Нехватка песка ставит под угрозу строительство кольцевой дороги №3 в Хошимине

6 «головных» пакетов заявок, обеспокоенных нехваткой песка

Руководство провинции Анзянг только что направило письменный ответ Народному комитету Хошимина, заявив, что провинция больше не в состоянии обеспечивать Хошимин ресурсами песка для реализации проекта кольцевой дороги №3. Причина в том, что в настоящее время все песчаные ресурсы провинции Анзянг мобилизованы для финансирования инвестиционных проектов по строительству скоростных автомагистралей в районе дельты Меконга. Включая скоростную автомагистраль Чаудок - Кантхо - Сокчанг через провинцию Анзянг с более чем 9,3 млн ^м3 , через Хаузянг и Кантхо с 7,5 млн ^м3 ; Шоссе Кантхо-КаМау 7 миллионов ^м3 . Кроме того, объем песка в провинции Анзянг также должен быть поставлен для проектов и работ по социально-экономическому развитию, национальной обороне и безопасности провинции до 2025 года.

Строительство кольцевой дороги №3 в Хошимине замедляется из-за опасений нехватки песка

Что касается песчаных карьеров, предложенных Народным комитетом города Хошимин для поставок на проект кольцевой дороги №3, включая: песчаные карьеры на реке Хау (коммуна Кханьхоа, район Чауфу и коммуна Фухьеп, район Футан), разрабатываемые Tan Hong Trading Company Limited, с запасами около 1,1 млн ^м3 , руководители провинции Анзянг заявили, что все они были выделены для скоростной автомагистрали Чаудок - Кантхо - Сокчанг, проходящей через провинцию Анзянг, и проектов в провинции. Кроме того, из площади песка, извлеченного в ходе проекта по дноуглублению для регулирования стока реки Вамнао (в провинции Анзянг) с запасом около 3,46 млн ^м3 , также выделено 3 млн ^м3 для участка скоростной автомагистрали Чаудок - Кантхо - Сокчанг, проходящей через провинцию, и скоростной автомагистрали Кантхо - Камау, остальной объем предусмотрен для проектов в провинции Анзянг.

По словам лидера провинции Анзянг, «поддержка поставок песчаных ресурсов для проекта кольцевой дороги №3 города Хошимин очень затруднена, и провинция Анзянг больше не в состоянии ее поддерживать», — четко указано в документе, подписанном г-жой Нгуен Тхи Минь Туй, заместителем председателя Народного комитета провинции Анзянг. Это уже второй раз, когда провинция Анзянг отклонила запрос на поддержку песчаных ресурсов для проекта кольцевой дороги 3. Ранее в этом году, когда Народный комитет города Хошимин срочно мобилизовал строительные материалы из 8 провинций для этого проекта до этапа подготовки к строительству, инвестор кольцевой дороги 3 в городе Хошимин, Совет по управлению инвестиционными проектами строительства дорожного движения города Хошимин (Совет по дорожному движению), также рассчитывал обратиться к провинции Анзянг с просьбой поддержать около 30% от 50% нехватки песка для насыпи (песок для засыпки) и почти 30% оставшегося объема строительного песка (вместе с мобилизацией из провинции Бариа-Вунгтау), но эта провинция также отказала ему на том основании, что она отдала приоритет обслуживанию ключевых проектов в этом районе.

После последнего ответа из провинции Анзянг проект кольцевой дороги 3 оказался в крайне сложной ситуации. После более чем 5 месяцев строительства реализация проекта в настоящее время идет довольно медленно. Протяженность маршрута через Хошимин составляет более 47 км, а общий объем инвестиций составляет более 41 000 млрд донгов. Строительство началось в середине июня с 4 строительных пакетов, но объемы строительства пока невелики.

По данным городского департамента транспорта, в настоящее время подрядчики собирают персонал, оборудование и материалы для строительства ряда вспомогательных сооружений, дорог общего пользования и буронабивных свай. В этом году на проект было выделено 7 600 млрд донгов, но освоено лишь более 1 500 млрд донгов, что составило почти 21%. Ожидается, что оставшиеся 6 основных строительных пакетов проекта кольцевой дороги №3 через Хошимин начнут возводиться в конце года.

