ที่จอดรถอัตโนมัติ - ก้าวตามกระแสเทคโนโลยีหรือถูกทิ้งไว้ข้างหลัง?

อย่างไรก็ตาม การลงทุนหลายล้านดอลลาร์เพื่อสร้างที่จอดรถอัตโนมัติถือเป็นการตัดสินใจที่ชาญฉลาดหรือเป็นเพียงการพนันที่เสี่ยงในยุคดิจิทัล?

ตัวเลขพูดเพื่อตัวเอง

ตามสถิติของสำนักข่าวเวียดนาม อัตราการขยายตัวเป็นเมืองในเวียดนามอยู่ที่ประมาณ 40% และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นถึง 45% ภายในปี 2568 ส่งผลให้ความต้องการที่อยู่อาศัยในตึกสูงและที่จอดรถเพิ่มมากขึ้น

สถานการณ์ดังกล่าวถือว่าร้ายแรงเป็นพิเศษ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองใหญ่ๆ เช่น ฮานอยและโฮจิมินห์ ความหนาแน่นของยานพาหนะส่วนบุคคลเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วถึง 10-12% ต่อปี ในฮานอย จำนวนรถที่จดทะเบียนใหม่อยู่ที่ประมาณ 20,000 คันต่อเดือนโดยเฉลี่ย ในขณะที่กองทุนที่ดินสำหรับลานจอดรถสามารถตอบสนองความต้องการจริงได้เพียง 6 - 10% เท่านั้น

คลื่นนี้มาจากไหน?

เนื่องจากการขยายตัวของเมืองและจำนวนยานพาหนะส่วนบุคคลเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ขณะที่กองทุนที่ดินหายากและมีราคาแพงขึ้น การเพิ่มประสิทธิภาพพื้นที่จอดรถจึงกลายเป็นความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ สิ่งนี้กระตุ้นให้ธุรกิจต่างๆ พัฒนาระบบเทคโนโลยีอัจฉริยะและอัตโนมัติเพื่อใช้พื้นที่อย่างคุ้มค่า พร้อมทั้งปรับปรุงประสบการณ์ของผู้ใช้ และตอบสนองมาตรฐานทางเทคนิคระดับชาติที่เข้มงวดยิ่งขึ้น

ในประเทศเวียดนาม การก่อสร้างอาคารอพาร์ตเมนต์ที่มีความหนาแน่นสูงทำให้เกิดผลกระทบมากมาย เช่น ปัญหาการจราจรติดขัด ยานพาหนะจอด "ไม่เลือกปฏิบัติ" บนถนน เป็นต้น เพื่อลดปัญหาดังกล่าว รัฐบาลจึงได้ออก QCVN 04:2021/BXD ซึ่งมีกฎระเบียบที่เข้มงวดเกี่ยวกับมาตรฐานการจอดรถในอาคารอพาร์ตเมนต์ (มีผลใช้บังคับตั้งแต่วันที่ 5 กรกฎาคม 2021 และแทนที่หนังสือเวียน 21/2019/TT-BXD)

นอกจากนี้ QCVN 04:2021/BXD ยังระบุด้วยว่าลานจอดรถอพาร์ตเมนต์จะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดดังต่อไปนี้:

• สำหรับอพาร์ทเมนท์: รวมโรงรถ/ลานจอดรถภายใน - ขั้นต่ำ 25 ตร.ม. สำหรับอพาร์ทเมนท์ 4 แห่งและไม่เกิน 20 ตร.ม./100 ตร.ม. สำหรับพื้นที่ใช้สอยอพาร์ทเมนท์ทั้งหมด ยานพาหนะ เช่น รถจักรยานยนต์ และจักรยาน ต้องมีเนื้อที่ขั้นต่ำ 6 ตร.ม. ต่ออพาร์ทเมนต์

• สำหรับการเคหะสงเคราะห์ การตั้งถิ่นฐานใหม่ และที่อยู่อาศัยสำหรับผู้มีรายได้น้อย: มาตรฐานรถจักรยานยนต์/จักรยานมีมาตรฐานเช่นเดียวกับมาตรฐานสำหรับอพาร์ตเมนต์ แต่มาตรฐานที่จอดรถต้องตรงตามมาตรฐานสำหรับอพาร์ตเมนต์ 60%
• อพาร์ทเมนท์แบบผสมผสาน (อพาร์ทเมนท์และสำนักงาน) : ระบบที่จอดรถต้องมีพื้นที่ใช้สอยขั้นต่ำ 20ตรม./160ตรม.

