По данным статистики Вьетнамской морской администрации, за пятилетний период с 2019 по 2023 год объем грузов через морской порт Куинён имеет тенденцию к увеличению. В частности, в 2019 году объем грузоперевозок через морской порт Куинён составил более 8,8 млн тонн, а к 2023 году объем грузоперевозок увеличится до более чем 10 млн тонн. Наряду с этим увеличилось и количество судов, тоннаж которых превышает заявленный, заходящих в морские порты и выходящих из них: с 204 судов в 2019 году до 217 судов в 2023 году.
Источник: https://vimc.co/tau-lon-cap-cang-quy-nhon-tang-manh/
В морском порту Куинён имеется причальная система, которая может принимать суда водоизмещением больше проектного, что позволяет снизить нагрузку и обеспечить безопасный вход и выход, однако судоходный канал долгое время не обслуживался.
По оценке Вьетнамской морской администрации, в настоящее время морской порт Куинён имеет причальную систему, которая подходит для приема судов водоизмещением больше проектного, что позволяет снизить нагрузку и обеспечить безопасный вход и выход. Система морского канала Куинён представляет собой короткий канал, который был модернизирован и расширен, оборудован системой морской сигнализации для обеспечения условий для круглосуточного движения судов. Кроме того, Управление морского порта Куинён оснащено системой управления и координации движения судов VTS, что упрощает управление безопасностью во всем регионе. В дополнение к системе причалов, которая в настоящее время позволяет принимать суда большого тоннажа с уменьшенной загрузкой, после периода инвестиций и модернизации акционерная компания порта Куинён также завершила строительство и ввела в эксплуатацию причал № 1 длиной 480 м. Это считается преимуществом для приема судов с большим тоннажем и длиной, что соответствует современной тенденции фрахтования судов. Прием крупных судов имеет свои преимущества и эффективность, позволяя снизить нагрузку на порт и из порта для погрузки грузов. Однако в проекте по исследованию с целью улучшения возможностей использования общественной морской инфраструктуры и существующей портовой инфраструктуры, представленном Вьетнамской морской администрацией Министерству транспорта, указано, что морской канал Куинён долгое время не обслуживался и не углублялся, поскольку не было возможности найти место для сброса вынутых отходов. В то же время проекты по дноуглублению для поддержания акваторий перед портом в этом районе не проводились в течение многих лет для обеспечения проектной глубины, поскольку не было найдено места для сброса вынутого грунта. Между тем, в случае проведения дноуглубительных работ и модернизации порт Куинён сможет принимать суда грузоподъёмностью до 70 000 DWT с уменьшенной нормой загрузки. По данным газеты Giao thong, Министерство транспорта одобрило инвестиционный проект по строительству и модернизации канала Куинён для судов грузоподъёмностью 50 000 DWT. Инвестором проекта выступает Совет по управлению морскими проектами, общий объем инвестиций из государственного бюджета составляет около 700 млрд донгов в рамках среднесрочного плана государственных инвестиций на период 2021–2025 гг. Масштаб инвестиций в проект включает водный путь протяженностью около 7160 м от буя № 0 до разворотного бассейна причала № 1; ширина канала 140 м; Отметка дна канала – 13 м (Военно-морская карта) для судов водоизмещением до 50 000 DWT (полная загрузка) и более (с обеспечением условий безопасности мореплавания); Модернизировать существующий разворотный бассейн перед причалом № 1, превратив его в общий разворотный бассейн диаметром 400 м для приема судов грузоподъемностью до 50 000 DWT. Проект также предусматривает расширение изогнутого канала до диаметра 220–235 м, а также перемещение системы сигнальных буев в соответствии с модернизированным каналом. Размер судна рассчитан на суда водоизмещением до 50 000 DWT.Газета о дорожном движении
Комментарий (0)