Днем 30 ноября Национальная ассамблея проголосовала за одобрение проекта резолюции об инвестиционной политике для проекта высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг. Согласно плану, представленному правительством в Национальное собрание, высокоскоростная железнодорожная линия «Север-Юг» начинается в Ханое (станция Нгокхой) и заканчивается в Хошимине (станция Тху Тхием), проходя через 20 провинций и городов, протяженность маршрута составляет около 1541 км. Ранее, во время обсуждения на дневном заседании 20 ноября, план размещения станции вдали от центра также вызвал много неоднозначных мнений. Например, станция Нгок Хой (город Ханой), примерно в 11 км от нынешней станции в центре; Железнодорожный вокзал Хюэ (Тхуа Тьен-Хюэ), примерно в 20 км от центра...
Многие делегаты Национальной ассамблеи считают, что пассажирские станции должны располагаться в центральной части города. Если же они находятся на окраинах, то потребуются дополнительные инвестиции в соединительные дороги. Практический опыт развитых стран показывает, что объем перевозок пассажиров по национальным железным дорогам очень велик, а их доставка в городские центры значительно снизит нагрузку на перевозки и связь между железнодорожным сообщением и другими видами транспорта.
Центральное расположение станции для удобства передвижения
Читатели (BD) согласны с этим проектом, предлагая спланировать станцию в центре городских районов для удобства пассажиров: «Я живу в Ханое с детства, я считаю, что станция скоростной автомагистрали Север-Юг должна располагаться на существующей станции Ханоя для посадки и высадки пассажиров. «Все основные маршруты автомобильного движения из пригородов идут к станции Ханоя, сюда также проходят действующие линии метро Катлинь – Хадонг и Нхон – станция Ханой, сюда же проходят железнодорожные линии Ханой – Лаокай, Ханой – Донгданг, Ханой – Тхайнгуен, Ханой – Хайфонг, Ханой – Йенвьен – Куанчиеу, Куангнинь», – написал Муатху Траитим.
Строительство высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» начнется в 2027 году
ФОТО: РАЗРАБОТКА ИИ
Аналогичным образом, относительно случая расположения станции Хюэ в коммуне Фуми, округа Фуванг, в 20 км от центра, Динь Тран Ван высказал свое мнение: «Это место представляет собой очень отдаленную и низменную местность, расположенную к востоку от центра города Хюэ. Эта железная дорога, безусловно, сузит отверстие для сброса паводка в нижнем течении, даже если будет реализован вариант с виадуком.
«Если учесть большие расстояния при расширении городского пространства, то размещение станции за пределами центральной части города является разумным. Но пока для удобства передвижения станция будет построена в центральной части города. «Когда города увеличат свою площадь, главный пассажирский терминал будет перепланирован и размещен на соседней станции снаружи», — предложил Департамент планирования Трунг Куан.
Доехать можно на метро, автобусе.
Некоторые застройщики считают, что станцию следует расположить за пределами центральной части города. В частности, компания SnA Real Estate поддерживает планирование станции Нгок Хой: «По моему мнению, соединение пассажиров на станции Нгок Хой на юге и грузов на станции Джиа Лам на востоке является разумным с учетом нового земельного фонда для строительства станции. Станция связана с центром городской железной дорогой и автобусами.
По данным компании Long Ho Real Estate: «Станцию метро следует перенести за пределы центра города, а автобусные маршруты должны соединить станцию с автовокзалами. Весь маршрут должен быть связан, а не как сейчас, когда вокзал находится в одном месте, а межобластной автовокзал — в другом, что очень неудобно и затруднительно для пассажиров.
«Вариант строительства высокоскоростной железной дороги в центре города нецелесообразен из-за удорожания и усложнения проекта, что приведет к заторам на дорогах. Новая схема «ёлочка» эффективна. Организуйте больше автобусных линий или линий метро, соединяющих центр города. «Авиация, дорога, аэропорт, автовокзал — все это необходимо перенести на окраину города, чтобы было достаточно места для обслуживания пассажиров», — подчеркнули в BD 5Xfe.
*Я решительно поддерживаю железную дорогу Север-Юг. Если железная дорога пройдет через провинцию Кханьхоа и моя земля будет затронута дорогой, я пожертвую ее без компенсации.
Трунг Фам Зуй
*Станция должна располагаться за пределами города, а маршрут должен быть максимально прямым. Мой родной город Намдинь, но я не поддерживаю изогнутую железную дорогу до города Намдинь.
Великий прорыв
Thanhnien.vn
Источник: https://thanhnien.vn/nhieu-hien-ke-cho-duong-sat-cao-toc-bac-nam-185241130212051231.htm
Комментарий (0)