ใครคือผู้รับผิดชอบต่อการละเมิดของบริษัทขนส่งผู้โดยสาร Thanh Buoi?

อุบัติเหตุร้ายแรงดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อเวลา 02.30 น. ของวันที่ 30 กันยายนที่ผ่านมา โดยสาเหตุเกิดจากคนขับรถยนต์นายถัน บัวย ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 5 ราย และได้รับบาดเจ็บอีกจำนวนมาก โดยมีรายงานว่าพบร่องรอยการฝ่าฝืนกฎ ทำให้เกิดความกังวลต่อบริการขนส่งผู้โดยสารด้วยรถยนต์

เหตุการณ์ดังกล่าวกลายเป็นเรื่องร้ายแรงยิ่งขึ้นเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เมื่อทีมตรวจสอบที่นำโดยกรมขนส่งนครโฮจิมินห์ ได้ค้นพบสัญญาณการละเมิดมากมายที่บริษัท Thanh Buoi Limited

โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริษัทขนส่งนี้จะไม่ไปที่สถานีเพื่อรับและส่งผู้โดยสาร แต่จะทำเช่นนี้ที่สำนักงานของบริษัท บริษัทนี้ “ปลอมตัว” การขนส่งผู้โดยสารในรูปแบบรถตามสัญญาหรือรถท่องเที่ยว เพื่อหลีกเลี่ยงไม่จำเป็นต้องไปที่สถานี มีกรณีผู้ขับขี่ฝ่าฝืนระยะเวลาขับขี่ต่อเนื่อง (เกิน 4 ชม.) จำนวนมาก เวลาทำงานของคนขับรถต่อวันมากกว่า 10 ชม. เมื่อเทียบกับกฎหมาย มีกรณีฝ่าฝืนกฎหมายขับรถเร็วเกินกำหนด 5 ครั้งต่อเดือนในรถคันเดียวกัน

รถThanh Buoi เกิดอุบัติเหตุที่จังหวัดด่งนาย .jpg — อุบัติเหตุร้ายแรงจากคนขับรถบัสThanh Buoi ในด่งนาย เมื่อวันที่ 30 กันยายน

ที่น่าสังเกตก็คือแม้ว่ากรมขนส่งจะเพิ่งจะชี้ให้เห็นสัญญาณของการละเมิดเหล่านี้ แต่ตามรายงานจากสื่อระบุว่าปัญหาเหล่านี้เกิดขึ้นมานานแล้ว โดยบริษัทขนส่งยังจัดระเบียบ "รถบัสและสถานีผิดกฎหมาย" ไว้ข้างๆ สำนักงานตรวจการจราจรและในสถานที่อื่นๆ อีกหลายแห่ง...

โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริษัทขนส่งแห่งนี้ได้จัดตั้งสถานีต่างๆ ไว้มากมาย ทั้งสถานีสาธารณะ สถานี "ปลอมตัว" สถานีที่มีการตัดสินใจ และสถานีที่ไม่มีการตัดสินใจ ตัวอย่างเช่น สถานีในเมืองดาลัตเปิดให้บริการอย่างเปิดเผย แม้ว่าจะไม่มีพื้นที่เพียงพอที่จะสร้างสถานีขนส่งก็ตาม หรือเช่นสถานีขนส่งที่ 66-68 เลฮ่องฟอง (HCMC) แต่ส่งผู้โดยสารไปที่ถนนคู่ขนาน 48C ของทางหลวงฮานอย

บริษัทขนส่งได้จดทะเบียนเส้นทางไปยังเมืองกานโธเพียงเส้นทางเดียว ส่วนเส้นทางที่เหลือ โดยเฉพาะเส้นทางโฮจิมินห์-ดาลัด มีรถวิ่งให้บริการเป็นประจำหลายร้อยเที่ยวทุกวัน แต่ "แอบแฝง" ออกมาเป็นรถรับจ้างหรือรถท่องเที่ยว

สถานการณ์เช่นนี้มีมานานหลายปีแล้ว แม้จะถูกตรวจสอบแล้ว บริษัทขนส่งก็ยังคงรับส่งผู้โดยสารเหมือนเดิม

ควรสังเกตว่าในบรรดาบริษัทขนส่งรถบัสรายใหญ่ในนครโฮจิมินห์ Thanh Buoi ได้รับการจัดอันดับว่ามีจำนวนรถมากที่สุด บนเว็บไซต์บริษัทแห่งนี้ประกาศว่าบริษัทเป็นเจ้าของรถยนต์เกือบ 300 คันทุกประเภท ทั้งรถเก๋ง รถโค้ช และรถบรรทุก ที่นำเข้าจากประเทศเกาหลีและญี่ปุ่นโดยเฉพาะ

สำหรับเส้นทางโฮจิมินห์-ดาลัด บริษัทประกาศต่อสาธารณะว่าจะมีรถบัสตามสัญญาให้บริการทุก ๆ 30 นาที โดยราคาตั๋วอยู่ที่ 290,000 - 400,000 ดอง ขึ้นอยู่กับประเภทรถบัสและที่นอน

