10 ปีแห่งการค้นหาคำตอบปริศนา MH370

10 ปีผ่านไปนับตั้งแต่ MH370 หายไป มีการพยายามค้นหาและตั้งสมมติฐานมากมาย แต่ไม่มีใครสามารถตอบคำถามที่ว่า เครื่องบินอยู่ที่ไหน?

หลังเที่ยงคืนไม่นานของวันที่ 8 มีนาคม 2557 เครื่องบินโบอิ้ง 777 ได้ขึ้นบินจากท่าอากาศยานนานาชาติกัวลาลัมเปอร์ ประเทศมาเลเซีย และค่อยๆ ไต่ระดับความสูงเดินทางไปถึง 10,600 เมตร หลังจากได้รับคำสั่งให้เปลี่ยนความถี่เพื่อควบคุมการจราจรทางอากาศ นักบินได้ตอบกลับอย่างสุภาพตามปกติในการสนทนากับผู้ควบคุมว่า "ราตรีสวัสดิ์ นี่คือมาเลเซีย 370" นั่นคือข้อความสุดท้ายที่ส่งจากเที่ยวบิน MH370 ของสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์

หลังจากเครื่องบินที่บรรทุกผู้โดยสารและลูกเรือ 239 คน ออกนอกเส้นทางจากเที่ยวบินตามกำหนดการมุ่งหน้าสู่ปักกิ่ง และหายไปเหนือมหาสมุทรอินเดีย จึงได้เริ่มปฏิบัติการค้นหาระหว่างประเทศ ซึ่งเป็นหนึ่งในภารกิจที่ใหญ่ที่สุดและมีค่าใช้จ่ายสูงที่สุดในประวัติศาสตร์ แต่ผ่านมาแล้ว 10 ปี ปริศนาที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในโลกการบินยังคงไม่ได้รับการไข

ญาติของผู้โดยสารเที่ยวบิน MH370 เข้าร่วมงานรำลึกครบรอบ 10 ปีการสูญหายของเครื่องบินที่ห้างสรรพสินค้าแห่งหนึ่งในซูบังจายา ชานกรุงกัวลาลัมเปอร์ ประเทศมาเลเซีย เมื่อวันที่ 3 มีนาคม ภาพ: AFP — ญาติของผู้โดยสารบนเที่ยวบิน MH370 เข้าร่วมงานรำลึกครบรอบ 10 ปีที่เครื่องบินหายไป ณ ห้างสรรพสินค้าแห่งหนึ่งในซูบังจายา ชานกรุงกัวลาลัมเปอร์ ประเทศมาเลเซีย เมื่อวันที่ 3 มีนาคม ภาพ: *AFP*

ข้อมูลเรดาร์ที่บันทึกโดยกองทัพมาเลเซียแสดงให้เห็นว่าเมื่อเข้าสู่อ่าวไทย MH370 เพิ่มระดับความสูงเป็น 13,700 เมตร สูงกว่าเพดานบินที่ได้รับอนุญาต จากนั้นเปลี่ยนทิศทางไปทางทิศตะวันตกอย่างกะทันหัน เนื่องจากมีคนไปกระทบในห้องนักบิน

จากนั้นเครื่องบินได้ลดระดับลงมาที่ระดับ 7,000 เมตร ซึ่งต่ำกว่าระดับการบินปกติ ขณะเข้าใกล้เกาะปีนัง ซึ่งเป็นเกาะที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของมาเลเซีย เจ้าหน้าที่เชื่อว่าเครื่องบินได้เพิ่มระดับความสูงอีกครั้งขณะหันหัวกลับ และบินไปทางตะวันตกเฉียงเหนือในทิศทางมหาสมุทรอินเดีย

เมื่อวันที่ 24 มีนาคม 2557 รัฐบาลมาเลเซียได้ประกาศว่า MH370 ได้บินออกไปนอกเส้นทางที่กำหนดไว้หลายพันกิโลเมตร มุ่งหน้าสู่มหาสมุทรอินเดียตอนใต้ โดยอิงจากการวิเคราะห์สัญญาณดาวเทียม Inmarsat การเดินทางสิ้นสุดลงที่ทางตะวันตกของเมืองเพิร์ธ ประเทศออสเตรเลีย และไม่มีใครบนเรือรอดชีวิต

แต่ KS Narendran ไม่สามารถยอมรับความจริงที่ว่า Chandrika ภรรยาของเขาดูเหมือนจะหายตัวไปในอากาศ “ผมกังวลว่าถ้าเราไม่ทราบว่าเกิดอะไรขึ้นกับเที่ยวบินนี้ โศกนาฏกรรมจะเกิดขึ้นอีก” เขากล่าว

