Ван Дон — словно сверкающая нить жемчуга в северо-восточном море нашей страны. Однако для того, чтобы использовать наследие Ван Дона, особенно культурную ценность торговой портовой системы Ван Дона, необходимо еще многое прояснить с точки зрения истории и культуры, а также превратить это бесценное наследие в услугу по развитию туризма.
Со времен династии Ли положение торгового порта Вандон стало чрезвычайно важным. Культурный слой толщиной около 60 см, содержащий фрагменты керамики династий Ли, Чан и Ле, протянувшийся на 200 м вдоль берега бухты Кай Лан (в основном керамика династии Ли), не только свидетельствует о том, что во времена династии Ли здесь, на островной коммуне Куан Лан, находился очень крупный торговый порт, но и зафиксирован в документах.
Археологические раскопки доказали, что торговый порт Вандон представлял собой крупный торговый комплекс, состоящий из нескольких портов на островах, крупнейшим из которых был порт Кайлан. Роль этого портового центра заключается в том, чтобы быть своего рода «оптовым рынком» для сбора товаров из Китая, материкового Вьетнама и некоторых других стран и перераспределять их по регионам. Торговый порт Ван-Дон также является хорошей логистической базой: на торговом пути Восток-Запад торговым судам необходимо место для отдыха, питания и получения пресной воды, а источник пресной воды здесь также имеется в изобилии, как правило, это «колодец Хуу», который крайне необходим во время длительных морских путешествий. С другой стороны, благодаря своему расположению Ван-Дон имеет множество заливов, защищенных от ветра и штормов, а также является удобным местом для стоянки судов и строительства домов и станций для крупномасштабной торговли.
На основании документов и реликвий можно увидеть, что торговые отношения в этом порту включали купцов из Дайвьета, Китая, Японии, Индонезии, Таиланда, Испании, Филиппин, Сингапура и т. д. Товары, которые здесь продавались, включали железное дерево, золото, корицу, жемчуг, слоновую кость, шелк, парчу и особенно керамику.
Почему археологические реликвии в торговом порту Ван Дон в основном представляют собой керамику? Это связано с тем, что органические материалы, такие как дерево, корица, шелк и парча, со временем были уничтожены, хотя торговый путь славился шелком (отсюда и название «Шелковый путь»). Керамика долговечна. С другой стороны, китайская керамика — это известные изделия, которые любят на Западе (например, керамика из печей Цзиндэчжэня), керамика Чудау из Вьетнама, керамика Хидзэн из Японии или некоторые изысканные виды западной керамики, которые любят на Востоке...
Другой вопрос, который необходимо исследовать, чтобы найти ответ, заключается в том, почему торговый порт Вандон постепенно утратил свою роль в период правления Ле Чунг Хунга и династии Нгуен? Я думаю, что это происходит по следующим причинам:
Прежде всего, это было связано с изменениями в политике государства Дайвьет. Поначалу иностранным торговым судам разрешалось торговать только вдали от столицы, вдали от внутренних экономических и политических центров. Нгуен Трай в своей работе Ду Дья Чи записал: Иностранным торговым судам разрешалось становиться на якорь и торговать только в Вандоне и прибрежных районах, и им не разрешалось заходить вглубь главных дорог, таких как Хайзыонг, Киньбак, Сонтай, Соннам и особенно Тханглонг. Возможно, династия Ле посчитала, что это более безопасный путь, позволяющий избежать любых проверок безопасности со стороны иностранных государств.
В период правления Ле Чунг Хунга, особенно во время правления короля Ле Тхан Тонга, появились «оптовые рынки», в том числе и в Тханглонге. Таким образом, порт Ван Дон больше не играет уникальной торговой роли. Во времена династии Нгуен Вандон по-прежнему оставался воротами для торговли с Китаем, но уровень торговли снизился из-за политики «закрытых дверей» династии Цин и короля Ту Дука, которые «перекрыли реку и запретили рынок» иностранным государствам, особенно западным торговым судам, поэтому роль торгового порта Вандон значительно снизилась.
Затем, благодаря достижениям в области судостроения, на торговом пути Восток-Запад появились новые маршруты. Например, стало возможным напрямую идти из Центрального Вьетнама в регион Южного Китая, не огибая западную сторону острова Хайнань в Тонкинском заливе, что стало еще одним фактором, сделавшим морской путь через Вандон еще менее загруженным судами.
Что касается сохранения и популяризации ценности комплекса реликвий торгового порта Вандон с упором на развитие туризма, в 1983 году доцент До Ван Нинь и я отправились на экскурсию для осмотра реликвий в Куан Лан, Вандон. В то время, когда мы плыли на лодке из Халонга прямо в Куан Лан, пейзаж был прекрасен. Центральный остров комплекса реликвий торгового порта Ван Дон до сих пор сохранился в первозданном виде. Сейчас ситуация, безусловно, сильно отличается от той, что была 40 лет назад. Хотя район острова Вандон сильно развился, особенно инфраструктура вокруг города Кай Ронг и самого большого острова Кай Бау, развитие туризма на острове Куан Лан, который когда-то был центром торгового порта Вандон, еще не получило должного развития.
Политика нашего государства заключается в том, что развитие должно идти рука об руку с сохранением, особенно культурного наследия. «Культурное наследие столицы» туристической отрасли настолько богато, что не в каждой стране оно есть, как у нас. Такой большой «капитал», но на протяжении многих лет мы не уделяли внимания его правильному использованию. Вот это правильное направление. Что такое «столица культурного наследия» торгового порта Ван Дон? К счастью, это наследие до сих пор относительно нетронуто: сохранились плотные слои гончарной культуры, протянувшиеся на 200 метров вдоль берега. Религиозные реликвии, связанные с войной против юань-монгольских захватчиков в 1288 году под руководством генерала Чан Кхань Ду, все еще реставрируются и почитаются, проводятся традиционные фестивали, а прекрасные пляжи с белым песком по-прежнему сохраняют свою дикую красоту...
Вступаем в новую фазу развития туризма. Торговый порт Ван-Дон также должен продвигать свои преимущества. Это преимущество исторического и культурного наследия, преимущество удобного транспортного сообщения для отечественных и иностранных туристов с Ван Доном; Преимущество прекрасного пейзажа Ван Дона, Куан Лан до сих пор, к счастью, все еще сохраняет много диких черт.
Источник
Комментарий (0)