Почему высокоскоростная железная дорога Север-Юг проходит «вокруг» Намдиня?
Báo Giao thông•22/10/2024
Изучается возможность строительства высокоскоростной железной дороги Север-Юг в обход Намдиня, которая соединит регион дельты Красной реки и северные прибрежные провинции.
В соответствии с местным планированием и с учетом потенциала нового развития правительство только что представило в Национальную ассамблею документ об инвестиционной политике для проекта высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг. Согласно отчету о предварительном технико-экономическом обосновании проекта (отчет NCTKT), в рамках проекта будет построена новая высокоскоростная железнодорожная линия протяженностью 1541 км, двухпутная, с шириной колеи 1435 мм, расчетной скоростью 350 км/ч и грузоподъемностью 22,5 тонны на ось. Одним из вопросов, который очень беспокоит общественность, является то, что эта железнодорожная линия пройдет через провинцию Намдинь. Станция расположена недалеко от центра города Намдинь. Многие считают, что такой путь — это «хождение по кругу», влияющее как на инвестиционные затраты, так и на эксплуатационные расходы. В то же время не удалось выполнить указание премьер-министра Фам Минь Чиня и заместителя премьер-министра Чан Хонг Ха «обеспечить максимально прямой маршрут».
По данным NCTKT, высокоскоростной железнодорожный маршрут Север-Юг проходит через провинцию Намдинь.
В частности, согласно отчету NCTKT, станция Фули расположена в коммуне Лием Туен и коммуне Лием Тиет города Фули, недалеко от перекрестка Лием Туен, к востоку от шоссе. От станции Фули основной маршрут следует по действующей железной дороге и национальному шоссе 21 в направлении города Намдинь. Станция Намдинь расположена в коммуне Ми Хынг, округа Ми Лок (рядом с нынешней железнодорожной станцией Дангса). После станции Намдинь маршрут идет в сторону Ниньбиня, пересекая реку Дай в восточной части промышленного парка Кханьфу (город Ниньбинь). В Намдине станция будет расположена в коммуне Виньхао, округ Вубан, где будет сосредоточено оборудование для технического обслуживания (уплотнительные машины, дорожные фрезы, балластные кондиционеры...), а также складируются расходные материалы для участка Намдинь - Ниньбинь. Представитель Совета по управлению железнодорожным проектом заявил, что исследуемый маршрут должен обеспечивать следующие факторы: Зависимость от национального, регионального, провинциального и специализированного отраслевого планирования, связанного с проектом; выполнять требования к контрольным точкам; Обеспечить максимально короткую длину маршрута между контрольными точками, соответствующую техническим требованиям маршрута. С другой стороны, он должен соответствовать условиям рельефа местности; Ограничьте проход через чувствительные зоны природной среды, социальной среды, реликтовые места, живописные места... В то же время ограничьте объем расчистки земель, избегайте густонаселенных районов и сведите к минимуму воздействие на существующие сооружения. Что касается местоположения станции высокоскоростной железной дороги, исследование было определено на основе следующих основных принципов: соответствие текущим условиям и планированию местной застройки; доступ к центральным районам городов, планирование территорий с новым потенциалом развития; иметь хорошую связь с системами общественного транспорта, другими видами транспорта и эффективно использовать инфраструктуру и средства. «Таким образом, главная станция является важным контрольным пунктом на высокоскоростной железнодорожной линии. Между станциями трасса изучается на предмет соответствия техническим требованиям, соответствующим проектному уровню скорости», — сообщил представитель Дирекции по управлению железнодорожным проектом. Соединение коридора Север-Юг с регионом дельты Красной реки Что касается высокоскоростного железнодорожного маршрута через провинцию Намдинь, консультант заявил, что, поскольку станция расположена к востоку от оси Север-Юг, маршрут через район Намдинь будет сложно соблюсти критерий «максимально прямого пути».
Скоростной поезд (фото: иллюстрация).
Тем не менее, местоположение станции Намдинь было изучено для обеспечения соответствия национальному секторному планированию, региональному планированию и провинциальному планированию; соответствовать экономическим и техническим требованиям маршрута. План маршрута исследования также был поддержан международными консультантами для анализа, оценки и достижения соглашения с населенными пунктами, в результате чего провинция Намдинь согласовала план маршрута. Что касается сообщения, сбора и оформления пассажиров, по словам консультанта, помимо обслуживания транспортных потребностей провинции Намдинь, высокоскоростная железная дорога также обслуживает весь регион, включая провинцию Тхайбинь, часть юго-востока Хайзыонга и Хынгйена с населением около 4 миллионов человек. «Если маршрут не пройдет через провинцию Намдинь, он не будет эффективным для сообщения и не будет соответствовать утвержденным планам», — подтвердил консультант. В интервью газете Giao thong чиновник, занимающийся планированием железных дорог, заявил, что высокоскоростной железнодорожный маршрут, «проходящий» через Намдинь, будет эффективен с точки зрения транспортировки. Намдинь — район с развитой текстильной промышленностью, густонаселенностью и высоким спросом на путешествия. Кроме того, Намдинь будет иметь удобные связи с железнодорожными линиями. В дополнение к существующей железнодорожной линии в будущем она соединится с прибрежной железнодорожной линией Намдинь — Тхайбинь — Хайфон — Куангнинь. Планирование железнодорожной сети на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 г. ориентировано на инвестирование в эту линию с шириной колеи 1435 мм после 2030 г. К тому времени она соединит эти северные прибрежные провинции с высокоскоростной железной дорогой Север-Юг, что повысит эффективность эксплуатации транспорта. Представитель Совета по управлению железнодорожным проектом, давая дальнейшие пояснения, сообщил, что станция Намдинь, помимо своей центральной роли в провинции Намдинь, также является точкой соединения с рядом соседних населенных пунктов в районе дельты Красной реки, таких как Тхайбинь, Хынгйен... с населением в несколько миллионов человек. Таким образом, станция Намдинь на нынешней железнодорожной линии играет важную роль в соединении коридора Север-Юг с регионом дельты Красной реки. В процессе исследования и обновления маршрута высокоскоростной железной дороги Министерство транспорта тесно взаимодействовало с населенными пунктами вдоль маршрута. Результаты недавнего обзора позволили оптимизировать маршрут, сократив его общую протяженность примерно на 4 км. Данный маршрут был передан в компетентные органы, обновлен населенными пунктами в провинциальном плане, который был оценен и одобрен Министерством планирования и инвестиций, а также одобрен Премьер-министром. Таким образом, выравнивание было тщательно изучено «наиболее прямым» способом. «В случае корректировки маршрута он не будет соответствовать требованиям соответствия плану и критериям по расположению станции и направлению маршрута. Однако на следующем этапе реализации на основе подробных данных обследования направление маршрута будет и дальше пересматриваться и локально корректироваться при необходимости», — заявил Совет по управлению железнодорожным проектом.
Комментарий (0)