Ферстаппен вырывается вперед и выигрывает Гран-при Лас-Вегаса

Америка дважды оказывалась в невыгодном положении, но Макс Ферстаппен успешно вернулся, одержал победу и помог Red Bull выиграть 20-й этап Формулы-1 2023 года.

В среду вечером Версаппен пожаловался, что Гран-при Лас-Вегаса на 99% был шуткой из-за слишком большого количества дополнительных мероприятий. Однако реальность такова, что эта гонка на улицах «столицы развлечений» стала одной из самых просматриваемых, а голландская звезда — ее центральным персонажем, несмотря на предшествующий шум о столкновении с клапанной крышкой и жалобы зрителей на цену билета на гонку.

Ферстаппен был оштрафован на пять секунд за то, что вытеснил своего соперника из Ferrari Шарля Леклера с трассы в первом повороте старта. Он также повредил переднее крыло в столкновении с соперником из Mercedes Джорджем Расселом и провел на один пит-стоп больше, чем Леклер, прежде чем отстал. Но стабильный темп RB10 на длинной дистанции в сочетании с превосходным мастерством и упорством действующего чемпиона помогли Ферстаппену постепенно одержать верх. За 13 кругов до конца гонки он снова вырвался вперед, обогнав Леклера и одержав рекордную 18-ю победу в сезоне.

Ферстаппен празднует победу в RB10. Фото: Red Bull Racing — Ферстаппен празднует победу в RB10. Фото: *Red Bull Racing*

У Леклера было преимущество в том, что он стартовал рано в ночной гонке в Лас-Вегасе, но в предыдущих поул-позициях гонщик Ferrari уступал Ферстаппену. Соперничество между этими двумя гонщиками создало драматизм гонки 19 ноября, начавшийся с первых секунд. Ферстаппен стартовал лучше Леклера, заняв второе место и ворвавшись в поворот SF23 прямо на входе в первый поворот.

Голландцу пришлось резко выехать на выход из поворота 1, из-за чего Леклер оказался на обочине дороги. Действия Ферстаппена напоминали спорные действия, которые он сам предпринял против Льюиса Хэмилтона во время ожесточенной гонки 2021 года. На этот раз голландский гонщик объяснил, что RB19 первым прошел апекс поворота и поэтому имел приоритет на повороте. Однако после тщательного просмотра видео судьи решили добавить Ферстаппену 5-секундный штраф.

«Я не хотел вытеснять Шарля с трассы, но я не мог сбавить скорость. Оглядываясь назад, я понимаю, что этот штраф, вероятно, был справедливым», — объяснил Ферстаппен после финиша.

На трассе после спорной ситуации Леклер ждал, пока Ферстаппен вернет себе лидерство. Но Red Bull все равно позволил Версаппену сохранить эту позицию и применил штраф только при замене шин. Однако вскоре Ferrari вернула себе лидерство. Версаппен испытывал трудности на средних шинах и не смог увеличить отрыв от Леклера. Начиная с 10-го круга разрыв между двумя гонщиками постепенно сокращался с максимальных 3 секунд, созданных голландской звездой. На 16-м круге, когда Red Bull вызвал Ферстаппена на пит-стоп для следующего круга, Леклер смог атаковать и обогнал соперника в конце прямой Vegas Strip.

Леклер вернул себе лидерство, опередив оставшегося гонщика Red Bull Серхио Переса. Гонщик из Монако продолжил использовать стартовые шины еще 5 кругов. Когда на 21-м круге Леклер заехал на замену шин, настала очередь Переса выйти в лидеры. Столкновение Расселла и Ферстаппена на 25-м круге в 12-м повороте привело к тому, что для расчистки трассы от мусора был задействован автомобиль безопасности.

Столкновение, судя по всему, нанесло Ферстаппену серьезный ущерб, поскольку RB19 пришлось заехать в боксы для замены переднего крыла. Но благодаря машине безопасности голландский гонщик не остался позади. Кроме того, своевременное появление автомобиля безопасности также сыграло свою роль в затруднении Леклера, поскольку у него внезапно появился еще один досадный конкурент — Перес.

