สถานีขนส่งใหญ่ที่สุดของประเทศร้าง 'รถเมล์ผิดกฎหมาย' คึกคัก

แม้ว่า สถานี ขนส่งผู้โดยสารเมียนดงแห่งใหม่จะสร้างขึ้นอย่างทันสมัยและสะดวกสบาย แต่กลับมีประชากรเบาบางในช่วงใกล้เทศกาลเต๊ต ซึ่ง "ด้อยกว่า" เนื่องจากมีรถยนต์พลุกพล่านมารับผู้โดยสารที่ปั๊มน้ำมันและจุดรับส่งข้างทาง

บ่ายของปลายเดือนมกราคม นางบุ้ย เดียม อายุ 35 ปี คนงานโรงงานในตัวเมืองทูดึ๊ก พร้อมน้องสาวของเธอ ซึ่งแบกสัมภาระจำนวนมาก ได้นั่งรถแท็กซี่ไปทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 บริเวณใกล้สี่แยกหลินซวน เพื่อรอรถที่จะไปบิ่ญดิ่ญ พวกเขาจองตั๋วรถนอนกับบริษัทขนส่งผู้โดยสาร Thanh Long เพื่อเดินทางกลับบ้านมาเป็นเวลากว่าเดือนแล้ว แต่ไม่รู้ค่าโดยสาร เนื่องจากหลังจากตกลงเวลาแล้ว บริษัทก็จัดการให้พวกเขาไปรอที่สถานที่ดังกล่าวเพื่อขึ้นรถบัส จากนั้นจึงจ่ายเงิน

“ในวันปกติ ราคาตั๋วจากโฮจิมินห์ไปบิ่ญดิ่ญอยู่ที่เกือบ 4 แสนดอง แต่ช่วงเทศกาลเต๊ดอาจจะแพงกว่าสองเท่าก็ได้ แต่ฉันก็รับได้ เพราะรถบัสอยู่ใกล้บ้านและขึ้นรถได้สะดวก” นางเดียมกล่าว พร้อมเสริมว่า แม้ราคาตั๋วจะสูงกว่าสถานีขนส่งที่สถานีเมียนดงแห่งใหม่ในตัวเมืองทูดึ๊ก แต่เนื่องจากทางไปสถานีไกลและไม่สะดวก อีกทั้งการจองตั๋วนอนในเส้นทางเดียวกันก็ยากเช่นกัน เธอจึงไม่ซื้อ

ผู้โดยสารกำลังรอรถบัสบนทางหลวงหมายเลข 1 ใกล้ทางแยกหลินซวน ปลายเดือนมกราคม 2024 ภาพโดย: Gia Minh

ไม่เหมือนกับนางสาวเดียม เหงียนคานห์ วัย 25 ปี ทำงานที่นิคมอุตสาหกรรมซ่งทัน เขาก็ใช้ทางหลวงหมายเลข 1 เพื่อขึ้นรถบัสไปยังกวางงายเช่นกัน แต่เขาไม่ได้จองตั๋วล่วงหน้า แต่ “ขึ้นรถบัสคันไหนก็ได้ที่สะดวก” “ผมกลับบ้านเกิดคนเดียว มีสัมภาระไม่มาก เลยไม่ต้องเตรียมอะไรมากมาย แทนที่จะเสียเวลาและเงินไปกับการนั่งมอเตอร์ไซค์รับจ้างไปสถานีขนส่ง สะดวกกว่าถ้าจะมารับรถที่นี่” เขากล่าว

ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 บริเวณทางแยกหลินซวนเป็นหนึ่งในสถานที่ที่นครโฮจิมินห์อนุญาตให้รถโดยสารประจำทางจอดเพื่อรับและส่งผู้โดยสาร เพื่อที่คนที่อาศัยอยู่บริเวณใกล้เคียงจะได้ขึ้นรถโดยสารได้อย่างสะดวกแทนที่จะต้องอ้อมไปที่สถานี รถยนต์นั่งส่วนบุคคลจะหยุดที่บริเวณนี้ส่วนใหญ่มุ่งไปยังภาคกลางและภาคเหนือ อย่างไรก็ตาม “รถไม่มีใบอนุญาต” จำนวนมากที่ติดป้ายว่าเป็นรถตามสัญญา ก็ยังจอดในบริเวณดังกล่าวเพื่อดึงดูดลูกค้าด้วยเช่นกัน

เวลาในการหยุดและจอดรถที่นี่จำกัดเพียง 3 นาที แต่รถยนต์หลายคันส่งสัญญาณเปิดประตูและจอดนาน 30 นาทีถึง 1 ชั่วโมงเพื่อรับผู้โดยสาร บางช่วงมีรถจอดเรียงรายเกือบสิบคัน และมีผู้โดยสารหลายร้อยคนยืนและนั่งอยู่ด้านล่าง ทำให้บริเวณดังกล่าวดูเหมือนสถานีรถบัสจำลอง

