(TN&MT) - Днем 13 февраля на 9-й внеочередной сессии под председательством заместителя председателя Национальной ассамблеи Нгуен Дык Хая Национальная ассамблея заслушала презентацию и отчет об инвестиционной политике для инвестиционного проекта строительства железной дороги Лаокай - Ханой - Хайфон. Это один из ключевых проектов, имеющих большое значение для развития транспортной инфраструктуры страны, удовлетворения потребностей в перевозках как пассажиров, так и грузов в условиях углубляющейся международной экономической интеграции.
Предварительный общий объем инвестиций составляет около 203 231 млрд донгов.
В докладе министра транспорта Чан Хонг Миня четко указано, что проект строительства железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон соответствует национальной стратегии социально-экономического развития и планам развития транспортной инфраструктуры, утвержденным партией и Национальным собранием. Проект не только удовлетворяет внутренние транспортные потребности, но и соединяется с международными транспортными маршрутами, особенно с транспортным маршрутом с Китаем, создавая импульс для экономического развития Северо-Западного региона и дельты Красной реки, одновременно продвигая преимущества экономического коридора Лаокай — Ханой — Хайфон.
Эта железная дорога поможет эффективно связать ключевые экономические регионы, одновременно способствуя индустриализации и модернизации страны. Кроме того, проект также отвечает требованиям национальной обороны, безопасности и охраны окружающей среды, внося вклад в стратегию устойчивого развития Вьетнама в контексте изменения климата.
Согласно отчету, протяженность основной линии железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон составляет около 390,9 км, а длина трех ответвлений — около 27,9 км. Общий объем предварительных инвестиций в проект составляет около 203 231 млрд донгов (что эквивалентно 8,369 млрд долларов США), которые предлагается реализовать в форме государственных инвестиций. В рамках проекта будет построена новая современная железнодорожная линия с использованием технологии электрификации с максимальной расчетной скоростью до 160 км/ч на главной линии и 120 км/ч на участке через узловую зону Ханоя. На ответвлениях будет снижена расчетная скорость — около 80 км/ч.
Этот маршрут будет иметь смешанный характер, обеспечивая перевозку как пассажиров, так и грузов, отвечая современным и более эффективным транспортным потребностям, чем традиционные виды транспорта. В частности, проект напрямую соединит такие провинции и города, как Лаокай, Йенбай, Футо, Виньфук, Ханой, Бакнинь, Хынгйен, Хайзыонг и Хайфон, способствуя улучшению внутренних транспортных возможностей и развитию международной торговли.
Использовать источники капитала и инвестиционные механизмы для обеспечения осуществимости проекта.
Учитывая масштабность и огромный общий объем инвестиций, проект требует огромного объема инвестиционного капитала. Правительство предложило использовать капитал из государственного бюджета (включая центральный и местные бюджеты), а также внутренние источники капитала, льготные кредиты и капитал ОПР (официальной помощи развитию). В частности, правительство предложило ряд конкретных механизмов и политик, включая разрешение премьер-министру принимать решения о выпуске государственных облигаций, мобилизации капитала ОПР и использовании других законных источников капитала для обеспечения осуществимости и эффективности проекта.
Экономический комитет Национальной ассамблеи также рассмотрел и оценил данный проект как полностью соответствующий критериям ключевого национального проекта. Однако существуют также некоторые опасения относительно обеспечения возможности балансировки капитала в ходе реализации. Однако председатель Экономического комитета г-н Ву Хонг Тхань подтвердил, что конкретные механизмы, предложенные правительством, обоснованы и рассмотрены компетентными органами, но при этом необходимо соблюдать принципы обеспечения макроэкономического баланса и безопасности национального государственного долга на протяжении всего процесса реализации.
Проект строительства железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон очень масштабен и требует высоких технических требований, поэтому его реализация сопряжена со множеством рисков. Эти риски могут быть вызваны плохой подготовкой инвестиций, нереалистичными оценками или невыполнимыми планами реализации, что приводит к увеличению сроков и общего объема инвестиций. Поэтому Экономический комитет Национальной ассамблеи подчеркнул необходимость тщательного изучения и предложения решений, которые позволят избежать подобной ситуации.
В комментариях Экономического комитета также говорилось о необходимости принятия более жестких мер для обеспечения прогресса и эффективности проекта, а также содержалась просьба прояснить вопросы, связанные с передачей технологий, эксплуатацией и эксплуатацией проекта после его завершения. Это поможет избежать зависимости от иностранных технологий и обеспечить инициативу в эксплуатации и функционировании национальной транспортной инфраструктуры.
Инвестиционный проект строительства железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон является ключевым национальным проектом, имеющим стратегическое значение для содействия социально-экономическому развитию, улучшения транспортной пропускной способности и соединения регионов, а также расширения международных торговых отношений. Однако при больших масштабах и огромном инвестиционном капитале реализация проекта требует тщательной подготовки, обеспечения осуществимости и экономической эффективности, а также принятия мер по снижению рисков и недопущению увеличения капитала и увеличения сроков, как это случалось в некоторых предыдущих проектах. Национальная Ассамблея продолжит рассмотрение и обсуждение вариантов инвестиций, чтобы принять окончательное решение в ближайшее время.
Источник: https://baotainguyenmoitruong.vn/quoc-hoi-nghe-bao-cao-ve-du-an-dau-tu-xay-dung-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-386606.html
Комментарий (0)