จะต้องมีมาตรฐานทางเทคนิคของอุปกรณ์
พลเอก โต ลัม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ กล่าวในการหารือกลุ่มร่างกฎหมายว่าด้วยระเบียบและความปลอดภัยการจราจรทางถนนเมื่อเช้าวันที่ 10 พฤศจิกายนว่า ร่างกฎหมายดังกล่าวมีเนื้อหามุ่งคุ้มครองกลุ่มเปราะบาง โดยกระทรวงความมั่นคงสาธารณะได้กำชับให้เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรให้ความสำคัญในประเด็นนี้ด้วย
“ภาพตำรวจจราจรอุ้มทารกและเด็กข้ามถนนและช่วยเหลือผู้คน” ตำรวจจราจรยังได้ร่วมปฏิบัติการฉุกเฉินด้วย เมื่อผู้หญิงกำลังจะคลอดลูกหรือประสบอุบัติเหตุบนท้องถนน ไม่มีใครสามารถเอาชนะตำรวจจราจรได้ ตำรวจจราจรต้องรับผิดชอบในส่วนนี้ พวกเขาไม่เคยเรียนรู้ที่จะเป็นพยาบาลผดุงครรภ์มาก่อน แต่ก็ยังต้องทำหน้าที่นี้ สื่อมวลชนและประชาชนต่างยกย่องเป็นอย่างมาก” พลเอกโตลัมกล่าว
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงความมั่นคงสาธารณะยังกล่าวอีกว่า จำเป็นต้องสอนความรู้ทางการแพทย์พื้นฐานให้กับหน่วยกู้ภัย ตำรวจจราจร เพื่อให้สามารถปฏิบัติหน้าที่นี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ส่วนประเด็นการจดทะเบียนรถยนต์ รมว.คมนาคม กล่าวว่า ขณะนี้ประเด็นดังกล่าวเป็นที่ถกเถียงกันในวงกว้าง
“เราคิดว่าเราจะต้องมีความโปร่งใสเกี่ยวกับเรื่องนี้ ผู้ใช้รถไม่ใช่เจ้าของรถจึงเป็นเรื่องยากที่จะนำเทคโนโลยีมาประยุกต์ใช้ในการบริหารจัดการ ประการที่สอง สังคมไม่ดี ทรัพย์สินของคนหนึ่งต้องถูกจัดการโดยอีกคนหนึ่ง “การต่อต้านการทุจริตมีความเกี่ยวพันอย่างมากกับสิ่งเหล่านี้” นายแลมกล่าว
พลเอก โต ลัม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ กล่าวในการหารือกลุ่มในช่วงเช้าวันที่ 10 พฤศจิกายน
ส่วนเรื่องการควบคุมการจราจร คุณโต ลัม กล่าวว่า บางประเทศก็ทำได้ดีมาก เวลาเราออกไปวิ่งบนท้องถนน มีกฎอยู่ข้อเดียวคือ ต้องหยุดรถที่ไฟแดง แต่รถที่มีสิทธิ์ก่อนก็ยังไปได้
“ผมไปต่างประเทศแล้วเขาก็จัดรถมารับไปนำคณะแต่พอเจอไฟแดงก็ต้องหยุด "ผมถามว่าทำไมผมถึงโชคดีมากที่รถได้ไฟเขียวตลอด พวกเขาก็บอกว่าไม่ใช่เพราะโชคช่วย เพราะรถวิ่งนำขบวนอยู่ ฉะนั้นไม่ว่ารถจะวิ่งไปทางไหน ศูนย์ควบคุมก็จะเปิดไฟเขียวให้" รัฐมนตรีโตลัมกล่าว พร้อมเสริมว่าเขาหวังว่ารถที่วิ่งนำขบวนก็ต้องการไฟเขียวเช่นกัน
พล.ต.อ.มงคล ขวัญเมือง กล่าวว่า คณะกรรมาธิการยกร่างจะรับฟังความเห็นของผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติในช่วงหารือ ตั้งแต่ประเภทการขนส่งไปจนถึงการปรับปรุงกองกำลังตำรวจจราจร
รมว.โตลัม กล่าวว่า หากจะให้ทันสมัย ต้องมีมาตรฐานทางเทคนิคของอุปกรณ์ “ผมได้เดินทางไปประเทศจีนเพื่อทำธุรกิจทางถนน โดยตั้งใจจะเอารถของตัวเองไปด้วย แต่รถของผมก็ไม่สามารถวิ่งบนถนนที่นั่นได้ เนื่องจากระบบทำงานอัตโนมัติ เมื่อเข้าสู่ถนน ป้ายทะเบียนรถของคุณจะไม่อยู่ในระบบ จึงไม่สามารถเปิดไม้กั้นเพื่อให้รถผ่านไปได้” นายแลม กล่าว พร้อมเสริมว่า หากโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคสอดประสานกัน รถที่มีป้ายทะเบียนปลอมจะไม่สามารถสัญจรบนถนนได้