เครื่องบินโบอิ้ง 777 ในยุคใหม่ที่ติดตั้งอุปกรณ์ที่ซับซ้อนในยุคที่มีการติดตามผ่านดาวเทียมทั่วโลกและการสื่อสารอย่างต่อเนื่อง จะหายไปอย่างไร้ร่องรอยได้อย่างไร? นี่เป็นคำถามที่ยังคงหลอกหลอนผู้ที่กลัวการบินและแม้กระทั่งคนธรรมดาทั่วไป

10 ปีแห่งการค้นหาคำตอบปริศนา MH370 — การเดินทางของ MH370 และการสื่อสารครั้งสุดท้าย วิดีโอ: *CNN*

“เมื่อวันครบรอบผ่านไปแต่ละปี ความเจ็บปวดจากการสูญเสียก็ลดน้อยลง แต่ความไม่แน่นอนเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับเที่ยวบินนั้นก็เพิ่มมากขึ้น” นเรนดรานกล่าว “การรู้ว่าเที่ยวบินนั้นจบลงที่ไหนและอะไรเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุ ไม่ว่าจะในรูปแบบใดก็ตาม ยังคงมีความสำคัญ เป็นคำถามที่ยังคงผุดขึ้นมาในหัวของฉันอยู่เป็นครั้งคราวพร้อมกับความสับสนและความหงุดหงิด ฉันอาจไม่มีวันรู้เลยในชีวิตนี้”

ความปรารถนาในการหาคำตอบยังคงลุกโชนอยู่ภายในครอบครัวของนักบินที่บินในเที่ยวบินที่ประสบเหตุครั้งนั้น เนื่องจากมีข้อกล่าวหาและทฤษฎีสมคบคิดมากมายที่ถูกเสนอขึ้นมาในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา

การค้นหาเครื่องบินที่สูญหายในระยะแรกใช้เวลา 52 วันโดยดำเนินการเป็นหลักจากทางอากาศ โดยมีเที่ยวบิน 334 เที่ยวบินค้นหาในพื้นที่มากกว่า 4.4 ล้านตารางกิโลเมตร แผนการค้นหาและพื้นที่ต่างๆ หลายแห่งได้รับการเปลี่ยนแปลง แต่กองกำลังข้ามชาติยังคงไม่สามารถค้นพบร่องรอยใดๆ ได้ แม้ว่าจะได้ระดมอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุดแล้วก็ตาม

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2560 รัฐบาลของออสเตรเลีย มาเลเซีย และจีน ตัดสินใจยุติการค้นหาเครื่องบิน หลังจากค้นหาไปแล้วกว่า 119,000 ตารางกิโลเมตรของพื้นมหาสมุทรอินเดีย ความพยายามดังกล่าวมีค่าใช้จ่าย 150 ล้านดอลลาร์ แต่ก็ไม่ได้ผลใดๆ

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2561 รัฐบาลมาเลเซียได้เริ่มการค้นหาอีกครั้งโดยร่วมมือกับบริษัท Ocean Infinity ของสหรัฐฯ ภายใต้แรงกดดันจากครอบครัวของผู้โดยสารและลูกเรือ หลังจากผ่านไปหลายเดือน แคมเปญที่นำโดย Ocean Infinity ก็สิ้นสุดลงโดยไม่พบหลักฐานใดๆ เกี่ยวกับที่อยู่ของเครื่องบินเลย

เจ้าหน้าที่ยังคงต้องค้นหาลำตัวเครื่องบิน แต่พบเศษชิ้นส่วนที่เชื่อว่ามาจากเครื่องบินประมาณ 20 ชิ้นตามแนวชายฝั่งแผ่นดินใหญ่ของแอฟริกา หรือบนเกาะมาดากัสการ์ มอริเชียส เรอูนียง และโรดริเกซ

ในช่วงฤดูร้อนของปี 2558 เจ้าหน้าที่สืบสวนได้ระบุว่าวัตถุขนาดใหญ่ที่ถูกซัดขึ้นฝั่งบนเกาะเรอูนียงของฝรั่งเศสในมหาสมุทรอินเดียนั้นเป็นชิ้นส่วนปีกของเครื่องบินโบอิ้ง 777 จึงน่าจะเป็นเศษซากจากเที่ยวบิน MH370

พบชิ้นส่วนไฟเบอร์กลาสและอลูมิเนียมทรงสามเหลี่ยมอีกชิ้นหนึ่งซึ่งมีคำว่า “ห้ามเหยียบ” ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2559 บนชายหาดร้างแห่งหนึ่งตามแนวชายฝั่งของประเทศโมซัมบิก

