Донгнай долгое время считался столицей строительных материалов, поставляющей большинство транспортных проектов на юге. Однако сейчас подрядчикам сложно что-либо покупать.
Камни все еще там, песка нет.
7 февраля в Донгнай прошла конференция, на которой были согласованы решения по обеспечению строительными материалами ключевых национальных транспортных проектов в провинции Донгнай. В конференции приняли участие руководители Министерства природных ресурсов и окружающей среды, Министерства транспорта, Народного комитета провинции Донгнай, инвесторы, подрядчики, владельцы месторождений полезных ископаемых...
Обзор конференции по материалам для захоронения отходов в ключевых проектах.
Председатель Народного комитета провинции Донгнай г-н Во Тан Дук сообщил, что в настоящее время в провинции имеется 44 действующих лицензии на добычу полезных ископаемых. К концу 2024 года остаточные запасы строительного камня составят около 294 млн м3, а мощность добычи — 22,7 млн м3/год. Остаточные запасы строительного песка составляют 3,6 млн м3, мощность разработки 0,5 млн м3/год. Остаточный запас закладочного материала составляет 0,8 млн. м3, эксплуатационная мощность — 0,06 млн. м3/год.
Министр природных ресурсов и окружающей среды До Дык Зуй заявил, что целью встречи была унификация решений по обеспечению строительными материалами для строительства транспортных проектов.
Что касается планирования разведки и разработки строительных материалов, то к настоящему времени в провинции Донгнай рассчитаны и запланированы разведка и разработка 26 месторождений строительного камня площадью 714 гектаров с предполагаемыми запасами 56 миллионов м3. Планирование разведки и разработки песчаного строительства на 3 участках площадью 84 га, прогноз 2 млн. м3. Закладочные материалы намечены к разведке и эксплуатации на 89 участках площадью 149 га с прогнозными ресурсами 56 млн м3.
Г-н Дук сообщил, что в этом районе, помимо международного аэропорта Лонг Тхань, реализуется 6 проектов, в том числе: скоростные автомагистрали Бьен Хоа - Вунгтау, Бен Лук - Лонг Тхань, Дау Гиай - Тан Фу, Тан Фу - Бао Лок, строящаяся кольцевая дорога 3 и готовящаяся к запуску кольцевая дорога 4. Общая потребность в строительном камне 3,78 млн. м3; насыпь: 2,01 млн м3; Строительный песок и песок для засыпки 2,39 млн. м3.
Скоростная автомагистраль Бьенхоа - Вунгтау нуждается в большом количестве насыпного грунта.
Проведя анализ лицензированных запасов полезных ископаемых в Донгнае и сравнив их с текущим спросом на строительные материалы, выяснилось, что удовлетворить спрос может только строительный камень. Остальные полезные ископаемые, такие как строительный песок, песок для засыпки и грунт для насыпей, не отвечают потребностям строительства.
В процессе выдачи лицензий на добычу полезных ископаемых для обычных строительных материалов провинция Донгнай столкнулась с некоторыми трудностями и проблемами, связанными с продлением срока действия лицензий; Корректировка лицензии на право пользования недрами; о лицензировании эксплуатации на неаукционных территориях; В части реализации земельных процедур при выдаче лицензий на право пользования недрами IV группы по-прежнему существует много трудностей и проблем.
Необходимость увеличения мощностей по добыче полезных ископаемых для удовлетворения спроса
На конференции заместитель министра транспорта Ле Ань Туан сообщил, что в настоящее время в южном регионе реализуется 15 ключевых транспортных проектов, основные работы по которым будут завершены в 2025 и 2026 годах. Поэтому, если для проекта не будет достаточного запаса земли и строительных камней, он не сможет обеспечить требуемый прогресс.
Заместитель министра транспорта Ле Ань Туан указал на многочисленные трудности, связанные с обеспечением строительными материалами ключевых проектов на юге.
Потребность в каменных материалах составляет около 21,5 млн м3. На сегодняшний день на строительную площадку завезено более 4,6 млн. м3; Оставшийся объем, подлежащий мобилизации, составляет около 17 млн м3, из которых выявлен источник более 5,2 млн м3.
Для строительства насыпи на проекте скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау необходимо 5,2 млн м3 материала, из которых 0,55 млн м3 уже завезены на строительную площадку, а 4,7 млн м3 необходимо мобилизовать. Источник запасов в 5,01 млн м3 уже выявлен, но предприятиям, занимающимся добычей полезных ископаемых, предстоит получить процедурные инструкции для завершения процедуры подачи заявления на получение лицензии на добычу полезных ископаемых.
Заместитель министра сообщил, что в настоящее время все ключевые проекты в регионе, а также в провинции Донгнай, планируется завершить к концу 2025 года, поэтому спрос на строительный камень резко возрос. Это существенно влияет на общий план организации производства на шахтах.
В частности, для проекта аэропорта Лонгтхань в 2025 году потребуется около 4,7 млн м3 камня, для скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау — около 1,2 млн м3, для кольцевой дороги Хошимина 3 — около 2,3 млн м3, в то время как текущие мощности шахт не покрывают спрос.