รมว.คมนาคม ย้ำต้องรีบนำเทคโนโลยีมาใช้ทันที จะช่วยลดเสียงรบกวนจากตำรวจจราจรได้ ถ้าการลงโทษไม่ตรงจุด จะเป็นลบได้อย่างไร “ถึงอยากลบก็ลบไม่ได้”
การมีแอลกอฮอล์อยู่ในลมหายใจถือเป็นการละเมิด
ผู้แทน Cao Thi Xuan (คณะผู้แทน Thanh Hoa) กล่าวในการกล่าวสุนทรพจน์ว่า มาตรา 8 ของร่างกฎหมายว่าด้วยระเบียบและความปลอดภัยการจราจรทางถนน ระบุว่า การกระทำที่ห้ามคือการขับขี่ยานพาหนะในขณะที่มีปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือดหรือในลมหายใจ
ตามที่ผู้แทนได้กล่าวไว้ กฎระเบียบนี้ได้รับการรับรองตามกฎหมายตั้งแต่พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 100 ดังนั้น การกระทำใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับการจราจรโดยมีปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจ ถือเป็นการฝ่าฝืนและจะถูกลงโทษ
ผู้แทน Cao Thi Xuan เสนอให้รัฐบาลสรุป ประเมินใหม่ และประเมินผลกระทบของการบังคับใช้พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 100 ในช่วงเวลาที่ผ่านมา “รัฐสภาจะต้องพิจารณาและทบทวนร่างกฎหมายนี้ให้รอบคอบก่อนจะผ่าน เพราะบทบัญญัติข้างต้นมีผลกระทบอย่างใหญ่หลวง” นางซวนกล่าว
ผู้แทน Cao Thi Xuan และผู้แทน Thanh Hoa
เกี่ยวกับความเห็นที่ว่า การกระทำที่ห้ามผู้ขับขี่รถใช้ถนน ควรมีการควบคุมตามระดับแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจนั้น นางสาวซวนถามว่า “ต้องมีระดับแอลกอฮอล์เท่าใดจึงจะถูกลงโทษได้” ผู้แทนหญิงขอให้หน่วยงานร่างรายงานสรุปรายละเอียดของพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 100 ต่อรัฐสภา
นอกจากนี้ ในการหารือประเด็นนี้ ผู้แทน Vu Xuan Hung (คณะผู้แทน Thanh Hoa) ก็เห็นด้วยกับกฎหมายที่ห้ามไม่ให้ผู้ขับขี่มีส่วนร่วมในจราจรขณะที่แอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจมีอยู่โดยเด็ดขาด
นายหุ่ง กล่าวว่า ในระหว่างกระบวนการพิจารณาร่างกฎหมายดังกล่าว ยังคงมีความเห็นที่แตกต่างกันมากเกี่ยวกับกฎระเบียบเกี่ยวกับการกระทำที่ห้ามผู้ขับขี่ที่เข้าร่วมในการจราจร
ส่วนความเห็นที่ 1 ผู้แทนกล่าวว่า ร่างกฎหมายกำหนดว่า พ.ร.บ. 100 กำหนดให้แอลกอฮอล์มีค่าความเข้มข้น 0.01% เพื่อลดอุบัติเหตุทางถนน กฎเกณฑ์นี้ได้รับความเห็นชอบจากคนส่วนใหญ่
เกี่ยวกับความคิดเห็นที่สอง ผู้แทน Vu Xuan Hung กล่าวว่ามีความคิดเห็นจำนวนมากที่แนะนำว่าการกระทำที่ห้ามผู้ขับขี่ที่เข้าร่วมในการจราจรภายใต้กฎหมายจราจรทางบก พ.ศ. 2551 ควรมีการควบคุมตามอัตราส่วนความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจ
จากการสำรวจกฎระเบียบเพื่อป้องกันผลกระทบที่เป็นอันตรายจากแอลกอฮอล์ใน 177 ประเทศทั่วโลก พบว่ามี 25 ประเทศที่มีกฎระเบียบเกี่ยวกับระดับแอลกอฮอล์ในเลือดหรือระดับแอลกอฮอล์ในลมหายใจที่ 0 ดังนั้น การดื่มแอลกอฮอล์และมีระดับแอลกอฮอล์ในลมหายใจจึงถือเป็นการฝ่าฝืน ประเทศอื่น ๆ มีกฎระเบียบที่แตกต่างกันเกี่ยวกับพฤติกรรมต้องห้ามที่มีระดับแอลกอฮอล์ในเลือดและในลมหายใจต่าง กัน
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)