)
ตัวเลือกที่ 2 คือการใช้ราคาไฟฟ้าสำหรับกิจกรรมการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าตามราคาทางธุรกิจ กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าประเมินข้อดีของแผนนี้เนื่องจากไม่ต้องเพิ่มวิชาใหม่ๆ เข้าไปในโครงสร้างราคาขายปลีกในปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม ข้อเสียก็คืออาจส่งผลกระทบต่อนโยบายการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าโดยเพิ่มต้นทุนการชาร์จ
ตัวเลือกที่ 3 ขึ้นอยู่กับราคาการผลิตไฟฟ้า ตัวเลือกนี้จะไม่เพิ่มหัวข้อใหม่ให้กับโครงสร้างราคาขายปลีกในปัจจุบัน และอาจส่งผลกระทบต่อนโยบายการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าโดยการเพิ่มต้นทุนการชาร์จ
ก่อนหน้านี้ การแสดงความคิดเห็นต่อร่างการตัดสินใจครั้งนี้ Vietnam Electricity Group และ Hanoi Electricity Corporation ยังได้เสนอว่าราคาไฟฟ้าที่สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าควรคำนวณในราคาเดียวกับราคาไฟฟ้าของภาคธุรกิจด้วย สมาคมเพื่อการคุ้มครองผู้บริโภคเวียดนามเสนอให้พิจารณาควบคุมอัตราส่วนราคาไฟฟ้าขายปลีกสำหรับสถานี/เสาชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าให้เท่ากับอัตราส่วนราคาไฟฟ้าขายปลีกของธุรกิจอื่น กระทรวงคมนาคมได้เสนอให้ใช้ราคาค่าไฟฟ้าขายปลีกสำหรับสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในลักษณะเดียวกับราคาค่าไฟฟ้าขายปลีกสำหรับอุตสาหกรรมการผลิต เพื่อส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสีเขียวและลดการปล่อยก๊าซ...
บริษัท Vinfast Trading and Service Limited แสดงความคิดเห็นต่อร่างดังกล่าวว่า รัฐบาลได้ออกนโยบายหลายประการเพื่อส่งเสริมการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าในเวียดนาม รถยนต์ไฟฟ้าเป็นโซลูชันที่จำเป็นอย่างยิ่งที่จะช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและปรับปรุงคุณภาพอากาศ โดยมุ่งเป้าไปที่พันธกรณีการปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2593 ที่การประชุม COP26 และโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จถือเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นในกลยุทธ์การพัฒนายานยนต์ไฟฟ้านี้ การกำหนดราคาค่าไฟฟ้าที่เหมาะสมสำหรับสถานี/เสาชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า จะช่วยลดต้นทุนการดำเนินการให้กับผู้ใช้รถโดยตรง เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของรถยนต์ไฟฟ้ากับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน/ดีเซล เพื่อกระตุ้นให้ผู้ใช้รถค่อยๆ หันมาใช้ยานพาหนะประเภทนี้มากขึ้น จากนั้น วินฟาสต์ได้เสนอให้กระทรวงศึกษาธิการและพิจารณาปรับรายการราคาค่าไฟฟ้าปลีกสำหรับสถานี/เสาชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าให้เทียบเท่ากับราคาขายปลีกสำหรับอุตสาหกรรมการผลิต
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)