คลื่นการจอดรถอัจฉริยะในเวียดนาม

คลื่นที่จอดรถอัจฉริยะในเวียดนามเริ่มต้นขึ้นในปี 2009 เมื่อโครงการแรกสร้างเสร็จที่ BIDV Tower 194 Tran Quang Khai ฮานอย ที่น่าสังเกตคือ ระบบนี้ยังคงทำงานได้อย่างเสถียรหลังจากดำเนินการมาเกือบ 15 ปี ถือเป็นความสำเร็จของแบรนด์ XIZI ในการให้บริการโซลูชันที่จอดรถอัจฉริยะในเวียดนาม

ที่จอดรถอัตโนมัติยังคงใช้งานได้ราบรื่นหลังจากดำเนินการมา 15 ปี

คลื่นนี้ยังคงเติบโตอย่างแข็งแกร่งในช่วงปี 2563 - 2567 โดยมีการดำเนินโครงการขนาดใหญ่จำนวนมากในทุกภูมิภาคทั้งภาคเหนือและภาคใต้

ในนครโฮจิมินห์ มีโครงการต่างๆ เช่น อาคารอพาร์ทเมนท์สุดหรู Masterise Ba Son (เขต 1) ซึ่งมีที่จอดรถเกือบ 800 คัน และอาคาร DeLaSol (เขต 4) ซึ่งมีที่จอดรถเกือบ 300 คัน

ในกรุงฮานอย โครงการ Tien Bo Plaza ซึ่งเป็นอาคารอพาร์ตเมนต์ HACC1 Le Van Luong (มีพื้นที่จอดรถมากกว่า 200 คันตั้งแต่ปี 2017) สร้างความประหลาดใจด้วยขนาดที่จอดรถมากกว่า 600 คัน โดยผสานรวมเทคโนโลยีที่ทันสมัย ​​เช่น เทคโนโลยีจัดการรถอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ระบบชำระค่าจอดรถหลายจุดแบบเรียลไทม์ ซอฟต์แวร์สำหรับการจัดการและติดตามสถานะของระบบจอดรถอัจฉริยะ...

คลื่นจอดรถอัจฉริยะในประเทศอื่นๆ

คลื่นการพัฒนาที่จอดรถอัจฉริยะในโลกเกิดขึ้นในปีพ.ศ. 2448 ที่กรุงปารีส (ประเทศฝรั่งเศส) โดยลานจอดรถอัตโนมัติแห่งแรกของโลก ซึ่งก็คือ Garage Rue de Ponthieu ถือกำเนิดขึ้น นี่ถือเป็นความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีในยุคนั้น โดยใช้ระบบลิฟต์ไฟฟ้าเพื่อขนส่งรถยนต์ไปยังชั้นบน ถือเป็นจุดเริ่มต้นของยุคแห่งที่จอดรถอัจฉริยะ

ในยุโรปตั้งแต่ทศวรรษที่ 1920 ถึง 1930 เมืองใหญ่ๆ เช่น ลอนดอนและเบอร์ลินเริ่มนำระบบจอดรถแบบกึ่งอัตโนมัติมาใช้ ในช่วงทศวรรษ 1950 ประเทศเยอรมนีและสวิตเซอร์แลนด์เป็นผู้นำในด้านเทคโนโลยีที่จอดรถอัตโนมัติเต็มรูปแบบ โดยผสานรวมที่จอดรถอัจฉริยะกับระบบขนส่งสาธารณะและโซลูชันในเมืองอัจฉริยะ

