Это важный шаг на пути развития логистической отрасли и укрепления торговых отношений между Вьетнамом и странами региона.
В Меморандуме о взаимопонимании особое внимание уделяется реализации стратегии развития национальной железнодорожной сети, оптимизации эффективной транспортировки грузов в порт Vietnam SuperPort TM и из него. Обе стороны будут сотрудничать в исследовании стратегий по развитию новых железнодорожных линий и станций, соединяющихся с Vietnam SuperPort TM, для повышения логистических возможностей.
Церемония подписания меморандума о взаимопонимании между Vietnam SuperPort и Институтом транспортной стратегии и развития по реализации стратегии развития национальной железнодорожной сети.
Соответственно, Vietnam SuperPort TM позиционируется как основной транзитный узел на железнодорожном маршруте Лаокай – Ханой – Хайфон – Куангнинь. Эта инициатива будет способствовать эффективной и экономичной транспортировке грузов внутри Вьетнама и через границы.
Выступая на церемонии подписания, высоко оценив участие и поддержку партнеров, г-н Нгуен Суан Кыонг, директор Департамента транспорта (Министерство транспорта), сказал, что эта координация создаст объединенную силу, способствующую развитию вьетнамской транспортной системы.
По словам г-на Куонга, транспортная отрасль сталкивается со множеством возможностей и проблем. Создание эффективной транспортной системы, развитие современных логистических центров, применение современных технологий — это не только цели, но и насущные потребности для обеспечения конкурентоспособности и устойчивого развития.
«Это событие является важной вехой, подтверждающей видение и решимость Вьетнама в развитии современного и устойчивого транспорта», — подчеркнул г-н Куонг, добавив, что проект мультимодального порта принесет большую пользу и является стратегическим шагом, создающим предпосылки для реализации важных целей развития.
Г-жа Нгуен Тхи Фыонг Хиен, заместитель директора, отвечающая за Институт транспортной стратегии и развития.
Г-жа Нгуен Тхи Фыонг Хиен, заместитель директора Института транспортной стратегии и развития, сказала, что недавно Институт руководил разработкой плана развития железнодорожной сети на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года по всей стране, участвовал в ряде проектов детального планирования, предварительном технико-экономическом обосновании ряда ключевых железнодорожных маршрутов, таких как: высокоскоростной железнодорожный маршрут по оси Север-Юг, железнодорожный маршрут Лаокай — Ханой — Хайфон, Куангнинь, детальное планирование железнодорожных узлов в Ханое, Хошимине, детальное планирование ряда основных станций на железнодорожном маршруте Север-Юг...
В частности, недавно построенная железная дорога Лаокай – Ханой – Хайфон, Куангнинь с шириной колеи 1435 мм играет важную роль в соединении и сотрудничестве между Вьетнамом и Китаем. Это также важная железнодорожная линия, соединяющая северо-западный регион с Ханоем, Хайфоном и районами Куангнинь.
По словам г-жи Хиен, проект логистического центра Vinh Phuc ICD компании Vietnam SuperPort TM расположен в районе с большим объемом импортных и экспортных грузов из промышленных парков Vinh Phuc и соседних провинций и городов в крупнейшие международные пограничные ворота на севере, такие как: международный аэропорт Нойбай, Катби; Международный морской порт Хайфон и международные автомобильные и железнодорожные пограничные ворота с Китаем в коридоре экономического сотрудничества Вьетнам-Китай (Юньнань - Китай - Лаокай - Ханой - Хайфон, Куангнинь).
Г-жа Хиен оценила, что, ориентируясь на построение цепочки поставок логистических услуг и городских решений, стремясь предоставлять экологически чистые и интеллектуальные логистические услуги, способствуя снижению логистических издержек и повышению конкурентоспособности Вьетнама в регионе, реализуя netzero к 2040 году Vietnam Superport TM , эта ориентация соответствует цели «формирования крупных логистических сервисных центров, соответствующих международным стандартам, для снижения издержек для бизнеса, тем самым повышая качество и конкурентоспособность продукции, товаров и всей экономики» логистики Вьетнама, а также другим направлениям устойчивого развития.
Доктор Яп Квонг Вэн, генеральный директор Vietnam SuperPortTM, подчеркнул важность развития железнодорожной логистической инфраструктуры.
Подчеркивая важность этих стратегических партнерств в реализации видения мультимодального логистического порта, доктор Яп Квонг Вэн, генеральный директор Vietnam SuperPort TM, сообщил, что логистический центр Vinh Phuc ICD будет интегрировать автомобильный, воздушный, морской и железнодорожный транспорт.
«Развитие логистической отрасли в сочетании с соединительной транспортной инфраструктурой, особенно железнодорожной, будет способствовать улучшению национального логистического потенциала и усилению интеграции Вьетнама в мировые поставки», — подтвердил г-н Яп, добавив, что сотрудничество между Vietnam SuperPort TM и стратегическими партнерами является важным шагом вперед в продвижении логистического и транспортного потенциала Вьетнама.
Используя опыт ключевых партнеров, проект направлен на укрепление позиций Вьетнама как важного центра в региональных и глобальных цепочках поставок. Тем самым способствуя экономическому росту и повышению международной конкурентоспособности страны.
Vietnam SuperPortTM подписала меморандум о взаимопонимании с China Railway 16 Vietnam Group Co., Ltd.
Также на мероприятии Vietnam SuperPort TM подписала меморандум о взаимопонимании с China Railway 16 Vietnam Group Co., Ltd. (входящей в состав China Railway Construction Corporation).
Сотрудничество направлено на строительство железнодорожного грузового терминала во Вьетнаме SuperPort TM и железнодорожной линии, соединяющей с национальной железной дорогой Вьетнама, которая будет обслуживать логистические услуги и трансграничные грузовые перевозки между Вьетнамом и Китаем, а также другими странами региона.
Здесь Vietnam SuperPort™ будет предоставлять комплексные логистические решения, включая планирование, обработку грузов, управление складом, дистрибуцию, мультимодальные перевозки и т. д. Тем самым повышая эффективность и конкурентоспособность услуг железнодорожного транспорта.
Комментарий (0)