เรื่องราวของรถโดยสารประจำทางสายหลักที่ “อำพราง” ด้วยสัญญา ขับเร็วเกินกำหนด และแซงโดยประมาทจนทำให้เกิดอุบัติเหตุจราจร ได้ถูกกล่าวถึงหลายครั้งแล้ว แต่กรณีอุบัติเหตุทางถนนที่ร้ายแรงเป็นพิเศษที่เกิดจากคนขับรถโดยสารประจำทางบริษัท Thanh Buoi ถือเป็นกรณีตัวอย่างที่พบเห็นได้ทั่วไป โดยพิจารณาจากข้อบกพร่องและความไม่เพียงพอของงานบริหารจัดการ

ดังที่นายทราน วัน เควียน ประธานสมาคมขนส่งรถยนต์เวียดนาม ประเมินไว้ว่า “การบริหารจัดการของรัฐในระดับท้องถิ่นยังคงมีข้อจำกัด”

เห็นได้ชัดว่าพื้นที่เฉพาะที่นี่คือกรมขนส่งของนครโฮจิมินห์และนครดาลัต ซึ่งมีการบริหารจัดการและการตรวจสอบประจำปีที่หละหลวม หน่วยงานเฉพาะทางเหล่านี้ไม่ได้ตรวจสอบข้อมูลที่บันทึกในระบบข้อมูลการติดตามการเดินทางอย่างสม่ำเสมอเพื่อแก้ไขและจัดการกับการละเมิดในรูปแบบการเพิกถอนป้ายและจัดการกับรถที่ขับเร็วเกินกำหนดอย่างทันท่วงที

นอกจากนี้ยังมีหน้าที่รับผิดชอบของคณะกรรมการประชาชนท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องกับการบริหารจัดการและการออกใบอนุญาตสถานีขนส่งอีกด้วย และตำรวจจราจร เหตุใดผู้ขับขี่ที่ถูกยึดใบขับขี่เป็นเวลาหลายเดือนจึงยังสามารถ “ลอดผ่าน” ด่านตรวจบนถนนระยะทาง 300 กม. จากนครโฮจิมินห์ไปยังดาลัดได้อย่างง่ายดาย

การขาดความรับผิดชอบของหน่วยงานบริหารท้องถิ่นและหน่วยงานมืออาชีพ ทำให้บริษัทขนส่งแสดงสัญญาณของการละเมิดเป็นเวลานาน จนนำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรงก่อนที่จะเปิดเผยเหตุการณ์ ซึ่งถือเป็นบทเรียนราคาแพง

ในการประชุมออนไลน์ล่าสุดเพื่อทบทวนงานด้านการรับรองระเบียบจราจรและความปลอดภัยใน 9 เดือนแรกของปี 2566 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Van Thang ได้ขอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องแก้ไขกฎระเบียบอย่างรวดเร็ว เพื่อจัดการการดำเนินงานของยานพาหนะขนส่งได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ตามกฎข้อบังคับในปัจจุบัน ยานพาหนะที่ฝ่าฝืนจำกัดความเร็วเกินกว่า 5 ครั้งต่อเดือน จะถูกเพิกถอนป้ายทะเบียนและสามารถออกป้ายทะเบียนใหม่ได้อย่างรวดเร็วในภายหลัง

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า ต้องมีมาตรการลงโทษที่เข้มแข็งและรุนแรงมากขึ้น ตั้งแต่การเพิกถอนใบอนุญาตรถที่ฝ่าฝืน ไปจนถึงการยกเลิกและห้ามบริษัทผลิตรถยนต์ทำธุรกิจในด้านนี้อย่างถาวร

เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดเหตุ Thanh Buoi ครั้งที่สอง ถึงเวลาแล้วที่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะเริ่มดำเนินการตรวจสอบทั่วไปและทบทวนกิจกรรมทางธุรกิจการขนส่งผู้โดยสารทั่วประเทศ ประกาศต่อสาธารณะว่าบริษัทขนส่งใดละเมิด และดำเนินการแก้ไขอย่างทันท่วงที

ในเวลาเดียวกันจำเป็นต้องทำให้เสร็จโดยด่วนสำหรับซอฟต์แวร์สำหรับจัดการกิจกรรมทางธุรกิจการขนส่งรถยนต์ เพื่อให้สามารถติดตามทางออนไลน์ได้ดีขึ้นแทนการตรวจสอบภายหลังเหมือนในปัจจุบัน จุดประสงค์เพื่อเป็นการเตือนผู้ประกอบการโดยตรง โดยเฉพาะการส่งข้อมูลรถที่ฝ่าฝืนกฎจราจรไปยังเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรโดยตรง เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้ขับขี่กระทำผิดกฎ

แหล่งที่มา