Последняя информация о таинственном исчезновении MH370

Изображение обломков MH370 на дне моря, созданное искусственным интеллектом

Предположительно, на снимке — обломки рейса MH370.

Согласно последним новостям USA Today о рейсе MH370, в посте на Facebook от 30 мая содержались три изображения обломков самолета под водой, а также фотографии скелетов, сидящих в пассажирских креслах. В посте говорилось: «Срочные новости: автономный подводный аппарат раскрывает местонахождение малазийского рейса 370 после многих лет загадки» с хэштегом «#MH370LocationRevealed».

Однако, по словам экспертов и онлайн-инструментов обнаружения, эти изображения создаются с использованием искусственного интеллекта (ИИ). Достоверных новостей о том, что рейс 370 Malaysia Airlines найден, нет. Все они включают элементы, соответствующие изображению, созданному с помощью ИИ.

Джеймс О'Брайен, профессор компьютерных наук Калифорнийского университета в Беркли, рассказал USA Today, что сцена на фотографии очень четкая, но не реальная. Буквы и логотипы на борту самолета видны в ярких цветах и ​​расположены в разных местах на двух фотографиях, предположительно, запечатлевших обломки. Между двумя фотографиями есть и другие различия, хотя они посвящены одному и тому же объекту.

«На одной фотографии на борту самолета нет цифр «370», носовая часть оторвана, а правая передняя дверь отсутствует. На другой фотографии все собрано, а цифра «370» аккуратно написана на самолете», — проанализировал он, предположив, что скелеты, сидевшие на сиденьях, были расставлены.

Изображения, созданные с помощью искусственного интеллекта.

Инструмент обнаружения искусственного интеллекта Hive Moderation обнаружил изображения, которые с вероятностью 99,3%, 98% и 97,5% содержали контент, сгенерированный искусственным интеллектом, или дипфейки соответственно.

Нет никаких достоверных новостей, подтверждающих утверждение статьи о том, что обломки самолета были найдены. В посте содержится ссылка на статью, в которой утверждается, что самолет был обнаружен с помощью «современного подводного беспилотника», однако никаких доказательств этому также нет.

Растут надежды на обнаружение MH370 с помощью новых подводных технологий

Корабль ВМС Австралии присоединяется к поискам MH370 7 апреля 2014 года. Фото: Синьхуа

Рейс MH370 авиакомпании Malaysia Airlines исчез 8 марта 2014 года. На борту находились 239 человек. Несмотря на активные поисковые работы, окончательное местонахождение самолета остается неизвестным. MH370 стал одной из величайших авиационных загадок в мире.

Группа ученых из Кардиффского университета (Великобритания) под руководством доктора Усамы Кадри опубликовала новое исследование, посвященное возможности обнаружения подводных акустических сигналов, создаваемых авиакатастрофами, такими как предполагаемое падение рейса MH370, сообщает The Conversation.

Команда использовала технологию гидрофона, которая улавливает звуковые волны и изменения давления в океане. Эта технология демонстрирует перспективность в обнаружении сигналов давления от различных событий, включая авиакатастрофы. Подобные сигналы могут распространяться на тысячи километров, что делает гидрофоны ценным инструментом для идентификации и классификации событий в морской среде.

Группа проанализировала данные гидроакустических станций Организации Договора о всеобъемлющем запрещении ядерных испытаний (ОДВЗЯИ), сосредоточив внимание на данных со станций на мысе Лювин в Западной Австралии и на острове Диего-Гарсия в Индийском океане.

Обе станции работали примерно в то время, когда, как предполагается, произошло крушение рейса MH370. Предыдущие станции ОДВЗЯИ регистрировали характерные сигналы давления от авиакатастроф, а также землетрясений различной силы на расстоянии более 5000 км. Группа надеется обнаружить любые потенциальные акустические доказательства крушения MH370.

Предыдущий анализ, проведенный учеными из Университета Кертина, а затем и группой, подтвердил, что сигнал от неопознанного источника был зарегистрирован на станции Кейп-Льювин в направлении 7-й дуги. Предполагается, что 7-я дуга — это место крушения в пределах 120 км от последнего предполагаемого местоположения MH370.

По данным исследовательской группы, падение 200-тонного самолета со скоростью 200 метров в секунду приведет к выделению кинетической энергии, эквивалентной небольшому землетрясению. Он был бы достаточно большим, чтобы его могли зарегистрировать гидрофоны за тысячи километров.

Учитывая чувствительность гидрофонов, крайне маловероятно, что столкновение большого самолета с поверхностью океана не оставит заметного следа давления, особенно на близлежащих гидрофонах.

Чтобы помочь разрешить спор о возможности обнаружения акустических сигналов от MH370, практическим подходом могло бы стать проведение контролируемых взрывов вдоль седьмой дуги. Если сигналы от этих взрывов покажут амплитуду давления, схожую с интересующим сигналом, это поможет сосредоточить будущие поиски на этом сигнале.

Хотя исследование группы не указывает точное место крушения пропавшего рейса MH370, оно подчеркивает потенциал гидроакустических технологий в раскрытии этой авиационной тайны.

Совершенствуя методы и проводя дальнейшие испытания, команда надеется получить новую информацию о судьбе MH370 и улучшить реагирование на будущие морские инциденты.

Источник: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-may-bay-mh370-mat-tich-bi-an-xuat-hien-hinh-anh-xac-may-bay-mh370-duoi-day-bien-172240616065852723.htm