Министерство транспорта надеется, что местные органы власти, исходя из фактической мощности поставок на шахты, будут определять целевые показатели поставок каждой шахты по проектам в соответствии с фактическим ходом строительства, отдавая приоритет крупным проектам.
Многие подрядчики также хотят поддержать проект щебеночным заполнителем.
Что касается насыпного грунта для проекта 2-го компонента скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау, общая потребность составляет 5,2 млн м3, на строительную площадку завезено 0,55 млн м3, а 4,7 млн м3 необходимо мобилизовать. На сегодняшний день выявлено 5,01 млн м3 источников. Из них 1,23 млн. м3 месторождений были предоставлены в пользование в рамках специальных механизмов, а 1 млн. м3 месторождения Фуокбинь; Рудник Тамфуок: 0,23 млн м3. В районе Фуоктан и городе Лонгджао, округе Камми имеется 3,78 млн. м3, одобренных в принципе Народным комитетом провинции Донгнай.
«Коммерческие рудники в этом районе имеют очень небольшие запасы, неравномерное качество и поставили только около 0,56 млн м3, что не соответствует потребностям проекта. До сих пор двум составляющим проектам все еще не хватает около 4 млн м3 засыпного грунта. Места, которые были одобрены населенным пунктом, в настоящее время ждут, когда Департамент природных ресурсов и окружающей среды определит процедуры для завершения досье, которое будет представлено в провинциальный народный комитет для получения лицензий на добычу полезных ископаемых. Рекомендуется, чтобы подразделения определили дополнительные горнодобывающие фундаменты и увеличили мощность добычи засыпного грунта до 600 000 м3/месяц в соответствии с предложением строительного подрядчика», - сказал заместитель министра.
Представитель Корпорации аэропортов Вьетнама рассказал о трудностях в заполнении материалов проекта.
В ближайшее время объем материалов, перевозимых для обеспечения проектов, составит около 21 миллиона кубических метров грунта и камней всех видов (что эквивалентно почти 5000 транспортных средств в день и ночь), что создаст большую нагрузку на региональную транспортную систему. Инвесторы и подрядчики также рекомендовали полиции провинции Донгнай и соответствующим органам продолжать уделять внимание, находить решения для регулирования и обеспечения разумного дорожного движения, а также создавать благоприятные условия для транспортировки в целях удовлетворения неотложных потребностей в материалах для проектов.
Что касается первой фазы проекта международного аэропорта Лонг Тхань, заместитель генерального директора Vietnam Airports Corporation (ACV) г-н Нгуен Тиен Вьет сообщил, что общий объем спроса на камень составляет 7,2 млн. м3, подразделение импортировало и использовало 2,2 млн. м3, а оставшиеся в 2025 году потребуются примерно в 4,9 млн. м3.
Поэтому провинции Донгнай рекомендуется увеличить мощности, повысить эксплуатационные возможности и добавить больше производственных линий на рудниках. Наряду с этим время транспортировки должно быть увеличено, поскольку ежедневно для удовлетворения потребности в материалах для проекта аэропорта Лонг Тхань должно перевозиться более 1000 грузовиков грузоподъемностью 20–25 тонн.
Обрела целостную картину проекта аэропорта Лонг Тхань.
На встрече представители некоторых шахт провинции Донгнай заявили, что запасы камня и почвы в этом районе могут полностью удовлетворить потребности в поставках для реализации ключевых проектов.
Однако многие шахты застряли на инвестиционных и земельных процедурах. Кроме того, на протяжении долгого времени шахты продавали материалы через агентов, которые затем поставляли их подрядчикам для строительства объектов.
«Мы готовы отдать приоритет поставкам камня для ключевых проектов. Однако компания долгое время не могла напрямую связаться с подрядчиками. В 2025 году компания найдет способы связаться с подрядчиками для поставок», — сообщил представитель акционерной компании Hoa An.
Руководство провинции Донгнай также надеется, что Министерство природных ресурсов и окружающей среды окажет поддержку и руководство в устранении трудностей, связанных с материалами.
Между тем представитель строительного подразделения аэропорта Лонг Тхань заявил, что в центре такой столицы строительных материалов, как Донг Най, ощущается нехватка камня, почвы и песка, что является необоснованным. «Мы надеемся, что населенный пункт решит юридические вопросы, чтобы увеличить эксплуатационные мощности и обеспечить строительство», — сказал представитель строительного подразделения.
Завершая встречу, министр природных ресурсов и окружающей среды До Дык Зуй заявил, что ни подрядчик проекта, ни предприятие по добыче полезных ископаемых не проявили должной активности. Поэтому необходимо четко определить и оценить спрос и предложение с обеих сторон.
Инвесторы и подрядчики определяют конкретные потребности каждого типа материалов для проекта и создают подробные формы для каждого типа. Отсюда следует предположить необходимость доступа к месторождениям полезных ископаемых в этом районе для удовлетворения потребностей строительной площадки.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-thu-phu-vat-lieu-xay-dung-dong-nai-van-thieu-cat-192250207135725453.htm
Comment (0)