Эффективность сообщения между Хошимином и юго-восточными провинциями по национальному шоссе 13 — это то, чего с нетерпением ждут люди и предприятия.
Днем 11 февраля на национальном шоссе 13 через город Хошимин репортеры газеты Nguoi Lao Dong, как и много лет назад, снова оказались в «пробке».
Перегрузка
Поток транспортных средств, включая мотоциклы, самодельные транспортные средства, электровелосипеды... переплетаясь с автомобилями, медленно продвигающимися вперед, создавал удушающую картину. Уличная торговка г-жа Нгуен Тхи Хонг остановилась в десятках метров от красного света светофора, повернулась к репортеру и с тревогой сказала, что это обычная картина на шоссе 13 от перекрестка Бинь Фуок до моста Бинь Триеу и наоборот. По ее словам, самым пугающим моментом для нее был час пик, когда она застряла среди всевозможных автомобильных гудков, шума двигателей и пыли.
Перспектива проекта модернизации и расширения национального шоссе 13. (Фото предоставлено Департаментом транспорта города Хошимин)
Водители двухколесного транспорта уже в таком положении, а водители грузовиков еще более несчастны из-за длительных пробок. «Шоссе 13 постоянно перегружено, всего одно столкновение может привести к длительной пробке. Однажды я вез товары на оптовый рынок и «полз» по дороге почти час. Мотоциклы еще могут маневрировать в потоке машин, но четырехколесные транспортные средства, такие как мы, беспомощны, у них нет возможности выбраться», — посетовал г-н Тран Динь Тай, который регулярно возит товары на оптовый рынок Тху Дык.
Национальное шоссе 13 через Хошимин днем 11 февраля. Фото: NGOC QUY
Журналисты отметили, что с ростом интенсивности движения перегруженность национального шоссе 13 не только создает неудобства для людей, но и серьезно влияет на торговлю. Радикальное решение проблемы пробок на дорогах — это то, чего всегда хотят тысячи участников движения на этом маршруте.
Ожидал
Национальное шоссе 13, проходящее через город Хошимин, в настоящее время имеет ширину от 19 до 26 метров. По данным Департамента транспорта города Хошимин, несмотря на то, что город является особым городским районом, экономическим центром страны, а также экономическим локомотивом в ключевом экономическом регионе Юга, система транспортной инфраструктуры, особенно кольцевые дороги и главные дороги города, до сих пор не была инвестирована и расширена в соответствии с запланированными границами дорог. Для создания импульса для экономического развития и реструктуризации экономики очень важно продолжать и поощрять инвестиции в систему транспортной инфраструктуры, включая проект национального шоссе 13 в городе Хошимин.
Департамент транспорта только что представил в городской народный комитет отчет о предварительном технико-экономическом обосновании проекта модернизации и расширения национальной автомагистрали 13 в рамках метода государственно-частного партнерства и контракта BOT. Это один из пяти транспортных проектов, реализуемых городом в рамках специального механизма, предусмотренного Резолюцией 98/2023 Национальной ассамблеи, которая допускает реализацию BOT с использованием существующей инфраструктуры.
Соответственно, участок длиной 6,3 км от моста Бинь Чиеу до моста Винь Бинь (на границе с провинцией Бинь Зыонг) будет расширен до 60 м, что позволит организовать 10 полос. На маршруте будет построено 3,2 км эстакады (виадука) от перекрестка Бинь Триеу до перекрестка Бинь Фуок с расчетной скоростью движения 80 км/час. Ниже параллельная дорога имеет по 3 полосы движения с каждой стороны, максимальная скорость 60 км/ч.
Общий объем предварительных инвестиций в проект составляет 21 724 млрд донгов, из которых более 14 700 млрд донгов поступит из бюджета города Хошимин, а остальная часть будет предоставлена инвесторами. Расчетное время эксплуатации и сбора платы для возмещения капитала составляет 21 год и 4 месяца. Ожидается, что проект будет представлен в компетентные органы для утверждения инвестиционной политики в первом квартале 2025 года. Благодаря многочисленным последующим шагам строительство начнется в третьем квартале 2026 года и завершится вводом проекта в эксплуатацию в 2028 году.
Нацеленность на долгосрочную эффективность
Архитектор Кхыонг Ван Муой отметил, что растущий спрос на поездки и перевозку грузов по национальному шоссе 13 требует соответствующего развития транспортной инфраструктуры. По его словам, расширение до 60 м от моста Бинь Чиеу до моста Винь Бинь необходимо для снижения нагрузки на транспорт и укрепления связи между Хошимином и юго-восточными провинциями.
Доктор Фан Ле Бинь, главный представитель консалтингового офиса OCG Japan в Ханое, сказал, что в условиях нехватки дорожного покрытия в крупных городах, таких как Хошимин, строительство эстакадных дорог является необходимым. Однако стоимость строительства эстакад зачастую высока, поэтому при реализации проекта методом государственно-частного партнерства должны быть согласованы все возникающие риски между государством и инвесторами, чтобы можно было легко привлечь бизнес к участию.
По расчетам, стоимость расчистки территории и переноса технической инфраструктуры проекта составит более 15 200 млрд донгов. Доктор Чан Ду Лич, председатель Консультативного совета по реализации резолюции 98, который принимал участие в вынесении заключений и общественной критики по 5 проектам BOT, организованным Департаментом транспорта, сказал, что для проектов расширения и модернизации существующих дорог, таких как расширение национального шоссе 13, национального шоссе 1, национального шоссе 22, вопрос расчистки следует свести к минимуму, расчищая только необходимые масштабы для сокращения затрат и времени компенсации. Кроме того, необходимо применять технологию взимания платы по участкам — люди, путешествующие на короткие расстояния, платят меньше, чем те, кто едет на большие расстояния, — для обеспечения справедливости и прозрачности.
Предложение по развитию TOD
Архитектор Кхыонг Ван Муой также подчеркнул необходимость создания модели городского развития, ориентированной на общественный транспорт (TOD), на перекрестке Ханг Сань - Бинь Чиеу. Система общественного транспорта в сочетании с городским планированием поможет сократить время в пути, улучшить качество жизни и окружающую среду, и это тенденция устойчивого развития, которую Хошимину необходимо как можно скорее внедрить.
«Резолюция 98 и новая политика станут правовой основой, которая поможет городу обновить городскую территорию в соответствии с моделью TOD», - сослался г-н Муой на эту основу и заявил, что если реализация будет медленной, то проблема заторов на дорогах станет еще более серьезной.
Недавно на встрече с руководством Народного комитета города Хошимин Акционерная компания по инвестициям в инфраструктуру города Хошимин (CII) предложила разработать проект TOD для территории от перекрестка Хангсань до моста Биньчиеу. По данным CII, это подразделение проведет исследование, доработает идею и представит ее городу в августе 2025 года.
Источник: https://nld.com.vn/som-mo-rong-tuyen-giao-thuong-quan-trong-196250211210801378.htm
Комментарий (0)