Увидев потенциал пилотирования беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) в секторе логистики, Бай Ухэнь присоединился к программе очного обучения в Шэньчжэне, «столице дронов» Китая, чтобы получить лицензию и продвинуться по карьерной лестнице.

28-летний Ухэнь работал в гостиничном бизнесе. Он хочет управлять дроном среднего размера за пределами прямой видимости — навык, который пользуется большим спросом в индустрии доставки с помощью дронов.

По словам Ухэня, поскольку сфера становится все более стандартизированной, получение степени становится первым шагом на пути к повышению профессионализма.

Дрон Синьхуа
Подготовка к испытательному полету дрона в Шэньчжэне, октябрь 2024 г. Фото: Синьхуа

Спрос на сертификаты пилотов дронов растет, поскольку китайские рабочие и выпускники стремятся найти новые рабочие места, связанные с эксплуатацией дронов, поскольку Пекин продвигает экономику низких полетов, которая рассматривается как новый двигатель роста для второй по величине экономики мира.

Центр, в котором учится Ухэн, управляется компанией Global Hawk UAV. По словам основателя Юй Цзинбина, за последний год число студентов резко возросло. Он прогнозирует, что число студентов в 2024 году удвоится по сравнению с прошлым годом. На самом деле их так много, что им не хватает инструкторов.

В учебном центре Zhifei в Шанхае также наблюдается резкий рост числа студентов с лета. По словам одного из сотрудников, большинство хотят, чтобы сертификация соответствовала требованиям для определенных должностей в армии или государственных учреждениях. Эти организации активно применяют дроны в таких областях, как управление городским хозяйством.

Спрос также стремительно растет, поскольку предприятиям требуются сотрудники для эксплуатации новых приложений с использованием беспилотников в логистике, туризме, аэрофотосъемке и энергетическом надзоре. Многие люди, работающие в сфере финансов и недвижимости, также способствуют этой тенденции, поскольку они хотят сменить работу и им необходимо иметь соответствующие лицензии.

Рынок недвижимости Китая переживает затяжной спад, а финансовый сектор также сталкивается с ростом безнадежных долгов на фоне общего замедления экономики.

В экономике малых высот, которая обычно включает пилотируемые и беспилотные операции на высоте до 1000 метров, не хватает около 1 миллиона квалифицированных рабочих, заявил на пресс-конференции в октябре заместитель председателя Национальной комиссии по развитию и реформам Ли Чуньлинь.

Термин «экономика низкого уровня» был включен в доклад премьера Ли Цяна о работе правительства в марте и отнесен к стратегическим развивающимся отраслям. Ожидается, что это создаст рабочие места, подстегнет технологические инновации и оживит экономику.

По данным Управления гражданской авиации Китая (CAAC), по состоянию на конец июня в Китае насчитывалось всего 225 000 человек, имеющих официальную лицензию на управление БПЛА. Однако по состоянию на конец сентября в CAAC было зарегистрировано более 2 миллионов беспилотных летательных аппаратов, сообщил на форуме в Пекине 28 октября председатель Китайской ассоциации воздушного транспорта Ван Чаншунь. Включая незарегистрированные устройства, в стране используется не менее 3 миллионов БПЛА.

«Сейчас мы остро нуждаемся в лицензированных специалистах, которые умеют не только управлять дронами, но и ремонтировать и обслуживать их», — сказал Юй.

В последние годы Китай усилил контроль над сектором беспилотников, осознавая его роль в обеспечении экономического роста. Правила, вступившие в силу в начале года, требуют, чтобы операторы малых, средних и больших беспилотных летательных аппаратов имели лицензию гражданской авиации, за исключением случаев, когда они управляют легкими моделями на высоте менее 120 м в неограниченном воздушном пространстве.

(По данным SCMP)