RB10 Ферстаппена на трассе Гран-при Формулы-1 в Лас-Вегасе 19 ноября. Фото: АФП — RB10 Ферстаппена на трассе Гран-при Формулы-1 в Лас-Вегасе 19 ноября. Фото: *АФП*

Мексиканский гонщик стартовал лишь 11-м, а затем откатился в конец пелотона после столкновения со средней группой на первом повороте на старте. Столкновение вынудило Переса отправиться на пит-стоп для замены крыла. Однако затем в начале гонки после аварии пилота McLaren Ландо Норриса впервые появился автомобиль безопасности, что пошло на пользу гонщику Red Bull, решившему не заезжать на пит-стоп в тот момент.

Воспользовавшись появлением второго автомобиля безопасности после столкновения Расселла и Ферстаппена, Перес немедленно отправился в боксы для замены шин. Леклер, который сменил шины всего пятью кругами ранее, решил остаться на трассе. После замены шин Перес и Ферстаппен опустились на второе и пятое места. В то время как Перес был сразу за Леклерком, Ферстаппен шел позади Пьера Гасли (команда Alpine) и Оскара Пиастри (McLaren).

Когда автомобиль безопасности уехал, чтобы возобновить гонку, Леклер попытался защититься от Переса, несмотря на отставание от соперника в пять кругов по количеству шин. Однако гонщик Ferrari удерживал лидерство всего три круга, прежде чем Перес приблизился, атаковал и обогнал его. Опустившись на второе место, Леклер сохранил близость к сопернику и вновь вышел в лидеры на 34-м круге, совершив эффектное позднее торможение в конце прямой Стрип.

Пока Леклер и Перес яростно сражались, Ферстаппен также быстро расправился с Гасли и Пиастри, оставаясь рядом с двумя лидирующими автомобилями. На 36-м круге гонщик Red Bull под номером 1 легко обогнал своего товарища по команде на прямой Strip и приблизился к машине Ferrari. Леклер теперь старался сражаться так упорно, как мог, но все равно не мог защититься от грозного противника при поддержке крыла DRS. На 37-м круге Леклера обогнал Ферстаппен в 14-м повороте.

Перес также последовал за Леклерком и атаковал его, вернув себе второе место, дав Red Bull надежду на двойную победу. Но Леклер не сдавался. Он старался держаться поближе к Пересу и оказывать сильное давление на своего соперника. Когда до конца гонки оставалось всего около 2 кругов, Red Bull даже пришлось попросить Ферстаппена постепенно сбавить скорость, чтобы Перес мог сократить разрыв до менее чем 1 секунды и использовать крыло DRS для защиты.

Однако Пересу было уже слишком поздно сохранять свою должность. Когда гонка подошла к последнему кругу, Леклер держался по ветру и ждал длинной прямой Стрипа, чтобы атаковать своих соперников. Усилия гонщика Ferrari окупились: он обогнал соперников и занял второе место на 14-м повороте, всего за три поворота до финиша. Во второй гонке подряд Перес потерял позицию, когда его обогнал соперник на последнем круге, что сделало будущее мексиканского гонщика в Red Bull более неопределенным.

Леклер (красная машина) и Ферстаппен соревнуются на повороте Гран-при Лас-Вегаса 19 ноября. Фото: АФП — Леклер (красная машина) и Ферстаппен соревнуются на повороте Гран-при Лас-Вегаса 19 ноября. Фото: *АФП*

После гонки Леклер признался, что не стал заезжать на пит-стоп в середине гонки, когда появилась машина безопасности, поскольку не был уверен в вариантах действий соперников. «Нам немного не повезло с этим выбором. Я все равно очень доволен этой гонкой, даже несмотря на то, что мы не выиграли», — сказал гонщик Ferrari.

Будучи ярым критиком гонки «Формулы-1» в Лас-Вегасе, Ферстаппен неожиданно похвалил ее после победы. «Это было очень волнительно. DRS очень помогла и сделала гонку захватывающей. Поверхность здесь оказалась такой, что помогла нам выжать максимум, не боясь. Надеюсь, болельщикам понравится, и они с нетерпением ждут возвращения сюда в следующем году на еще одну захватывающую гонку».

В отличие от восторга Ferrari и Red Bull, Mercedes продолжила печальную гонку, когда их два гонщика заняли только 7-е и 8-е места. Хэмилтон официально потерял шанс занять второе место в индивидуальной таблице очков. Теперь Mercedes всего на четыре очка опережает Ferrari в гонке за второе место в Кубке конструкторов.

