Создание прорывов в развитии автомобильной промышленности

Честно признать узкое место

По статистике Департамента промышленности (Министерства промышленности и торговли), автомобильная промышленность импортирует 80% производственных комплектующих. В настоящее время в стране действуют 377 предприятий автомобильной промышленности, из которых 169 являются предприятиями с прямыми иностранными инвестициями, что составляет 46,43%.

Для создания прорывов и развития автомобильной промышленности необходимы кардинальные решения. Фото: ТТ

В настоящее время число вьетнамских поставщиков в автомобильной промышленности составляет менее 100 поставщиков 1-го уровня и 150 поставщиков 2-го и 3-го уровней. Стоимость продукции вспомогательных отраслей автомобильной промышленности составляет всего около 2,7% от общей стоимости продукции всей отрасли. Уровень локализации личных транспортных средств с количеством мест до 9 ниже установленного целевого показателя и значительно ниже, чем в других странах региона.

Рассказывая об отрасли, профессор, доктор Ле Ань Туан, председатель Совета Ханойского университета науки и технологий, отметил, что Таиланд является страной с довольно развитой автомобильной промышленностью. Общая стоимость автомобильной промышленности приносит Таиланду триллионы бат каждый год. В настоящее время в Таиланде насчитывается около 600 поставщиков 1-го уровня и 1700 поставщиков 2-го и 3-го уровней для производства сборочных автомобилей. Однако доля чисто тайских предприятий или предприятий, принадлежащих тайцам, составляет лишь 20% от общей стоимости автомобильной промышленности страны.

Во Вьетнаме после десятилетий развития автомобильная промышленность все еще находится на первом этапе, называемом этапом технического обслуживания. По сравнению со странами региона, такими как Таиланд, где уровень локализации составляет 65–70%, Вьетнам все еще отстает на несколько поколений. Чисто отечественные вьетнамские предприятия, участвующие в цепочке поставок для автомобильной промышленности, не только немногочисленны, но и производят в основном простую продукцию.

Продолжая анализ, д-р Труонг Тхи Чи Бинь, заместитель генерального секретаря Вьетнамской ассоциации вспомогательных отраслей промышленности (VASI), заявила, что производство автозапчастей во Вьетнаме разделено на две отрасли: высокостоимостная деятельность в основном осуществляется предприятиями с иностранными инвестициями (ПИИ), в то время как низкостоимостная деятельность сосредоточена на отечественных малых и средних предприятиях. Среди них многие малые и средние предприятия попадают в «ловушку низкой производительности».

С точки зрения отрасли поддержки автомобилей г-н Нгуен Конг Кует, представитель Ассоциации производителей автомобилей Вьетнама (VAMA), сказал, что отрасль поддержки автомобилей все еще находится на этапе 1 (этап технического обслуживания). Предприятия в основном производят малоценные и неконкурентоспособные комплектующие. Одной из главных проблем является то, что автомобильный рынок по-прежнему мал, что приводит к небольшому объему производства и трудностям в развитии цепочек поставок.

Г-н Тран Ба Дуонг, председатель Truong Hai Group, отметил, что для инвестирования в вспомогательные отрасли требуются большие объемы производства и современные технологии. Однако у нас до сих пор нет четкой стратегии поддержки отраслей. Тенденция перехода на экологичные автомобили неизбежна. Мы много говорим о полупроводниковых чипах, новых технологиях и участии в глобальной цепочке создания стоимости, но конкретной политики стимулирования не существует.

Создание экосистемы для автомобильной промышленности

Для устойчивого развития автомобильной промышленности Вьетнаму необходимо сформировать отечественные предприятия с большим потенциалом, освоить технологии и занять лидирующую роль, вовлекая другие предприятия в цепочку поставок и тем самым поднимая автомобильную промышленность на новый уровень.

Согласно оценке, если не будут приняты решения и меры по поддержке развития отечественного производства и сборки автомобилей, машиностроения и автомобильной промышленности, наша страна станет рынком потребления автомобилей для компаний с прямыми иностранными инвестициями во Вьетнаме.

Эти факторы уже проявились во Вьетнаме. Типичным примером является компания VinFast. VinFast сформировал два крупных центра автомобильной промышленности в Хайфоне и Хатине. Автомобильный завод VinFast в Хайфоне имеет мощность 250 000 автомобилей/год с возможностью увеличения до 900 000 автомобилей/год. В Хатине компания VinFast только что начала строительство современного автомобильного завода мощностью 300 000 автомобилей в год, которую можно увеличить до 600 000 автомобилей в год. VinFast формирует поддерживающий промышленный кластер с участием многих поставщиков комплектующих, обслуживающих сборку и экспорт автомобилей. В настоящее время уровень локализации автомобилей VinFast составляет более 60%, а к 2026 году он увеличится до 84%.

Или, как в Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO), уровень локализации этого предприятия еще выше, по некоторым моделям автомобилей он достигает 70%. Предприятия и вспомогательные подразделения Truong Hai включают в себя: Центр НИОКР; Машиностроительный центр и 17 заводов по производству запасных частей.

Компания THACO активно поставляет многие виды автокомпонентов и запасных частей, такие как автомобильные сиденья, элементы интерьера, стекла, провода и пружины; изготовление пресс-форм, кондиционеров для легковых автомобилей, грузовиков, автобусов; пластиковые детали; Кузова автомобилей, полуприцепы, бамперы, провода, чехлы сидений, каркасы сидений, механические компоненты, компоненты из пластиковых композитов и другие группы промышленного оборудования.

Внутренний потенциал THACO также подтверждается поставками OEM-компонентов (производство оригинального оборудования) для многих производителей автомобилей и мотоциклов во Вьетнаме, таких как: Hyundai, Toyota, Isuzu, Piaggio и предприятий с прямыми иностранными инвестициями, таких как: General Electric, Doosan Vina, Makitech, Amann, а также экспортом на ключевые рынки, такие как: США, Австралия, Великобритания, Италия, Россия, Канада, Швеция, Финляндия, Корея, Япония... выручка достигла 160 миллионов долларов США, а к 2025 году планируется достичь 1 миллиарда долларов США.

По словам руководителя Департамента промышленности, активное участие ведущих предприятий, таких как THACO и Vinfast, играет важную роль в содействии развитию автомобильной промышленности в целом и отрасли поддержки автомобилей в частности. Потому что это возможность для поставщиков вторичных компонентов обмениваться, проводить исследования, улучшать навыки и качество продукции.

ГС. Доктор Ле Ань Туан считает, что когда появится «локомотив», у предприятий автомобильной промышленности появится возможность роста. Создание вышеуказанных предприятий позволит создать автомобильную экосистему для Вьетнама, тем самым открыв новое будущее для автомобильной промышленности и отечественного производства, расширив внутреннюю сеть поставок комплектующих, способствуя развитию вспомогательной отрасли в будущем.

При прогнозе потребности нашей страны в автомобилях в 2025 году по среднему плану около 800 - 900 тыс. автомобилей, а в 2030 году около 1,5 - 1,8 млн. автомобилей, если не будет развито отечественное автомобилестроение и сборочная промышленность, весь рынок автомобилей будет заполнен импортными автомобилями; При импорте 50% легковых и грузовых автомобилей и производстве 50% внутри страны с уровнем локализации 50% ожидается, что оборот импорта в 2025 году составит около 12 млрд долларов США, а в 2030 году — 21 млрд долларов США.

Источник: https://congthuong.vn/tao-dot-pha-phat-trien-nganh-cong-nghiep-o-to-369566.html