ในเอเชีย ญี่ปุ่นถือเป็นผู้บุกเบิกกระแสนี้มาตั้งแต่ทศวรรษ 1960 ด้วยระบบที่จอดรถแบบเสาหมุน ปัจจุบันประเทศญี่ปุ่นกำลังมุ่งเน้นไปที่ระบบที่จอดรถอัจฉริยะที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมซึ่งไม่ก่อให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมและเพิ่มพื้นที่จอดรถให้ได้มากที่สุด ขณะเดียวกัน เกาหลีใต้เปิดตัว “K-Parking” ซึ่งผสมผสานระหว่างหุ่นยนต์ AI และบล็อคเชน เมืองอัจฉริยะของจีนบูรณาการ 5G และ Edge Computing ขณะเดียวกันก็พัฒนาขีดความสามารถทางเทคโนโลยีใหม่ๆ มากมาย

สิงคโปร์เป็นประเทศแรกในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่ดำเนินโครงการ Marina Bay Sands ที่จอดรถ 2,000 คัน ซึ่งถือเป็นโครงการที่ใหญ่ที่สุดในภูมิภาค เมื่อเผชิญกับปัญหาที่ดินขาดแคลน นักลงทุนกว่า 90% ใน Lion Island ได้เลือกใช้โซลูชั่นที่จอดรถอัจฉริยะอย่างสมบูรณ์ โดยทั่วไปแล้วจะเป็นโครงการ CapitaLand กับ CapitaSpring และ Raffles City และถือเป็นเรื่องบังเอิญที่กลุ่มอสังหาริมทรัพย์ชั้นนำของสิงคโปร์นี้ยังเป็นหน่วยงานที่พัฒนาโครงการสองโครงการ ได้แก่ อพาร์ตเมนต์หรูหรา DeLaSol และ Lumi ในเวียดนามด้วย

เทคโนโลยีชั้นนำในยุคใหม่ของที่จอดรถอัจฉริยะ

การพัฒนาที่โดดเด่นของเทคโนโลยีสมัยใหม่ เช่น BIG DATA, คลาวด์คอมพิวติ้ง, ปัญญาประดิษฐ์ (AI), อินเทอร์เน็ตของทุกสรรพสิ่ง (IoT) และการชำระเงินผ่านมือถือ... ได้สร้างการปฏิวัติให้กับอุตสาหกรรมที่จอดรถอัจฉริยะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยการสนับสนุนโครงสร้างพื้นฐานเครือข่าย 5G โซลูชันที่จอดรถจึงมีความชาญฉลาดและมีประสิทธิภาพมากขึ้นเรื่อยๆ

แบรนด์ชั้นนำ เช่น XIZI iParking (จีน), Scheidt & Bachmann (เยอรมนี) และ Amano McGann (สหรัฐอเมริกา) เป็นผู้นำเทรนด์ที่จอดรถอัจฉริยะทั่วโลก เทคโนโลยีเอกสิทธิ์เฉพาะของบริษัทดังกล่าวข้างต้นช่วยให้บริหารจัดการและดำเนินการลานจอดรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ และช่วยประหยัดต้นทุนได้อย่างเหมาะสม นวัตกรรมเหล่านี้ไม่เพียงแต่ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการจอดรถเท่านั้น แต่ยังช่วยกำหนดอนาคตของการเดินทางในเมืองที่ชาญฉลาดและยั่งยืนอีกด้วย

ในเวียดนาม คลื่นเทคโนโลยีที่จอดรถอัจฉริยะได้รับการตอบรับเชิงบวกมากมาย โครงการนำร่องบางโครงการได้รับการนำไปปฏิบัติในเมืองใหญ่ๆ เช่น ฮานอย นครโฮจิมินห์ ดานัง เป็นต้น อย่างไรก็ตาม การนำไปใช้อย่างแพร่หลายยังคงเผชิญกับความท้าทายมากมายในแง่ของทรัพยากรทางการเงิน การวางแผนเมือง และการสร้างความตระหนักรู้ของประชาชน เป็นความจริงหรือไม่ที่เวียดนามไม่สามารถตามทันกระแสได้อย่างรวดเร็ว ก็มีความเสี่ยงที่จะตกต่ำกว่าประเทศอื่นๆ ในภูมิภาค? หากคุณเป็นนักลงทุน คุณจะเป็นผู้นำในเทคโนโลยีที่จอดรถอัจฉริยะหรือจะรอโอกาสที่เหมาะสม?

ที่มา: https://kinhtedothi.vn/bai-do-xe-tu-dong-don-dau-lan-song-cong-nghe-hay-bi-bo-lai-phia-sau.html