Хошимин должен стать континентальным экономическим центром.

23 августа в штаб-квартире Центрального комитета партии генеральный секретарь и президент То Лам провел заседание Политбюро, на котором были высказаны мнения о планировании развития Хошимина на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.

Глобальный городской, речной, ориентированный на море

Выслушав представителя партийного комитета города Хошимин по запросу на направление планирования города Хошимин, а также мнения учреждений, участвующих в проекте планирования, Политбюро сосредоточилось на обсуждении и в основном согласовало основные и важные политические решения и точки зрения, определяющие планирование города Хошимин.

Завершая конференцию, генеральный секретарь и президент То Лам отметил, что планирование должно конкретизировать политику и руководящие принципы партии, постановления Центрального комитета партии, Политбюро и Секретариата, принятые в последнее время, особенно Постановление № 31 Политбюро о направлении и задачах развития города Хошимин до 2030 года с перспективой до 2045 года. В то же время планирование должно соответствовать положениям закона, особенно Закона о планировании; соответствует национальному генеральному плану, региональному плану, отраслевому плану, не противоречит; если есть противоречие, его необходимо скорректировать для обеспечения согласованности.

Необходимо в полной мере использовать реку Сайгон для развития региональных связей.

Кроме того, планирование должно ясно демонстрировать роль и особо важное положение города Хошимин как экономического, культурного, образовательно-воспитательного и научно-технологического центра всей страны; Стремление стать экономическим, финансовым, сервисным, культурным, образовательно-тренинговым, научно-технологическим и инновационным центром Юго-Восточной Азии и Азии, обладающим глобальной конкурентоспособностью.

Генеральный секретарь и президент То Лам подчеркнул необходимость эффективного использования наземного пространства, водного пространства, подземного пространства и воздушного пространства; организовать подходящие городские, сервисные, промышленные и сельские пространства; Ориентация на современные способы транспортировки, соответствующие облику глобального города будущего.

Генеральный секретарь и президент также отметили баланс между экономическим и культурным развитием, считая людей центральным субъектом развития.

Согласно содержанию доклада, в период с настоящего момента по 2030 год пространство Хошимина будет организовано и упорядочено таким образом, чтобы стать глобальной, многоцентровой, зеленой, интеллектуальной, креативной, богатой идентичностью, ориентированной на реки и моря, адаптивной к изменению климата, гармоничной городской территорией между городскими и сельскими районами; особенно укрепить региональные связи.

В процессе планирования города Хошимин председатель городского народного комитета Фан Ван Май неоднократно подчеркивал необходимость сосредоточиться на изучении «динамизма» и «открытости» в региональной взаимосвязанности. Г-н Фан Ван Май сообщил, что ранее в Генеральном плане развития города Хошимин до 2025 года, принятом в соответствии с Решением 24/2010 премьер-министра, было определено, что город Хошимин будет развиваться по многополярной концентрированной модели (также известной как мегаполис). Однако на самом деле реализовать эту модель сложно. Прежде всего, распределение населения в настоящее время сокращается в центральной части и быстро увеличивается в боковых районах. При этом в Хошимине пока еще не сформировались четко крупные центры, а городские территории в пригородных зонах в основном развиваются масштабным образом. Во многих районах по-прежнему наблюдается стихийное развитие по типу «нефтяного разлива», при отсутствии синхронных инфраструктурных связей.

Таким образом, на новом этапе развития Хошимин изучает возможность трансформации в многоцентровую модель (многополярную в сочетании со вторичными центрами). Необходимо завершить новые исследовательские проекты по планированию и дополнительно уточнить их, чтобы прояснить многоцентровую модель города. После этого консалтинговое подразделение предложило ряд решений по соединению города с крупными городами региона, например, строительство осей из Хошимина в крупные города региона; Формирование промышленно-городско-сервисных поясов вдоль 3-й и 4-й кольцевых автодорог; строительство международного транзитного порта Кан Джио; образуя дорожную ось вдоль реки Сайгон, соединяющую юго-восточные провинции...

Генеральный секретарь и президент То Лам провел заседание Политбюро, на котором были высказаны мнения о планах развития Хошимина на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.

Река Сайгон должна быть важной достопримечательностью

В настоящее время в Хошимине реализуются 3 очень важных плана будущего развития, включая План развития города Хошимин на период 2021–2030 гг., Видение 2050; Пересмотреть и скорректировать генеральный план города Хошимин до 2040 года, видение до 2060 года и разработать генеральный план города Тхудык в тот же период, что и генеральный план города Хошимин. Власти Хошимина определили планирование реки Сайгон как центральный элемент при рассмотрении генерального плана города в ближайшее время и считают его одним из основных моментов при разработке этих планов.