ห่างออกไปกว่า 4 กม. ทางหลวงหมายเลข 1 ผ่านปั๊มน้ำมันทามบิ่ญ 2 ก็เป็นจุดจอดรถที่คุ้นเคยของใครหลายๆ คน ณ ตำแหน่งนี้ มี “รถผิดกฎหมาย” จำนวนมากจอดรอรับผู้โดยสารที่จองไว้ล่วงหน้าหรือผู้คนที่ผ่านไปมา ในเวลากลางคืนการรับส่งผู้โดยสารบริเวณดังกล่าวจะคึกคักและมีผู้ใช้บริการมากขึ้น สถานการณ์ดังกล่าวยังเกิดขึ้นที่ปั๊มน้ำมันและลานจอดรถหลายแห่งบนทางหลวงหมายเลข 13 ทางหลวงฮานอย... เนื่องจากความต้องการเดินทางที่สูงในช่วงเทศกาลเต๊ด

ผู้โดยสารรอขึ้นรถบัสที่ปั๊มน้ำมันบนทางหลวงหมายเลข 1 ใกล้สี่แยกบิ่ญเฟื้อก ปลายเดือนมกราคม 2024 ภาพโดย: Gia Minh

ต่างจากฉากรถบัสที่พลุกพล่านไปรับผู้โดยสารด้านนอก สถานีเมียนดงแห่งใหม่กลับร้างผู้คนไปในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา แม้ว่าจะเหลือเวลาอีกเพียง 10 วันก่อนถึงวันตรุษจีนก็ตาม นี่คือสถานีขนส่งที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ ด้วยการลงทุนมากกว่า 4,000 พันล้านดอง สามารถรองรับผู้โดยสารได้หลายล้านคนต่อปี อย่างไรก็ตามหลังจากการดำเนินการระยะแรกเป็นเวลา 3 ปี ท่าเรือมักจะร้างผู้คนเสมอ

นายเหงียน ลัม ไฮ รองผู้อำนวยการสถานีขนส่งสายตะวันออกแห่งใหม่ กล่าวว่า ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา จำนวนผู้โดยสารที่ผ่านสถานที่แห่งนี้เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับช่วงก่อน เนื่องด้วยเป็นช่วงเทศกาลตรุษจีน แต่ก็ยังไม่เป็นไปตามที่คาดไว้ สถิติเดือนมกราคมแสดงให้เห็นว่าโดยเฉลี่ยแล้วมีรถออกที่สถานีวันละ 274 คัน ให้บริการผู้โดยสารประมาณ 4,000 คน ซึ่งเหลือเพียงเกือบ 5% ของความจุเท่านั้น นอกจากสาเหตุที่สถานีขนส่งอยู่ไกลจากตัวเมืองและการจราจรไม่สะดวกแล้ว นายไห่ ยังกล่าวอีกว่า ช่วงปลายปียังเกิดการระบาดของ “รถบัสและสถานีผิดกฎหมาย” ส่งผลกระทบต่อธุรกิจในสถานีอีกด้วย

ปัจจุบันสถานีขนส่งสายตะวันออกมีหน่วยขนส่งที่จดทะเบียนสำหรับเส้นทางประจำเพียง 96 หน่วย แต่ในความเป็นจริงมีธุรกิจที่เปิดดำเนินการอยู่เพียง 57 แห่งเท่านั้น เนื่องมาจากบริษัทต่างๆ จำนวนมากได้ย้ายยานพาหนะของตนออกไปหรือย้ายไปที่สถานีอื่น ขณะเดียวกัน เส้นทางจากสถานีขนส่งระหว่างจังหวัดบางแห่งในนครโฮจิมินห์ก็มีเส้นทางที่ผ่านสถานีใหม่ ทำให้บริษัทขนส่งต้องนัดหมายล่วงหน้าและรับผู้โดยสารบนท้องถนน ทำให้สถานีดึงดูดผู้โดยสารได้ยากยิ่งขึ้น ไม่ต้องพูดถึงรถยนต์หลายคันที่วิ่งผิดเส้นทางเพื่อรับผู้โดยสาร ทำให้สถานีขนส่งลำบากมากขึ้น

ผู้โดยสารเบาบางที่สถานีขนส่งสายตะวันออกแห่งใหม่ ปลายเดือนมกราคม 2567 ภาพโดย: Gia Minh