ต่อมาในเดือนกันยายน พ.ศ. 2559 รัฐบาลออสเตรเลียได้ยืนยันว่าเศษซากเครื่องบินที่ถูกพัดขึ้นฝั่งบนเกาะแทนซาเนียในแอฟริกาตะวันออกนั้นมาจากเที่ยวบิน MH370 สำนักงานความปลอดภัยการขนส่งของออสเตรเลียได้จับคู่หมายเลขประจำตัวกับเครื่องบินโบอิ้ง 777 ที่หายไปแล้ว

มีทฤษฎีต่างๆ มากมายเกี่ยวกับสาเหตุที่ทำให้เครื่องบินหายไป ข้อมูลที่ไม่เพียงพอเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับเที่ยวบินดังกล่าวทำให้เกิดความเห็นที่แตกต่างกันทั้งในหมู่ประชาชนและเจ้าหน้าที่สอบสวน

เจ้าหน้าที่บางคนเชื่อว่าเครื่องบินหมดเชื้อเพลิงและนักบินพยายามลงจอดฉุกเฉินกลางทะเล คนอื่นๆ เชื่อว่านักบินตั้งใจให้เครื่องบินพุ่งลงทะเลหรือเครื่องบินถูกจี้

ทฤษฎีที่ว่านักบินจงใจบังคับเครื่องบินให้ออกนอกเส้นทางนั้นปรากฏออกมาภายหลังที่กู้คืนข้อมูลจากเครื่องจำลองการบินที่บ้านของกัปตัน Zaharie Ahmad Shah แสดงให้เห็นว่ากัปตันได้วางแผนเส้นทางบินไปยังมหาสมุทรอินเดียตอนใต้

ภาพถ่ายที่ไม่ได้ระบุวันที่ของกัปตัน Zaharie Ahmad Shah ภาพ : รอยเตอร์ส — ภาพถ่ายที่ไม่ได้ระบุวันที่ของกัปตัน Zaharie Ahmad Shah ภาพ : *รอยเตอร์ส*

ฟูอัด ชารูจี ซึ่งเป็นผู้จัดการฝ่ายวิกฤตของสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์ในช่วงเวลาที่เที่ยวบิน MH370 หายไป กล่าวว่า ทฤษฎีดังกล่าวทำให้ครอบครัวของกัปตันซาฮารีเสียใจอย่างมาก พวกเขากลายเป็นคนโดดเดี่ยวมากขึ้นเมื่อต้องต่อสู้กับทฤษฎีสมคบคิดที่เกี่ยวข้องกับเขา

“พวกเขาต้องเผชิญกับความยากลำบาก พวกเขาอยู่ห่างจากสื่อเพราะไม่สามารถยอมรับข้อกล่าวหาได้... พวกเขากำลังพยายามอย่างดีที่สุดที่จะดำเนินชีวิตต่อไป” ชารูจิกล่าว

ดร. กุส โมฮัมหมัด นูร์ เพื่อนของกัปตันซาฮารี กล่าวว่าครอบครัวของนักบินยังคงมีความหวังที่จะหาคำตอบได้ “ยังไม่มีข้อสรุปอะไร ต้องมีคำอธิบายถึงสิ่งที่เกิดขึ้น” เขากล่าว “ภรรยาและลูกๆ ของเขายังคงรออยู่ คำถามใหญ่ยังคงไม่มีคำตอบ ทุกคนต้องการข้อสรุป ฉันภาวนาทั้งวันทั้งคืนว่าพวกเขาจะพบเครื่องบิน”

อีกทฤษฎีหนึ่งที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินเชื่อว่าน่าจะเป็นไปได้มากกว่าก็คือ นักบินได้ทำผิดพลาดและไม่ได้ตั้งใจให้เครื่องบินชนทะเล ซาฮารีอาจเผชิญปัญหา เช่น ไฟไหม้หรือการลดความดันบนเครื่องบิน และต้องการจะกลับเครื่องบินไปยังมาเลเซียแต่หมดสติเนื่องจากควันหรือขาดออกซิเจน

หลังจากการค้นหาและสืบสวนมานานกว่าสี่ปี รายงาน 495 หน้าที่เผยแพร่ในปี 2561 ไม่ได้ให้คำตอบที่แน่ชัดเกี่ยวกับชะตากรรมของเครื่องบินเลย

