Бросая вызов Tesla, семь компаний объединяются для создания новой компании

Семь автопроизводителей объявили в среду о создании новой компании для предоставления услуг по зарядке электромобилей в Соединенных Штатах, чтобы бросить вызов Tesla и воспользоваться субсидиями от администрации Байдена.

В группу компаний входят General Motors, Stellantis, Hyundai Motor и ее дочерние компании Kia, Honda, BMW и Mercedes Benz. Эти бренды выпускают около половины автомобилей, продаваемых в США, но на их долю приходится лишь малая часть рынка электромобилей, на котором доминирует Tesla.

Консорциум конкурентов, который, по мнению некоторых юристов, вызовет опасения по поводу нарушения антимонопольного законодательства, заявил, что намерен развернуть 30 000 станций зарядки электромобилей по всей Северной Америке, начав с мест вдоль основных автомагистралей и в городах.

Автопроизводители не уточнили, сколько средств они намерены вложить в отдельные компании или в целом, но заявили, что готовы вложить больше средств или получить запросы на участие от других компаний, в том числе за пределами автомобильной промышленности. В настоящее время это совместное предприятие не имеет официального названия.

«Инвестиции, которые каждой компании придется сделать в рамках этого партнерства, будут гораздо меньше, чем если бы они создавали собственную сеть зарядных станций», — сказал Акшай Сингх, партнер консалтинговой компании PwC Strategy&. «Они также будут контролировать пользовательский опыт и сбор данных».

В настоящее время в США насчитывается более 30 тысяч станций быстрой зарядки. Стоимость развертывания каждой из этих станций может составлять от менее 100 000 до более 200 000 долларов США в зависимости от характеристик.

Руководители отрасли, имеющие большой опыт работы с зарядными станциями, говорят, что стоимость предприятия может составить миллиарды долларов.

Администрация Белого дома высоко оценила сделку.

«Мы считаем, что это важный шаг вперед», — заявила пресс-секретарь Белого дома Карин Жан-Пьер. «Это партнерство позволит создать рабочие места за счет установки и обслуживания зарядных станций».

Администрация Байдена поставила цель установить 500 000 зарядных станций к 2030 году, что в четыре раза больше, чем на момент вступления Байдена в должность президента.

На Tesla придется более 60% всех электромобилей, проданных в США в 2022 году, и компания имеет самую большую сеть станций зарядки электромобилей с более чем 18 000 станций Supercharger.

Ранее в этом году Tesla заявила, что предложит услуги на части своей зарядной сети электромобилям конкурирующих компаний, чтобы претендовать на часть федерального пакета субсидий в размере 7,5 млрд долларов.

Tesla берет на себя инициативу

Преимущество Tesla в гонке за развертывание сетей зарядки электромобилей позволяет компании устанавливать стандарты, что вызывает обеспокоенность у конкурентов.

Мир - Бросьте вызов Tesla, семь компаний сотрудничают, создают новую компанию — Генеральный директор Stellantis Карлос Таварес выступает на CES 2023, ежегодной выставке потребительской электроники в Лас-Вегасе, штат Невада, США, 5 января 2023 года. (Фото: REUTERS/Steve Marcus/Архивное фото)

GM, Mercedes и другие компании подписали соглашения об использовании технологии зарядки, разрабатываемой Tesla, начиная с 2025 года.

GM заявила, что может сэкономить 400 миллионов долларов, используя сеть Tesla. Совместное предприятие является частью усилий по сокращению расходов и «не изменит существующих обязательств и партнерских отношений GM», заявила компания в среду.

Другие автопроизводители — Stellantis, Hyundai, Honda и BMW — еще не внедрили технологию Tesla, называемую Североамериканским стандартом зарядки (NACS), и производят многие продукты с использованием конкурирующей технологии, называемой Комбинированным стандартом зарядки (CCS).

Новая компания, предоставляющая услуги зарядки, будет поддерживать оба стандарта зарядки, но будет конкурировать с сетью Tesla.

Руководители семи компаний заявили, что сеть зарядных станций, построенных по принципу заправочных станций, но с полным набором удобств, таких как туалеты, пункты общественного питания и розничная торговля, будет способствовать развитию продаж электромобилей.

Однако, по словам Андреса Пинтера, содиректора компании Bullet EV Charging Solutions, занимающейся установкой и обслуживанием, у автопроизводителей нет необходимого количества инженеров-электриков или опыта работы с розничными торговцами.

«Автомобильным компаниям будет очень трудно догнать их. Но у них есть огромные деньги, чтобы бросить их на решение этих проблем, и они могут передать их на аутсорсинг сторонним компаниям».

Новое предприятие также будет конкурировать с существующими компаниями, предоставляющими услуги зарядки, такими как Electrify America от Volkswagen или EVGo.

Представители отрасли заявили, что предприятие может быть структурировано по образцу Ionity — совместного предприятия, созданного в 2017 году в Европе компаниями VW, Daimler, BMW, Ford и Hyundai.

На вопрос о том, может ли совместное предприятие вызвать опасения по поводу антимонопольного законодательства, представитель группы сослался на совместное заявление о том, что компаниям необходимо будет получить одобрение регулирующих органов.

Министерство юстиции США не прокомментировало ситуацию.

Министерство юстиции, скорее всего, пересмотрит сделку, несмотря на поддержку Белого дома, заявил Андре Барлоу, юрист по антимонопольному праву в юридической фирме Doyle Barlow and Mazard.

Одной из проблем, которая часто возникает в связи с совместными предприятиями, является то, что законное партнерство может привести к незаконной скоординированной деятельности, такой как ценовое манипулирование и раздел рынка.

«Существует множество антимонопольных рисков. Мы видим, что семь автопроизводителей объединяются в этом совместном предприятии».

Нгуен Куанг Минь (по данным Reuters)

Источник