Доктор Чан Нгок Чинь, председатель Ассоциации городского планирования и развития Вьетнама, оценил реку Сайгон как особый ресурс, которым обладают немногие места, особый ландшафт, которым природа наградила город Хошимин. Однако в последнее время исследования по планированию развития городских пространств вдоль берегов реки были весьма неопределенными и не смогли в полной мере раскрыть потенциал реки. Доктор Тран Нгок Чинь отметил: «В Дананге река Хан протекает через центр города всего на протяжении около 7 км, но она очень хорошо используется, включая городское пространство вдоль берега и мосты через реку.

Это помогает Данангу успешно формировать бренд «города мостов». В мире много рек, таких как Хуанпу в Шанхае (Китай), Темза (Великобритания)... не имеют таких красивых мест, как река Сайгон, но они хорошо используются и развиваются, становясь известными ландшафтами. Длина реки Сайгон через Хошимин составляет около 40 км, а сама река очень широкая. При грамотном планировании и реализации проекта в ближайшие 10–15 лет река Сайгон станет не только достопримечательностью города, но и приобретет мировую известность.

Исходя из вышеизложенного, доктор Тран Нгок Чинь считает, что при планировании работ городу Хошимин необходимо уделять особое внимание важности реки Сайгон. Река не только является уникальной ландшафтной осью, но и несет с собой экономический потенциал и множество культурных ценностей. Более того, река Сайгон может также играть важную роль в соединении города Хошимин с населенными пунктами, имеющими особые связи, такими как провинция Тэйнинь, расширяя международную транспортную сеть через пограничный пункт Мокбай. Поэтому районы округов Ку Чи, Хок Мон и Го Вап являются важными маршрутами, и необходимо развивать новые центры вдоль маршрута, ориентируясь на высокотехнологичные промышленные и сельскохозяйственные секторы и развиваясь самостоятельно.

Соглашаясь, г-н Нгуен Ким Тоан, генеральный директор Thuong Nhat Company Limited, подчеркнул, что в истории регионального сообщения необходимо подтвердить позицию реки Сайгон. К юго-востоку от Тэйнинь, Биньзыонг, Биньфыок до Донгная, Бариа-Вунгтау; Юго-западный регион, такой как Митхо, Виньлонг, Кантхо, Анзянг, Кьензянг, Бакльеу, Шокчанг... весь речной регион Южного Вьетнама с самого начала был полностью пройден и связан водными путями.

Можно сказать, что связь речной системы и водного транспорта от Хошимина до юго-восточного и юго-западного регионов является наследием наших предков. Сможет ли Юг процветать и активно развиваться, зависит от наследования и продвижения ценностей этого наследия. История человечества также доказала, что земли, расположенные рядом с крупными речными бассейнами, сформировали великие цивилизации, глубокие культуры и сильные экономики. Поэтому не только река Сайгон, но и пространственное развитие всей речной системы в городе Хошимин, соединяющей с Юго-Восточной и Юго-Западной провинциями, должно быть важным содержанием, указанным в данном планировании города Хошимин.

«Мы живем в плоском мире, земли становятся все ближе и ближе, географическое расстояние становится все более размытым. Связь между населенными пунктами становится все более разнообразной с помощью многих методов, таких как воздух, железная дорога, море, дорога. Южный регион в настоящее время планируется соединить множеством автомагистралей, в будущем будут железные дороги, будет международный аэропорт Лонг Тхань, но водные пути и реки, безусловно, должны быть развиты, даже должны быть формой для регионального развития и связи. Строительство железнодорожной линии, строительство автомагистрали стоит тысячи миллиардов, в то время как система рек и каналов уже доступна, нужно просто очистить поток, иметь конкретную стратегию планирования, разработать программу реализации, чтобы сделать это немедленно. Если Хошимин хочет выйти к морю, хочет перенести морские порты вглубь страны, он также должен полагаться на реки. Река Сайгон — это не только движущая сила для развития Хошимина, но и то, что Хошимин должен сделать», — проанализировал г-н Нгуен Ким Тоан.

Хошимин – Экскурсия по реке Ку Чи

Высококлассные продукты и услуги речного туризма

В ходе многочисленных дискуссий между лидерами Народного комитета города Хошимин и провинций Бариа-Вунгтау, Биньзыонг, Биньфыок, Донгнай, Тэйнинь местные лидеры пришли к соглашению о политике предложения направлений планирования вдоль рек Сайгон и Донгнай, соединяющих юго-восточный регион. С общепринятой точки зрения, что планирование вдоль рек Сайгон и Донгнай важно для использования потенциала прибрежной экономики, портов, туризма, водного транспорта, охраны окружающей среды, экологии и водной безопасности населенных пунктов и провинций, планирование развития коридора реки Сайгон синхронно и всесторонне связывает систему технической инфраструктуры (речные мосты, дороги, причалы внутренних водных путей, грузовые порты и т. д.) с провинцией Биньзыонг и провинциями, расположенными выше по течению. Область исследования прибрежной дороги Сайгона будет простираться до границы провинции Тэйнинь; Поиск решений по подключению к транспортной сети провинции Тэйнинь. Общая цель — максимально использовать существующие маршруты, проходящие вдоль реки Сайгон (в которые были вложены инвестиции), чтобы гибко планировать направление маршрута, соответствующее текущему статусу и городскому ландшафту вдоль реки.