Kok Soo Chon หัวหน้าคณะผู้สอบสวน กล่าวว่า หลักฐานในปัจจุบัน รวมทั้งการที่เครื่องบินเบี่ยงออกจากเส้นทางมากเกินไปในช่วงแรก และการปิดเครื่องส่งสัญญาณ บ่งชี้ว่าได้เกิด “การรบกวนที่ผิดกฎหมาย” ขึ้น แต่ไม่มีหลักฐานว่าใครเข้าแทรกแซงหรือทำไม

รายงานดังกล่าวยังได้ตรวจสอบข้อมูลเกี่ยวกับผู้โดยสารทั้งหมด กัปตันซาฮารี และนักบินผู้ช่วย ฟาริก อับดุล ฮามิด รวมถึงสถานะทางการเงิน สุขภาพ เสียงทางวิทยุ และแม้กระทั่งการเดินของพวกเขาขณะเดินไปทำงานในวันนั้น ไม่พบสิ่งผิดปกติใด ๆ

ขณะนี้ การค้นหาใหม่อาจเกิดขึ้นในอนาคต

เจ้าหน้าที่มาเลเซียกล่าวเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่ารัฐบาลพร้อมที่จะหารือเกี่ยวกับปฏิบัติการค้นหาครั้งใหม่ เนื่องจาก Ocean Infinity ประกาศว่าพบ "หลักฐานใหม่" ของร่องรอยของ MH370 ที่ใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยกว่า แม้จะไม่ได้ให้รายละเอียดใดๆ ก็ตาม

Oliver Plunkett ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Ocean Infinity กล่าวว่า "การค้นหานี้ถือได้ว่าเป็นภารกิจที่ท้าทายที่สุด แต่ก็จำเป็นอย่างยิ่งในอนาคต" “เรากำลังทำงานร่วมกับผู้เชี่ยวชาญหลายราย ซึ่งบางส่วนอยู่นอก Ocean Infinity เพื่อวิเคราะห์ข้อมูลต่อไป โดยหวังว่าจะจำกัดพื้นที่การค้นหาให้เหลือเพียงพื้นที่ที่มีแนวโน้มจะประสบความสำเร็จสูงกว่า”

ซิลเวีย สปรัก ริกลีย์ ผู้เขียนหนังสือ 3 เล่มเกี่ยวกับการหายไปของเที่ยวบิน MH370 กล่าวว่า แม้เหตุการณ์นี้อาจยังคงเป็นปริศนาตลอดไป แต่ภาคอุตสาหกรรมการบินทั่วโลกก็ได้เรียนรู้มากมายจากโศกนาฏกรรมครั้งนี้ และได้นำมาตรการใหม่ๆ มาใช้เพื่อให้เกิดความปลอดภัยมากขึ้น

ผู้คนกำลังดูเศษซากที่เชื่อว่าเป็นของ MH370 ในงานรำลึกครบรอบ 10 ปีการสูญหายในซูบังจายา มาเลเซีย เมื่อวันที่ 3 มีนาคม ภาพ: รอยเตอร์ — ผู้คนกำลังดูเศษซากที่เชื่อว่าเป็นของ MH370 ในงานรำลึกครบรอบ 10 ปีการสูญหายในซูบังจายา มาเลเซีย เมื่อวันที่ 3 มีนาคม ภาพ: *รอยเตอร์*

ยุโรปและอังกฤษได้ร้องขอให้มีการติดตั้งสัญญาณระบุตำแหน่งใต้น้ำความถี่ต่ำบนเครื่องบิน เพื่อช่วยให้ทีมค้นหาและกู้ภัยค้นหาผู้รอดชีวิตในทะเลได้ เมื่อติดเข้ากับโครงเครื่องบินแล้ว จะต้องสามารถส่งสัญญาณได้อย่างน้อย 90 วัน นานกว่าที่กำหนดไว้เดิมถึง 3 เท่า นอกจากนี้ เครื่องบันทึกเสียงในห้องนักบินจะต้องเก็บข้อมูลขั้นต่ำ 25 ชั่วโมง แทนที่จะเป็นเพียงแค่ 2 ชั่วโมงเท่านั้น

อย่างไรก็ตาม หลังจากผ่านไป 10 ปีโดยที่ไม่มีคำตอบสำหรับคำถาม สมมติฐานต่างๆ ยังคงแพร่หลายทางออนไลน์เพื่อเติมเต็มช่องว่างข้อมูล “คนส่วนใหญ่คิดว่าเราคงไม่สามารถจินตนาการได้ว่าเกิดอะไรขึ้น” สปรัก วริกลีย์ กล่าว

หวู่ ฮวง (ตามรายงานของ Guardian, AFP, Reuters )

ลิงค์ที่มา