Расселл был понижен на четыре позиции после того, как финишировал с пятисекундным штрафом после столкновения с Ферстаппеном. Хэмилтону не повезло, он столкнулся с Оскаром Пиастри на 16-м круге, в результате чего он проколол шину и потерял почти 20 секунд, поскольку ему пришлось проехать почти круг с проколотой шиной. Британский гонщик узнал о спущенном колесе только тогда, когда проехал въезд на пит-стоп. Инцидент вынудил Хэмилтона отказаться от стратегии с одним пит-стопом и перейти на стратегию с двумя пит-стопами.

Результаты Гран-при Лас-Вегаса

Классифицировать самостоятельно	Гонщик	Команда	Расположение начинать	Количество смен шин	Самый быстрый индивидуальный круг	Достижения	Точка
1	Макс Ферстаппен	Ред Булл	2	2	1 минута 35,614 секунды	1 час 29 минут 8,289 секунд	25
2	Шарль Леклерк	Феррари	1	1	1:35,669	+2,070 секунд	18
3	Серхио Перес	Ред Булл	11	2	1:35,939	+2,241	15
4	Эстебан Окон	альпийский	16	1	1:36,637	+18,665	12
5	Лэнс Стролл	Астон Мартин	19	2	1:36,584	+20,067	10
6	Карлос Сайнс-младший	Феррари	12	2	1:35,984	+20,834	8
7	Льюис Хэмилтон	Мерседес	10	2	1:35,716	+21,755	6
8	Джордж Рассел (*)	Мерседес	3	2	1:36,071	+23,091	4
9	Фернандо Алонсо	Астон Мартин	9	2	1:36,559	+25,964	2
10	Оскар Пиастри	Макларен	18	2	1:35,940	+29,496	2
11	Пьер Гасли	альпийский	4	1	1:36,913	+34,270
12	Александр Албон	Уильямс	5	1	1:37,357	+43,398
13	Кевин Магнуссен	Хаас	8	2	1:37,455	+44,825
14	Даниэль Риккардо	АльфаТельца	14	1	1:37,108	+48,525
15	Чжоу Гуаньюй	Альфа Ромео	17	1	1:37,375	+50,162
16	Логан Сарджент	Уильямс	6	1	1:37,740	+50,882
17	Валттери Боттас	Альфа Ромео	7	2	1:37,562	+85,350
18	Юки Цунода	АльфаТельца	20	2	1:37,587	Отказаться от гонки
19	Нико Хюлькенберг	Хаас	13	2	1:37,565	Отказаться от гонки
20	Ландо Норрис	Макларен	15		1:59,327	Отказаться от гонки

+) Лучшее время круга: 1 минута 35,490 секунды, установлено Оскаром Пиастри (McLaren) на 47-м круге.

(*) Расселл финишировал 4-м, но из-за столкновения с Максом Ферстаппеном к его общему времени было добавлено 5 секунд.

Индивидуальная таблица после 21 этапа

Классифицировать самостоятельно	Гонщик	Команда	Точка
1	Макс Ферстаппен	Ред Булл	549
2	Серхио Перес	Ред Булл	273
3	Льюис Хэмилтон	Мерседес	232
4	Фернандо Алонсо	Астон Мартин	200
5	Ландо Норрис	Макларен	195
6	Карлос Сайнс-младший	Феррари	200
7	Шарль Леклерк	Феррари	188
8	Джордж Рассел	Мерседес	160
9	Оскар Пиастри	Макларен	89
10	Лэнс Стролл	Астон Мартин	73
11	Пьер Гасли	альпийский	62
12	Эстебан Окон	альпийский	58
13	Александр Албон	Уильямс	27
14	Юки Цунода	АльфаТельца	13
15	Валттери Боттас	Альфа Ромео	10
16	Нико Хюлькенберг	Хаас	9
17	Даниэль Риккардо	АльфаТельца	6
18	Чжоу Гуаньюй	Альфа Ромео	6
19	Кевин Магнуссен	Хаас	3
20	Лиам Лоусон	АльфаТельца	2
21	Логан Сарджент	Уильямс	1
22	Ник де Врис	АльфаТельца

Таблица результатов команды после 21 гонки

Классифицировать самостоятельно	Команда	Точка
1	Ред Булл	822
2	Мерседес	392
3	Феррари	388
4	Макларен	284
5	Астон Мартин	273
6	альпийский	120
7	Уильямс	28
8	АльфаТельца	21
9	Альфа Ромео	16
10	Хаас	12