Тенденция использования зеленого морского транспорта с использованием энергии ветра

Судоходные компании по всему миру сталкиваются с растущей необходимостью решения проблемы огромных выбросов загрязняющих веществ в атмосферу в морской отрасли. Стремясь сделать судоходную отрасль более экологически чистой, внедряется технология «движения судов с помощью ветра» в качестве решения, которое поможет судоходной отрасли стать более экологичной.

Ветер считается топливом, которое практически ничего не стоит. Помимо значительного повышения эффективности эксплуатационных расходов, потенциал сокращения выбросов при использовании этого топлива также огромен. В последние годы некоторые судоходные компании экспериментировали с установкой гигантских парусов для переправы судов через океан или установкой двигателей, частично работающих на энергии ветра.

Французская компания TOWT, одна из компаний, присоединившихся к тенденции использования экологически чистого судоходства с использованием энергии ветра, пытается провести испытания парусного судна Anemos, что станет важным шагом вперед в судоходной отрасли. Anemos длиной 81 м способен перевозить 1000 тонн груза. Благодаря гигантским автоматически управляемым парусам Anemos имеет общую высоту 62,8 м. Благодаря современному дизайну и передовым технологиям Anemos является не только символом возрождения традиционных морских технологий, но и потенциальным решением экологических проблем, с которыми сталкивается судоходная отрасль. Предполагается, что ветровые движители судов могут способствовать переходу на более чистые альтернативные виды топлива. Сокращение общей потребности судна в топливе помогает ограничить ценовой шок, связанный с переходом на экологически чистые виды топлива.

В своем первом 18-дневном плавании парусное судно Anemos отплыло из французского порта Гавр в порт Ньюарк в Нью-Йорке, США. Вид парусного судна, пришвартовавшегося в Ньюарке с трюмами, груженными шампанским, коньяком и джемом, может вызвать воспоминания о давно забытой эпохе морского судоходства с помощью ветра. С помощью Anemos компания TOWT стремится помочь возродить эту недорогую и экологически чистую технологию и внести вклад в устойчивое судоходство. Генеральный директор TOWT Гийом Ле Гранд надеется, что это будет первое из многих будущих путешествий Anemos. По его словам, на фоне растущей обеспокоенности клиентов выбросами углерода в результате судоходства было заказано еще шесть судов.

По данным Международной морской организации (ИМО), ежегодно судоходная отрасль выбрасывает около 1 млрд тонн CO2, что эквивалентно почти 3% мировых выбросов парниковых газов. ИМО надеется достичь углеродной нейтральности в секторе к 2050 году. В последние годы некоторые судоходные компании экспериментировали с установкой гигантских воздушных змеев для буксировки судов в море или установкой на судах двигателей, частично работающих на энергии ветра, чтобы снизить зависимость от дизельного топлива.

По данным Международной ассоциации ветроэнергетических судов, в настоящее время в мире насчитывается около 40 крупных грузовых судов, использующих энергию ветра. Эта цифра все еще слишком мала по сравнению с 105 000 судов грузоподъемностью более 100 тонн во всем мире. По данным журнала Popular Science, ветер не только обеспечивает движение с нулевым уровнем выбросов, но и является неисчерпаемым и предсказуемым ресурсом. Эти функции очень полезны для транспортной отрасли, на долю которой приходится около 2–3 % мировых выбросов CO2, что эквивалентно 837 миллионам тонн CO2 в год.

ЮГ

Источник: https://www.sggp.org.vn/xu-huong-su-dung-van-tai-bien-xanh-bang-suc-gio-post757451.html