เพื่อจำกัดสถานการณ์ดังกล่าว ผู้บริหารสถานีขนส่งสายตะวันออกแห่งใหม่ได้เสนอให้หน่วยงานบริหารจัดการเพิ่มการตรวจสอบยานพาหนะขนส่งโดยใช้อุปกรณ์ติดตามการเดินทาง ข้อมูลดังกล่าวจะช่วยกำหนดว่ารถยนต์ที่จดทะเบียนไว้ที่สถานีนั้นวิ่งไปในเส้นทางที่ถูกต้องหรือไม่ หรือรถยนต์ที่ติดป้ายว่าทำสัญญาไว้แต่วิ่งตามเส้นทางที่กำหนดไว้นั้น จะต้องดำเนินการและจำกัด "รถยนต์และสถานีที่ผิดกฎหมาย" ได้อย่างทันท่วงทีหรือไม่

ในทางกลับกัน สถานีขนส่งยังได้เสนอให้ทางเมืองหยุดให้รถยนต์ประจำทางรับและส่งผู้โดยสารบนถนน Mai Chi Tho และใกล้ทางแยก Linh Xuan เพื่อจำกัดสถานการณ์การรับและส่งผู้โดยสารของรถยนต์ ซึ่งจะก่อให้เกิดปัญหาความปลอดภัยในการจราจร ตลอดจนลดความแออัด

นายโด หง็อก ไฮ หัวหน้าแผนกการจัดการการขนส่ง กรมขนส่งนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า ความต้องการเดินทางในช่วงเทศกาลเต๊ตเพิ่มสูงขึ้น ทำให้การจราจรในบางพื้นที่ตึงเครียดมากขึ้น อีกทั้งยังมีสถานการณ์ “รถบัสและสถานีขนส่งผิดกฎหมาย” เพิ่มขึ้นด้วย สถิติเบื้องต้นแสดงให้เห็นว่าปัจจุบันมีจุดรับและส่งในพื้นที่ที่ไม่เป็นไปตามกฎระเบียบจำนวน 60 จุด หน่วยงานต่างๆ เน้นการตรวจสอบและการจัดการโดยเฉพาะบริเวณทางเข้าและรอบสถานีขนส่ง

สำหรับท่าเรือด้านตะวันออกแห่งใหม่ นายไห่กล่าวว่ามีการนำโซลูชันต่างๆ มากมายมาใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน มีการจัดเตรียมเส้นทางรถประจำทางหลายสายเพื่อเชื่อมต่อโดยตรงสู่สถานที่นี้ และยังมีการปรับใช้เครือข่ายรถบัสรับส่งฟรีอีกด้วย พร้อมกันนี้ กำลังจะดำเนินโครงการสะพานลอย-ทางลอดหน้าสถานีขนส่ง เพื่ออำนวยความสะดวกให้รถโดยสารสัญจรผ่านได้

นอกจากนี้ ตามแผนดังกล่าว รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 (เบิ่นถัน - ซ่วยเตียน) จะเปิดให้บริการตั้งแต่เดือนกรกฎาคมปีนี้ โดยเชื่อมต่อกับสถานีขนส่งผู้โดยสารเมียนดงแห่งใหม่ ช่วยให้พื้นที่นี้กลายเป็นศูนย์กลางการจราจรที่มีการขนส่งผู้โดยสารขนาดใหญ่หลายประเภท การเดินทางระหว่างจังหวัด และการเดินทางเข้าออกใจกลางเมือง เมืองยังมีการดำเนินโครงการเพื่อเพิ่มการเชื่อมต่อรถประจำทางไปยังเส้นทางรถไฟนี้โดยเส้นทางรถประจำทางจะเชื่อมโยงกับสถานีรถประจำทางเพื่อสร้างเครือข่ายการขนส่งสาธารณะที่ครอบคลุมพื้นที่ทั้งหมด

ก่อนหน้านี้ นครโฮจิมินห์ห้ามรถยนต์หยุดหรือจอดรถบนถนนในตัวเมืองหลายสาย เพื่อจำกัดจำนวนรถยนต์ที่รับและส่งผู้โดยสารระหว่างทาง และช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งกล้องไว้ในรถยนต์หรูใน "จุดเสี่ยง" บางแห่งด้วย แต่ผลลัพธ์กลับไม่เป็นไปตามที่คาด มีเพียงการลดลงทุกครั้งที่มีการรณรงค์และเกิดขึ้นซ้ำ เมื่อต้นปีที่แล้ว ทางเมืองได้ห้ามรถบัสนอนเข้าสู่ตัวเมืองตั้งแต่เวลา 06.00 น. ถึง 22.00 น. และกำลังวางแผนที่จะเพิ่มเวลาให้บริการเป็น 24 ชั่วโมงทุกวัน เพื่อลดจำนวนรถบัสและสถานีที่ผิดกฎหมาย

เจีย มินห์

ลิงค์ที่มา: https://vnexpress.net/ben-xe-lon-nhat-nuoc-e-am-xe-du-tap-nap-4707326.html