Однако в настоящее время запасы песка для засыпки дорожного полотна примерно на 20% меньше общей потребности проекта. Между тем, некоторые шахты прекращают поставки или осуществляют поставки только для проектов строительства вертикальных и горизонтальных автомагистралей, а также для провинциальных проектов. При одновременной реализации проектов строительства скоростных автомагистралей, особенно в конце года, когда завершаются торги по оставшимся 6 строительным пакетам, возникнет риск нехватки песка для засыпки, что повлияет на ход строительства проектов по всему городу.

Ряд ключевых национальных проектов «ждут» материалов

Нехватка почвы, песка и строительных материалов существенно влияет не только на кольцевую дорогу №3 в Хошимине, но и на ход реализации и освоение средств по ключевым национальным проектам. Например, строительство скоростной автомагистрали Митхуан — Кантхо идет полным ходом, на строительной площадке ведутся работы в три смены, чтобы обеспечить ее готовность к эксплуатации до 31 декабря, но в системе подъездных дорог по-прежнему не хватает около 92 000 ^{кубометров} песка.

Совет по управлению проектом My Thuan и подрядчики активно обращались за поддержкой песком к местным жителям, однако все еще не могут удовлетворить потребности и по-прежнему не хватает около 44 000 ^м3 песка. Министр транспорта Нгуен Ван Тханг работал с лидерами провинций Анзянг, Донгтхап и Виньлонг и попросил Народный комитет провинции Анзянг рассмотреть возможность продолжения поставок 44 000 ^м3 песка для проекта.

Проект скоростной автомагистрали My Thuan - Can Tho также пострадал от нехватки материалов

Аналогичным образом, на объектах Кантхо - Хаужанг и Хаужанг - Камау подрядчики организовали 140 строительных бригад, мобилизовали 440 машин и оборудования всех видов, а также 1072 инженера и рабочих. Однако после более чем 11 месяцев строительства объем работ достиг лишь 13% от стоимости контракта из-за нехватки песчаных материалов для строительства дорожного полотна. Таким образом, подрядчик может выполнять только строительство мостовых сооружений на трассе, а также выемку непригодного грунта, возведение насыпей и сооружение подъездных путей, временных мостов и т. д.

Представитель Минтранса признал, что ситуация со стройматериалами является одной из самых больших проблем транспортной отрасли. Каждый проект срочный и требует срочной реализации. В принципе, отсутствие строительных материалов для реализации проекта является ответственностью подрядчика, поскольку «он» подписал контракт и указал цену, поэтому он должен выполнить обязательства по качеству и темпам работ. Однако это национальный минеральный ресурс, и на практике его реализация сопряжена со многими трудностями, дублированиями и возникновением множества сложных проблем. Поэтому, имея общую цель — скорейшее завершение проекта, Министерство должно сопровождать подрядчика. «Министерство транспорта и Советы по управлению проектами должны встречаться еженедельно, даже ежедневно, но на самом деле реализация проекта крайне затруднена», — заявил представитель Министерства транспорта.

Фактически руководители правительства неоднократно напрямую инспектировали проекты, работали с местными властями и направляли депеши с просьбой сосредоточиться на устранении трудностей со строительными материалами для проектов, но безрезультатно.

Наряду с недавним одобрением Национальной ассамблеей резолюции о пилотном запуске ряда конкретных политик по инвестициям в дорожное строительство и конкретного пилотного механизма по добыче полезных ископаемых для общераспространенных материалов, процедуры лицензирования добычи полезных ископаемых на рудниках могут быть сокращены примерно на 8–10 месяцев, при этом ожидается, что узкое место будет устранено, что поможет ускорить ход реализации проекта.

Г-н Лыонг Минь Фук, директор Департамента дорожного движения, сообщил, что на следующей неделе Группа по материалам города Хошимин будет работать с провинциями, чтобы обсудить и достичь соглашения по этому вопросу. Департамент транспорта города также рекомендовал Народному комитету города продолжать рекомендовать Министерству транспорта и Министерству природных ресурсов и охраны окружающей среды отчитываться перед компетентными органами, председательствовать и сотрудничать с Народными комитетами провинций для координации и выполнения конкретных обязательств по объемам добычи полезных ископаемых в провинциях для обслуживания проекта кольцевой дороги 3. В то же время Министерству транспорта, Министерству природных ресурсов и охраны окружающей среды и Министерству науки и технологий рекомендуется в ближайшее время выпустить стандарты использования морского песка для проектов строительства скоростных автомагистралей, чтобы решить существующую проблему нехватки песчаных наполнителей.

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/thieu-cat-de-doa-tien-do-vanh-dai-3-tphcm-185231206204119255.htm