Руководитель Департамента транспорта города Хошимин оценил, что синхронизация обоих берегов реки, а также городского развития на этом участке имеет много преимуществ. В Хошимине есть участок от парка Муйдендо вдоль Нья Ронг до порта Кханьхой. Когда порт будет перемещен, это также станет возможностью немедленно реализовать прибрежную городскую зону со множеством смешанных функций, таких как торговля, логистика, формирование порта, туристический причал... Или в Кути или Тайнине есть проекты городского и туристического развития, которые также можно связать с транспортными проектами...

«Городские районы вдоль реки будут гибко реализованы в соответствии с каждой возможностью, а не механически ждать, чтобы построить маршрут в десятки километров отсюда до Тайниня. Хошимин и провинции реализуют точку зрения планирования для расширения соединительного пространства, локальное планирование, связанное с региональным планированием, включая города-спутники. Речной маршрут вместе с кольцевой дорогой 3, кольцевой дорогой 4 и скоростной автомагистралью Хошимин - Мокбай не только обеспечивают удобные транспортные соединения, но и открывают потенциал для экономического и туристического развития, принося с собой множество преимуществ юго-восточного региона, связанных с характеристиками рек. Самое главное - иметь план. Из плана будет подробный план реализации и определится источник капитала для постепенного формирования этого проекта», - подчеркнул он.

Экономист Динь Тхе Хиен отметил, что вдоль реки находится больше всего коммерческих земель. Поэтому берега реки, безусловно, должны эксплуатировать такие высококлассные услуги, как торговля, туризм, развлечения и курорты. Эти услуги должны быть подключены к внутренним территориям ферм и садов, чтобы интегрировать больше земель вдоль реки, создавая динамичную экономическую экосистему параллельно дороге. Река Сайгон — это не только городской центр, но и столп устойчивого экономического и туристического развития в зеленом, экологическом направлении, центр масштабных туристических экосистем, место, объединяющее высококлассные культурные, фестивальные, спортивные и экологические пространства, нацеленные на глобальный уровень. На основе этого создается целый ряд высококачественных, уникальных и устойчивых продуктов речного туризма.

«Открытие хорошего речного пути означает, что должен быть причал. Рестораны, садовые домики, предприятия недвижимости автоматически сформируются гармоничным и устойчивым образом. Экономика вдоль реки автоматически сформируется и будет развиваться», — сказал г-н Хиен.

Вспоминая «золотой век» межпровинциального водного туризма с 2000 по 2012 год, г-н Нгуен Ким Тоан сказал, что в тот период поезда из Хошимина в Лонг Ан, Тайнинь, вверх в Донг Най, в Вунгтау или вниз в Бен Тре, Митхо, Чаудок, в У Минь Ха, У Минь Тхуонг... были очень популярны и отправлялись каждые 2-3 дня. Железнодорожный маршрут через границу Камбоджи также очень «востребован». Однако позже стоимость топлива стала слишком высокой, скоростные поезда не могли долго ехать, медленные ночные поезда шли слишком долго, а цены были высокими, поэтому клиентов было мало. Постепенно маршруты речного туризма все больше приходят в упадок и теряют популярность.

Политбюро поручило партийному комитету Хошимина сосредоточиться на руководстве и срочно завершить планирование. После утверждения Плана необходимо проявить решимость, решительность, разработать механизмы и политику, которые позволят задействовать все ресурсы для эффективной реализации и строительства Хошимина, достойного пожеланий Центрального Комитета партии, Политбюро и народа всей страны.

Коридор вдоль реки Сайгон, простирающийся до Тэйниня, станет возможностью для возрождения межпровинциального речного туризма. Город Хошимин и провинции вдоль маршрута могут изучить сочетание водных путей и дорог, выбрав речные маршруты с уникальными и особенными ландшафтами, чтобы посетители могли насладиться путешествием по реке, а затем остановиться и продолжить путешествие по дороге. Воспользуйтесь преимуществами обоих новых методов экономически выгодно. По мере развития инфраструктуры и формирования направлений-спутников туризм будет продолжать развиваться. Самое главное — иметь генерального директора, который сможет выстроить разумную структуру продукта.

Г- н Нгуен Ким Тоан , генеральный директор Thuong Nhat Company Limited

Thanhnien.vn

Источник: https://thanhnien.vn/tphcm-phai-tro-thanh-trung-tam-kinh-te-tam-chau-luc-185240823232744801.htm